推薦後下拉杆,前下拉杆,引擎室拉杆是加強強度,降低定位跑掉,對操控較沒影響o

樓上大大說法有點奇怪...小弟發表一下.有誤多包含..

所謂後下拉杆,該部會是在工字梁加一之橫條吧...是的話那是浪費錢的產品..後面懸吊因該要加裝平衡杆比蛇ㄇ後下拉杆來的優吧!!!!
(ps..有許多國產車後面懸吊出廠都有平衡杆跟李子串)

前下拉桿..該部會跟上面意一樣東西吧?????還是其他商品.小弟才疏學淺多多請教...

((引擎室拉杆是加強強度,降低定位跑掉)),這句話因該部隊吧..定位會跑掉表示底盤方面可能問題..跟引擎室拉杆屁事..

PS.定位跑掉原因很多..(輪胎.方向機.舵桿.和尚頭.三腳架.換過避正器導致仰角跑掉等等)

風兄..
除非你要比賽用..否則在多拉桿也比部上一主好的避振器..真的有很多賢錢的話不如加裝防滾籠

tierra.車系出廠後面懸吊就已經配備平衡桿加李子串..

有誤多包含

所謂後下拉杆,就是在工字梁加一之橫條
有許多國產車後面懸吊出廠都有平衡杆跟李子串的是防傾桿,至於效果,是我自己跟其他網友的經驗談!
引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位,(CEFIRO的前定位常跑掉就是避震器上端的橡皮磨損導致移位)道理就跟換過避正器導致仰角跑掉一樣!

樓上大大..那請問一下前下拉桿.事裝在哪裡?????

((引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位,(CEFIRO的前定位常跑掉就是避震器上端的橡皮磨損導致移位)道理就跟換過避正器導致仰角跑掉一樣!))

不曉得你有沒有換過必振器..看過你打的自我除了想笑..真的不曉得要說蛇ㄇ..尤其是這一段((引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位)),

通常上座螺絲..跟車體的螺絲洞..間細很小.幾乎是一拜了.這是你要了解的..

878大大..
那在請教一下..如果趙你這ㄇ說(引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位)
那後避震器上座.是否因為沒有拉桿而定位容易跑掉

前下拉桿.事裝在前鈕力桿那個地方的啦!後避震器也有ㄚ!後行李箱拉杆就是了,其實引擎室拉杆我也有裝(才買350元)覺得沒什麼差別!後下拉較有感覺!

樓上大大..
你還沒解釋為什ㄇ定位跑掉的問題???

而且後避正器拉桿(行李箱拉杆)並不是每車種才有..那沒有的不就定位容易跑掉???

在請問貨車或箱型車沒辦法裝前避正器..拉桿那部就定位也容易跑掉????

你的說法真的.........

那是廠商的說法,我說過了我也覺得沒差,我只推薦後下拉,至於有沒有效那就見仁見智了,不過我有把原廠的後防傾桿拆掉過,甩尾甩到你手忙腳亂!

878 (878) 於 2004/02/12 0:36 回應
……我有把原廠的後防傾桿拆掉過,甩尾甩到你手忙腳亂!
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依小弟的淺見，
將 後防傾桿拆掉，會造成：
(1) 車尾部分的過彎側傾會增加。
(2) 過彎時後輪的 slip angle (側滑角) 會減少，
降低了「甩尾」的機率。
所以，878兄的經驗有些奇怪；煩請再查證一下。

防傾桿的作用，除了減輕過彎側傾之外，
還可以改變 slip angle，以「微調」轉向特性，如：
轉向不足時，將 後防傾桿加粗，以增加後輪的 slip angle；
轉向過度時，將 前防傾桿加粗，以增加前輪的 slip angle。

拉桿的作用較為單純，是在增加車體的「剛性」，
以減少激烈操駕時車體的「暫時形變」(扭曲程度)
與懸吊機構的「暫時移位」。

(在「尬車」之餘，也該充實一些知識，對吧？)

拉桿的作用較為單純，是在增加車體的「剛性」，
以減少激烈操駕時車體的「暫時形變」(扭曲程度)
與懸吊機構的「暫時移位」。
===================================
修正如下：
與懸吊機構「支點」的「暫時移位」。

將後防傾桿拆掉，會造成車尾部分的過彎側傾會增加。所以甩尾甩到手忙腳亂沒錯ㄚ!

側傾增加，不見得就會甩尾！
看仔細了：

jeffwang (無業書) 於 2004/02/12 17:34 回應
依小弟的淺見，
將 後防傾桿拆掉，會造成：
(1) 車尾部分的過彎側傾會增加。
(2) 過彎時後輪的 slip angle (側滑角) 會減少，
降低了「甩尾」的機率。

小第要再一次強調..878大大所說的這段話(((引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位)))
他的真實性有待商確..也有一種誤導的可能..

側傾增加，不見得就會甩尾！嗯應該是要看是什麼車吧!我的4門喜美拆了防傾桿後時速50Km過彎方向盤一打車尾就往外甩,如果不回油門的話馬上就變逆向行駛了,很奇怪我的車怎麼改後輪就是會滑沒裝後下拉80Km能過彎但後輪會嘰嘰叫,裝了後85Km還很穩測傾較不明顯,換了飛達535輪胎跟D2避震器後120KM沒什麼側傾但後輪還是蠢蠢欲動,可能車身跑掉了吧!

(詠子) 於 2004/02/12 23:44 回應小第要再一次強調..878大大所說的這段話(((引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位)))
他的真實性有待商確..也有一種誤導的可能..
我說過了裝引擎室拉杆的優點是廠商的說法,是有待商確,但那不是我的說法而且我也沒推薦網友裝,樓上的大大你別斷章取義ㄛ!

878大大;;;;
看看妳自己po的文章吧!!!!
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於 2004/02/10 18:26 回應

((所謂後下拉杆,就是在工字梁加一之橫條
有許多國產車後面懸吊出廠都有平衡杆跟李子串的是防傾桿,至於效果,是我自己跟其他網友的經驗談!
引擎室拉杆是固定在避震塔上端的所以避震器較不易移位,(CEFIRO的前定位常跑掉就是避震器上端的橡皮磨損導致移位)道理就跟換過避正器導致仰角跑掉一樣!)))
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請問一下這一段話有提到說這是(廠商)說的ㄇ..自己po的文章請看依下吧!!!妳是哪時候才提到是(廠商)說的..

我沒有斷章取義..是妳自打嘴吧!!!

於 2004/02/12 0:36 回應

那是廠商的說法,我說過了我也覺得沒差,我只推薦後下拉,至於有沒有效那就見仁見智了,不過我有把原廠的後防傾桿拆掉過,甩尾甩到你手忙腳亂!
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兩天後才說是廠商說的..並不是依開始就說..所以在這2天內有可能誤導別人~~

如果你堅持要說我斷章取義..那我就斷章取義吧!!!!!!!!

(風的方向) 於 2004/02/08 13:52 發表

最近想要裝各種拉桿想請教一下各位拉桿好用嗎??我是tierra的車怎樣裝比較實用~~
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878 (878) 於 2004/02/08 19:33 回應

推薦(後下拉杆,前下拉杆,引擎室拉杆)是加強強度,(降低定位跑掉),對操控較沒影響o
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你真的要好好看看自己po的文章何時間..要對自己po過的文章負責

沒注意到真是Sorry,樓上的大大我的喜美16v搖臂室一直有怪身音(
鳥仔聲)但是調過間隙5次了(分別為3位師傅)但是還是一樣很吵,我還換了一組搖臂,還是一樣(換了好像小聲了一點)麻煩你囉!