😀
至少當我開著C350在路上時,不會感覺自己好像是在開CHRYSLER
早該賣掉了,DAMILER應該專注在高級品牌的經營,而不是想要學TOYOTA一樣
平價車和高價車都想賣
品牌形象要建立很難,要毀掉卻很容易
從這幾年M BENZ在世界各地的銷售量就可知道
如何在未來重新奪回高級車製造龍頭地位
才是DAMILER要思考的問題
至少當我開著C350在路上時,不會感覺自己好像是在開CHRYSLER
早該賣掉了,DAMILER應該專注在高級品牌的經營,而不是想要學TOYOTA一樣
平價車和高價車都想賣
品牌形象要建立很難,要毀掉卻很容易
從這幾年M BENZ在世界各地的銷售量就可知道
如何在未來重新奪回高級車製造龍頭地位
才是DAMILER要思考的問題
戴姆勒-克萊斯勒80.1%的股權以55億歐元的價格出售給美國的私人資本運營投資公司Cerberus Capital Management L.P.。戴-克集團將保留克萊斯勒19.9%的股份。
管理資金和帳戶達165億美元的Cerberus Capital Management成立於1992年,是全球領先的私人投資公司之一。Cerberus資本管理公司聚集了一批汽車產業資深人士組成團隊,其中包括德國大眾汽車集團前總裁貝瀚德。
戴姆勒-克萊斯勒是在1998年通過一宗價值400億美元的合併交易後誕生的,這也是當時全球最大的工業企業合併交易。不過,幾乎從那時開始,克萊斯勒就成為戴姆勒-梅賽德斯(Mercedes)的一個累贅。本次74億美元的交易額將有5億投入售出後的克萊斯勒汽車公司,1.05億進入克萊斯勒的賬目,剩餘的1.35億美元將支付給戴姆勒克萊斯勒。
撿便宜貨😲😵
管理資金和帳戶達165億美元的Cerberus Capital Management成立於1992年,是全球領先的私人投資公司之一。Cerberus資本管理公司聚集了一批汽車產業資深人士組成團隊,其中包括德國大眾汽車集團前總裁貝瀚德。
戴姆勒-克萊斯勒是在1998年通過一宗價值400億美元的合併交易後誕生的,這也是當時全球最大的工業企業合併交易。不過,幾乎從那時開始,克萊斯勒就成為戴姆勒-梅賽德斯(Mercedes)的一個累贅。本次74億美元的交易額將有5億投入售出後的克萊斯勒汽車公司,1.05億進入克萊斯勒的賬目,剩餘的1.35億美元將支付給戴姆勒克萊斯勒。
撿便宜貨😲😵
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人,取禍之大端;以量容人,集福之要術;
以勢折人,招怨之未遠;以德化人,得譽之流長。
傳統美系車廠的三巨頭---GM、FORD、CHRYSLER現在都面臨巨額的虧損,
在技術能力比不上德國車廠,在成本競爭力又不如日系車廠,品牌形象
每況愈下,可能這三家集團車廠,真的要好好去整頓,不然他們未來的
日子只會越來越苦。😌
在技術能力比不上德國車廠,在成本競爭力又不如日系車廠,品牌形象
每況愈下,可能這三家集團車廠,真的要好好去整頓,不然他們未來的
日子只會越來越苦。😌
55億歐元成交
這代表著德美人文車廠的差異
與兩家車廠的差異度太大勒
整合失敗
不過我更好奇的是
為啥中國不是大力發展車子嗎?
若中國對岸買下來不就像是吃了超級大補丸
對她們的汽車發展有很大幫助嗎?
為啥她們不想買阿?
還是.......美國不同意