南陽實業於 2022 年 11 月首度在國內發表了全新 Hyundai Custin 車系，同時亦是台灣市場上唯一百萬以上級距的國產 MPV 車型，獨佔市場的車型定位，使其在國內一推出後即受到消費者的熱烈歡迎，而為了驗證其產品的魅力特色所在，我們也特別以總里程近千公里、總計 6 天 5 夜的長途試駕，藉此可以更深刻的感受其車型設計的各項細節。

全新 Hyundai Custin 車系於 2022 年 11 月首度在國內發表，同時亦是台灣市場上唯一百萬級距的國產 MPV，我們也特別以總里程近千公里、總計 6 天 5 夜的長途試駕，藉此更深刻體驗其車型設計各項細節。

與以往長里程試駕行程有所不同之處，在於我們此回特別規劃了前往臺東鹿野高臺欣賞熱氣球的活動，其中熱氣球活動時間分為早場上午 5 點 30 分至 7 點 30 分，以及晚場下午 5 點至 7 點，為了避免晚場人多較為擁擠及天氣炎熱等考量，我們決定在晚上 9 點於桃園出發，路途約 335 公里 6 個小時的路程，到達鹿野高台前可進入市區稍事休息並購買早餐，並進入會場內準備迎接早上 5 點 30 分熱氣球活動的開始。

此回長里程試駕特別規劃前往臺東鹿野高臺欣賞熱氣球活動，並鎖定早場上午 5 點 30 分至 7 點 30 分的活動時間，於晚上 9 點於桃園出發，單趟路途約 335 公里路程。

多元空間機能變化，提升長途行駛舒適表現

此回出遊雖僅有 3 位成人加上 2 位小孩，但由於 Custin 車系第 2 排規劃為 2 個獨立座椅設定，所以仍需使用第 3 排座位，而行李廂仍有置放行李的需求，解決之道便是將可 6/4 分離傾倒的第 3 排座位，向前折疊一個位置，如此可保留第 3 排乘客擁有較為舒適的乘坐空間，同時也能兼顧到行李放置空間的需要。

採 7 人座設定的 Custin 車系，第 3 排座椅採 3 座設定，並採 6/4 分離可向前摺疊設定，為了保留行李廂的置物空間需求，此回 5 人乘坐則採第 3 排座椅單座向前摺疊設定，可確保第 3 排乘客擁有寬敞舒適的乘坐空間。

由於需要長時間的夜間行駛，後座乘客需要較為舒適的乘坐空間，此時 Custin 車系後排座椅的設定即可發揮相當大的作用，此回進行長里程測試的 GLT-B 車型，第 2 排皇家座椅擁有電動調整仰躺、電動腿靠、電動加熱通風等功能，甚且還可向內、向外橫移，還提供了休憩、睡眠模式等一鍵控制座椅變化模式，而第 1 排副駕駛座旁亦具備電動按鍵，可將第一排副駕駛座前移或傾倒。透過上述的豐富機能，讓後座乘客在夜間旅途也能獲得充分的休息，降低夜間長時間乘車帶來的疲累感。

GLT-B 車型除了前雙座擁有電動調整及加熱通風機能外，第二排皇家座椅更具備了電動調整仰躺、電動腿靠、電動加熱通風等功能外，同時擁有相當寬敞舒適的空間配置，並且具備了手動遮陽簾，可明顯降低長途行駛帶來的疲類感。

透過中控台上 10.4 吋整合式多媒體觸控主機，亦可控制後座空調以及第二排電動座椅設定，同時擁有圖像式顯示介面。

而在前座部份，除了駕駛座具備兩組記憶模式外，前雙座皆採用電動調整並附有加熱及通風機能，配備上已可說是相當的完整，不過略為可惜之處在於缺乏腰靠調整功能，否則應可進一步提升長途行駛的乘坐舒適性表現。

第二排皇家座椅在扶手內側提供休憩、睡眠模式等一鍵控制座椅變化模式，座椅外側也具備了各項電動調整按鍵，搭配電動加熱及通風機能，可提供較一般座椅更舒適的乘坐姿勢設定。

第一排中央扶手後方除了擁有空調出風口外，兩側則為 2 排座椅通風及加熱的三段式調整按鍵，同時還具備了雙 USB 插孔、手機無線充電開啟裝置以及雙大型置杯架設計，搭配椅背摺疊桌板的設計，增添家庭出遊使用的便利性表現。

在車輛控制介面設定上，最令人印象深刻的、即是採用國內車型專屬的中文 10.4 吋整合式多媒體觸控主機，除了在面板兩側擁有包含主畫面、音量以及空調的快速控制按鍵外，其在下方也提供了空調的虛擬控制按鍵設定，並標配了 Papago 圖資的中文原廠導航系統，此外若是透過 Apple CarPlay 與 Android Auto 與手機連接，還可提供近乎滿版的 Google 導航圖資，擁有相當高的辨識度，強化使用便利性表現。

Custin 車系採用了以駕駛為導向的中控台基礎配置，並以高聳的排檔座連結中央扶手與副駕駛座空間做出區隔，以黑色鋼琴飾板搭配皮質包覆強化質感表現，具備了全數位儀表及四輻式真皮多功方向盤設定。

中控台上採全中文顯示的 10.4 吋整合式多媒體觸控主機，兩側具備主畫面、音量以及空調的快速控制按鍵外，下方置物空間具備 USB 插孔以及無線手機充電裝置。

此外，透過 10.4 吋螢幕顯示的 SVM 環景影像輔助功能，也能夠更清晰的顯示車輛周圍路況，降低在低速移動或停車時意外發生的可能性，而第 3 排語音廣播通話功能可說是專為 MPV 車型所設計，讓駕駛在與第 3 排乘客說話時不用再大聲嚷嚷，也可以算是相當貼心的功能設定。

10.4 吋中央觸控螢幕具備 Apple CarPlay 與 Android Auto 手機連接功能，且可提供近乎滿版的 Google 導航圖資，另外更具備 SVM 環景影像輔助功能與第 3 排語音廣播通話功能。

1.5 升渦輪動力配置，長里程實測平均油耗 11.1 公里

Custin 車系配置 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸渦輪增壓引擎，並搭配 8 速自排變速箱及前輪驅動設定，其擁有 170 匹最大馬力及 28.5 公斤米扭力，並提供 Smart、Eco、Comfort 及 Sport 駕駛模式選擇，考量到乘客的乘坐舒適考量，旅程皆以 Comfort 模式為主，這具引擎在引擎轉速 1,500~4,000 轉間皆會持續輸出 28.5 公斤米的最大扭力，但在最大扭力出現前的動力表現會略有遲滯，不過由於引擎常用轉速域皆在最大扭力平原區間，搭配 8 速手自排多檔位的設定，對於動力輸出的延伸亦有所助益。

Custin 車系配置 1.5 升 Hyundai SmartStream 直列 4 缸渦輪增壓引擎，具備 170 匹最大馬力及 28.5 公斤米扭力輸出，並搭配採按鍵控制的 8 速手自排變速箱及前輪驅動設定。

Custin 車系將 Hyundai Smart Sense 主動安全系統列為全車系標配，其中 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop&Go)、LKA 車道偏移輔助、LFA 全速域車道維持輔助可透過方向盤上的按鍵開啟，對於長途旅行來說尤其受用，可降低因長時間駕駛所帶來的疲勞感。

此回長里程測試路段亦括市區、高速及郊區道路，另外空調亦全時處於開啟狀態，未刻意以節能為前提，總計行駛里程 999.5 公里，儀表顯示平均油耗則為 11.1 公里。

以此回 5 人乘坐加上行李的車輛承載重量設定，Custin 車系所配置這具動力系統的輸出表現仍足敷使用，並不會感受到重量對於動力帶來明顯過大的負擔，而此回長里程的測試路段亦含括了市區道路、高速公路以及郊區道路，另外空調亦全時處於開啟狀態，總計行駛時間則來到 29 小時 23 分鐘，行駛里程則達到 999.5 公里，儀表顯示平均油耗則為 11.1 公里。