FORTIS 鋼板比PAJERO厚?
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於
2007/09/18 15:58:08
發文
#3
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| 我想請問版大mpa是鋼板厚度的單位嗎??? | |||
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回應 k1416 (落鏈) 所寫應該是
抗張強度
#4
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於
2007/09/18 17:15:53
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應該是 抗張強度 | ||||||||||||
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沒錯, 樓主的標題有誤導之嫌
厚度跟強度的相關性會隨技術的進步而變小
#5
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於
2007/09/18 17:17:54
發文
以後比鋼板要比誰的"抗拉強度"高, 而不是比誰的厚度厚
參考資料: 生產汽車高性能衝壓件的新技術 http://www.hkmachine.com.hk/newspage.asp?id=3021
按照2004年的統計，高強度薄鋼板衝壓件重量佔汽車總重量的40%，預計到2014年將上升到60%。從不同品種鋼板的使用量來看，抗拉強度260～270MPa鋼板的使用量將從目前的60%，下降到40%。340～390MPa、440～540MPa和590MPa鋼板則稍有增加。780MPa和980MPa鋼板則明顯增多。還將出現抗拉強度超過980MPa鋼板的汽車零件。總的發展趨勢是高等級高強度鋼板的使用量將逐步增長。
參考資料: 生產汽車高性能衝壓件的新技術 http://www.hkmachine.com.hk/newspage.asp?id=3021
按照2004年的統計，高強度薄鋼板衝壓件重量佔汽車總重量的40%，預計到2014年將上升到60%。從不同品種鋼板的使用量來看，抗拉強度260～270MPa鋼板的使用量將從目前的60%，下降到40%。340～390MPa、440～540MPa和590MPa鋼板則稍有增加。780MPa和980MPa鋼板則明顯增多。還將出現抗拉強度超過980MPa鋼板的汽車零件。總的發展趨勢是高等級高強度鋼板的使用量將逐步增長。
#6
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於
2007/09/18 17:21:34
發文
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說PAJERO的鋼板厚度是440mpa,而fortis則用到590甚至是980mpa的不等厚張力鋼板, 我覺得這個真的還蠻屌,怎麼不見中華汽車大書特書這點? 😀😀😀 | |||
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因為說出來會被笑, 又不是只有三菱有用這樣規格的材料
就像當初凌志在美國剛發表時, 也有一則廣告是訴求他的 SRS 感測器用的是純金, 是有達到效果, 但事實是所有的 SRS 不管哪一個牌子也都是用純金
#7
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| 我想請問版大mpa是鋼板厚度的單位嗎??? | |||
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其實一般人要求鋼板的 "厚度" 夠要的也就是強度而以
強度低比較厚的就會比較重, 相同強度下越輕反而越好
MPa 的話算是壓力單位吧,
1 MPa 相當於 10.197 KG/cm2 一般用 1:10 比較好記就可以了
這個 400~500 MPa 的強度指的應該是拉伸/引張強度
實際引用上應該是用 KG/mm2 比較好想, 這數字比變成 10:1
即 500MPa 的話截面積每一 mm2 可以耐 50KG 的拉力
不過這原述的另一個問題是: 為什麼和 Pajero 比, 還有是比哪個部位的鋼板?
基本上不是同級車, 賣得也不是很多.
新日鐵網頁說明
http://ext-web.re.nsc.co.jp/challenge/transport/car_01.html
#8
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😀
三菱如果還用厚鋼板在跟人家比安全就遜掉了
😀
當年的[雞蛋]
2000cc的車重達1400kg
難怪重看不重用😞
三菱如果還用厚鋼板在跟人家比安全就遜掉了
😀
當年的[雞蛋]
2000cc的車重達1400kg
難怪重看不重用😞
#9
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| 😀 三菱如果還用厚鋼板在跟人家比安全就遜掉了 😀 當年的[雞蛋] 2000cc的車重達1400kg 難怪重看不重用😞 | |||
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當初CIVIC上市也是在店頭擺了很多號稱是其他廠牌的鋼板,為的是證明CIVIC鋼板厚,安全夠!
差不多的意思吧!
用高張力鋼板....本來就對安全比較有保障....
這點很簡單理解吧!
至於WHY和PAJERO比,因為PAJERO是跑越野拉力賽的冠軍車種呀!
😀😀
#10
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| 😀 三菱如果還用厚鋼板在跟人家比安全就遜掉了 😀 當年的[雞蛋] 2000cc的車重達1400kg 難怪重看不重用😞 | |||
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同樣強度的鋼板多用一些也是好的, 只是一般消費者不可能去分
到底是用低強度鋼板裝很薄, 或是高強度鋼板用很厚
最後也只能在試車間敲敲看聽聽關門聲音
車種 引擎等級 車重
Nissan March ADB ABS 1.3L 1,199
Suzuki Swift 1.5 GLX 1.5L 1,045
Mazda Isamu G.i 1.6 5D 1.6L 1,260
Mitsubishi Lancer 1.6 GLXi 1.6L 1,180
Mitsubishi Colt Plus 頂 1.6L 1,195
Suzuki SX-4 1.6L 1,205
Nissan Tiida 1.8S 5D 1.8L 1,199
Mazda 3 - 2.0 A4 頂 2.0L 1,300
Mazda 3 - 2.0 Sports 2.0L 1,300
Mazda Protg 1997 1.8L 1,167
Mitsubishi Lancer Fortis M 2.0L 1,380
Toyota Altis 1.8G 1.8L 1,165
Honda Civic 1.8 Ex-S 1.8L 1,250
Nissan Sylphy 2.0I 2.0L 1,260
Mitsubishi Lancer 1.8+ Exi 1.9L 1,270
Mitsubishi Lancer Fortis P 2.0L 1,380
Mazda 5 基本型 2.0L 1,500
Nissan Sylphy 2.0H 2.0L 1,260
Mazda 6 2.0L 2.0L 1,370
Honda Civic 2.0 EX 2.0L 1,305
Honda Accord 2.0 LX 2.0L 1,470
Honda CR-V 2.0 GX 2.0L 1,480
Nissan X-Trail Tango 2.0L 1,450
Nissan Teana 2.3V6 特仕 2.3L 1,505
Toyota Wish Z 2.0L 1,460
Mazda 6 2.3S 2.3L 1,405
Toyota Wish Z Option 2.0L 1,460
Honda Accord 3.0 V6 3.0L 1,555
#11
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於
2007/09/18 20:09:01
發文
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| 看了車,雖然不會再換回去轎車了,不過覺得三菱這次這台車真的是出狠招! 我之前的業代已經變成好朋友啦!他把業務員的商品手冊借我看, 說PAJERO的鋼板厚度是440mpa,而fortis則用到590甚至是980mpa的不等厚張力鋼板, 我覺得這個真的還蠻屌,怎麼不見中華汽車大書特書這點? 三顆安全氣囊也很不錯,更屌的是頂級有七顆!! 建議三菱應該要在據點放七顆氣囊爆開的作動示意圖!這樣會更印象深刻! 😀😀😀 | |||
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不過大車撞小車
pajero還是會比fortis耐撞吧
#12
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國外的FORTIS耐不耐撞？看這裡！
http://www.safercar.gov/Cars/4323.html
#13
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國外的FORTIS耐不耐撞？看這裡！ http://www.safercar.gov/Cars/4323.html | |||
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Side crash test results are valid for model year 2008 vehicles produced on or after May 11, 2007.
這句是什麼意思?
#14
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應該是 抗張強度 | ||||||||||||
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沒錯~Mpa是一種抗拉強度的單位，數字越高強度越強
前天去看車，業代是解釋說，他們有很多部位是使用590Mpa或者890Mpa的
比現在的pajaro的440來的強，只是不知道是哪個部位相對來比就是了
現在聽車門的聲音來評斷鋼板厚度已經完全不準了，那是可以控制調整的了
倒是那天業代有說到他們的門是採用"不等厚的鋼板"
大概的意思就是說前半段比較靠近轉軸的那邊(前後門都一樣)因為遇到衝擊時，需要比較大的承受力，所以比較厚
然後，後半段就維持一半的厚度，要兼具安全與省油性
不曉得是不是真的有效就是了
感覺起來lancer fortis滿訴求他的安全性的，包含之前討論很久的多顆氣囊、還有他的剛性有的沒的
反而沒有特別聽到他們在強調什麼性能的，
除了157匹這個數字以外，我就沒聽到什麼了(還是聽了就忘了、表示印象不深刻)
#15
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此側撞成績適用於 2007,5,11 以後出廠的 Lancer。
因為在此之前送測的車款，後座車門在側撞時會門閂與車門自己打開，有危險之虞，車廠在修改後再送測才去除此疑慮。
因為在此之前送測的車款，後座車門在側撞時會門閂與車門自己打開，有危險之虞，車廠在修改後再送測才去除此疑慮。
#16
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| 此側撞成績適用於 2007,5,11 以後出廠的 Lancer。 因為在此之前送測的車款，後座車門在側撞時會門閂與車門自己打開，有危險之虞，車廠在修改後再送測才去除此疑慮。 | |||
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XD ~ 我的是04年的LANCER 😰
#17
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XD ~ 我的是04年的LANCER 😰 | ||||||||||||
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那個的話基本上已經算不同款車型了 (大改款, 底盤車身架構不同),
要看較久一點的, 而且國內車款的氣囊數和國外測試款可能不一樣.
NHTSA 2004 Lancer 測試
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/2482.html
#18
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XD ~ 我的是04年的LANCER 😰 | ||||||||||||
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04年的看這個..側撞只有慘啊..
駕駛才2星..乘客還比較安全..😲
http://www.safercar.gov/Cars/2482.html
#19
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Side crash test results are valid for model year 2008 vehicles produced on or after May 11, 2007. 這句是什麼意思? | ||||||||||||
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此側邊撞擊測試結果是對2008年車型, 車輛是於2007年5月11日或以後生產的
#20
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於
2007/09/19 01:29:48
發文
MPa
M 是10的六次方
Pa 是壓力 ( 單位面積上所承受的力 ) 單位，為牛頓除以米 ( 即公尺 ) 平方
鋼板所以可承受的F還是得乘上斷面積...
金屬的抗拉強度越高所伴隨著的降服強度增高~但伸長率會下降~
抗拉強度高~受力後會脆破壞~
M 是10的六次方
Pa 是壓力 ( 單位面積上所承受的力 ) 單位，為牛頓除以米 ( 即公尺 ) 平方
鋼板所以可承受的F還是得乘上斷面積...
金屬的抗拉強度越高所伴隨著的降服強度增高~但伸長率會下降~
抗拉強度高~受力後會脆破壞~
#21
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| MPa M 是10的六次方 Pa 是壓力 ( 單位面積上所承受的力 ) 單位，為牛頓除以米 ( 即公尺 ) 平方 鋼板所以可承受的F還是得乘上斷面積... 金屬的抗拉強度越高所伴隨著的降服強度增高~但伸長率會下降~ 抗拉強度高~受力後會脆破壞~ | |||
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後面那邊並不自動成立, 抗衝擊強度和軔性有另外的指數和測試方法
不是說抗拉強度高的東西就自動會易於產生脆破壞
我之前的業代已經變成好朋友啦!他把業務員的商品手冊借我看,
說PAJERO的鋼板厚度是440mpa,而fortis則用到590甚至是980mpa的不等厚張力鋼板,
我覺得這個真的還蠻屌,怎麼不見中華汽車大書特書這點?
三顆安全氣囊也很不錯,更屌的是頂級有七顆!!
建議三菱應該要在據點放七顆氣囊爆開的作動示意圖!這樣會更印象深刻!
😀😀😀