這觀念有待商榷.
監理所對車重規範是參考橋樑單軸負重而定的.
轎車車一軸的負重是依車型設計規範的.不會超過貨車.
有個情形大家不知道曉不曉的.但這有點離題.因為板大是說轎車.而我是說貨車.
經過橋樑有人注意到一個路牌嗎.
單軸限重?噸.
以前一軸限重大概在7.5噸.所以雙軸貨車最大的是15噸.而三軸貨車是21.5噸.
現在橋樑限重在8.5噸.所以雙軸貨車已經出現17噸的.三軸的貨車已經有24噸的了.
現在回歸轎車.是依軸負重的理論來看.照理說轎車在15噸之內都沒問題.
但是轎車不是貨車.車身設計也不同.要看底盤懸吊設計負載是多少.
車重.所以車身結構也要加強.鈞下所說每一部轎車負載都一樣.說不定因為設計者將轎車可以乘坐的人數重量都制式化.例如每一部電梯都是設定一人60公斤可以乘15人.但事實不一樣.還是有重量警告.要不然像我或三噸兄頂多10個人就叫啦.哪來15人.基於這理論.成員重量加上車重.轎車底盤就設計多厚.車子就多重.這很重要勒.因為涉及油耗.而這又是轎車的"眉角"地方.

板大說到負重500kgw指的應該是輪胎的負重，超過避震器的負重短期內是不會怎樣，若長期下來則會導致筒身或彈簧失去原有的功能，輪胎超過負重可是會有爆胎的情況... 不過就像樓上梅子大大說的，都會留一段安全數值的，像油表就是例子了，就算油表到底也大概還有5~10公升的油可以用。