有買TOYOTA的朋友請注意，ALTIS已證實有瑕疵
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#2
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其實應該不用那麼擔心
至少裡面召回的區域不包括台灣 表示台灣的品管並無疑慮
Altis油耗方面雖然不如Civic 不過有版上的大大背書過 絕對勝過Tiida等同級車
至於安全方面 氣囊只要購買G的就有了 不過右前氣囊就要自行選購
其他安全配備 除了循跡控制系統必須買到G級才有 其他安全配備E以上就有了
結論: 不要為了省錢而買J級的
至少裡面召回的區域不包括台灣 表示台灣的品管並無疑慮
Altis油耗方面雖然不如Civic 不過有版上的大大背書過 絕對勝過Tiida等同級車
至於安全方面 氣囊只要購買G的就有了 不過右前氣囊就要自行選購
其他安全配備 除了循跡控制系統必須買到G級才有 其他安全配備E以上就有了
結論: 不要為了省錢而買J級的
#3
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召回當然是因為發現瑕疵。但沒有召回就表示車子完美無缺嗎？其實不見得。
※ ※ ※
看到國外那麼多召回的消息，反而覺得先進國家的消費者很幸福。因為法令完整，所以車廠生產的車子出現問題時，就必須以召回來修正車子的問題，否則會受到國家法律的處罰。
至於車子是否有問題的判別，也有嚴謹的標準。通常，這些召回的車輛，發現有問題的其實都只有幾例，占銷售出去的幾萬幾百萬輛，有點不成比例，但仍需要召回全面更換。這對消費者來說，是很有保障的。
※ ※ ※
我看了上面的表，有個附註很有意思：「Corolla即為台灣的Altis」。
問題是，台版Altis和日版Corolla的頭燈完全不同，版主所稱的「有買TOYOTA的朋友請注意，ALTIS已證實有瑕疵」一事，反而不用擔心。
假如台版Altis和日版Corolla共用同一頭燈零件，出現問題時，反而「有幸」享受召回的服務。因為只要全球發佈的召回中，台灣車款有共用該出問題的零件時，台灣Toyota的和泰汽車也會一併發佈召回，這是Toyota全球體系的作法。
比較麻煩的是，有些台版車上的零件，並沒有在歐盟、美國、日本等地區使用，有問題的話，能不能發現？會不會發佈召回？這就是國家進不進步的差別，台灣在這方面還要再加油。
所以說，這些召回是好是壞？
召回的不見得是壞，沒召回的也不見得是好吧。
※ ※ ※
看到國外那麼多召回的消息，反而覺得先進國家的消費者很幸福。因為法令完整，所以車廠生產的車子出現問題時，就必須以召回來修正車子的問題，否則會受到國家法律的處罰。
至於車子是否有問題的判別，也有嚴謹的標準。通常，這些召回的車輛，發現有問題的其實都只有幾例，占銷售出去的幾萬幾百萬輛，有點不成比例，但仍需要召回全面更換。這對消費者來說，是很有保障的。
※ ※ ※
我看了上面的表，有個附註很有意思：「Corolla即為台灣的Altis」。
問題是，台版Altis和日版Corolla的頭燈完全不同，版主所稱的「有買TOYOTA的朋友請注意，ALTIS已證實有瑕疵」一事，反而不用擔心。
假如台版Altis和日版Corolla共用同一頭燈零件，出現問題時，反而「有幸」享受召回的服務。因為只要全球發佈的召回中，台灣車款有共用該出問題的零件時，台灣Toyota的和泰汽車也會一併發佈召回，這是Toyota全球體系的作法。
比較麻煩的是，有些台版車上的零件，並沒有在歐盟、美國、日本等地區使用，有問題的話，能不能發現？會不會發佈召回？這就是國家進不進步的差別，台灣在這方面還要再加油。
所以說，這些召回是好是壞？
召回的不見得是壞，沒召回的也不見得是好吧。
#4
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於
2006/08/16 20:52:36
發文
請照子放亮一點, 表中 Corolla 的瑕疵不只有頭燈
還有轉向軸和引擎瑕疵漏油, 而且範圍還是全球
還有轉向軸和引擎瑕疵漏油, 而且範圍還是全球
#5
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這不是謠言 你可以在各大新聞網站看到
注意喔 上面註明了 crolla投燈 招回只有日本 但轉向軸 跟引擎漏油是全球喔 也就代表包含台灣
對照之下 之前altis車主出來抗議再各大汽車網站也都看的到 當初我就說過這是設計問題 現在封膠厚一點幾年不會有事 但久了ˊ以後等封膠硬化後 還是會漏油啦 代表不是個案是本身設計有問題
這裡有之前的討論
http://203.84.203.14/search/cache?fr=fp-tab-web-t&ei=UTF-8&p=altis%E6%BC%8F%E6%B2%B9&u=www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp%3FBoardID%3D10869%26ClassID%3D1&w=altis+%E6%BC%8F+%E6%B2%B9&d=cGwJQmP9NDe0&icp=1&.intl=tw
至於altis會比tidda省油 個人抱持很大的懷疑 因為我問過好幾台 開計程車的之前 是開altis的 都說tiida比較省油 至於網上的那位"="先生他的話 笑笑就好了 經濟部的測試是在同樣的測試環境下測試的 不同的人開同一台車因為用車環境 或個人習慣不同會造成不同的油號 但如果相同的人 開不同的車 不會說經濟部測試a車比較省油 結果同一個人來開b卻比a較省油
注意喔 上面註明了 crolla投燈 招回只有日本 但轉向軸 跟引擎漏油是全球喔 也就代表包含台灣
對照之下 之前altis車主出來抗議再各大汽車網站也都看的到 當初我就說過這是設計問題 現在封膠厚一點幾年不會有事 但久了ˊ以後等封膠硬化後 還是會漏油啦 代表不是個案是本身設計有問題
這裡有之前的討論
http://203.84.203.14/search/cache?fr=fp-tab-web-t&ei=UTF-8&p=altis%E6%BC%8F%E6%B2%B9&u=www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp%3FBoardID%3D10869%26ClassID%3D1&w=altis+%E6%BC%8F+%E6%B2%B9&d=cGwJQmP9NDe0&icp=1&.intl=tw
至於altis會比tidda省油 個人抱持很大的懷疑 因為我問過好幾台 開計程車的之前 是開altis的 都說tiida比較省油 至於網上的那位"="先生他的話 笑笑就好了 經濟部的測試是在同樣的測試環境下測試的 不同的人開同一台車因為用車環境 或個人習慣不同會造成不同的油號 但如果相同的人 開不同的車 不會說經濟部測試a車比較省油 結果同一個人來開b卻比a較省油
#6
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| 請照子放亮一點, 表中 Corolla 的瑕疵不只有頭燈 還有轉向軸和引擎瑕疵漏油, 而且範圍還是全球 | |||
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回應 longinauq (longinauq) 所寫sorry，表我沒看清楚，表中Corolla的召回項目，的確不只頭燈。
表中所列，要召回的「Prius、Corolla、Echo、Vitz、Platz」，數量為41.9萬台，範圍是全球。而Corolla (含台灣稱Corolla Altis)，台、美、日一年的銷售量大概就有50萬台。
因此，到底是那一個型號的零件須要召回，是不是有人有更詳細的資料，請Post上來讓大家核對一下，看看是不是台版Altis也需要召回，如此才能監督台灣Toyota的和泰，是不是有顧及台灣消費者的權益。
相關的資料，我也透過管道來問看看。如果有進一步的資料，再上來報告。
#7
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| 其實應該不用那麼擔心 至少裡面召回的區域不包括台灣 表示台灣的品管並無疑慮 Altis油耗方面雖然不如Civic 不過有版上的大大背書過 絕對勝過Tiida等同級車 至於安全方面 氣囊只要購買G的就有了 不過右前氣囊就要自行選購 其他安全配備 除了循跡控制系統必須買到G級才有 其他安全配備E以上就有了 結論: 不要為了省錢而買J級的 | |||
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台灣的製車技術應該不可能會超越日本吧?
既然日本都有問題了
那台灣的車呢??
#8
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這與製車技術無關
只要台灣ALTIS的引擎與全球的規格一樣
都有可能會出問題
只要台灣ALTIS的引擎與全球的規格一樣
都有可能會出問題
#9
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瘋田集團!真是把神風的精神發揮到極至反正死道友不死貧道有錢賺就好!😝😝😝
#10
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TOYOTA為了方便區域管理以及降低成本，
成立了T.M.A.P.系統(豐田亞洲零件管理系統)。
一台車款每半年依序在各地區上市，
每半年針對各地區生產的零件進行成本檢討，
由各地已推出的車款零件進行"則優"和"比價"。
所以，如果"零件料號"一樣，大致上應該就是"相同料件"。
如果台灣ALTIS的轉向軸如同上面大大所說的，跟WISH是共用的話，那倒是可放心了。
因為八大WISH班已有人證實，WISH的轉向軸跟日本料號不同，也跟日本要召回的問題零件料號不同。
不然倒是可以自己去查。
至於那位泥嗓業代 沒必要為自己賣的TIIDA拿運將大哥來做言論
成立了T.M.A.P.系統(豐田亞洲零件管理系統)。
一台車款每半年依序在各地區上市，
每半年針對各地區生產的零件進行成本檢討，
由各地已推出的車款零件進行"則優"和"比價"。
所以，如果"零件料號"一樣，大致上應該就是"相同料件"。
如果台灣ALTIS的轉向軸如同上面大大所說的，跟WISH是共用的話，那倒是可放心了。
因為八大WISH班已有人證實，WISH的轉向軸跟日本料號不同，也跟日本要召回的問題零件料號不同。
不然倒是可以自己去查。
至於那位泥嗓業代 沒必要為自己賣的TIIDA拿運將大哥來做言論
#11
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其實日本三菱也曾發生過類似之情形
但在這次教訓之後他們馬上改進
導致原本虧損好幾億日幣的三菱汽車起死回生
之後所推出的新一代outlander以及i
都得到了很大之迴響
如果豐田這麼努力的打拼十幾年
卻因為不改善他們車輛的品質而失敗
那誰也無法幫助他們了
不過我想這樣子的大廠因該不可能放棄的
只要肯努力
一定可以拾回消費者的信心的😭
但在這次教訓之後他們馬上改進
導致原本虧損好幾億日幣的三菱汽車起死回生
之後所推出的新一代outlander以及i
都得到了很大之迴響
如果豐田這麼努力的打拼十幾年
卻因為不改善他們車輛的品質而失敗
那誰也無法幫助他們了
不過我想這樣子的大廠因該不可能放棄的
只要肯努力
一定可以拾回消費者的信心的😭
#12
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😰
景氣差
陰天打孩子 閒者也是閒著
景氣差
陰天打孩子 閒者也是閒著
以下為網路轉貼,是真的嗎????
我本來下部車要換TOYOTA
隱匿瑕疵付出代價 營運前景蒙塵
> > 【陳智偉╱綜合外電報導】
> >
> > 隱匿瑕疵付出代價高
> >
>
豐田社長渡邊捷昭以成本撙節功力聞名車壇，但在原物料漲價壓力下，近年召回情況
> >
>
愈來愈嚴重。日前再遭指控隱匿瑕疵8年不報，消息曝光1周內，趕緊於全球召回近80
> >
>
萬輛汽車，7月召回數量就直逼百萬輛。渡邊捷昭上周四召開記者會，率高階主管向
> 社
> > 會大眾鞠躬道歉。副社長瀧本正民並誓言改善品質。
> >
>
豐田曾於去年10月召回127萬輛汽車，創日本車市紀錄，同月又召回153輛休旅車及廂
> >
>
型車，為創業來最大規模；連「專注完美，近乎苛求」的豪華車品牌凌志（LEXUS）
> 也
> >
>
有召回紀錄，無法再苛求完美。三菱（MITSUBISHI）2004年爆發隱匿瑕疵醜聞後，營
> >
>
運一蹶不振。《日本經濟新聞》社論指出，三菱殷鑑不遠，豐田卻又重蹈覆轍。
> >
> >
>
今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召
> >
>
回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。
> 事
> 實
> >
>
上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑
> >
>
事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故
> 造
> >
>
成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。
> 豐
> >
>
田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百
> >
>
萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅
> >
>
車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫
> >
>
可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三
> 一四
> > 輛的凌志休旅車。
> 日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四
> 日
> >
>
前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。
> 針
> 對
> >
>
遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意
> >
>
外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十
> > 二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。
> >
> >
> >
> > (Embedded image moved to file: pic15154.jpg)
> >
>
豐田社長渡邊捷昭（右2）成本省過頭，率高階主管為產品瑕疵鞠躬道歉。路透社
> >
> >
> >
> > (Embedded image moved to file: pic18555.gif)
> >
> >
> 有買TOYOTA的朋友請注意，ALTIS已證實有瑕疵，請快洽您的保養廠瞭解問題!
> >
> >
> >
> >
> > 2006/6/27
> >
> > Lexus 召回全球 57,000 輛車，原因是前座安全帶可能發生瑕疵
> >
> >
> > 根據路透社的報導，汽車製造商 Toyota 宣佈召回全球 57,000 輛 2006
> Lexus IS
> 和
> > GS 車款，原因是前座安全帶可能發生瑕疵。
> >
> >
> > Lexus
> 經銷商將會更換前座兩個可能發生問題的安全帶固定扣。目前沒有因為這項故
> >
>
障發生意外的紀錄，而該車廠建議車主"慢慢地解開安全帶"能夠避免發生安全帶故障
> > 的情形。不謀而合的是台灣
> Toyota的CAMRY發生過因車輛撞擊而安全帶脫落的狀況。
> > 這狀況不知是巧合還是...
> >
> >
> > 以下是台灣發生的情況：
> >
> > 東森報導
> > 強大撞擊力道導致安全帶鬆脫，台中一老婦當場慘死。
> >
> > 記者任以芳、楊裕勳／台中報導
> >
> >
>
汽車安全帶真的安全嗎？台中縣大里有一位謝姓男子日前發生車禍，結果他的母親坐
> >
>
在前座的安全帶突然脫落，造成高齡72歲的老太太當場腹腔出血死亡，謝姓男子懷疑
> >
>
安全帶根本不安全，在要命的時刻竟然脫落，要車商還給公道，不過車商認為，是撞
> > 擊力道大於原始設計所致，這樣的回答讓家屬很不滿意。
> >
> >
>
車頭鋼板嚴重扭曲變形，車子的擋風玻璃全部破碎，當時發生車禍時，謝錫安是和母
> >
>
親都在前座，謝先生因為安全帶保護逃過一劫，令他百思不解的是同樣綁上安全帶的
> > 母親，卻因為安全帶在要命的時刻脫落，沒能保住媽媽的性命。
> >
> >
>
強大撞擊力道，讓謝老太太腹腔大出血，鮮血還殘留在座椅和安全帶上，家屬氣憤追
> > 究原因，要汽車廠商不要迴避事實和責任。
> >
> >
>
車商指出，車子的設計可能沒估算到如此強大的撞擊力道，安全帶調整器材才會變
> >
>
形，這樣的回答讓家屬很不滿意。家屬求助專業的汽車修理廠，老師傅指出安全帶其
> > 實問題很大。
> >
> >
> >
> > 車主謝錫安表示，該部2003年式的TOYOTA CAMRY
> 2.0E，購於92年9月，車身型式為
> >
>
NV1EPN，在今年5月31日於雲林縣土庫鎮發生交通事故，造成車上5人中，坐於右前座
> > 的母親不幸身亡，法醫相驗的死亡原因為胸腹腔內出血。
> >
> >
> >
> >
> >
> > 2006/6/3
> >
> > TOYOTA陷入零部件共用迷思，五月底再傳Corolla、Wish等九款車召回
> > AUTONET記者：蔡致堅
> >
> >
> >
> >
>
知道TOYOTA何以能成為賺錢的車廠嗎？答案就是採用零配件共通化的策略，結果這種
> > 得以節省成本的好事情，如今卻成為TOYOTA日本社長渡邊捷昭最頭痛的事。
> >
> >
> >
> >
> >
>
從2002年9月至2005年11月所製造的Corolla、Wish、Prius等共計九款車，因為動力
> 方
> >
>
向盤與變速箱連結處強度不足，恐怕導致造成零件產生龜裂而發生意外，因此日本
> >
>
TOYOTA於五月30日緊急召回當地市場相關車型56萬5756輛，以進行全面免費更換事
> > 宜，然而在消費者眼中，耐用的印象已經打了折扣。
> >
> >
>
總計今年在日本當地，TOYOYA已經召回80萬5000輛的車子，雖然與2004年的189萬輛
> 相
> >
>
比還有很大差距，但在中國卻也常出現召回問題，分析其原因，最主要在於降低成本
> > 的零件共通化所致。
> >
> >
>
然而這項零件共通化的節省成本策略，卻是現任社長渡邊捷昭在擔任專務/副社長時
> 代
> >
>
所主導的計畫，當初一推行此計畫時，確實表現於獲利上，然而隨著時間前進，品質
> > 穩定性也逐漸出現問題，當然這也影響消費者對TOYOTA的信賴度。
> >