個人對於T牌的看法
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#2
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我本來想打很多字但是....
還有 我膩了 品牌問題
還有 我膩了 品牌問題
機會就像老二 握緊就會變大 人非聖賢 機掰難免
#3
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於
2007/08/19 17:35:34
發文
其實你的說法很符合toyota車主的想法…🙂
toyota車子不是跑不快，只是操控性沒那麼好！
但時速１２０內…我想操控性也不至於差到甩尾翻車那麼嚴重～
我一直很強調一點（車子自已喜歡就好）～～
車子的好壞只有擁有的當事人才了解…
銷售量是長期累積的信用所造成的！
其它車廠會賣的比較沒那麼好！我相信有它的原因～
無風不起浪…其來有自！😌
toyota車子不是跑不快，只是操控性沒那麼好！
但時速１２０內…我想操控性也不至於差到甩尾翻車那麼嚴重～
我一直很強調一點（車子自已喜歡就好）～～
車子的好壞只有擁有的當事人才了解…
銷售量是長期累積的信用所造成的！
其它車廠會賣的比較沒那麼好！我相信有它的原因～
無風不起浪…其來有自！😌
#4
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我認同、但我不是TOYOTA的FANS，基本上車子當初設計的理念影響車子的風格、TOYOTA的車不是運動取向的，以性能來說確實比同級車差、要是硬把它拿來激烈操駕是相當危險的，但是它是同級車座起來最舒適的、這可以感覺出來。
高速公路的高速行車沒問題這可以放心、不要拿來飆山路就可以了...🙂。
我朋友的車隊裡面也有玩Altis的、針對懸吊下手也是可以安全的熱血呸山道...🙂。
原廠車千萬不要、會翻...!😞
高速公路的高速行車沒問題這可以放心、不要拿來飆山路就可以了...🙂。
我朋友的車隊裡面也有玩Altis的、針對懸吊下手也是可以安全的熱血呸山道...🙂。
原廠車千萬不要、會翻...!😞
推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#5
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個人認為啦，那是行銷做的好，當然如果沒有品管配合也沒有用~~~
我也不想討論品牌問題，因為Camry和new lancer 我都在考慮中，更有優點~~~
我也不想討論品牌問題，因為Camry和new lancer 我都在考慮中，更有優點~~~
殺生為護生，斬業非斬人
佛見三千破，渡生斬罪
儒見天下殘，覆始歸一
道見萬物滅，殺生始元
#6
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有一點年紀的人都開過F 牌，N 牌的車子。
印象裡得維修保養系統感覺不太好。車子又是高價的產品。
試過T 牌的維修保養後，不會再考慮其他品牌。這個也許是所謂的T 牌情節吧！🙂
印象裡得維修保養系統感覺不太好。車子又是高價的產品。
試過T 牌的維修保養後，不會再考慮其他品牌。這個也許是所謂的T 牌情節吧！🙂
#7
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於
2007/08/19 18:37:22
發文
窮人或者不喜歡出小問題想要品質的就會自然而然喜歡T車吧
有錢的話我是不介意花點錢維修啦,所以會考慮其他牌
但是說真的,一些小問題例如異音等等我還可以忍受
新車品質整體上應該也是越來越進步
COLT~SYLPHY~YARIS這些品質不會差到哪去吧
有錢的話我是不介意花點錢維修啦,所以會考慮其他牌
但是說真的,一些小問題例如異音等等我還可以忍受
新車品質整體上應該也是越來越進步
COLT~SYLPHY~YARIS這些品質不會差到哪去吧
#8
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| 個人認為啦，那是行銷做的好，當然如果沒有品管配合也沒有用~~~ 我也不想討論品牌問題，因為Camry和new lancer 我都在考慮中，更有優點~~~ | |||
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回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫行銷是個通泛的字眼
如果是要指廣告..那我不表同意
(定價,品質,口號......的,全都可以說是Marketing)
看看TOYOTA的品牌價值
全球前10不是"說說"就有
雙B也是
他們都不是隨便玩玩
都是認真在經營
對於安全這個議題
如果有問題,應該要找的是"官方"
政府不能讓有危險的商品賣到市場上
車輛的驗證體系是很拘謹的
你可以說他這些產品的設定極限輸給許多他廠產品
但是硬要說TOYOTA=危險??
那我只能說,應該先把危險駕駛揪出來
#9
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對於安全這個議題
如果有問題,應該要找的是"官方"
政府不能讓有危險的商品賣到市場上
車輛的驗證體系是很拘謹的
你可以說他這些產品的設定極限輸給許多他廠產品
但是硬要說TOYOTA=危險??
那我只能說,應該先把危險駕駛揪出來
----------------------------------------------------------------------------
不用把責任推給駕駛人身上,
車是拿來開,也可以當玩具,
政府要抽稅,就該負責產品的安全,
除了引擎要求要環保,其他什麼都沒做,
整天只會在交通法規搞七捻三,
何時用過心在車體安全上過,
連一個賽車場都蓋不起來,
能測試什麼玩意.
外國玩車賽車的人士一大堆,
賽車場上的死亡率還沒有一個城市一個月高,
所謂藝高人膽大,政府不提暢賽車,
百姓不會主動上駕駛進級課程,
只能上路慢慢學,這車禍事件怎麼不高.
如果有問題,應該要找的是"官方"
政府不能讓有危險的商品賣到市場上
車輛的驗證體系是很拘謹的
你可以說他這些產品的設定極限輸給許多他廠產品
但是硬要說TOYOTA=危險??
那我只能說,應該先把危險駕駛揪出來
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不用把責任推給駕駛人身上,
車是拿來開,也可以當玩具,
政府要抽稅,就該負責產品的安全,
除了引擎要求要環保,其他什麼都沒做,
整天只會在交通法規搞七捻三,
何時用過心在車體安全上過,
連一個賽車場都蓋不起來,
能測試什麼玩意.
外國玩車賽車的人士一大堆,
賽車場上的死亡率還沒有一個城市一個月高,
所謂藝高人膽大,政府不提暢賽車,
百姓不會主動上駕駛進級課程,
只能上路慢慢學,這車禍事件怎麼不高.
#10
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於
2007/08/20 11:38:53
發文
😵我姐開ㄉ是VIOS.我讓他載常暈車.而且車子加速沒力.同級1.5及1.6ㄉ車都比這台有力.板金特薄.擦撞一下就凹一大片😩.只能說T牌是大部分人買的第一台車.但不會是換車要考慮ㄉ車.
#11
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T牌的口碑其實是來自於以前還是美規的時代,那時的風評真的很好,安全(跟國產車比較),經濟,省油,毛病少,但是現在看看,昔日的T牌已經變成迎合台觀人口味的電子花車,個人認為安全是用車的重要考量,但是同一款車只要引進台組,安全品質馬上降低至少一半,而且車商還猛打國外安全測試是幾顆星,然後在廣告版面用極小的字眼著名這安全測試是國外版的,以免被消基會罰,這樣的方式是不是消費者跟車商都要好好反省呢?
借引述一下~~
更新日期:2007/08/10 04:39 記者: 王莫昀／台北報導
台灣車禍死亡率遠比歐美國家來得高，更是日本三倍，惟依據一項國內巿場調查顯示，但台灣車主買車時，除價格外，最重視的是車子性能、省油情況與外觀造型，車輛安全性在車主購買考慮排名上落居第五。
這項調查並發現，車主不但購買安全配備意願不高，還嚴重缺乏汽車安全知識，逾二成六的車主對車輛擁有的安全性能毫無所悉。
車禍死亡率 我為日三倍
依ＷＨＯ統計，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高。在主要國家道路交通事故，每十萬人車禍死亡率上，台灣在二○○五年即高達廿點八人，相對高出美國十四點六人與日本的七人，都高出很多。
根據消費者研究機構東方線上一份新出爐的調查發現，台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第五位，同時車上具備安全配備的比例也偏低。調查指出，這是國內交通意外傷亡率較美日等國為高的原因之一。
這項調查發現，車主在購買汽車時，前五大購買考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀與安全顯見能用最合理的預算；消費者最大的願望是買到好看又省油的車，反而不是買安全的車子。
重視安全性 付款時退縮
有趣的是，車主雖表示十分重視安全性，當要掏錢付款時，購買意願卻低得可憐。
例如，調查發現，逾九成的車主認為車輛配備ＡＢＳ等輔助煞車系統對行車安全十分重要，另有八成六與八成的車主認為車輛應安裝安全氣囊與配備自動預縮式安全帶；也都有相當高的比例車主表達願意購買；但進一步詢問車主實際擁有或配備時，愛車上裝設有ＡＢＳ等輔助煞車系統者僅四成七，擁有安全氣囊者只有五成四，擁有自動預縮式安全帶者更少，僅二成一。
再以車輛配備安全氣囊來看，歐洲標準是要配備六顆，但國內平均車輛配備的安全氣囊僅一點四七顆。
東方線上指出，台灣消費者既把安全性配備放在購車因素第五名，只知其重要，不知其為何重要；相較於國外先進國家對駕駛及乘客安全的重視，國內不論消費者或是車廠都需要教育。
借引述一下~~
更新日期:2007/08/10 04:39 記者: 王莫昀／台北報導
台灣車禍死亡率遠比歐美國家來得高，更是日本三倍，惟依據一項國內巿場調查顯示，但台灣車主買車時，除價格外，最重視的是車子性能、省油情況與外觀造型，車輛安全性在車主購買考慮排名上落居第五。
這項調查並發現，車主不但購買安全配備意願不高，還嚴重缺乏汽車安全知識，逾二成六的車主對車輛擁有的安全性能毫無所悉。
車禍死亡率 我為日三倍
依ＷＨＯ統計，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高。在主要國家道路交通事故，每十萬人車禍死亡率上，台灣在二○○五年即高達廿點八人，相對高出美國十四點六人與日本的七人，都高出很多。
根據消費者研究機構東方線上一份新出爐的調查發現，台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第五位，同時車上具備安全配備的比例也偏低。調查指出，這是國內交通意外傷亡率較美日等國為高的原因之一。
這項調查發現，車主在購買汽車時，前五大購買考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀與安全顯見能用最合理的預算；消費者最大的願望是買到好看又省油的車，反而不是買安全的車子。
重視安全性 付款時退縮
有趣的是，車主雖表示十分重視安全性，當要掏錢付款時，購買意願卻低得可憐。
例如，調查發現，逾九成的車主認為車輛配備ＡＢＳ等輔助煞車系統對行車安全十分重要，另有八成六與八成的車主認為車輛應安裝安全氣囊與配備自動預縮式安全帶；也都有相當高的比例車主表達願意購買；但進一步詢問車主實際擁有或配備時，愛車上裝設有ＡＢＳ等輔助煞車系統者僅四成七，擁有安全氣囊者只有五成四，擁有自動預縮式安全帶者更少，僅二成一。
再以車輛配備安全氣囊來看，歐洲標準是要配備六顆，但國內平均車輛配備的安全氣囊僅一點四七顆。
東方線上指出，台灣消費者既把安全性配備放在購車因素第五名，只知其重要，不知其為何重要；相較於國外先進國家對駕駛及乘客安全的重視，國內不論消費者或是車廠都需要教育。
#12
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好文一篇＋１票...😀
ＭＡＺＤＡ ５ ｏｒ ＣＲ－Ｖ ３
是我下一個目標
努力再努 力
甘八嗲！！！
#13
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哀唷~要買什麼車是個人的自由拉~也不要批評廠商~個人有個人的做法...
別人去搶劫你也要去嗎?別人手機愛易利信你也要買嗎~我還是喜歡NOKIA!!!
自己喜歡就好~別人買別牌的也不要罵別人!!!別人爽就行了~關我啥事!!!
人紅是非多~像楊宗瑋就是!!!所以TOYOTA就是太紅了~
個人淺見~我也是T牌車主!!!最滿意的是他的客戶服務及保養場服務(下一台車我還是會選TOYOTA只因為這兩點)🙂
別人去搶劫你也要去嗎?別人手機愛易利信你也要買嗎~我還是喜歡NOKIA!!!
自己喜歡就好~別人買別牌的也不要罵別人!!!別人爽就行了~關我啥事!!!
人紅是非多~像楊宗瑋就是!!!所以TOYOTA就是太紅了~
個人淺見~我也是T牌車主!!!最滿意的是他的客戶服務及保養場服務(下一台車我還是會選TOYOTA只因為這兩點)🙂
Yaris的評價平均只有兩顆星,
http://tw.autos.yahoo.com/newcar_model/id/666.html
Camry的評價平均只有三顆星
Altis也是三顆星
乍看之下這個品牌形象真的不怎麼樣,但是為什麼每台每個月都賣個2000台左右呢?
是T牌粉絲太多?
T字號的老人粉絲都是傻帽嗎?T牌品質變差了都只有聰敏的年輕人知道?
還是不懂車子的人太多?盲從?
原來懂車的台灣人都這麼少,那他們盲從誰?還不是盲從一些懂車的人.
說到盲從,聽某些人說不好就認定品牌形象的人,才是盲從吧.
-----------------------------------------分隔線--------------------------------------------------
以下是我對網路上幾篇文章的看法:
常常有人說T牌車太軟,操控沒信心?
全台灣高速公路上開到120km/hr的T牌車主比比皆是,那個沒信心又故意愛尋死?
不是吧,是想在信心之餘多"換"一些舒適吧.
(可以有不用"換"的方式,那就是"加"錢的方法)
每個月1000*4車窾的車主都覺得ok,那有人沒信心是人太遜的問題還是車的問題?
T牌車都是龜車?
還是一樣,人的問題,T牌車哪一台上不了120km/hr?,既然性能達到,還會這樣開,
顯然是人的問題,所以把人的問題冠在車子上,不免怡笑大方與顯示出無知.
什麼人選什麼車?
我倒比較關心什麼車沒人選?難道法律規定沒品的人只能選爛車或沒品的車款嗎?
倒是連沒品的人都不願意挑的車子,
我不知道那些自鳴得意且孤芳自賞的人還能炫耀些什麼.
一味把沒品的原罪灌入其它T牌車主的頭上,這才是沒品吧.
舊的技術和舊的引擎來矇騙消費者?
Toyota有騙消費者嗎?產品明明就標明四速自排,要不要買自己決定,說矇騙真的很怪.
價格太貴, 配備又比不上別家車廠.
"同樣"的東西,Toyota比人家貴?
那你怎麼不問問同樣的產品,為什麼其它牌的比較容易壞?
(J.D.power統計出來的數據顯示出每一百台車問題發生的頻率)
如果真的都是"同樣"的話,全球有這麼多傻帽嗎?
不注重安全配備?
我不懂,花了錢就有安全配備ㄚ,T牌本來就是商人,市場本來就鎖定位在一般市民消費族群,
所謂一般市民就是只能享受已經普及的東西,除非所有安全配備都很普及了.
不然要高安全,那就要多金,相對的你的定位就不會在T牌的消費群裡了.
為什麼這麼貴的車沒有氣囊? 市場機制會容許這樣的現象,
卻不容許只要安全,什麼都很便宜的車存在(50萬讓你標配一打氣囊,但是硬硬塑膠製椅,中控台只有on,off少許開關)
何苦資源有限,慾望無窮呢?
我是T牌車主,看到一些人所描述的T牌,就很想發表一下自己的看法,
所以,認同我說法的就+1吧