請問vios和altis1.6的優缺點?
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於
2007/07/28 11:14:49
發文
#2
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altis1.6就只有好在空間比較大一些,其他方面就都是vios比較划算
至於abs,我的經驗是70以下的速度,有沒有abs的差別不大
如果是高速急煞的狀況,有abs的會安全一點
不過,跟abs比起來,開車技巧才是安全最有力的保障
一般要買altis通常會選1.8啦,稅金一樣,動力比較強
不過油耗還是vios比較好
至於abs,我的經驗是70以下的速度,有沒有abs的差別不大
如果是高速急煞的狀況,有abs的會安全一點
不過,跟abs比起來,開車技巧才是安全最有力的保障
一般要買altis通常會選1.8啦,稅金一樣,動力比較強
不過油耗還是vios比較好
#3
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建議ABS一定要選！！
這是最基本的安全~
平常開50~60時,緊急煞車都可以用得到!
除非只開50以下！😩
這是最基本的安全~
平常開50~60時,緊急煞車都可以用得到!
除非只開50以下！😩
#4
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於
2007/07/28 11:50:06
發文
台北市區根本用不到ABS
個人的經驗啦
放眼望去紅綠燈兩隻手數都數不完
個人的經驗啦
放眼望去紅綠燈兩隻手數都數不完
#5
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52萬VIOS才有ABS
52萬Altis 1.6沒ABS可選配
只要你你不上高速公路只要你有F1車手的人工ABS腳是沒差
52萬Altis 1.6沒ABS可選配
只要你你不上高速公路只要你有F1車手的人工ABS腳是沒差
4速自排已經是20年前的產物了...
#6
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| 建議ABS一定要選！！ 這是最基本的安全~ 平常開50~60時,緊急煞車都可以用得到! 除非只開50以下！😩 | |||
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#7
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altis一票
實用性
非常重要
安全性
也是大車較佳
油耗性
u-car規格表有--車重不同
女生？
好
實用性
非常重要
安全性
也是大車較佳
油耗性
u-car規格表有--車重不同
女生？
好
#8
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😀
我想 vois 的優點 只有省油
缺點 安全不足 空間不足 操控 普
altis1.6 的優點 只有零件多 好維修
缺點 最大缺點視野不好 由其女生開 車頭太好 空間普 操控 普
還是建議 多試幾款 車吧
😍
我想 vois 的優點 只有省油
缺點 安全不足 空間不足 操控 普
altis1.6 的優點 只有零件多 好維修
缺點 最大缺點視野不好 由其女生開 車頭太好 空間普 操控 普
還是建議 多試幾款 車吧
😍
#9
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於
2007/07/28 16:50:27
發文
我的使用主要是上下班代步用,加上不常跑郊區,所以我的考量為:
1. 價格在45萬~55萬之間
2. 省油
3. 小問題比較少 ,維修容易
4. 安全性不要太差
朋友都建議買toyota的, 但以價格來看, 應該就是vios和altis這二款適合
所以才鎖定這兩款車去找較適合自己的一款
但因對車款實在不太懂,所以想聽聽各方的意見
1. 價格在45萬~55萬之間
2. 省油
3. 小問題比較少 ,維修容易
4. 安全性不要太差
朋友都建議買toyota的, 但以價格來看, 應該就是vios和altis這二款適合
所以才鎖定這兩款車去找較適合自己的一款
但因對車款實在不太懂,所以想聽聽各方的意見
#10
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🙂妳住高雄，那買ALTIS吧...VIOS空間小了點...
而且VIOS油門很輕，會不自覺開太快...危險
還有
何必執著toyota
別牌車也有很多很優的
去試坐與試駕最準啦...
而且VIOS油門很輕，會不自覺開太快...危險
還有
何必執著toyota
別牌車也有很多很優的
去試坐與試駕最準啦...
#11
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| 我的使用主要是上下班代步用,加上不常跑郊區,所以我的考量為: 1. 價格在45萬~55萬之間 2. 省油 3. 小問題比較少 ,維修容易 4. 安全性不要太差 朋友都建議買toyota的, 但以價格來看, 應該就是vios和altis這二款適合 所以才鎖定這兩款車去找較適合自己的一款 但因對車款實在不太懂,所以想聽聽各方的意見 | |||
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1. 價格在45萬~55萬之間....55萬可以買到 ALTIS 1.8E了
2. 省油....ALTIS....及格
3. 小問題比較少 ,維修容易....ALTIS....及格
4. 安全性不要太差....ALTIS....ALTIS 在國內彰濱中心沒有撞擊測試..所以?????????
以上是我的看法..為何只列 ALTIS 呢?....因為 VIOS 和 ALTIS 價差不大....稅金又都一樣
所以 ALTIS 它是很棒的交通工具....
至於操控性....啥?....哩共啥?....謝謝!....再連絡(改完避震器才能聯絡)
#12
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| 我的使用主要是上下班代步用,加上不常跑郊區,所以我的考量為: 1. 價格在45萬~55萬之間 2. 省油 3. 小問題比較少 ,維修容易 4. 安全性不要太差 朋友都建議買toyota的, 但以價格來看, 應該就是vios和altis這二款適合 所以才鎖定這兩款車去找較適合自己的一款 但因對車款實在不太懂,所以想聽聽各方的意見 | |||
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給妳一個正確的觀念
品牌不等於安全性的表徵尤其是國產車
一台車連ABS都沒有就沒有安全性可言
不管是車子或3C產品同品牌中一定有最爛爛到不行的等級產品
除了少數的牌子例外如SONY筆電等等......
先把主動式與被動式安全系統搞清楚之後再來談買車也不遲
被動式安全系統:安全氣囊U-CAR汽車教室有介紹
主動式安全系統:U-CAR汽車教室也有介紹不過我再補充說明
主動式安全系統各車商命名不同在未被整合前比較重要的可以分成四大類:ABS，TCS，EBD，ASM
LSD，AYC，ACD先不談。
ABS ( Anti-lock Braking System )
ABS-「防鎖死煞車系統」可以說是最常被大家掛在嘴上的汽車名詞縮寫。大眾對煞車的定義 " 輪胎要緊緊鎖死才停的住 " 並非完全正確，當煞車鎖死、輪胎停止轉動的時候，只會在地面上滑動 ( 滑胎)，發出吱吱尖叫聲，這並不是摩擦力最好、煞車效率最高的狀況。最佳狀況是輪胎在接近鎖死情況大約80%的時候，才是煞車效率最高的時候！更何況，輪胎一旦出現鎖死，如果是後輪的話，那車子會產生劇烈的搖擺或是滑胎甩尾，如果是前輪鎖死打滑，那也就失去轉向的功能，想要藉轉向來閃避危險也就變得困難重重！
ABS 的功用，是控制煞車不至於鎖死打滑。當系統偵測到煞車即將鎖死時，ABS就會介入作用，控制煞車卡鉗作一緊一鬆的快速動作，讓車輛在煞車減速的同時還能保有轉向能力，降低了因煞車鎖死而可能產生的失控危險，是行車安全的一大福音，無怪乎現在只要不是太過低價位的車款，都會把ABS當作標準配備。
TCS ( Traction Control System )
TCS-「循跡控制系統」。功用也是在防止車輛行進間的打滑。當感應器偵測到煞車碟盤轉速過高、每秒鐘所掃讀到的齒數高過設定值的時候，系統就判定這個車輪一定是發生打滑空轉了！這時候，不管駕駛人是不是還在踩踏油門踏板， TCS 會先下令引擎系統緊縮供油、以降低動力輸出來使車輪停止打滑，如果這樣還不能讓車輪轉速降低，那 TCS 接著會讓 ABS 作動，直接以煞車的方式來壓制打滑的車輪。
EBD ( Electronic Brake-Force Distributor )
EBD-「電子制動力分配系統」是近年來才開始流行的煞車系統新配備。過去在ABS還未運用到汽車上時，當駕駛人踩下煞車踏板，前、後輪還是左、右輪的煞車力道都是一樣大小的。相同的煞車力道對車子過彎的減速不見得是最好的。舉個例子來說，當車子在過左彎時，左右輪會因為行進路程不同(外側輪要跑較多的路)而不同調，透過EBD將較強的煞車力道分給內側輪，讓內側輪在轉速較慢而外側輪轉速較快的情況下，順利過彎。這，就是 EBD - 電子制動力分配系統的功能。 EBD要能發揮功能，除了要有多個感應器之外，控制電腦的程式撰寫也非常重要，這個程式必須能快速運算當時的車速、車體側傾角度、車體偏擺力矩、煞車踏板踩踏的力道、速率 . . . .，這樣才能做出正確的判斷、以分配適當的煞車力道給四個輪子。講到這裡，您一定已經明瞭，EBD可說是比ABS更聰明、更有智慧的進化版本。
ASM ( Active Stability Management )
ASM- 「動態穩定控制器」。同樣是藉著控制四個輪子的煞車力道，來抑減轉向過度或轉向不足等狀況。對大馬力車種而言，這種裝置可以有效地預防轉向過度，即使是駕駛風格粗暴的人，也會因為ASM的關係而大幅降低失控偏離賽道的窘況，是一種能使車性穩定溫和的機制。但同時也因ASM的強力介入，會使得車輛性能受到壓制，無法達到如駕駛人意志般的隨心所欲自由操控，相對會犧牲掉一些速度與靈活度。
踩煞車時的主動式安全系統ABS
踩油門時的主動式安全系統TCS
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#13
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附加說明
只有賽車是不搭載ABS，TCS，EBD，ASM
因為賽車手技術高超不喜歡車子被控制他們要自己控制
所以ABS，TCS，EBD，ASM是不會在賽車上出現
但是手動控制的煞車力道分配器與4WD賽車上的前後輪驅動力分配器可手動調整前後10% ~ 100% 這些倒是有
試問妳是賽車手嗎........
不怕一萬只怕萬一真的遇上了....高速公路上下大雨前方剛發生事故.....願主保祐妳.....
只有賽車是不搭載ABS，TCS，EBD，ASM
因為賽車手技術高超不喜歡車子被控制他們要自己控制
所以ABS，TCS，EBD，ASM是不會在賽車上出現
但是手動控制的煞車力道分配器與4WD賽車上的前後輪驅動力分配器可手動調整前後10% ~ 100% 這些倒是有
試問妳是賽車手嗎........
不怕一萬只怕萬一真的遇上了....高速公路上下大雨前方剛發生事故.....願主保祐妳.....
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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給妳一個正確的觀念 品牌不等於安全性的表徵尤其是國產車 一台車連ABS都沒有就沒有安全性可言 不管是車子或3C產品同品牌中一定有最爛爛到不行的等級產品 除了少數的牌子例外如SONY筆電等等...... 先把主動式與被動式安全系統搞清楚之後再來談買車也不遲 被動式安全系統:安全氣囊U-CAR汽車教室有介紹 主動式安全系統:U-CAR汽車教室也有介紹不過我再補充說明 主動式安全系統各車商命名不同在未被整合前比較重要的可以分成四大類:ABS，TCS，EBD，ASM LSD，AYC，ACD先不談。 ABS ( Anti-lock Braking System ) ABS-「防鎖死煞車系統」可以說是最常被大家掛在嘴上的汽車名詞縮寫。大眾對煞車的定義 " 輪胎要緊緊鎖死才停的住 " 並非完全正確，當煞車鎖死、輪胎停止轉動的時候，只會在地面上滑動 ( 滑胎)，發出吱吱尖叫聲，這並不是摩擦力最好、煞車效率最高的狀況。最佳狀況是輪胎在接近鎖死情況大約80%的時候，才是煞車效率最高的時候！更何況，輪胎一旦出現鎖死，如果是後輪的話，那車子會產生劇烈的搖擺或是滑胎甩尾，如果是前輪鎖死打滑，那也就失去轉向的功能，想要藉轉向來閃避危險也就變得困難重重！ ABS 的功用，是控制煞車不至於鎖死打滑。當系統偵測到煞車即將鎖死時，ABS就會介入作用，控制煞車卡鉗作一緊一鬆的快速動作，讓車輛在煞車減速的同時還能保有轉向能力，降低了因煞車鎖死而可能產生的失控危險，是行車安全的一大福音，無怪乎現在只要不是太過低價位的車款，都會把ABS當作標準配備。 TCS ( Traction Control System ) TCS-「循跡控制系統」。功用也是在防止車輛行進間的打滑。當感應器偵測到煞車碟盤轉速過高、每秒鐘所掃讀到的齒數高過設定值的時候，系統就判定這個車輪一定是發生打滑空轉了！這時候，不管駕駛人是不是還在踩踏油門踏板， TCS 會先下令引擎系統緊縮供油、以降低動力輸出來使車輪停止打滑，如果這樣還不能讓車輪轉速降低，那 TCS 接著會讓 ABS 作動，直接以煞車的方式來壓制打滑的車輪。 EBD ( Electronic Brake-Force Distributor ) EBD-「電子制動力分配系統」是近年來才開始流行的煞車系統新配備。過去在ABS還未運用到汽車上時，當駕駛人踩下煞車踏板，前、後輪還是左、右輪的煞車力道都是一樣大小的。相同的煞車力道對車子過彎的減速不見得是最好的。舉個例子來說，當車子在過左彎時，左右輪會因為行進路程不同(外側輪要跑較多的路)而不同調，透過EBD將較強的煞車力道分給內側輪，讓內側輪在轉速較慢而外側輪轉速較快的情況下，順利過彎。這，就是 EBD - 電子制動力分配系統的功能。 EBD要能發揮功能，除了要有多個感應器之外，控制電腦的程式撰寫也非常重要，這個程式必須能快速運算當時的車速、車體側傾角度、車體偏擺力矩、煞車踏板踩踏的力道、速率 . . . .，這樣才能做出正確的判斷、以分配適當的煞車力道給四個輪子。講到這裡，您一定已經明瞭，EBD可說是比ABS更聰明、更有智慧的進化版本。 ASM ( Active Stability Management ) ASM- 「動態穩定控制器」。同樣是藉著控制四個輪子的煞車力道，來抑減轉向過度或轉向不足等狀況。對大馬力車種而言，這種裝置可以有效地預防轉向過度，即使是駕駛風格粗暴的人，也會因為ASM的關係而大幅降低失控偏離賽道的窘況，是一種能使車性穩定溫和的機制。但同時也因ASM的強力介入，會使得車輛性能受到壓制，無法達到如駕駛人意志般的隨心所欲自由操控，相對會犧牲掉一些速度與靈活度。 踩煞車時的主動式安全系統ABS 踩油門時的主動式安全系統TCS | ||||||||||||
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● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#15
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我想很多人也遇到這樣的問題
但是並不是比較相同價錢的vios和altis,而是比較差不多配備的兩車
只是覺得有沒有必要多花一點小錢買altis
如果真的認為氣囊和ABS必要,買個保險心安(ABS倒是可以一直用)
那同樣的預算只能選vios
不過假使真的沒那麼在意安全配備(這關係到個人的價值觀,不需要批評)
多那麼一點錢買altis絕對正確
無論空間,穩定度等等都會比vios好
組裝質感也比較優
油耗會稍高,停車比較麻煩
不過雖然沒有安全配備,較大的車身在意外時其實還是可以提供比較好的緩衝區
但是並不是比較相同價錢的vios和altis,而是比較差不多配備的兩車
只是覺得有沒有必要多花一點小錢買altis
如果真的認為氣囊和ABS必要,買個保險心安(ABS倒是可以一直用)
那同樣的預算只能選vios
不過假使真的沒那麼在意安全配備(這關係到個人的價值觀,不需要批評)
多那麼一點錢買altis絕對正確
無論空間,穩定度等等都會比vios好
組裝質感也比較優
油耗會稍高,停車比較麻煩
不過雖然沒有安全配備,較大的車身在意外時其實還是可以提供比較好的緩衝區
#16
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建議買vios 1.5G或是1.5E選配ABS
都會比Altis 1.6這種只有1.8車型卻無1.8安全的車好
會買Altis 1.6的
幾乎都是營業用車(計程車)啦
路上看看就知道了
都會比Altis 1.6這種只有1.8車型卻無1.8安全的車好
會買Altis 1.6的
幾乎都是營業用車(計程車)啦
路上看看就知道了
#17
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什麼樣的客人,造就什麼樣的車商,今天如果為了省下一點錢,連最基本的ABS都可以省,那更不用說BA/EBD/TCS/VSA等等...我看連Airbag也省了吧!所以有時後一味怪車廠不重視這些安全配備,何不也問問買車的人到底有沒重視主重安全的觀念呢?
#18
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http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNews
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3681900&NewsDate=20070728&App_ID=1
危險車 Yaris馬自達3入榜
美國調查 Escape對駕駛保護不足 也被評差
【陳怡妏、吳慧玲╱綜合報導】美國《富比士》雜誌前天公布最危險車輛排行榜，別克Rendezvous車款居危險車之首，第四名為福特Escape，第五名為豐田Yaris，克萊斯勒PT Cruiser和Mazda3則分列第十七和二十。引進國內約一個月的Mazda3進口車銷量約二百輛，台灣馬自達昨對此評比不能認同，並指在歐規撞擊測試獲最好的五顆星評分。
馬自達：歐規測試極佳
最危險車輛排行榜上名列第四的福特Escape休旅車，因側撞測試中發現對駕駛的頭部及身體保護不足，總體安全表現被評為「差」。第五名的豐田四門Yaris，車輛容易失控、側撞測試結果欠佳；排名第十一的福特雙門掀背Ford Focus缺乏側邊安全氣囊和電子穩定控制系統，在側撞車禍中，可能導致頭部創傷。
選A吧--大一點--緩衝多一點--末代車問題少一點--其他的就不要理他
Y？--C/P值太低了
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3681900&NewsDate=20070728&App_ID=1
危險車 Yaris馬自達3入榜
美國調查 Escape對駕駛保護不足 也被評差
【陳怡妏、吳慧玲╱綜合報導】美國《富比士》雜誌前天公布最危險車輛排行榜，別克Rendezvous車款居危險車之首，第四名為福特Escape，第五名為豐田Yaris，克萊斯勒PT Cruiser和Mazda3則分列第十七和二十。引進國內約一個月的Mazda3進口車銷量約二百輛，台灣馬自達昨對此評比不能認同，並指在歐規撞擊測試獲最好的五顆星評分。
馬自達：歐規測試極佳
最危險車輛排行榜上名列第四的福特Escape休旅車，因側撞測試中發現對駕駛的頭部及身體保護不足，總體安全表現被評為「差」。第五名的豐田四門Yaris，車輛容易失控、側撞測試結果欠佳；排名第十一的福特雙門掀背Ford Focus缺乏側邊安全氣囊和電子穩定控制系統，在側撞車禍中，可能導致頭部創傷。
選A吧--大一點--緩衝多一點--末代車問題少一點--其他的就不要理他
Y？--C/P值太低了
#19
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於
2007/07/29 06:11:43
發文
那麼這些安全配備是否最好每一種都要具備比較好呢?
還是譬如說己經裝了EBD就比較不需要ABS呢?
另外則是
如果有預算上的考量
那麼在安全配備上有什麼是一定要考量的呢?
還是譬如說己經裝了EBD就比較不需要ABS呢?
另外則是
如果有預算上的考量
那麼在安全配備上有什麼是一定要考量的呢?
#20
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| 那麼這些安全配備是否最好每一種都要具備比較好呢? 還是譬如說己經裝了EBD就比較不需要ABS呢? 另外則是 如果有預算上的考量 那麼在安全配備上有什麼是一定要考量的呢? | |||
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你可以注意一下
通常ABS+EBD+BAS算是滿基本的主動安全配備
都是一起的比較多
沒有什麼只有EBD卻無ABS的車
#21
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| 我的使用主要是上下班代步用,加上不常跑郊區,所以我的考量為: 1. 價格在45萬~55萬之間 2. 省油 3. 小問題比較少 ,維修容易 4. 安全性不要太差 朋友都建議買toyota的, 但以價格來看, 應該就是vios和altis這二款適合 所以才鎖定這兩款車去找較適合自己的一款 但因對車款實在不太懂,所以想聽聽各方的意見 | |||
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(朋友都建議買toyota的)==>請問你朋友都開TOYOTA的嗎?如果是,那你可以聽他們的,因為他們是車主,所以他們絕對有能力能告訴你這二台車的優缺點.
如果這些人本身不是開TOYOTA的車子,你憑什麼相信他們?這些人憑什麼建議你買T牌的車子,如果說T牌的真的有那麼好,那台灣只剩T牌車能賣了.當然不是說T牌車不好,而是買車是高消費財,買錯了要後悔好幾年,不爽好幾年.
再請問
如果你聽他們的建議,而買了他們期望的車子,可是卻不是你心目中期望的車子後悔時,你是要怪他們亂建議還是怪自己沒主見.
當你怪他們的時後,講現實一點誰理你,
他們會說,買車是你自己的事,我們只是隨便說說而已,聽不聽在你,你不能因為你不喜歡這台車而怪罪到我們,你自己要承擔所有的後果與責認.跟我們一點關係都沒有.到時後別人還會怪你不識像,最後連朋友都沒了.
所以說
當你聽他們的建議而買了他們期望的車子,你絕對不能批評車子不好,因為你批評車子不好就等於批憑他們這群人眼光拙劣,你只能默默的承受.
可是呢~
當你買了非他們期望的車子而後悔時,你反而會得到很多的朋友,而這些朋有會恥笑你當初為什麼不聽他的建議,然後批憑你的眼光拙劣,主觀太重.....點點一堆人身攻擊,然後幸災樂禍,如果回他們一二句話,你還會得罪他們,最後你會失去這群朋友.
最後
建議你的朋友都是買那一品牌的車子,問問他們的缺點,找缺點最少的品牌買,找你能接的缺點買,而不是買別人喜歡的
就如
你挑男朋友或老公,大家的眼光不同,欣賞角度不同,所以你的男朋友或老公不一定是你這群朋友喜歡的,如果你的朋友或老公大家都喜歡?那問題就大了,難道他們都用過嗎?
離題了
買車也一樣,都是別人的老婆漂亮,都是別人的老公帥,但只有真正自己擁有及用過才知道.
哈哈
聽聽就好,你要聽自己的,還是聽別人的,聽別人的就看看廣告就好,賺得最多的才有錢能做最大的廣告.
還有,需不需要加裝ABS呢?