當你從沒有升級到有自然是很滿意,就不知批評.

"什麼都有..但是什麼都爛"
很辛辣喔😀😀
但是說的一點都沒錯


表面上的政策好像什麼都有
真正的成效沒有人看的見

雖然雖然,對於什麼都不懂的人,擁有"這樣的政見"就已經非常滿意了


台灣近年的核心價值不是強勢,而是本質

我在此支持版主大哥所說~~😀😀



我也相信世風日下

一直以來的民情是會真正改變的~~🙂

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	花一樣的錢，他們買到了"規格最多"的產品 讓我看到的，都是"有"而不是"好" 就底盤而言，豐田也只是"有"而不是"好" 就動力而言、就音響而言、就ESP而言等等，都完完全全只能說"堪用"~~~ 可是本質上又如何? 其實什麼都沒有改變 對於這種花花綠綠的東西...

說的很好...好評奉上..

但會造成這樣的情況!!

其實跟民族性和時代變化有關

我相信板大的意思是
現代人只會看表面的東西，往往不在乎事物的本質或內在
縱使買到只是華而不實的東西
消費者也是盲目的跟從，迷失在商人的陷阱裡
這也是現代人的悲哀，只能說品牌的力量真是太恐怖了😩

買東西要看個人需要什麼,而且強度到哪種地步
不懂相機的去小黃屋開頭就說...這台相機幾千萬畫素??😲😌
我的需求是光學變焦要大(某一牌強調數位變焦接近10倍,但那會失真)
螢幕要大,最好有觸控,要能連拍,攝影時間看記憶體大小不要限制
要有5CM以內近拍
最後ISO要高一點

	回應 brian10boy (凱燕TURBO) 所寫
	買東西要看個人需要什麼,而且強度到哪種地步 不懂相機的去小黃屋開頭就說...這台相機幾千萬畫素??😲😌 我的需求是光學變焦要大(某一牌強調數位變焦接近10倍,但那會失真) 螢幕要大,最好有觸控,要能連拍,攝影時間看記憶體大小不要限制 要有5CM以內近拍 最後ISO要高一點

說的沒錯
這就是所謂的"規格的迷思"

一般而言，大眾不段再達伐的，是"品牌迷思"
可是品牌迷思這部份，一直無法對現狀做有效的批判
只有批判到人民的主觀想法而已~這還是相當不足夠!

而"規格的迷思"
讓我們在看一件商品的時候
可以注意到更多，而且是在品牌之上!

意思是
同樣的規格之下
人家賣比較貴~是貴在哪裡?



一般消費者的判斷標準
小弟粗淺分為--三個層級--

1.
第一線的判斷標準
往往就是"品牌"
也是大家最常說的，只看品牌買東西是很奢侈的行為

2.
以第二線而言
稍有瞭解的人，就會看"規格"!
誰讓你花最少錢，買到最多的東西，這是第二點

3.
但是事實上還存在""第三線""
就是實際功效有多少
花這麼多錢買這個，有沒有到相對應得的標準?

也就是一個產品的潛能而言，最後決勝負之所在


越是往高層，能分辨價值的人數就越少
越是往高層，要花費的金錢可能就越多
越是往高層，能成為專家的機率就越高

小弟淺見🙂

	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫
	我相信板大的意思是 現代人只會看表面的東西，往往不在乎事物的本質或內在 縱使買到只是華而不實的東西 消費者也是盲目的跟從，迷失在商人的陷阱裡 這也是現代人的悲哀，只能說品牌的力量真是太恐怖了😩

就是因為策略很有效
所以才能拐到這麼多人

相同的

就是為了要拐到最多數的人
才會設下這種陷阱


很不甘心那倒是真的
但這也是眾消費者選擇的結果

人對這樣事物，有多少的"修行"
也相對只能享受到多少價值的"結果"
🙂

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	說到"配備都有" 我想到最近作惡多端的"索尼"....害羞 我是說Sony 不管是Sony的汽車音響，更或者是Sony手機等等 就小弟所看到的 就跟豐田這樣的狀況一樣~ 配備~什麼都有😰 比價格，不論是同價位手機~還是同價位汽車主機~ 就是比同行的還豐富 ------------------------------- 因此 最近小弟覺得很好奇，就手癢買了一隻Sony易利信的W系列手機 本來也不是要買索尼的..是要買Nokia...也是因為女朋友大力吹捧之下驚訝 買了索尼 ......... 買了以後非常令我失望....... 雖然這隻手機，可說是應有盡有 其實小弟我所詬病的是.... "我要的功能"夠不夠強? 我會買W系列，就是要音質 我發現W系列.....這算什麼好音質😩 音質跟我女朋友的K系列手機完全"一模一樣" 完全就只差在1.手機播放出來的聲音強度 2.MegaBass的功能 說真的我多花3-4000元去買這隻W系列，就完完全全被這兩個功能騙去了 就被那個誇張的廣告騙去了... 小弟是非常的不高興，也非常的詬病索尼~我不知道我買這支幹麻??? 小弟要的是硬體強，不想看到廠商"用軟體騙吃騙喝" 以後應該是不會再碰索尼了..... ------------------------ 小弟是由其他的面向 來觀察豐田車的本質與消費者心態 我的意思是 1. 假如消費者永遠對汽車一無所求~或者說 消費者買一台車~~是什麼都不懂的!! 那買到豐田，必然是爽到極點~ 因為 花一樣的錢，他們買到了"規格最多"的產品 2. 對於有特殊訴求的購車族群 即使你有在豐富的配備~請注意 我做個比喻 即使是"藍芽功能"，光藍芽而言~~等級也分很多種 今天不管是索尼，或者是豐田 讓我看到的，都是"有"而不是"好" 就底盤而言，豐田也只是"有"而不是"好" 就動力而言、就音響而言、就ESP而言等等，都完完全全只能說"堪用"~~~ 感謝大大們看完我囉嗦的文章害羞 或許小弟實在是有夠龜毛~有夠挑剔 但是我實在很難去接受那種...."什麼東西都有，但是什麼都爛"的商品.. 最後要說的是 一台車有藍芽沒什麼了不起 可是本來有藍芽 卻又再添加了GPS，又再添加了電動加熱座椅，又再添加了獨立空調 這樣對"配備戰"的市場就有非常嚴重的影響了 可是本質上又如何? 其實什麼都沒有改變 對於這種花花綠綠的東西... 希望不管是什麼 ~~就跟明天的總統大選一樣 我相信我們的世界，會向著正確的方向前進🙂 而不是膚淺的方向前進🙂 謝謝大大們的指教~

說的很好
好評+1

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫 我相信板大的意思是 現代人只會看表面的東西，往往不在乎事物的本質或內在 縱使買到只是華而不實的東西 消費者也是盲目的跟從，迷失在商人的陷阱裡 這也是現代人的悲哀，只能說品牌的力量真是太恐怖了😩 就是因為策略很有效 所以才能拐到這麼多人 相同的 就是為了要拐到最多數的人 才會設下這種陷阱 很不甘心那倒是真的 但這也是眾消費者選擇的結果 人對這樣事物，有多少的"修行" 也相對只能享受到多少價值的"結果" 🙂

🙂🙂

+1

感謝心得分享

🙂🙂

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	就是因為策略很有效 所以才能拐到這麼多人 相同的 就是為了要拐到最多數的人 才會設下這種陷阱 很不甘心那倒是真的 但這也是眾消費者選擇的結果 人對這樣事物，有多少的"修行" 也相對只能享受到多少價值的"結果" 🙂

說到"拐"
我想還沒這麼嚴重
一切都車商的行銷策略vs消費者的需求

就舉大大所提的手機例子而言
SonyEricsson(以下簡稱SE)的手機強在收訊及相機功能
基本上想要用手機聽音樂
要求音質實在有些緣木求魚

商品種類的選擇
本來就是主觀的需求取向
Altis網路罵聲連連
小弟的叔叔7年前買了一部
3年前車禍撞壞了不想修
就換了一部新車~還是Altis
他豬頭嗎?
人家如果這幾年來開的不喜歡
會再買一部相同的車子嗎?
各有所需不是嗎?

偏激的去擁戴或是貶抑某些廠牌
就跟政治狂熱者管窺蠡測去擁護或痛恨某黨或某人
不是一樣的嗎?
當我們看著電視在取笑那些為人抬轎而失去自我的熱情民眾
是否應檢視自己在生活中
是不是已是這樣在過生活
這樣在受人指指點點
不管是明說或是暗貶

當然~也許我自己也是如此~只是不自知~😌

第三項可以去參考幾年前的NISSAN GLORIA 1995年
再來最後7現在的日本車是自動幫你動作
紅外線夜視景象功能豐田2000年皇冠那歐美車呢
車線維持車道偏離輔助系統剛出道的CIMA車款應用上自動幫你導正那歐美車呢我急得雜誌說過車到偏離輔助系統沒有日本車先進喔系統的影像感測器是裝置在車內照後鏡的位置，在駕駛昏昏欲睡或精神渙散時使車輛偏離車道時啟動警示。 2008年Infiniti車系將裝設預防車道偏離 (Lane Departure Prevention ,LDP) 系統這樣的新系統，LDP系統是運用車身穩定控制系統(ESP)的煞車力控制協助駕駛將車輛維持在車道內，LDP系統協同ESP作動時是以輕柔的煞車力控制，以不讓駕駛或乘客感覺不適為原則。
Lexus 也不讓歐洲車廠專美於前使用Multimode Lane Keep Assist，他的特點在於使用複數的3D影像感測器配合紅外線感測器，在物體和影像的多重感測及MCU運算下監控車輛保持在車道內。Lexus LS更提供了視覺警示和控制轉向系統使車輛回到車道內。


以下是日產汽車 科技
1車距控制輔助 ( Distance Control Assist System、DCA ) 系統能夠控制車輛與前車間的距離和兩車間的相對速度
2智慧型定速巡航系統 (Intelligent Cruise Control ICC) CARWING eNAVI行駛路間所有資訊報知系統則整合衛星導航系統，匯入諸如路線彎角等數據，以進行更為精確的車速控制。則整合油門、煞車和定速巡航功能，能在全速域下提供駕駛輔助。
3智慧型煞車輔助系統 (Intelligent Brake Assist IBA) 則利用車頭的雷射測距器，偵測本身與前方車輛距離，在車距過近的情況下，IBA系統會發出聲響警告駕駛；而在駕駛未能即時反應的情況下，IBA系統則主動進行煞車動作
4環景監視系統 (Around View Monitor AVM)透過搭載於車上的四部主動小型攝影機，即時監控全車周圍影像，大幅減少車輛倒車時，駕駛容易遭遇的視覺盲點。
5偏離車道修正系統（Lane Departure Prevention System LDP)
後輪主動轉向系統 (Rear Active Steer system RASS)。有別於傳統的4WAS被動式後輪轉向設計，FX50後輪在電動馬達輔助下，可依照前輪轉向角度和速度，同步進行最大一度的轉向動作，帶來更為迅捷、精準和穩定的過彎動態。
6連續阻尼控制系統 (CDC)
7先進循跡及電子扭力分配系統 (ATTESA E-TS) 智慧型恆時四輪傳動
8主動換檔控制系統 (Adaptive Shift Control ASC)

你這麼說研發的人是豬頭囉

日本 世界科技研發之最，世界秩序之最，世界最乾淨的國家,最重視環保概念的國家。 大家都知道日本人做事態度，不只是實事求是講究極端化精神態度，習慣嚴格自律和要求完美，不留喘息空間，雖然極端但有科學精神更著重創意表現，不會像美國人只董科學但個性大而化之，會造成有做就好但不精實確實。 先進未來的整體設計以及有關動力的研發和新世代車用內裝科技等等，日本國內每家車廠會先獨創屬於自己的相關科技，領先幾年之後才會出現在他國車廠上面，但他國車不一定有完善品質以及最好的服務，日本人在每個步驟每個環節的精進態度以及嚴格把關的自我要求精神，更會使得國家水準提升到最極致，成為科技領導之最。 製作本網誌是為了提供最正確資訊消息，因台灣資訊速度往往不如國外有時候誤差真的很大，所以用盡心力收集各方面正確資訊讓各位拭目以待，會發現原來日本車有極致境界獨道的地方!!!

<<<<<<<<<<品牌解說>>>>>>>>>

日本人做的車是高級的所以才創立一個新品牌
一般人說到日本車都會想到<環保 動力 精緻 省油 高級 時尚 配備超多 品質超好> 所以各各條件不供給國外組裝，技術更不可能提共給國外，廠名其實統稱為豐田 日產 本田，但為何有高級廠名，是要展現真實日本人的百分之百製造實力，所規劃出的行銷手法，應該這麼說日本自製的國產車製造功力無懈可擊，國外很多專家也都相同表示日本國內的車做的真的很好，人車合ㄧ絕不是憑空出來的名詞，但外國人無法享受，因為日本不可能賣給國外純日本人製造的車，換句話說外國人只能流口水，想買但買不到，後來市場一翻大調查與分析，大部分的愛車人士都夢想有一台日本純製車，行銷手法再創立一個所謂高級品牌，其實不是說車很高級，而是說純日本人做的東西是很高級的。
當然日本人的製造優勢與理念，就是所謂的日本人文精神融入，日本人做事謹慎要求非常完美，細心細膩扎實的態度，來展現真實日本造車工藝功力實力，自信強調五大品質保證<舒適品質 製造品質 服務品質 環保品質 科技品質>更不用說包含了很多豐富的配備，安全科技，組裝技術，科學與科技發展研發，等各方面嚴苛統一規格製造以及組裝，豐田TPYOTA<LEXUS> 日產NISSAN<INFINITI> 本田HONDA<ACURA> 算是車廠掛代表性的”徽章”看似新的車廠，其實實際是原本車廠廠牌。

<<<<<<<<<為何?何謂? 很日本>>>>>>>>>
日本人是個民族性非常強的人種，是舉世無雙更是他國無人能取代，日本人非常極端講究注重專業、尊重專業以及重視專業，但腦袋更是活耀的，具有豐富獨創性，是喜愛高度創意表現的激進人種，不只是這樣，日本人會在所有細節下功夫，習慣講求精進在精進，這種嚴苛謹慎相當精實的個性就是所謂的"日本精神道" <精緻而細膩> <變化而扎實> "精" "惟" "美" "妙" 四個字更是形容日本人做出來的商品，換句話說日本商品一定會融入剛才所解說的"日本精神道" 呈現真正日本人文精神，積極堆廣讓全世界知道日本人的利害，其中也不會失去商業化的表現，也是日本人成功的原因之一，當然這是日本習慣的作風，東西要能賣並且要賣的好最重要，因此考慮顧慮到的會更多，要適合世界每個角落的人，並且讓人人都喜愛。從以前到現在甚至未來，不可能會去學習他國的技術層面的東西原因就是在此，日本就是日本，歷史比歐美各國都來的久，所以論個性就差很多了，所以包括經濟以及各項科技、工藝等等，日本都會有自己獨特以及獨到的一面，別人永遠無法取代，因為這樣注重品質標準會一天比一天高一天比一天更精進，相當謹慎的重重嚴格把關這樣細膩精緻作風的人，也就是唯獨能夠感動世人的人種<日本人>

這次NISSAN NEW GT-R在德國紐寶林測試有兩段大約五公里左右陸地非常濕滑
測試人員故意在地上潑大量的水
目的是為了達到全天候的戰神測試
在乾濕兩地戰神使用的是最高級超跑車胎不像
歐美超跑故意換上賽車場競技光頭質胎確認路地乾燥才開始測試
戰神GT-R卻能跑出七分三十八秒台驚人成績
最強保時捷 997 GT2 530馬力 直接被戰神強力擊落

	回應 sun365 (sun365) 所寫
	回應 rat357 (福特野狗) 所寫 就是因為策略很有效 所以才能拐到這麼多人 相同的 就是為了要拐到最多數的人 才會設下這種陷阱 很不甘心那倒是真的 但這也是眾消費者選擇的結果 人對這樣事物，有多少的"修行" 也相對只能享受到多少價值的"結果" 🙂 說到"拐" 我想還沒這麼嚴重 一切都車商的行銷策略vs消費者的需求 就舉大大所提的手機例子而言 SonyEricsson(以下簡稱SE)的手機強在收訊及相機功能 基本上想要用手機聽音樂 要求音質實在有些緣木求魚 商品種類的選擇 本來就是主觀的需求取向 Altis網路罵聲連連 小弟的叔叔7年前買了一部 3年前車禍撞壞了不想修 就換了一部新車~還是Altis 他豬頭嗎? 人家如果這幾年來開的不喜歡 會再買一部相同的車子嗎? 各有所需不是嗎? 偏激的去擁戴或是貶抑某些廠牌 就跟政治狂熱者管窺蠡測去擁護或痛恨某黨或某人 不是一樣的嗎? 當我們看著電視在取笑那些為人抬轎而失去自我的熱情民眾 是否應檢視自己在生活中 是不是已是這樣在過生活 這樣在受人指指點點 不管是明說或是暗貶 當然~也許我自己也是如此~只是不自知~😌

老實說其實這跟政治扯不上
但是在車市 廣告確實佔有很大的效果
尤其T牌原本就廣受歡迎 助益更大
個人覺得大部分對車似懂非懂的人
第1部車聽別人說買T牌車
第2部車八成都是T牌車
原因是好開阿 省油阿 沒什麼毛病阿
那請問他沒試過其他廠牌車
怎知其他廠牌車就不好
或許也只是聽說罷了
所以以第1部車是Altis
第2部車也是Altis
個人觀感覺得很正常 不足為奇

	回應 sun365 (sun365) 所寫
	商品種類的選擇 本來就是主觀的需求取向 Altis網路罵聲連連 小弟的叔叔7年前買了一部 3年前車禍撞壞了不想修 就換了一部新車~還是Altis

有位親戚開lancer8年了,問他之後想換toyota的車
另外一位親戚買escape,他說如果toyota當時有出休旅車就會買
問了以後都說他們喜歡toyota省油+品質好
這就是他們的需求
如果另一家車廠做的更省油品質又受肯定
他們應該就會轉往另一家車廠啦

恩...等我的K750用壞了

我下一隻手機絕對不買SE牌了

	回應 mgokuku (兔兔卡到陰) 所寫
	恩...等我的K750用壞了 我下一隻手機絕對不買SE牌了

沒這麼嚴重吧🙂

這篇文應該不是在唱衰哪個品牌

應該是提醒買東西時資訊有哪些陷阱


有錯指正一下黑🙂

	回應 sun365 (sun365) 所寫
	回應 rat357 (福特野狗) 所寫 就是因為策略很有效 所以才能拐到這麼多人 相同的 就是為了要拐到最多數的人 才會設下這種陷阱 很不甘心那倒是真的 但這也是眾消費者選擇的結果 人對這樣事物，有多少的"修行" 也相對只能享受到多少價值的"結果" 🙂 說到"拐" 我想還沒這麼嚴重 一切都車商的行銷策略vs消費者的需求 就舉大大所提的手機例子而言 SonyEricsson(以下簡稱SE)的手機強在收訊及相機功能 基本上想要用手機聽音樂 要求音質實在有些緣木求魚 商品種類的選擇 本來就是主觀的需求取向 Altis網路罵聲連連 小弟的叔叔7年前買了一部 3年前車禍撞壞了不想修 就換了一部新車~還是Altis 他豬頭嗎? 人家如果這幾年來開的不喜歡 會再買一部相同的車子嗎? 各有所需不是嗎? 偏激的去擁戴或是貶抑某些廠牌 就跟政治狂熱者管窺蠡測去擁護或痛恨某黨或某人 不是一樣的嗎? 當我們看著電視在取笑那些為人抬轎而失去自我的熱情民眾 是否應檢視自己在生活中 是不是已是這樣在過生活 這樣在受人指指點點 不管是明說或是暗貶 當然~也許我自己也是如此~只是不自知~😌

大大說的沒錯，其實每個人的需求與喜好不同，所以對車車的要求也會不同。
其實，買來是自己要開的，只要自己喜歡便行，至於好或不好，自己應該最清楚，
反正花錢的是開車的人，我們喜歡不同的廠牌或車型，對他人的喜好，抱著只是
欣賞，但也不會刻意要求對我們的喜好來認同。

規格本來就是這樣玩的

好車的尋跡防滑,跟入門車的尋跡防滑,不會是同一套

好車的電動調整座椅,跟入門車的電動調整座椅也不會是同一套

想用60萬買到200萬品質的東西...那200萬的東西也太好騙消費者了

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	規格本來就是這樣玩的 好車的尋跡防滑,跟入門車的尋跡防滑,不會是同一套 好車的電動調整座椅,跟入門車的電動調整座椅也不會是同一套 想用60萬買到200萬品質的東西...那200萬的東西也太好騙消費者了

😌
偏偏有些人買到60萬的車子
還洋洋得意以為他買到的車子跟200萬的一樣好，實在不知道他是不懂還是自己被騙了都不知道
這才是開板大真正想表達的吧😌