SX4 - 交車後132公里嘗鮮心得..
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#2
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>但穩定性與循跡性讓人可以放心的調低椅背一手輕鬆控制.
>煞車力道剛好並不會如四碟abs的車會有突兀感(sx4 前碟後鼓abs).
什麼是循跡性？
四碟的車煞車會有突兀感? 四碟應該是反應快，比較直接。
>煞車力道剛好並不會如四碟abs的車會有突兀感(sx4 前碟後鼓abs).
什麼是循跡性？
四碟的車煞車會有突兀感? 四碟應該是反應快，比較直接。
#3
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你好..
循跡 - 我無法解釋完美但盡量描述
轉貼Volvo - SUV—XC90
【大紀元2月27日訊】當你看到007電影「誰與爭鋒」中，龐德與北韓壞蛋開車在冰上追逐的畫面，或許會覺得那是件相當虛幻的事，因為大部分的人不會沒事開車到結冰的水面上亂跑。不過隨著國人到海外觀光旅遊的風氣日盛，愈來愈多人會想去體驗一下北國嚴寒的冬季，免不了有機會在雪地或結冰的路面上開車，那個時候你就會體認到車輛循跡性的重要。
來自瑞典的Volvo車廠，去年發表了新款豪華SUV—XC90，為凸顯這款車的四輪驅動循跡性能，特別選在位於瑞典北極圈內的路利歐（Lulea）舉辦全球性的媒體試駕活動，讓世人見識一下XC90在濕滑路面的優異性能。
體驗1.
履薄冰 穩得很
平常在柏油路上過彎甩尾似乎是件很有趣的事，但是在濕滑的雪地或冰上行駛，只要轉彎的動作大一點，無論前驅車或後驅車都很容易發生輪胎打滑的現象，這時維持行車動態的穩定就顯得格外有意義。
在這次的試駕路線中，除了有一般積雪結冰的柏油路面外，還有一段在結冰海面上行駛的路程，讓大家感受一下XC90在濕滑路況下出色的行動力。
此外，Volvo特別規劃了一個雪地offroad的試駕場地，讓這輛並非專為越野而開發的豪華SUV，也能小小展現一下其頗具水準的越野實力。
為了要能應付覆蓋著冰雪的濕滑路面，這次試駕的所有XC90都換上了Nokian製造的雪地專用釘胎，規格為235/65R17。
開在覆有薄冰的柏油路上，雖然要比正常路面濕滑許多（用腳走都很容易滑倒），實際開起來卻不會讓人有險象環生的危機感，說得誇張一點，其實和一般路況下並沒有太大的不同，高速奔馳起來讓人信心十足，在剷過雪的公路上依舊能維持140～180公里/時的車速巡航。
XC90的內裝儀表控台。
體驗2.
飆過彎 超刺激
不過當你在結冰路面輕踩煞車時，從煞車踏板傳來ABS作動的回饋感，能讓你清楚感受到此刻輪胎的抓地力與循跡性遠不如正常路面。
如果刻意以較大的動作過彎，也可以感覺到車上DSTC動態穩定循跡控制系統介入的頻率，要比在正常路面下高出許多。
行經結冰的海面時，儘管Volvo方面交代要以30公里/時的低速行駛，然而面對如此難得的經驗，大家已把這項囑咐拋諸腦後，還是把車速開到時速百公里以上。
在部分表面冰層開始融化的地方，輪胎的抓地力受到相當大影響，甚至連車輛直行時都會出現打滑的現象。如果過彎的車速過高，那種如溜冰時失去平衡的不穩定感，開起來著實有些驚險。
當你習慣這種滑行的感覺之後，便能利用方向盤的反打修正來控制車輛滑行的方向，不過玩過頭時仍免不了會樂極生悲，有一位隨行的媒體同業便滑去撞上冰雪堆，結果一側的輪胎陷入破裂的冰層，險些要沒入海中，後來在Volvo工作人員以拖吊車搭救後才脫困。
轉貼Volvo - SUV—XC90
就個人認為是在行駛中直線與轉彎車輛的行進穩定性.是否偏移是否需以更多力量與精神來應付車輛方向.
而四碟煞本身是非常好的設計.但若是裝在車身重量不重又非大馬力或速度高的車種.坐在車上的乘客通常
會因為四碟煞煞車的高水準演出配合著點頭與身體前頃加上車身會頓容易暈車.但若裝設在重量重速度快的車上
四碟確實好用.ABS的設計幫煞車的不舒適感改善很多...
我本身非車業人員純屬個人見解.若需正確解答還請去請教專業人士....
循跡 - 我無法解釋完美但盡量描述
轉貼Volvo - SUV—XC90
【大紀元2月27日訊】當你看到007電影「誰與爭鋒」中，龐德與北韓壞蛋開車在冰上追逐的畫面，或許會覺得那是件相當虛幻的事，因為大部分的人不會沒事開車到結冰的水面上亂跑。不過隨著國人到海外觀光旅遊的風氣日盛，愈來愈多人會想去體驗一下北國嚴寒的冬季，免不了有機會在雪地或結冰的路面上開車，那個時候你就會體認到車輛循跡性的重要。
來自瑞典的Volvo車廠，去年發表了新款豪華SUV—XC90，為凸顯這款車的四輪驅動循跡性能，特別選在位於瑞典北極圈內的路利歐（Lulea）舉辦全球性的媒體試駕活動，讓世人見識一下XC90在濕滑路面的優異性能。
體驗1.
履薄冰 穩得很
平常在柏油路上過彎甩尾似乎是件很有趣的事，但是在濕滑的雪地或冰上行駛，只要轉彎的動作大一點，無論前驅車或後驅車都很容易發生輪胎打滑的現象，這時維持行車動態的穩定就顯得格外有意義。
在這次的試駕路線中，除了有一般積雪結冰的柏油路面外，還有一段在結冰海面上行駛的路程，讓大家感受一下XC90在濕滑路況下出色的行動力。
此外，Volvo特別規劃了一個雪地offroad的試駕場地，讓這輛並非專為越野而開發的豪華SUV，也能小小展現一下其頗具水準的越野實力。
為了要能應付覆蓋著冰雪的濕滑路面，這次試駕的所有XC90都換上了Nokian製造的雪地專用釘胎，規格為235/65R17。
開在覆有薄冰的柏油路上，雖然要比正常路面濕滑許多（用腳走都很容易滑倒），實際開起來卻不會讓人有險象環生的危機感，說得誇張一點，其實和一般路況下並沒有太大的不同，高速奔馳起來讓人信心十足，在剷過雪的公路上依舊能維持140～180公里/時的車速巡航。
XC90的內裝儀表控台。
體驗2.
飆過彎 超刺激
不過當你在結冰路面輕踩煞車時，從煞車踏板傳來ABS作動的回饋感，能讓你清楚感受到此刻輪胎的抓地力與循跡性遠不如正常路面。
如果刻意以較大的動作過彎，也可以感覺到車上DSTC動態穩定循跡控制系統介入的頻率，要比在正常路面下高出許多。
行經結冰的海面時，儘管Volvo方面交代要以30公里/時的低速行駛，然而面對如此難得的經驗，大家已把這項囑咐拋諸腦後，還是把車速開到時速百公里以上。
在部分表面冰層開始融化的地方，輪胎的抓地力受到相當大影響，甚至連車輛直行時都會出現打滑的現象。如果過彎的車速過高，那種如溜冰時失去平衡的不穩定感，開起來著實有些驚險。
當你習慣這種滑行的感覺之後，便能利用方向盤的反打修正來控制車輛滑行的方向，不過玩過頭時仍免不了會樂極生悲，有一位隨行的媒體同業便滑去撞上冰雪堆，結果一側的輪胎陷入破裂的冰層，險些要沒入海中，後來在Volvo工作人員以拖吊車搭救後才脫困。
轉貼Volvo - SUV—XC90
就個人認為是在行駛中直線與轉彎車輛的行進穩定性.是否偏移是否需以更多力量與精神來應付車輛方向.
而四碟煞本身是非常好的設計.但若是裝在車身重量不重又非大馬力或速度高的車種.坐在車上的乘客通常
會因為四碟煞煞車的高水準演出配合著點頭與身體前頃加上車身會頓容易暈車.但若裝設在重量重速度快的車上
四碟確實好用.ABS的設計幫煞車的不舒適感改善很多...
我本身非車業人員純屬個人見解.若需正確解答還請去請教專業人士....
#4
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大大您好~
能請您分享你買的價位和配備嗎?顏色?當然要更多您的行車經驗😀
您提到後座是座了2位小寶貝和放了一座安全椅是嗎(都分開)?那這樣是否可放3個安全椅😰
謝謝您
能請您分享你買的價位和配備嗎?顏色?當然要更多您的行車經驗😀
您提到後座是座了2位小寶貝和放了一座安全椅是嗎(都分開)?那這樣是否可放3個安全椅😰
謝謝您
#5
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恭喜簽車阿
這台聽起來空間要加油
其他都OK
這台聽起來空間要加油
其他都OK
#6
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一台沒有循跡控制系統的車似乎不能說它的循跡性如何.
四碟確實好用.ABS的設計幫煞車的不舒適感改善很多...=> ABS不是一直啟動著的，要全力踏下剎車踏板才會作用。
四碟確實好用.ABS的設計幫煞車的不舒適感改善很多...=> ABS不是一直啟動著的，要全力踏下剎車踏板才會作用。
#8
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sx-4跟swift
我還在選擇中
請大大多多分享心得及購買價格
我還在選擇中
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#9
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| 一台沒有循跡控制系統的車似乎不能說它的循跡性如何. 四碟確實好用.ABS的設計幫煞車的不舒適感改善很多...=> ABS不是一直啟動著的，要全力踏下剎車踏板才會作用。 | |||
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回應 iunknown (I Unknown) 所寫這位兄臺，循跡性跟有沒有搭載循跡控制並沒有絕對的關係，因為循跡控制系統，只是控制油門/煞車的分配力道、前後輪輸出比例，甚至是分配電子懸吊的分配力道(目前有這種做法的車型很少)來讓循跡性變好，但是～
事實上只是錯誤操作的預防系統，原本的車子就是有這樣的循跡性，才能在車主錯誤使用時恢復到幾乎最優良的循跡性。
來玩填填看；
一台沒有搭配循跡控制系統的lotus一樣在賽道上以最好的循跡性打敗一堆"有循跡控制系統的車"
這個雙引號裡面大概有九成的市售車可以讓你填
#10
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加速重拖除了16吋輪胎影響外
再來是這顆並不是很有力的1.6引擎加上車重所導致😇
恭喜簽新車SX4 期待您以後的SX4駕馭分享!
再來是這顆並不是很有力的1.6引擎加上車重所導致😇
恭喜簽新車SX4 期待您以後的SX4駕馭分享!
#11
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你好..
顏色是蘋果紅.買車前是希望暖色調(紅)能讓車子看起來大一些穩一些.
而黃色紅色都能讓我們潛意識更警惕.希望增加些許安全性.
後座放3張安全椅絕對足夠.3張椅子放下後還有些空隙..
此車非匈牙利製造.我仔細的看了進口憑證是打日本製造.但可能有許多
零件是與飛雅特共用.我的舊吉星1.6(手)內人開了8年.前3次回廠.之後就
到別的廠保養.(原廠)第3次換完機油後竟然沒蓋機油上蓋.我開了快10公里
聞到油汽才發現.自此就失望了.但車子是無罪的.人的問題通常會導致一個品牌或
一輛車的好與壞.基本上我信任鈴木的車所以買了第二台.但是他們的養護人員...各憑運氣了...
顏色是蘋果紅.買車前是希望暖色調(紅)能讓車子看起來大一些穩一些.
而黃色紅色都能讓我們潛意識更警惕.希望增加些許安全性.
後座放3張安全椅絕對足夠.3張椅子放下後還有些空隙..
此車非匈牙利製造.我仔細的看了進口憑證是打日本製造.但可能有許多
零件是與飛雅特共用.我的舊吉星1.6(手)內人開了8年.前3次回廠.之後就
到別的廠保養.(原廠)第3次換完機油後竟然沒蓋機油上蓋.我開了快10公里
聞到油汽才發現.自此就失望了.但車子是無罪的.人的問題通常會導致一個品牌或
一輛車的好與壞.基本上我信任鈴木的車所以買了第二台.但是他們的養護人員...各憑運氣了...
#12
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| sx-4跟swift 我還在選擇中 請大大多多分享心得及購買價格 | |||
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二部車價格只差九萬，我決定選SX4
不過，我想再觀望一下，等07年出廠車..
#13
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太子汽車目前只引進 2WD (前驅) 版的 SX4，
「誠意」似乎還不太夠…… 😌
不知明年是否會引進 四驅版的 SX4 ？
SX4 的四驅系統，
Suzuki 稱之為「3-mode Intelligent All-wheel Drive ( i-AWD ) System」，
有： 2WD、4WD-Auto、4WD-Lock 等三種切換模式……
🙂
「誠意」似乎還不太夠…… 😌
不知明年是否會引進 四驅版的 SX4 ？
SX4 的四驅系統，
Suzuki 稱之為「3-mode Intelligent All-wheel Drive ( i-AWD ) System」，
有： 2WD、4WD-Auto、4WD-Lock 等三種切換模式……
🙂
#14
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於
2006/11/27 15:47:33
發文
🙂我也去看車了~好想買,可不可以分享你的成交價及配備呢?謝謝! baby783.tw@yahoo.com.tw
#15
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不知有那位買"典藏灰"的大大肯貼一下您的愛駒,分享給大家謝謝😆
#16
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| 🙂我也去看車了~好想買,可不可以分享你的成交價及配備呢?謝謝! baby783.tw@yahoo.com.tw | |||
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😆你好...
我必須先說明我是現金購車因此價格部份可能空間與手段能多耍一些 . 😝
業代是我一年前看車就認識的算朋友吧 . 車子本身配件對我與內人來
說太夠用了 . 所以我並未多要求 . 防盜險加重保因此也沒要求防盜器
送的配件有 : 防水地墊 . 車頂橫桿 . 選牌費 . (倒車雷達有送我不想裝)
自我第一台喜美到現今買車 . 要求的由外觀與速度到如今只是希望車能少些毛病多些安全 .
在路上跑別遇到太多太多同型車 .
這車在昨天(11/26)大雨時我特地上二高壓水窪 . 時速110過水不晃車身我非常非常滿意 .
看到許多國產車減速且不時閃水窪時 . 你會慶幸還好自己的車夠穩....
交車時加了1000元98汽油(36公升吧@@)到今日跑了432公里還有一格(燈亮) .
比起我另一台歐寶與小吉星我總算能在內人面前站的挺一些囉....😌
#17
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恭喜簽新車阿
感謝你精闢的見解..... 1.6 裝4顆 16吋 胎
會重託 那是剛好的吧...
感謝你精闢的見解..... 1.6 裝4顆 16吋 胎
會重託 那是剛好的吧...
#18
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請問一下喔！有沒有車車的照片可以分享一下，也好想買喔~~
tivcheng@yahoo.com.tw
tivcheng@yahoo.com.tw
#19
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| 請問一下喔！有沒有車車的照片可以分享一下，也好想買喔~~ tivcheng@yahoo.com.tw | |||
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🙂
開了一個星期囉 . 上高速公路轉速不超過3000就很好跑 . 屬於低數扭力充沛的車 .
對於組件組裝品質讓人不後悔選擇它 . 選一個晴朗的日子我把它細部仔細拍出來讓各位檢視 .
也讓近期想買車的朋友能衡量看看60萬上下的車能有不同的選擇 . 底盤硬是優點也是缺點端看各人心證 .
對前軀車抓到一些感覺了轉向敏感度高只要願意南橫全線80是很ok的(晚上開燈無路隊長情況下)..
#20
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試乘過sx4後,
基本上我也就忘了我喜歡的yaris了！
一心只想要下訂sx4,
因為sx4真的很令人滿意和心動！
只是~
加速重拖..真的是一個缺點！
想請問大大不知您是否已試過爬坡路段(或山路)..
很想知道它表現的如何？
我就很想要要求業務,
讓我去高雄壽山跑跑看~~呵..
基本上我也就忘了我喜歡的yaris了！
一心只想要下訂sx4,
因為sx4真的很令人滿意和心動！
只是~
加速重拖..真的是一個缺點！
想請問大大不知您是否已試過爬坡路段(或山路)..
很想知道它表現的如何？
我就很想要要求業務,
讓我去高雄壽山跑跑看~~呵..
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| 試乘過sx4後, 基本上我也就忘了我喜歡的yaris了！ 一心只想要下訂sx4, 因為sx4真的很令人滿意和心動！ 只是~ 加速重拖..真的是一個缺點！ 想請問大大不知您是否已試過爬坡路段(或山路).. 很想知道它表現的如何？ 我就很想要要求業務, 讓我去高雄壽山跑跑看~~呵.. | |||
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😆
你好...
我跑了一趟南橫囉.開到啞口隧道前.定位3檔轉速拉到5000下.😝很兇的一部車喔(一般家用)
轉向敏底盤夠紮實.當然是無法與壓低車身的3門喜美(紅頭)跑.但若是無改的一般房車甚至是我另
一輛改胎加強底盤的小吉星(手)都不一定能跑在sx4前..重點是煞車的那隻腳要放輕鬆.試著相信sx4的底盤..😆
因我之前車輛都是後驅車在這輛sx4高速轉向上不是很順手老是轉向過 度.
但穩定性與循跡性讓人可以放心的調低椅背一手輕鬆控制.
煞車力道剛好並不會如四碟abs的車會有突兀感(sx4 前碟後鼓abs).
靜肅性我以音響喇叭音量大約試了一下以收音機音量調至5-6
還可以聽的很清楚輕鬆(高速110風切並不明顯).
晚間開燈之後全車紅色係燈源我蠻喜歡的.
組裝塑膠料件扎實無廉價感比起許多價格更高或品牌大的車子
有過之而無不及(sx4類似標致307的組裝感)
過彎穩定性高底盤硬(車高未影響我過彎速度)方向盤高速時重手路感還OK.
以上是個人主觀的認為是優點請各位參考看看..
以下是缺點部份也是個人意見以60萬上下的進口國產車為基礎勿見怪也別筆戰xD...
車身或許是因為輪胎尺寸的關係不像是1.2頓的車無輕快感.
加速重拖(新車未敢讓轉速上4000因此不準)變速箱尚在學習因此變速頻繁(但無換檔頓挫)
後座空間不如想像中大.兩個小三生加兒童安全椅已然擁擠.
前三角柱多了一片玻璃增加許多可視點但是讓整部車流線的造型像是不小心挖了一個洞.
坐椅左右包覆性OK(我體重83身高177)但腰部支撐差要墊軟墊.頸部則跟本無支撐需加頸枕.
這是個人開了132公里後的暫時觀感.此車是內人載孩子用(市內)我認為非常適合且安全.
買車的心態以路跑穩定循跡性.底盤扎實與否及機件結構的考量為先.電子配備多寡與附加贈品配備不考慮
油耗部份可能還須要過磨合後測試再跟各位分享.
我擁有過的車.
92年美規四門5代喜美(1.5CC自)
90年鯊魚頭520(2.0CC自)
98年兩門鈴木吉星(1.6CC手)
98年歐寶.歐美加(2.5CC自)
參考我開過的車再看我寫的會比較能理解我想說的.希望對喜歡SX4的朋友有幫助....