#83
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IV大大~反駁之前請先學會"爬文" 你之前問了一次~懶的糾正你..你又來討糾正~站在你的立場替你想想.... 我只好順您的意糾正你一下~ 以下是本人在該主題第一頁倒數第四篇的文章回覆 裡面說明了TIIDA的"好"跟"壞" 我已經把TIIDA的爛說的淋淋盡至~連打字狗都不敢回文了.... 你還要我說的更爛嗎?!同學? TIIDA只有一個AIR BAG、方向鏡又不能自動內收(沒得選配)、噴雨刷水也怪怪的，雖然有TOOBE系統但是每個月還要付錢，這些我都很難接受、整體內裝滿粗糙的 副座安全氣囊 (沒得選配)、前碟後鼓(也沒得選)、六片 CD/MP3 (Tiida 中級車款沒有, 要豪華版才有八片裝主機, 無法讀取光碟解碼MP3檔案) 今天我萬一覺得我想換個碟煞弄一弄搞不好就超過TIIDA跟CIVIC的價差了...而且好像連ABS都沒有的樣子.. 有人會說有ABS未必比較安全有器囊也未必比較安全~TIIDA的鼓煞煞車距離還比CIVIC短~因為TIIDA輕阿.. 兩部車真的跑起來..同條路..駕駛素質接近~都沒車的情況下~我不相信TIIDA會贏~ Tiida 前碟後鼓的煞車加上只有駕駛座有氣囊(單氣囊)這兩點我就不會選它了！Civic 多一顆氣囊的價格比Tiida 那些配備的價格要高許多了！更不用說Civic 5速手自排+140匹馬力了！那個價差不是5萬可以買得到的！ 要買Nissan 的車子等兩年後再買，新車買一定買到潘子價！之前teana，88萬折一萬二也是很硬，過半年多一台車折六到八萬.....。其他像是X-Trail也是折價很多，不是說車子不好，而是價差實在給他有點大。 無論性能操控, 油耗, 安全性等方面, 八代喜美皆有獲得國外主被動安全, 油耗表現, 撞擊測試優異的佳績, 因此 CIVIC 8 大勝 TIIDA, 這是無可否認的部分 | ||||||||||||
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回應 thymol (thymol) 所寫.................😞
😀😀😀😀😀
#84
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🙂
看到大家吵的好不開心, 小弟也湊個熱鬧
是不是好車, 光比操控, 誰在馬路山路上衝的比較快就是好車???
真是怪理論, 小弟斗膽一說:Tiida四門真的醜死了, 就算看的久, 還是無法接受!!五門的又像烏龜?
(得罪重車主啦!!歹勢~)
但是Civic就不同, 我覺得整體外型算是不錯~
引擎數據也是Civic看來漂亮, 底盤懸吊也是Civic的較優, 碟煞也比Tiida的鼓煞好...但是!但是!!
光這樣就說, Tiida是大爛車?未免太過武斷!!
超過九成以上的車主都是順順開, 以上(除了外觀)那些東西大概都不是車主購車所主要Care的
低價格, 低故障率, 低保修費, 低油耗, 空間便利, 等等...才是主要的購車族群所需要的
五門Tiida的利基點在於此, 我不喜歡Tiida, 也不會考慮買(iv大, 別傷心), 更不是業代
但我也不是Honda車迷, 所以是不會把HONDA奉為神車
我就是上面說的那種購車族群, 我現在的車是Tierra LS(01'購入, 跑了八萬多)
(優缺點看我以前的文章便知, 不囉唆, 而且我也不維護或支持任何車廠)
現下想換(等)CAMRY 2.4L...氣派的外觀!!
總之, 即使是個人曾(試)開過...
1.就說甚麼大爛車一台之類 的話
2.跑一趟比看看就知道 的話
大家又不是血氣方剛的少年, 這些話還是少說些好
多講講數據,找找文章, 這才是"討論區"的意義
看到大家吵的好不開心, 小弟也湊個熱鬧
是不是好車, 光比操控, 誰在馬路山路上衝的比較快就是好車???
真是怪理論, 小弟斗膽一說:Tiida四門真的醜死了, 就算看的久, 還是無法接受!!五門的又像烏龜?
(得罪重車主啦!!歹勢~)
但是Civic就不同, 我覺得整體外型算是不錯~
引擎數據也是Civic看來漂亮, 底盤懸吊也是Civic的較優, 碟煞也比Tiida的鼓煞好...但是!但是!!
光這樣就說, Tiida是大爛車?未免太過武斷!!
超過九成以上的車主都是順順開, 以上(除了外觀)那些東西大概都不是車主購車所主要Care的
低價格, 低故障率, 低保修費, 低油耗, 空間便利, 等等...才是主要的購車族群所需要的
五門Tiida的利基點在於此, 我不喜歡Tiida, 也不會考慮買(iv大, 別傷心), 更不是業代
但我也不是Honda車迷, 所以是不會把HONDA奉為神車
我就是上面說的那種購車族群, 我現在的車是Tierra LS(01'購入, 跑了八萬多)
(優缺點看我以前的文章便知, 不囉唆, 而且我也不維護或支持任何車廠)
現下想換(等)CAMRY 2.4L...氣派的外觀!!
總之, 即使是個人曾(試)開過...
1.就說甚麼大爛車一台之類 的話
2.跑一趟比看看就知道 的話
大家又不是血氣方剛的少年, 這些話還是少說些好
多講講數據,找找文章, 這才是"討論區"的意義
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| 🙂 看到大家吵的好不開心, 小弟也湊個熱鬧 是不是好車, 光比操控, 誰在馬路山路上衝的比較快就是好車??? 真是怪理論, 小弟斗膽一說:Tiida四門真的醜死了, 就算看的久, 還是無法接受!!五門的又像烏龜? (得罪重車主啦!!歹勢~) 但是Civic就不同, 我覺得整體外型算是不錯~ 引擎數據也是Civic看來漂亮, 底盤懸吊也是Civic的較優, 碟煞也比Tiida的鼓煞好...但是!但是!! 光這樣就說, Tiida是大爛車?未免太過武斷!! 超過九成以上的車主都是順順開, 以上(除了外觀)那些東西大概都不是車主購車所主要Care的 低價格, 低故障率, 低保修費, 低油耗, 空間便利, 等等...才是主要的購車族群所需要的 五門Tiida的利基點在於此, 我不喜歡Tiida, 也不會考慮買(iv大, 別傷心), 更不是業代 但我也不是Honda車迷, 所以是不會把HONDA奉為神車 我就是上面說的那種購車族群, 我現在的車是Tierra LS(01'購入, 跑了八萬多) (優缺點看我以前的文章便知, 不囉唆, 而且我也不維護或支持任何車廠) 現下想換(等)CAMRY 2.4L...氣派的外觀!! 總之, 即使是個人曾(試)開過... 1.就說甚麼大爛車一台之類 的話 2.跑一趟比看看就知道 的話 大家又不是血氣方剛的少年, 這些話還是少說些好 多講講數據,找找文章, 這才是"討論區"的意義 | |||
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我不在網路賣車 車也賣不完 沒啥好傷心的
tierra是福特近幾年品質較為穩定 口碑叫好的一台車恭喜喔 價格也便宜 唯一缺點(個人覺得啦)震動很大 很像我們的march一樣
camry2.4也會是不錯的選擇 最主要 現在的camry外觀真的不錯 蠻氣派的 符合台灣人的口味
投又大 品質方面再用心一點就更好了
#86
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一切一切..從二樓的文章開始..
何必說TIIDA難開呢
裕隆的車車我開過..SentraM1..很好開阿..
油門輕巧..底盤紮實.車身穩固..
而且對駕駛而言..很多地方都很細心..包過旁邊玻璃可以讀取速度數據..
TIIDA不會越做越回去吧..
最近想去試駕TIIDA..我同學剛剛從M1換到Tiida五門..1.8P..他說開起來很棒呀
倒是我去試架了CIVIC8
我覺得駕駛視野很差..轉彎ㄉ時候死角太多..
空間有點壓迫..我噸位大ㄌ點..
駕駛座以及後座空間都有點小...
中控台有點楊春
數字儀表板..剛開始看很炫..最後發現..那種儀表板看起來沒有指針的爽
在來試駕比一下
TIIDA車室真ㄉ很安靜..CIVIC8車室也還ok..但是肅靜工程沒有TIIDA來的好..
高速的時候CIVIC的優點就來了...真的滿穩的..
TIIDA在這裡輸了..高速行駛的時候..車車變的有點晃..雖然方向盤便重了..但是感覺抓地力有點差..震動有點大..這是感覺啦..
或許TIIDA真的是輪胎的關係吧..
煞車來說..事實上..股煞跟跌煞我開起來還真的沒啥感覺..
駕駛艙來說..Tiida比較舒服一點..不過我不習慣那個圓形的轉速速度表..
CIVIC或許我的身材太過高大魁武...壓迫真的滿大的..斜斜的擋風玻璃..讓我坐上車就有點暈~~
大概是這樣
以Honda的價格這樣硬..我想不會去買CIVIC8
目前等待TIIDA 1.8 5P...現在68萬..看看它能折價到啥地步囉
要不就買Altis...Altis表現太平平了
何必說TIIDA難開呢
裕隆的車車我開過..SentraM1..很好開阿..
油門輕巧..底盤紮實.車身穩固..
而且對駕駛而言..很多地方都很細心..包過旁邊玻璃可以讀取速度數據..
TIIDA不會越做越回去吧..
最近想去試駕TIIDA..我同學剛剛從M1換到Tiida五門..1.8P..他說開起來很棒呀
倒是我去試架了CIVIC8
我覺得駕駛視野很差..轉彎ㄉ時候死角太多..
空間有點壓迫..我噸位大ㄌ點..
駕駛座以及後座空間都有點小...
中控台有點楊春
數字儀表板..剛開始看很炫..最後發現..那種儀表板看起來沒有指針的爽
在來試駕比一下
TIIDA車室真ㄉ很安靜..CIVIC8車室也還ok..但是肅靜工程沒有TIIDA來的好..
高速的時候CIVIC的優點就來了...真的滿穩的..
TIIDA在這裡輸了..高速行駛的時候..車車變的有點晃..雖然方向盤便重了..但是感覺抓地力有點差..震動有點大..這是感覺啦..
或許TIIDA真的是輪胎的關係吧..
煞車來說..事實上..股煞跟跌煞我開起來還真的沒啥感覺..
駕駛艙來說..Tiida比較舒服一點..不過我不習慣那個圓形的轉速速度表..
CIVIC或許我的身材太過高大魁武...壓迫真的滿大的..斜斜的擋風玻璃..讓我坐上車就有點暈~~
大概是這樣
以Honda的價格這樣硬..我想不會去買CIVIC8
目前等待TIIDA 1.8 5P...現在68萬..看看它能折價到啥地步囉
要不就買Altis...Altis表現太平平了
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ericars大跟axr690的評價都瞞中肯的~
小弟我也會好好反省自己太過於獨斷的錯誤~謝謝大家的指正~
小弟我也會好好反省自己太過於獨斷的錯誤~謝謝大家的指正~
#88
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🙂
感謝各位大大的回應
這個主題
承蒙各位前輩的注意
為小弟指點迷津
著實感激落淚
造成各位大大彼此有不悅之處
望到此一筆勾銷
大家都是汽車共和國的擁護者
應該相親相愛
異中求同
讓抒發意見的每一位成員
都感受到被尊重
都有暢所欲言的機會
謝謝大家
小弟在此
向各位大大
致上１２萬分的謝意🙂🙂🙂
感謝各位大大的回應
這個主題
承蒙各位前輩的注意
為小弟指點迷津
著實感激落淚
造成各位大大彼此有不悅之處
望到此一筆勾銷
大家都是汽車共和國的擁護者
應該相親相愛
異中求同
讓抒發意見的每一位成員
都感受到被尊重
都有暢所欲言的機會
謝謝大家
小弟在此
向各位大大
致上１２萬分的謝意🙂🙂🙂
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😰 希望大家可多提之前心路經驗,我8月底買的是TIIDA 5D 中級那款,之前開了11年四代16V美規1.6 EX-i,超控,空間,能到今天仍愛不釋手(Honda 的車有他獨特的地方,外觀設計和開車的運動超控,引擎,所以我猜會有人有那種情結),不過多年辛勞車齡已達15年也變的很吵,也該退休了。試開過8 th civic ,說真的civic 是很不錯,主因就是因為比預算約超過6萬,捨棄CIVIC 中級那款花那麼多錢,後座還不能6/4分離,我要Honda sales 壓在70萬就是沒辦法。新TIIDA 開了2個月約4千公里,全算起來是油耗10.49Km/L,這是最不滿的地方,大概除了定速90以外,不論市區,或是超過110Km/h,跟廣告比起來,令我有誇大欺騙之嫌。另外以他的size迴轉半徑還比ALTIS大,另外寧靜度是不如預期超過400Km後,就感到越比較吵,怠速倒是很安靜(不過根據試駕感覺civic安靜度應該是TIIDA 比較好一些)以上是我挑TIIDA 的主因,卻都完全不如預期,而且還有組裝毛病,不過已處理好,廣告不要太相信, Civic 與 tiida我覺得硬要單單執著在操控,外觀,油耗,兩者相比那只會後悔這台TIIDA,我發現TIIDA 也有其他特色,開車舒服程度很好,座椅比較高還可以調,也比civic軟,有開休旅車的感覺,儀表板設計很平坦的視野,就是舒適導向的車開起來感覺就是安靜大方穩穩開就好,坐過的人大都滿意,只是橫向空間窄一些(如果後座傾40度縱向跟高的空間令人驚豔),開車超控樂趣相比依我的經驗是沒civic那麼好,但其實5門TIIDA真的也不差,至於內裝細節見仁見智,外觀上個人是比較喜歡Honda civic的設計,至於TIIDA 5門,整體是很時尚美,可以加一些原廠的裝飾鍍絡銀飾條,可再大方一點,油箱蓋在左邊,還真的是含歐風品種的車,其實有一種淡淡的特殊耐看風格。我注意到有男女會特別多望兩眼。以上是交車至今小小心得
#90
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我看這些關於房車的討論看很久了, 很納悶...
在台灣開車有必要用到什麼操控? 我在台北台中總共開了三個月
市區內大家都慢慢開 40~60而已 感覺的出操控?!
高速公路上要操控? 也不是在玩高速繞錐...
山路上要操控? 假日時 各大觀光景點都塞滿了人車 操控無用武之地...
也有人說Accord操控好 ._.a 老實說真的沒什麼特別的感覺
推到極限車頭還是一樣出去 收了油門車尾也不會橫移修正 方向盤也沒啥路感 煞車也麻痺麻痺的 過彎極限也不怎樣...
Accord就是很房車, 不錯的房車 但拜託不要貼上"操控"二字
我也一直都是(civic/integra/prelude 前後換了這幾台 都是便宜代步用二手車)Honda車主
老實說真的會用到的只有VTEC可以聽聲音爽一下
但從以前三不五時來個高轉 到現在開車等於燒錢 很捨不得踩到底
請問各位一天又有幾次油門揖拜?
我想不出除了賽車場之外 有什麼地方會用的到操控性 尤其又是台灣的環境 用到的比例又佔多少?
好比有ABS的車主 在緊急煞車的情況下又有幾個會做閃避動作??? 我的車沒ABS =_=
我每天一定要上高速公路 上高速公路前 一定要繞很大一個圓形的交流道 接一個S彎
意思就是我每天都在測過彎極限外加操控與出彎加速(沒錯, 我左前磨的很兇)
我可以掛保證 Accord(幫回台灣的朋友"照顧"車)絕對輸我開過的這三台很多... 從入彎輸到彎中輸到出彎
但即使Accord輸很多又如何? 他音響很棒 我的很普通還會當機 喇叭也半掛
我繞那個圈上到高速公路 總共也花不到20秒...
我開去上班要15分鐘 意思就是我享受到操控性or極限性or加速性的時間 只有路程1/45的時間
如果塞車那可能是1/150的時間...
所以我不覺得操控是什麼很了不起的東西 開的爽就好 還不如裝個好音響可以爽 99.99% 的時間
只怪以前太熱血, 錢都砸在輪胎上, 還不如用破一點的胎開慢點, 換個好音響...
在台灣開車有必要用到什麼操控? 我在台北台中總共開了三個月
市區內大家都慢慢開 40~60而已 感覺的出操控?!
高速公路上要操控? 也不是在玩高速繞錐...
山路上要操控? 假日時 各大觀光景點都塞滿了人車 操控無用武之地...
也有人說Accord操控好 ._.a 老實說真的沒什麼特別的感覺
推到極限車頭還是一樣出去 收了油門車尾也不會橫移修正 方向盤也沒啥路感 煞車也麻痺麻痺的 過彎極限也不怎樣...
Accord就是很房車, 不錯的房車 但拜託不要貼上"操控"二字
我也一直都是(civic/integra/prelude 前後換了這幾台 都是便宜代步用二手車)Honda車主
老實說真的會用到的只有VTEC可以聽聲音爽一下
但從以前三不五時來個高轉 到現在開車等於燒錢 很捨不得踩到底
請問各位一天又有幾次油門揖拜?
我想不出除了賽車場之外 有什麼地方會用的到操控性 尤其又是台灣的環境 用到的比例又佔多少?
好比有ABS的車主 在緊急煞車的情況下又有幾個會做閃避動作??? 我的車沒ABS =_=
我每天一定要上高速公路 上高速公路前 一定要繞很大一個圓形的交流道 接一個S彎
意思就是我每天都在測過彎極限外加操控與出彎加速(沒錯, 我左前磨的很兇)
我可以掛保證 Accord(幫回台灣的朋友"照顧"車)絕對輸我開過的這三台很多... 從入彎輸到彎中輸到出彎
但即使Accord輸很多又如何? 他音響很棒 我的很普通還會當機 喇叭也半掛
我繞那個圈上到高速公路 總共也花不到20秒...
我開去上班要15分鐘 意思就是我享受到操控性or極限性or加速性的時間 只有路程1/45的時間
如果塞車那可能是1/150的時間...
所以我不覺得操控是什麼很了不起的東西 開的爽就好 還不如裝個好音響可以爽 99.99% 的時間
只怪以前太熱血, 錢都砸在輪胎上, 還不如用破一點的胎開慢點, 換個好音響...
Danke Thanks Grazie Merci ありがと Hvala Doh Jeh Tak Bedankt Kiitos Paljon Takk Moshakir Terima Kasih Gracias OBRIGADO 謝謝, Michael Schumacher
#91
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於
2006/10/30 23:25:04
發文
CIVIC在過彎的時候很順
轉向也很精確
在起跑加速上很正點
中尾速還是有不錯的加速性
在高速行駛時車身蠻穩的
不過缺點就是有點吵
（原廠胎真的頗吵）
另外，CIVIC的A柱頗大頗斜
在市區過彎的時候會擋住
算是另一個缺點
另外就是，在駕駛座上車頭真的會看不到
所以停車的時候不怎麼好停 一一+
另外，大概就是H廠的原罪吧
常常會在南二高上被貼車貼很近，然後閃大燈
一一+ 天殺的其實小弟最多我只敢開到130幾km/hr
總之，開CIVIC的心情很愉快，只要找到時間就會想要開出來 ^^
當然啦，每一個人買新車都會有這種感覺。
所以只要是自己喜歡的車，自己買的高興，開的高興，就算是台破車
大家也應該要多給予祝福囉！
畢竟每個人的想法、需求跟經濟基礎都不太一樣
總不可能每個人都開雙B開Lexus吧！？ 雖然真的是好車
所以囉，買車前就要自己多看看多比較，然後決定了就要愛護他。
轉向也很精確
在起跑加速上很正點
中尾速還是有不錯的加速性
在高速行駛時車身蠻穩的
不過缺點就是有點吵
（原廠胎真的頗吵）
另外，CIVIC的A柱頗大頗斜
在市區過彎的時候會擋住
算是另一個缺點
另外就是，在駕駛座上車頭真的會看不到
所以停車的時候不怎麼好停 一一+
另外，大概就是H廠的原罪吧
常常會在南二高上被貼車貼很近，然後閃大燈
一一+ 天殺的其實小弟最多我只敢開到130幾km/hr
總之，開CIVIC的心情很愉快，只要找到時間就會想要開出來 ^^
當然啦，每一個人買新車都會有這種感覺。
所以只要是自己喜歡的車，自己買的高興，開的高興，就算是台破車
大家也應該要多給予祝福囉！
畢竟每個人的想法、需求跟經濟基礎都不太一樣
總不可能每個人都開雙B開Lexus吧！？ 雖然真的是好車
所以囉，買車前就要自己多看看多比較，然後決定了就要愛護他。
#92
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中古三菱1.6~1.8~改手排的411
省油~有力~省稅
我的lancer`1.6 411手排~~~市區有1L/13~15km~省道1L/15~19km~高速有1L/19~25km的實力
維修又便宜~~零件又多~~車雖然就一點~~
買車~省油最實在
省油~有力~省稅
我的lancer`1.6 411手排~~~市區有1L/13~15km~省道1L/15~19km~高速有1L/19~25km的實力
維修又便宜~~零件又多~~車雖然就一點~~
買車~省油最實在
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| 我看這些關於房車的討論看很久了, 很納悶... | |||
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您說得很有道理
常常有人認為銳利的操控,大馬力的引擎才是車輛的本質
我認為車輛不過是延伸生活的工具
當然 有人的生活中 的確需要操控好,大馬力的車輛(也許是休閒娛樂用, 也許是賣豆腐...)
那麼他需要的就是操控跟馬力
也有人的生活中 需要車輛幫他送貨, 有人只是塞車上下班, 有人只是接送小孩, 有人每天Off Road
這些人是否也需要好的操控跟大馬力 還是他要大空間,舒適的車艙,便利的兒童安全椅, 或是超強的越野性?
當然, 全部的功能都很強更好
只是每個人口袋的深度不見得能負荷那樣的車子
#94
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[quote=insomniac (insomniac)]CIVIC在過彎的時候很順
轉向也很精確
在起跑加速上很正點
中尾速還是有不錯的加速性
在高速行駛時車身蠻穩的
不過缺點就是有點吵
（原廠胎真的頗吵）
另外，CIVIC的A柱頗大頗斜
在市區過彎的時候會擋住
算是另一個缺點
另外就是，在駕駛座上車頭真的會看不到
所以停車的時候不怎麼好停 一一+
另外，大概就是H廠的原罪吧
常常會在南二高上被貼車貼很近，然後閃大燈
一一+ 天殺的其實小弟最多我只敢開到130幾km/hr
總之，開CIVIC的心情很愉快，只要找到時間就會想要開出來 ^^
當然啦，每一個人買新車都會有這種感覺。
所以只要是自己喜歡的車，自己買的高興，開的高興，就算是台破車
大家也應該要多給予祝福囉！
畢竟每個人的想法、需求跟經濟基礎都不太一樣
總不可能每個人都開雙B開Lexus吧！？ 雖然真的是好車
所以囉，買車前就要自己多看看多比較，然後決定了就要愛護他。
對呀.每台車一定會有一些優缺點除了一定要比較以外再來就是自己的感覺了.
請問你所謂的A柱頗大頗斜會擋住是如何？是死角嗎？
轉向也很精確
在起跑加速上很正點
中尾速還是有不錯的加速性
在高速行駛時車身蠻穩的
不過缺點就是有點吵
（原廠胎真的頗吵）
另外，CIVIC的A柱頗大頗斜
在市區過彎的時候會擋住
算是另一個缺點
另外就是，在駕駛座上車頭真的會看不到
所以停車的時候不怎麼好停 一一+
另外，大概就是H廠的原罪吧
常常會在南二高上被貼車貼很近，然後閃大燈
一一+ 天殺的其實小弟最多我只敢開到130幾km/hr
總之，開CIVIC的心情很愉快，只要找到時間就會想要開出來 ^^
當然啦，每一個人買新車都會有這種感覺。
所以只要是自己喜歡的車，自己買的高興，開的高興，就算是台破車
大家也應該要多給予祝福囉！
畢竟每個人的想法、需求跟經濟基礎都不太一樣
總不可能每個人都開雙B開Lexus吧！？ 雖然真的是好車
所以囉，買車前就要自己多看看多比較，然後決定了就要愛護他。
對呀.每台車一定會有一些優缺點除了一定要比較以外再來就是自己的感覺了.
請問你所謂的A柱頗大頗斜會擋住是如何？是死角嗎？
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我代答..是的.C8A柱頗粗.角度又很ㄐ車.會檔到一點左邊視線.特別是跑山路往左上開時會檔很多.萬一又再加個晴雨窗會更嚴重..不過這種東西是看個人感覺.我常跑山路所以很在意.一般人開也許覺得沒啥差別..題外話.TIIDA也好不到那去.不過它A柱細點所以視角比C8大點...
#96
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對阿...C8的A柱真的令我非常困擾...
每次左彎都心驚膽跳的...
後來發現椅子不要用太高...然後頭稍微往前移動一下就可以免強看的到APEX點
裝晴雨窗真的會更嚴重嗎?我沒有裝呢..
每次左彎都心驚膽跳的...
後來發現椅子不要用太高...然後頭稍微往前移動一下就可以免強看的到APEX點
裝晴雨窗真的會更嚴重嗎?我沒有裝呢..
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我的破Prelude已經低到水平視線 比一般房車的車窗還要低一大截... 如果煞車不及 我會是那個塞到卡車下面的死者
椅子又很低 我上半身又很短 更慘
車頭長 又寬 視野無敵差 尤其是兩邊
方向盤調低會卡膝蓋 我腿長 -_- 方向盤調高會影響視線 -_- 所以只能椅子往後移 腿可以平一點 方向盤可以放下去(難道這是換Momo方向盤的理由嗎)
差不多是方程式賽車的視野(真的不誇張 車子的人體工學與我無關 沒一個合我的size) apex點只能用dynamic vision來看
還好我空間感距離感天賦過人... 不然整台車前後左右都刮過了吧
有一次去修車 車子天窗生鏽 要修一陣子
車廠給我一台破舊的Legend代步... 坐上去的第一個感想 "我看到了久違的地面" 😰
椅子又很低 我上半身又很短 更慘
車頭長 又寬 視野無敵差 尤其是兩邊
方向盤調低會卡膝蓋 我腿長 -_- 方向盤調高會影響視線 -_- 所以只能椅子往後移 腿可以平一點 方向盤可以放下去(難道這是換Momo方向盤的理由嗎)
差不多是方程式賽車的視野(真的不誇張 車子的人體工學與我無關 沒一個合我的size) apex點只能用dynamic vision來看
還好我空間感距離感天賦過人... 不然整台車前後左右都刮過了吧
有一次去修車 車子天窗生鏽 要修一陣子
車廠給我一台破舊的Legend代步... 坐上去的第一個感想 "我看到了久違的地面" 😰
Danke Thanks Grazie Merci ありがと Hvala Doh Jeh Tak Bedankt Kiitos Paljon Takk Moshakir Terima Kasih Gracias OBRIGADO 謝謝, Michael Schumacher
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於
2006/11/01 02:02:12
發文
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對呀.每台車一定會有一些優缺點除了一定要比較以外再來就是自己的感覺了. 請問你所謂的A柱頗大頗斜會擋住是如何？是死角嗎？ | |||
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C8的A柱蠻大的，傾斜的角度很怪，在駕駛座時某個角度看會擋住視線
特別是左彎的時候
所以左彎的時候都會特別注意
不過還好左彎的時候大部分都是對向來車
高速公路上影響倒是還好
所以影響不是很大
（當然跑山路的話會有一定的影響啦，不過小弟目前還沒跑過，不太清楚）
C8加速很棒
在省道或高速公路超車時感覺不錯
特別是切換跑道的時候
很穩很平順
儀表版超炫是一個重點
每個第一次坐我車的人都羨慕不已
另外6片裝CD player可以聽MP3也是一個不錯的配備
原廠喇叭音質也不賴
C8座椅感覺偏硬
而且沒有電動座椅
算是一個大敗筆吧
另外如果加上CAMRY的遙控開啟行李箱的功能
應該會更吸引人
總而言之，C8是部好車！
對了，不知道有沒有人會覺得C8的兩側後視鏡視野特別小？
還是因為我開休旅車開習慣了，才會這樣覺得？
PS:改天真的蠻想跑去試乘TIIDA跟NEW CAMRY ^^"
看看跟C8比較起來，差別在哪裡。
#99
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😌😩
😩
😰
車名 Honda / Civic 1.8LX Nissan / Tiida 1.8L Toyota / Corolla Altis 1.8J
售價 64.9萬 58.0萬 56.9萬
車身外型
車身型式 轎車/Sedan 轎車/Sedan 轎車/Sedan
車門數 4 門 4 門 4 門
乘客數 5 人 5 人 5 人
車身尺碼
車長 4540 mm 4395 mm 4530 mm
車寬 1750 mm 1695 mm 1705 mm
車高 1435 mm 1535 mm 1480 mm
軸距 2700 mm 2600 mm 2600 mm
車重 1215±50 kg 1199 kg 1165 kg
行李容積 467 litre 430 litre
迴轉半徑 5.4 m 5.25 m 5.2 m
輪胎尺寸 195/65 R15 185/65 R15 195/60 R15
風阻係數 0.31
油箱容量 50 litre 52 litre 50 litre
前輪輪距 1500 mm 1480 mm 1480 mm
後輪輪距 1530 mm 1485 mm 1460 mm
機械結構
轉向系統 RP齒條與小齒輪式 RP齒條與小齒輪式 RP齒條與小齒輪式
前輪懸吊 麥佛遜附防傾桿 麥弗遜 獨立麥佛遜＋防傾桿
後輪懸吊 雙A臂附防傾桿 扭力桿 扭力桿式拖曳臂＋防傾桿
排氣量 1799 c.c. 1797 c.c. 1794 c.c.
壓縮比 10.5 : 1 9.9 : 1 10 : 1
汽缸設計 直列4汽缸 直列4汽缸 直列4汽缸
引擎設計 SOHC單凸輪軸 DOHC雙凸輪軸 DOHC雙凸輪軸
供油方式 多點噴射 多點噴射
每缸汽門 4 4 4
汽門數 16 16 16
引擎位置 前置 前置 前置
引擎技術 i-VTEC 可變汽門正時控制 VVT-i
缸徑 81 mm 84 mm 79 mm
衝程 87.3 mm 81.1 mm 91.5 mm
引擎型號 MR18DE
傳動系統及制動系統
變速系統 五前速自排 四前速自排 四前速自排
傳動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動
煞車系統 四輪碟煞 前輪碟煞 / 後輪鼓煞 前輪碟煞 / 後輪鼓煞
變速箱型號 RE4F03B
性能
最大馬力 140hp/6300rpm 126hp/5200rpm 136hp/6000rpm
最大扭力 17.7kgm/4300rpm 17.7kgm/4800rpm 17.4kgm/4200rpm
駕駛配備
引擎轉速表 ● ● ●
動力方向盤 ●速度感應式 ● ●速度感應式
方向盤位置調整 ● ● ●
鑰匙孔輔助照明 － － ●
電動調整車外後視鏡 ● ● ●
電動折疊後視鏡 － － ●
檔位顯示 ● ● ●
停車雷達系統： － ● ●
車室後視鏡 ● ● ●
儀錶亮度調整 ● － ●
水溫錶 ● － ●
頭燈高度調整 － － ●
左腳休息踏板 ● ● ●
舒適性配備
電動窗 ● ● ●
空調 ● ● ●
中央控制門鎖 ● ● ●
車內可開啟行李廂蓋 ● － ●
車內可開啟油箱蓋 ● ● ●
音響：CD ● ● ●
音響喇叭數 ●4支 ●6支 ●4支
音響：AM/FM ● ● ●
時鐘 ● ● ●
真皮座椅 ●皮材 ●皮材 ●皮材
前座中央扶手 ● ● ●
後座中央扶手 ● ● ●
分離可倒式後座椅 － ● ●
前座置杯架 ● ● ●
後座置杯架 ● ● ●
車室燈 ● ● ●
前座閱讀燈 ● ● ●
後座閱讀燈 ● － ●
前座遮陽板 ●附化粧鏡 ●附照明化粧鏡 ●附化粧鏡
印刷式天線 ● － ●
後檔遮陽簾 － － ●
駕駛座腰靠 － － ●
後座出風口 ● － －
車外溫度顯示 － － ●
音響：MP3播放功能 ● － ●
安全配備
ABS防止煞車鎖死系統 ● ● －
前座安全帶 ●上下可調 ●上下可調且自動緊縮 ●上下可調
駕駛座輔助氣囊 － ● －
防暴衝裝置 ● ● ●
後座安全帶 ● － ●
防潛滑式座椅 － ● －
前座頭枕 ● ● ●
後座頭枕 ● ● ●
車門防撞鋼樑 ● ● ●
美規保險桿 － ● －
可潰式方向機柱 ● ● ●
後窗除霧線 － ● ●
撥水玻璃 ● － －
前霧燈 － ● －
煞車力道輔助系統 ● ● －
EBD剎車力分配系統 ● ● －
電動窗防夾：車窗 ● ●所有車門 ●
車門燈 ● － －
第三剎車燈 ● ● ●
兒童安全鎖 ● ● ●
車室燈延遲熄滅 ● ● －
氣體放電式頭燈 － － ●
可潰式踏板 － ● ●
LED尾燈 － － ●
其他配備
鋁合金輪圈 ● ● ●
車尾擾流板 － ○ －
裙角 － ○ －
防盜系統 ●晶片鑰匙及遙控門鎖 ● －
大家有眼睛可以看看比較結果
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不好意思~我打錯字~是"爛"不是濫~這點我非常抱歉~ 不瞞您說~我絕得您才像是再鬼叫~開過TIIDA又怎樣? 就是開過才覺得爛阿....不曉得您是在兇什麼耶~ TIIDA只有一個AIR BAG、方向鏡又不能自動內收(沒得選配)、噴雨刷水也怪怪的，雖然有TOOBE系統但是每個月還要付錢，這些我都很難接受、整體內裝滿粗糙的 副座安全氣囊 (沒得選配)、前碟後鼓(也沒得選)、六片 CD/MP3 (Tiida 中級車款沒有, 要豪華版才有八片裝主機, 無法讀取光碟解碼MP3檔案) 今天我萬一覺得我想換個碟煞弄一弄搞不好就超過TIIDA跟CIVIC的價差了...而且好像連ABS都沒有的樣子.. 有人會說有ABS未必比較安全有器囊也未必比較安全~TIIDA的鼓煞煞車距離還比CIVIC短~因為TIIDA輕阿.. 兩部車真的跑起來..同條路..駕駛素質接近~都沒車的情況下~我不相信TIIDA會贏~ Tiida 前碟後鼓的煞車加上只有駕駛座有氣囊(單氣囊)這兩點我就不會選它了！Civic 多一顆氣囊的價格比Tiida 那些配備的價格要高許多了！更不用說Civic 5速手自排+140匹馬力了！那個價差不是5萬可以買得到的！ 要買Nissan 的車子等兩年後再買，新車買一定買到潘子價！之前teana，88萬折一萬二也是很硬，過半年多一台車折六到八萬.....。其他像是X-Trail也是折價很多，不是說車子不好，而是價差實在給他有點大。 無論性能操控, 油耗, 安全性等方面, 八代喜美皆有獲得國外主被動安全, 油耗表現, 撞擊測試優異的佳績, 因此 CIVIC 8 大勝 TIIDA, 這是無可否認的部分 這篇分析瞞中肯的~可以看一下 http://clie.ws/bbs/lofiversion/index.php/t91648.html | ||||||||||||
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車名 Honda / Civic 1.8LX Nissan / Tiida 1.8L Toyota / Corolla Altis 1.8J
售價 64.9萬 58.0萬 56.9萬
車身外型
車身型式 轎車/Sedan 轎車/Sedan 轎車/Sedan
車門數 4 門 4 門 4 門
乘客數 5 人 5 人 5 人
車身尺碼
車長 4540 mm 4395 mm 4530 mm
車寬 1750 mm 1695 mm 1705 mm
車高 1435 mm 1535 mm 1480 mm
軸距 2700 mm 2600 mm 2600 mm
車重 1215±50 kg 1199 kg 1165 kg
行李容積 467 litre 430 litre
迴轉半徑 5.4 m 5.25 m 5.2 m
輪胎尺寸 195/65 R15 185/65 R15 195/60 R15
風阻係數 0.31
油箱容量 50 litre 52 litre 50 litre
前輪輪距 1500 mm 1480 mm 1480 mm
後輪輪距 1530 mm 1485 mm 1460 mm
機械結構
轉向系統 RP齒條與小齒輪式 RP齒條與小齒輪式 RP齒條與小齒輪式
前輪懸吊 麥佛遜附防傾桿 麥弗遜 獨立麥佛遜＋防傾桿
後輪懸吊 雙A臂附防傾桿 扭力桿 扭力桿式拖曳臂＋防傾桿
排氣量 1799 c.c. 1797 c.c. 1794 c.c.
壓縮比 10.5 : 1 9.9 : 1 10 : 1
汽缸設計 直列4汽缸 直列4汽缸 直列4汽缸
引擎設計 SOHC單凸輪軸 DOHC雙凸輪軸 DOHC雙凸輪軸
供油方式 多點噴射 多點噴射
每缸汽門 4 4 4
汽門數 16 16 16
引擎位置 前置 前置 前置
引擎技術 i-VTEC 可變汽門正時控制 VVT-i
缸徑 81 mm 84 mm 79 mm
衝程 87.3 mm 81.1 mm 91.5 mm
引擎型號 MR18DE
傳動系統及制動系統
變速系統 五前速自排 四前速自排 四前速自排
傳動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動
煞車系統 四輪碟煞 前輪碟煞 / 後輪鼓煞 前輪碟煞 / 後輪鼓煞
變速箱型號 RE4F03B
性能
最大馬力 140hp/6300rpm 126hp/5200rpm 136hp/6000rpm
最大扭力 17.7kgm/4300rpm 17.7kgm/4800rpm 17.4kgm/4200rpm
駕駛配備
引擎轉速表 ● ● ●
動力方向盤 ●速度感應式 ● ●速度感應式
方向盤位置調整 ● ● ●
鑰匙孔輔助照明 － － ●
電動調整車外後視鏡 ● ● ●
電動折疊後視鏡 － － ●
檔位顯示 ● ● ●
停車雷達系統： － ● ●
車室後視鏡 ● ● ●
儀錶亮度調整 ● － ●
水溫錶 ● － ●
頭燈高度調整 － － ●
左腳休息踏板 ● ● ●
舒適性配備
電動窗 ● ● ●
空調 ● ● ●
中央控制門鎖 ● ● ●
車內可開啟行李廂蓋 ● － ●
車內可開啟油箱蓋 ● ● ●
音響：CD ● ● ●
音響喇叭數 ●4支 ●6支 ●4支
音響：AM/FM ● ● ●
時鐘 ● ● ●
真皮座椅 ●皮材 ●皮材 ●皮材
前座中央扶手 ● ● ●
後座中央扶手 ● ● ●
分離可倒式後座椅 － ● ●
前座置杯架 ● ● ●
後座置杯架 ● ● ●
車室燈 ● ● ●
前座閱讀燈 ● ● ●
後座閱讀燈 ● － ●
前座遮陽板 ●附化粧鏡 ●附照明化粧鏡 ●附化粧鏡
印刷式天線 ● － ●
後檔遮陽簾 － － ●
駕駛座腰靠 － － ●
後座出風口 ● － －
車外溫度顯示 － － ●
音響：MP3播放功能 ● － ●
安全配備
ABS防止煞車鎖死系統 ● ● －
前座安全帶 ●上下可調 ●上下可調且自動緊縮 ●上下可調
駕駛座輔助氣囊 － ● －
防暴衝裝置 ● ● ●
後座安全帶 ● － ●
防潛滑式座椅 － ● －
前座頭枕 ● ● ●
後座頭枕 ● ● ●
車門防撞鋼樑 ● ● ●
美規保險桿 － ● －
可潰式方向機柱 ● ● ●
後窗除霧線 － ● ●
撥水玻璃 ● － －
前霧燈 － ● －
煞車力道輔助系統 ● ● －
EBD剎車力分配系統 ● ● －
電動窗防夾：車窗 ● ●所有車門 ●
車門燈 ● － －
第三剎車燈 ● ● ●
兒童安全鎖 ● ● ●
車室燈延遲熄滅 ● ● －
氣體放電式頭燈 － － ●
可潰式踏板 － ● ●
LED尾燈 － － ●
其他配備
鋁合金輪圈 ● ● ●
車尾擾流板 － ○ －
裙角 － ○ －
防盜系統 ●晶片鑰匙及遙控門鎖 ● －
大家有眼睛可以看看比較結果
JJ
#100
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其實購車除了要比較外自己列個預算，再來就是買自己較喜歡的車畢竟車子是要開一段時間.🙂
#101
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C8的A柱蠻大的，傾斜的角度很怪，在駕駛座時某個角度看會擋住視線 特別是左彎的時候 所以左彎的時候都會特別注意 不過還好左彎的時候大部分都是對向來車 高速公路上影響倒是還好 所以影響不是很大 （當然跑山路的話會有一定的影響啦，不過小弟目前還沒跑過，不太清楚） C8加速很棒 在省道或高速公路超車時感覺不錯 特別是切換跑道的時候 很穩很平順 儀表版超炫是一個重點 每個第一次坐我車的人都羨慕不已 另外6片裝CD player可以聽MP3也是一個不錯的配備 原廠喇叭音質也不賴 C8座椅感覺偏硬 而且沒有電動座椅 算是一個大敗筆吧 另外如果加上CAMRY的遙控開啟行李箱的功能 應該會更吸引人 總而言之，C8是部好車！ 對了，不知道有沒有人會覺得C8的兩側後視鏡視野特別小？ 還是因為我開休旅車開習慣了，才會這樣覺得？ PS:改天真的蠻想跑去試乘TIIDA跟NEW CAMRY ^^" 看看跟C8比較起來，差別在哪裡。 | ||||||||||||
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+1
左彎的時候的確會擋出出彎口的視線
只好歪著頭過彎😰...起碼比較安心
因為我喜歡座椅調的較前面...感覺又擋到更多了
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