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尼斯(niniline1999)

於

2007/11/06 01:18:12

發文

#338782 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkchiang (Slash) 所寫
大家都知道現在油價高漲, 漲價好像沒有止息的一天, 身周竟然聽到朋友想要去投資瓦斯車加氣站...

聽說一個站需要投資三千萬, 我朋友也很認真的在準備相關事宜....

各位大大認為瓦斯會是台灣未來取代汽油的主力嗎? 還是油電混合才是王道?

兩項都是未來替代汽油的產品,個人認為瓦斯會較快進入市場.

gty556(gty556)

於

2008/04/18 11:29:38

發文

#453784 IP 83.23.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kkchiang (Slash) 所寫
大家都知道現在油價高漲, 漲價好像沒有止息的一天, 身周竟然聽到朋友想要去投資瓦斯車加氣站...

聽說一個站需要投資三千萬, 我朋友也很認真的在準備相關事宜....

各位大大認為瓦斯會是台灣未來取代汽油的主力嗎? 還是油電混合才是王道?



我認為這都只是過渡時期的權宜之計,未來氫氣動力的車是長遠之道

涼宮春日(levo)

於

2008/04/18 14:29:18

發文

#453974 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 minicross (視覺享受) 所寫
回應 raytracy (ray) 所寫
回應 minicross (ADA) 所寫
此言差矣，氫『燃料』基本上應該改稱為氫『電池』
咳!..呃....斯斯有兩種....

我是說, 氫能汽車也有兩種, 一種叫做「氫氣內燃機 (H2 ICE)」, 一種叫做「氫燃料電池」.

氫氣內燃機的作用原理, 仍然跟一般的石油內燃機很相似, 只是利用「液態氫」當作燃料, 注入引擎中, 同樣在汽缸內爆炸, 推動活塞之後, 轉換成動能, 驅動汽車. Ford 已經在 2006 年 7 月 17 日, 正式量產一顆 6,800cc 的機械增壓 V10 氫氣內燃機. 並用於旗下的 E-450 車款. 其他如: BMW(發表過大 7 氫能車), GM, Mazda 也都有類似的研發與成果發表了. 第一部氫氣內燃機車, 是 1807 年Isaac de Rivas 所製造的 (不要懷疑, 這比汽油內燃機還要早上 60 年!!!)

氫燃料電池的原理則完全不同, 他是將氫原子的化學能, 直接轉變成為「電能」, 然後驅動馬達, 再帶動車輛. 所以這是以「電」為基礎來驅動, 與上面以「燃燒」為基礎來驅動, 是完全不一樣的. 氫燃料電池是比較晚被發明了, 1970 年四月十日「阿波羅13 號太空船」就是攜帶氫燃料電池昇空, 後來才出事的. Benz(F-Cell), GM, Ford, Volvo(3CC), Nissan, Honda....在這方面都有相當多的成果.

氫能車最大的問題, 還不是氫能的來源, 那是第二個要解決的問題. 排第一位的是氫能的「儲存」問題. 目前氫能必須儲存在零下-40度C, 高達 250 大氣壓力的冷凍壓力容器內, 這個恐怕很難進入一般家用車的市場. 試想, 若夏天開著一輛氫能車去六福村, 然後把車停在艷陽高照的戶外停車場, 曬了八小時的太陽之後.......


哈 液態氫我曾經做實驗使用過 🙂 用特製冰桶去某研究所取用 😀
要製成液態氫所消耗的能源比氣態氫氣耗費更大 😩
基本上科學不論怎樣進步，也不可能打破物理化學定律 😆😆
我就不相信哪天科學進步到汽車不用能源就會跑 😀😀😀



先生:

沒事請多多看Discovery你可以吸收很多的新知

尼斯(niniline1999)

於

2008/04/18 14:37:41

發文

#453985 IP 189.62.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 levo (涼宮春日) 所寫
回應 minicross (視覺享受) 所寫
回應 raytracy (ray) 所寫
回應 minicross (ADA) 所寫
此言差矣，氫『燃料』基本上應該改稱為氫『電池』
咳!..呃....斯斯有兩種....

我是說, 氫能汽車也有兩種, 一種叫做「氫氣內燃機 (H2 ICE)」, 一種叫做「氫燃料電池」.

氫氣內燃機的作用原理, 仍然跟一般的石油內燃機很相似, 只是利用「液態氫」當作燃料, 注入引擎中, 同樣在汽缸內爆炸, 推動活塞之後, 轉換成動能, 驅動汽車. Ford 已經在 2006 年 7 月 17 日, 正式量產一顆 6,800cc 的機械增壓 V10 氫氣內燃機. 並用於旗下的 E-450 車款. 其他如: BMW(發表過大 7 氫能車), GM, Mazda 也都有類似的研發與成果發表了. 第一部氫氣內燃機車, 是 1807 年Isaac de Rivas 所製造的 (不要懷疑, 這比汽油內燃機還要早上 60 年!!!)

氫燃料電池的原理則完全不同, 他是將氫原子的化學能, 直接轉變成為「電能」, 然後驅動馬達, 再帶動車輛. 所以這是以「電」為基礎來驅動, 與上面以「燃燒」為基礎來驅動, 是完全不一樣的. 氫燃料電池是比較晚被發明了, 1970 年四月十日「阿波羅13 號太空船」就是攜帶氫燃料電池昇空, 後來才出事的. Benz(F-Cell), GM, Ford, Volvo(3CC), Nissan, Honda....在這方面都有相當多的成果.

氫能車最大的問題, 還不是氫能的來源, 那是第二個要解決的問題. 排第一位的是氫能的「儲存」問題. 目前氫能必須儲存在零下-40度C, 高達 250 大氣壓力的冷凍壓力容器內, 這個恐怕很難進入一般家用車的市場. 試想, 若夏天開著一輛氫能車去六福村, 然後把車停在艷陽高照的戶外停車場, 曬了八小時的太陽之後.......


哈 液態氫我曾經做實驗使用過 🙂 用特製冰桶去某研究所取用 😀
要製成液態氫所消耗的能源比氣態氫氣耗費更大 😩
基本上科學不論怎樣進步，也不可能打破物理化學定律 😆😆
我就不相信哪天科學進步到汽車不用能源就會跑 😀😀😀



先生:

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空氣車是否算不用能源就會跑的車種


ray(raytracy)

於

2008/04/18 15:20:35

發文

#454013 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 niniline1999 (尼斯) 所寫

空氣車是否算不用能源就會跑的車種
不算, 空氣車使用的是「壓縮空氣」, 想要「加空氣」就要耗費能源去產生「壓縮」的能量.
他只是在行駛的時候不會排放污染物而已.

視覺享受(minicross)

於

2008/04/18 17:18:41

發文

#454179 IP 75.79.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 levo (涼宮春日) 所寫
回應 minicross (視覺享受) 所寫
回應 raytracy (ray) 所寫
回應 minicross (ADA) 所寫
此言差矣，氫『燃料』基本上應該改稱為氫『電池』
咳!..呃....斯斯有兩種....

我是說, 氫能汽車也有兩種, 一種叫做「氫氣內燃機 (H2 ICE)」, 一種叫做「氫燃料電池」.

氫氣內燃機的作用原理, 仍然跟一般的石油內燃機很相似, 只是利用「液態氫」當作燃料, 注入引擎中, 同樣在汽缸內爆炸, 推動活塞之後, 轉換成動能, 驅動汽車. Ford 已經在 2006 年 7 月 17 日, 正式量產一顆 6,800cc 的機械增壓 V10 氫氣內燃機. 並用於旗下的 E-450 車款. 其他如: BMW(發表過大 7 氫能車), GM, Mazda 也都有類似的研發與成果發表了. 第一部氫氣內燃機車, 是 1807 年Isaac de Rivas 所製造的 (不要懷疑, 這比汽油內燃機還要早上 60 年!!!)

氫燃料電池的原理則完全不同, 他是將氫原子的化學能, 直接轉變成為「電能」, 然後驅動馬達, 再帶動車輛. 所以這是以「電」為基礎來驅動, 與上面以「燃燒」為基礎來驅動, 是完全不一樣的. 氫燃料電池是比較晚被發明了, 1970 年四月十日「阿波羅13 號太空船」就是攜帶氫燃料電池昇空, 後來才出事的. Benz(F-Cell), GM, Ford, Volvo(3CC), Nissan, Honda....在這方面都有相當多的成果.

氫能車最大的問題, 還不是氫能的來源, 那是第二個要解決的問題. 排第一位的是氫能的「儲存」問題. 目前氫能必須儲存在零下-40度C, 高達 250 大氣壓力的冷凍壓力容器內, 這個恐怕很難進入一般家用車的市場. 試想, 若夏天開著一輛氫能車去六福村, 然後把車停在艷陽高照的戶外停車場, 曬了八小時的太陽之後.......


哈 液態氫我曾經做實驗使用過 🙂 用特製冰桶去某研究所取用 😀
要製成液態氫所消耗的能源比氣態氫氣耗費更大 😩
基本上科學不論怎樣進步，也不可能打破物理化學定律 😆😆
我就不相信哪天科學進步到汽車不用能源就會跑 😀😀😀



先生:

沒事請多多看Discovery你可以吸收很多的新知


不好意思，我只有學過『牛頓力學定律』還有愛因斯坦的『相對論』而已 😆

SAN(san2482)

於

2008/04/18 20:35:39

發文

#454307 IP 187.113.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
中油有篇文章說過瓦斯車一堆缺點 ..


您說的那篇是至少5年以前的舊文了吧
這篇您有提到
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=56652

請先看看是多久以前的參考資料了吧
請親身體驗過再來決定文章的正確與否
還有多研究一下現在的瓦斯車套件的結構
再檢視一下那位所謂的中油某人所言

以上為個人經驗--觀察同事改裝4年後的使用情況後自己再改裝後的心得

有空就到這邊來看看眾多非小黃改裝者的使用心的吧
http://clie.ws/bbs/index.php?s=b27595d488a43cde42fde0192d1266d9&showforum=1015

有反有正相信可達可接受的客觀吧
而不是只看某人而非使用者的看法
謝謝

屁屁(dd08654)

於

2008/04/18 20:43:30

發文

#454313 IP 253.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在蠻多小黃去改裝瓦斯 不過不知有沒有危險性 萬一撞車不知會ㄅ會爆炸ㄟ

SAN(san2482)

於

2008/04/18 20:45:47

發文

#454317 IP 187.113.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dd08654 (CEFIRO) 所寫
現在蠻多小黃去改裝瓦斯 不過不知有沒有危險性 萬一撞車不知會ㄅ會爆炸ㄟ


這有一篇國外測試瓦斯車火燒車的情況
並沒有如汽油車般發生大爆炸的情況

http://tw.youtube.com/watch?v=6ltIJjsWzLk&feature=related

唷呼卡賓槍(mfouraone)

於

2008/04/19 01:50:46

發文

#454553 IP 75.70.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 san2482 (阿善) 所寫
回應 dd08654 (CEFIRO) 所寫
現在蠻多小黃去改裝瓦斯 不過不知有沒有危險性 萬一撞車不知會ㄅ會爆炸ㄟ


這有一篇國外測試瓦斯車火燒車的情況
並沒有如汽油車般發生大爆炸的情況

http://tw.youtube.com/watch?v=6ltIJjsWzLk&feature=related


汽油爆炸應該不會比瓦斯爆炸好多少喔

林石(melee)

於

2008/04/19 02:29:31

發文

#454560 IP 92.131.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 san2482 (阿善) 所寫
回應 dd08654 (CEFIRO) 所寫
現在蠻多小黃去改裝瓦斯 不過不知有沒有危險性 萬一撞車不知會ㄅ會爆炸ㄟ


這有一篇國外測試瓦斯車火燒車的情況
並沒有如汽油車般發生大爆炸的情況

http://tw.youtube.com/watch?v=6ltIJjsWzLk&feature=related

汽油．瓦斯／都是危險的．都要小心謹慎的使用．

歐洲曾發生家用瓦斯爆炸，因自來瓦斯管線連接引發連續爆炸，燒掉好幾條街．

阿閑(cycloneye)

於

2008/04/20 10:10:33

發文

#455659 IP 252.6.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
瓦斯車其實沒想像中那樣危險，瓦斯車只受限於刻板印象
在台北搭小黃，1/3以上是瓦斯車，坐起來有差別嗎？
若大家感覺懷疑，不妨看看目前的市場

http://clie.ws/bbs/index.php?showforum=1015

視覺享受(minicross)

於

2008/04/20 10:14:57

發文

#455664 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
520結束凍漲後，小黃改裝瓦斯車的數量一定會急速增加 🙂
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