柴油車後續的維修保養會很貴嗎???
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何不先說說 你下一部車 鎖定柴油車的理由🙂
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| 何不先說說 你下一部車 鎖定柴油車的理由🙂 | |||
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回應 bally168 (bally) 所寫(亂入)
台灣提柴油車的話一般應該就是在想那個油耗省油錢了吧, 還會有什麼理由?
#4
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| 今天我的老車進廠保養, 跟保養廠廠長閒聊間談到換車可能會鎖定柴油車, 但是廠長並不建議換柴油車, 理由如下: 1. 氣/柴油油價差價逐漸縮小 2. 氣/柴油車價價差過大 3. 柴油車新車時或許能讓車主趕到省油有力, 但是會隨著年份增加, 保養維修費用比汽油車高很多, 尤其是一些柴油引擎組件更換價格不斐, 且是里程數依道就要換的 4. 行車品質汽油車比柴油車優 5. 如果要省油錢, 不如買汽油車後然後改裝LPG瓦斯車, 會更划算 所以想問問目前是柴油車主的維修保養心得, 希望能分享讓其他車友作為換車參考..... | |||
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我倒覺得是他沒那個技術能保養吧!
#5
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於
2008/04/13 20:02:10
發文
到處都聽的到柴油車零件很貴
請問到底是貴多少有誰可以跟我說阿!!好想知道喔
以前開始老師就說很貴很貴阿到底是貴到多誇張
說壞了很麻煩事多麻煩阿!!!
買一台柴油車然後容易壞,零件貴說不過去吧!!
誰到底可以跟我說是多貴,壞了怎麻煩阿,好想知道喔
實習工廠有一台柴油引擎,我們在那邊拉轉拉到紅線,渦輪生超大聲
可是它還是好好的阿,本來想玩壞拿零件換換看
但是就是不會壞
我家是PASSAT 2.0FSI的我覺得已經夠好開那TDI應該更讚
但是我朋友家的520D我開倒是還好,只是很精緻,然後I-DRIVER很好玩
請問到底是貴多少有誰可以跟我說阿!!好想知道喔
以前開始老師就說很貴很貴阿到底是貴到多誇張
說壞了很麻煩事多麻煩阿!!!
買一台柴油車然後容易壞,零件貴說不過去吧!!
誰到底可以跟我說是多貴,壞了怎麻煩阿,好想知道喔
實習工廠有一台柴油引擎,我們在那邊拉轉拉到紅線,渦輪生超大聲
可是它還是好好的阿,本來想玩壞拿零件換換看
但是就是不會壞
我家是PASSAT 2.0FSI的我覺得已經夠好開那TDI應該更讚
但是我朋友家的520D我開倒是還好,只是很精緻,然後I-DRIVER很好玩
#6
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| 到處都聽的到柴油車零件很貴 實習工廠有一台柴油引擎,我們在那邊拉轉拉到紅線,渦輪生超大聲 可是它還是好好的阿,本來想玩壞拿零件換換看 但是就是不會壞 | |||
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工作時引擎負荷多少?
引擎只是空轉要轉換很難喔.
#7
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| 今天我的老車進廠保養, 跟保養廠廠長閒聊間談到換車可能會鎖定柴油車, 但是廠長並不建議換柴油車, 理由如下: 1. 氣/柴油油價差價逐漸縮小 2. 氣/柴油車價價差過大 3. 柴油車新車時或許能讓車主趕到省油有力, 但是會隨著年份增加, 保養維修費用比汽油車高很多, 尤其是一些柴油引擎組件更換價格不斐, 且是里程數依道就要換的 4. 行車品質汽油車比柴油車優 5. 如果要省油錢, 不如買汽油車後然後改裝LPG瓦斯車, 會更划算 所以想問問目前是柴油車主的維修保養心得, 希望能分享讓其他車友作為換車參考..... | |||
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我相信在台灣應該沒有幾個車主有資格可以回答你的問題, 畢竟柴油小客車重新引進台灣也才這幾年的事. 但就我之前常上MBWorld/BenzWorld論壇的感覺, 又鑑於賓士車數十年來在柴油車的領導地位, 國外柴油賓士車的車主經驗個人覺得頗有參考價值, 如果你在乎的是省油, 耐用, 保養省, 山路好開等, 柴油車絕對比汽油車有優勢, 至少柴油賓士車的經驗是如此. 至於常有多事的網友提到柴油車的保養較貴等, 就我在以上兩個論壇得到的心得可不是這麼說的, 雖然我現在還不是柴油車車主(但家中以前擁有過得利卡Green Wagen), 坦白說我寧可相信國外賓士論壇上眾多的車主多年經驗談, 也不會去理會網路眾多嘴炮族的說法(包括部份台灣原廠的建議, 這些人不吸血的佔少數).
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| 我相信在台灣應該沒有幾個車主有資格可以回答你的問題, 畢竟柴油小客車重新引進台灣也才這幾年的事. 但就我之前常上MBWorld/BenzWorld論壇的感覺, 又鑑於賓士車數十年來在柴油車的領導地位, 國外柴油賓士車的車主經驗個人覺得頗有參考價值, 如果你在乎的是省油, 耐用, 保養省, 山路好開等, 柴油車絕對比汽油車有優勢, 至少柴油賓士車的經驗是如此. 至於常有多事的網友提到柴油車的保養較貴等, 就我在以上兩個論壇得到的心得可不是這麼說的, 雖然我現在還不是柴油車車主(但家中以前擁有過得利卡Green Wagen), 坦白說我寧可相信國外賓士論壇上眾多的車主多年經驗談, 也不會去理會網路眾多嘴炮族的說法(包括部份台灣原廠的建議, 這些人不吸血的佔少數). | |||
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兩邊環境不同
國內會修汽油車 (商業行為, 不是學生練習) 的人現在有多少, 會修柴油的現在有多少?
#9
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於
2008/04/13 20:11:52
發文
🙂只是一台引擎工作台
哪有啥負荷,不過有用電腦模擬開AC
還是很耐操
哪有啥負荷,不過有用電腦模擬開AC
還是很耐操
#10
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| 今天我的老車進廠保養, 跟保養廠廠長閒聊間談到換車可能會鎖定柴油車, 但是廠長並不建議換柴油車, 理由如下: 1. 氣/柴油油價差價逐漸縮小 2. 氣/柴油車價價差過大 3. 柴油車新車時或許能讓車主趕到省油有力, 但是會隨著年份增加, 保養維修費用比汽油車高很多, 尤其是一些柴油引擎組件更換價格不斐, 且是里程數依道就要換的 4. 行車品質汽油車比柴油車優 5. 如果要省油錢, 不如買汽油車後然後改裝LPG瓦斯車, 會更划算 所以想問問目前是柴油車主的維修保養心得, 希望能分享讓其他車友作為換車參考..... | |||
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開柴油車不僅是省油，最主要是享受低轉速高扭力，試想2000CC的柴油車有3500自然進氣汽油車的扭力，這點就蠻吸引人的！
至於維修貴不貴，由於我也只開了1年多，還沒壞什麼重要零件，所以無可奉告。
PS:該車廠一定是沒有柴油車賣才會講那些鳥話！！
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兩邊環境不同 國內會修汽油車 (商業行為, 不是學生練習) 的人現在有多少, 會修柴油的現在有多少? | ||||||||||||
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所以你覺的國內柴油車的可能保養較貴的假設是因為誤修的機率較高, 而非設計的差異造成囉?
以我粗淺的知識告訴我, 汽油車和柴油車最大的差異只是在引擎供油及點火, 其餘的部份幾乎是一樣的, 如果這些修車的人長進的話, 沒有這麼困難吧?
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所以你覺的國內柴油車的可能保養較貴的假設是因為誤修的機率較高, 而非設計的差異造成囉? | ||||||||||||||||||||||
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不, 上面說的是第一關要找送修對象時就有問題.
而不是說備料與料件價, 那個還在後面.
至於要台灣的修車界整體提昇嘛... 這話題遠大過是不是要買柴油車了.
#13
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| 國內會修汽油車 (商業行為, 不是學生練習) 的人現在有多少, 會修柴油的現在有多少? | |||
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國內技師? 別說是柴油車, 連汽油車都快要修不好了....
說實在的, 以國內技師的程度來說, 兩者修起來都差不多: 修不好汽油車的, 同樣也修不好柴油車; 相反的, 很會修汽油車的, 柴油車對他來說也不會太困難......
兩者的差異真的很少, 只有動力單元的些許零件不一樣而已. 很難想像, 一個努力修習獲得: 底盤/動力/電裝 全能維修證書, 懂得維修全車數千種零件的技師, 會被那區區幾個零件的差異給難倒....更何況, 在學校受過完整訓練的技師, 是汽油和柴油動力都必須學習過的, 沒有理由出了學校, 就立刻把柴油部份給「遺忘」....
#14
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我相信在台灣應該沒有幾個車主有資格可以回答你的問題, 畢竟柴油小客車重新引進台灣也才這幾年的事. 但就我之前常上MBWorld/BenzWorld論壇的感覺, 又鑑於賓士車數十年來在柴油車的領導地位, 國外柴油賓士車的車主經驗個人覺得頗有參考價值, 如果你在乎的是省油, 耐用, 保養省, 山路好開等, 柴油車絕對比汽油車有優勢, 至少柴油賓士車的經驗是如此. 至於常有多事的網友提到柴油車的保養較貴等, 就我在以上兩個論壇得到的心得可不是這麼說的, 雖然我現在還不是柴油車車主(但家中以前擁有過得利卡Green Wagen), 坦白說我寧可相信國外賓士論壇上眾多的車主多年經驗談, 也不會去理會網路眾多嘴炮族的說法(包括部份台灣原廠的建議, 這些人不吸血的佔少數). | ||||||||||||
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之所以會選擇柴油車為換車的優先考量,主要也是因為低油耗高扭力的關係.....
但礙於國內開放柴油車時間不長,所得資訊有限,戰大可否提供你說的論壇網址,工小弟參考,謝謝...
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不, 上面說的是第一關要找送修對象時就有問題. 而不是說備料與料件價, 那個還在後面. 至於要台灣的修車界整體提昇嘛... 這話題遠大過是不是要買柴油車了. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我可以告訴你如果我要買一輛賓士的柴油車, 我一定會先上BenzWorld查一下原廠的TSB及Recall內容, 相關車主的經驗, 確認同型車保養的項目是哪些, 常遇到的問題是哪些? 零件台灣可否取得? 價錢? 最好還要有DIY步驟, 整體評估下來我才會決定要不要下手. 至於送修的對象, 坦白說我並不是太在意, 因為我的E200K新車至今快7年大部分的保修其實在家裡車庫就可以完成了, 偶爾會去的保養廠也只是認識10幾年的老友開的, 再不行就到更大型的保養廠或原廠, 只是後兩者到現在都還用不到. 柴油車會換的零件和汽油車比起來差異很有限, 若以使用10年計, 須要更換的東西不會比汽油車多, 再說用不到5年, 會修柴油車的人就會很多了.
所以, 我比較擔心的是我的雙B零件貿易商是不是有我要用的零件庫存, 至於修車界的素質, 我只能說我去找我修車朋友之前一定會做足功課, 如果診斷電腦及原廠資料的英文他看不懂, 我也會幫他翻譯, 你提的問題只要我敢買, 我就不會擔心.
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之所以會選擇柴油車為換車的優先考量,主要也是因為低油耗高扭力的關係..... 但礙於國內開放柴油車時間不長,所得資訊有限,戰大可否提供你說的論壇網址,工小弟參考,謝謝... | ||||||||||||||||||||||
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搜尋Benzworld或是MBWorld就找得到, 順便練練英文及搜尋的能力.
#17
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於
2008/04/13 21:29:10
發文
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| 今天我的老車進廠保養, 跟保養廠廠長閒聊間談到換車可能會鎖定柴油車, 但是廠長並不建議換柴油車, 理由如下: ..... | |||
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這個廠長並不建議換柴油車的理由很簡單,因為他們沒有賣柴油車.當然不想客人跑掉!😰
#18
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於
2008/04/13 21:30:02
發文
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國內技師? 別說是柴油車, 連汽油車都快要修不好了.... 說實在的, 以國內技師的程度來說, 兩者修起來都差不多: 修不好汽油車的, 同樣也修不好柴油車; 相反的, 很會修汽油車的, 柴油車對他來說也不會太困難...... 兩者的差異真的很少, 只有動力單元的些許零件不一樣而已. 很難想像, 一個努力修習獲得: 底盤/動力/電裝 全能維修證書, 懂得維修全車數千種零件的技師, 會被那區區幾個零件的差異給難倒....更何況, 在學校受過完整訓練的技師, 是汽油和柴油動力都必須學習過的, 沒有理由出了學校, 就立刻把柴油部份給「遺忘」.... | ||||||||||||
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對阿!!在學校教的出來沒理由會把汽柴油搞混
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我可以告訴你如果我要買一輛賓士的柴油車, 我一定會先上BenzWorld查一下原廠的TSB及Recall內容, 相關車主的經驗, 確認同型車保養的項目是哪些, 常遇到的問題是哪些? 零件台灣可否取得? 價錢? 最好還要有DIY步驟, 整體評估下來我才會決定要不要下手. 至於送修的對象, 坦白說我並不是太在意, 因為我的E200K新車至今快7年大部分的保修其實在家裡車庫就可以完成了, 偶爾會去的保養廠也只是認識10幾年的老友開的, 再不行就到更大型的保養廠或原廠, 只是後兩者到現在都還用不到. 柴油車會換的零件和汽油車比起來差異很有限, 若以使用10年計, 須要更換的東西不會比汽油車多, 再說用不到5年, 會修柴油車的人就會很多了.
所以, 我比較擔心的是我的雙B零件貿易商是不是有我要用的零件庫存, 至於修車界的素質, 我只能說我去找我修車朋友之前一定會做足功課, 如果診斷電腦及原廠資料的英文他看不懂, 我也會幫他翻譯, 你提的問題只要我敢買, 我就不會擔心. [/quote]
戰大所言小弟十分認同,但因英文能力不佳,只好等幾年後許多過保固的車去民間維修廠後再觀察要不要買,雖然也許結構差異不多,但畢竟維修判斷需要經驗累積,才不會好的被換掉,沒壞的被修壞,或是沒先檢查其他地方就以最常發生的地方開始幹,結果白作功;另外零件價格及是否容易取得也挺重要的
題外話,戰大您的e200k是w210還是w211,後座頭枕不能手動放下嗎,一定要由中控台控制嗎
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搜尋Benzworld或是MBWorld就找得到, 順便練練英文及搜尋的能力. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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英文能力對我來說問題不大啦, 感謝戰大提供相關資訊,小的會址細研讀的,感嗯啊
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英文能力對我來說問題不大啦, 感謝戰大提供相關資訊,小的會址細研讀的,感嗯啊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯, 那就好, 但汽車的專有名辭還是要練一下的, 但看習慣就好了. 我相信已經有很多賓士車主註冊上述網站, 相信會有越來越多的賓士車主受惠...
1. 氣/柴油油價差價逐漸縮小
2. 氣/柴油車價價差過大
3. 柴油車新車時或許能讓車主趕到省油有力, 但是會隨著年份增加, 保養維修費用比汽油車高很多, 尤其是一些柴油引擎組件更換價格不斐, 且是里程數依道就要換的
4. 行車品質汽油車比柴油車優
5. 如果要省油錢, 不如買汽油車後然後改裝LPG瓦斯車, 會更划算
所以想問問目前是柴油車主的維修保養心得, 希望能分享讓其他車友作為換車參考.....