TOYOTA招回一覽表 參考看看有械在台灣上市喔
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參考看看喔
#2
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真奇怪 我貼豐田招回沒人打壞評
我貼本田是泰國件 卻被打壞評
😞
我貼本田是泰國件 卻被打壞評
😞
#3
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http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do
#4
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看來頭又大果然又要頭大了
最近常常看到頭又大召回的新聞
頭又大是怎了？
最近常常看到頭又大召回的新聞
頭又大是怎了？
#5
1
豐田跟之前日本三菱一樣, 為了節省召回的花費, 隱匿重大瑕疵不報, 導致有民眾因為該瑕疵而出車禍重傷
這些車商都一樣混蛋, 為了獲利, 為了節省成本, 無所不用其極
台灣的國瑞, 裕隆, 中華, 本田, 福特, 也沒有一個是好東西的
車價比美國同型車貴, 配備卻都比美國同型車陽春, 該有的氣囊都可以6顆變2顆, 甚至0顆
業代還會跟你濠洨說戴眼鏡不要配置氣囊比較好, 免得臉部被刮傷
每次國外召回, 國內車商都安安靜靜的, 說自己零件來源不同, 保證沒問題
根本是睜眼說瞎話
同樣是T牌的C系車, 日本方面是轉向裝置設計有問題, 難道你台灣T牌是用不同的設計嗎?
還有那個N牌的M車, 一賣賣十幾年, 每次只要推出個特仕車就可以再度月售500台以上
F牌的T系車現在也在學樓上的了, 改款一次又一次, 都8,9年的老款式了, 上個月銷售還幹掉F牌F車
台灣的車商, 一年車子也沒賣幾台, 公司每股盈餘都還比科技公司來得好 = ="
為啥會有這麼多召回? 就是車商無所不用其極的節省成本, 提高獲利, 隱匿瑕疵不報,
最後才會導致今天這種一次召回數百萬台, 信用掃地的結果阿
看台灣的哪間車商會先這樣倒掉 <--- 台灣車廠好厲害, 從來都不用召回
這些車商都一樣混蛋, 為了獲利, 為了節省成本, 無所不用其極
台灣的國瑞, 裕隆, 中華, 本田, 福特, 也沒有一個是好東西的
車價比美國同型車貴, 配備卻都比美國同型車陽春, 該有的氣囊都可以6顆變2顆, 甚至0顆
業代還會跟你濠洨說戴眼鏡不要配置氣囊比較好, 免得臉部被刮傷
每次國外召回, 國內車商都安安靜靜的, 說自己零件來源不同, 保證沒問題
根本是睜眼說瞎話
同樣是T牌的C系車, 日本方面是轉向裝置設計有問題, 難道你台灣T牌是用不同的設計嗎?
還有那個N牌的M車, 一賣賣十幾年, 每次只要推出個特仕車就可以再度月售500台以上
F牌的T系車現在也在學樓上的了, 改款一次又一次, 都8,9年的老款式了, 上個月銷售還幹掉F牌F車
台灣的車商, 一年車子也沒賣幾台, 公司每股盈餘都還比科技公司來得好 = ="
為啥會有這麼多召回? 就是車商無所不用其極的節省成本, 提高獲利, 隱匿瑕疵不報,
最後才會導致今天這種一次召回數百萬台, 信用掃地的結果阿
看台灣的哪間車商會先這樣倒掉 <--- 台灣車廠好厲害, 從來都不用召回
#6
0
於
2006/07/27 10:38:59
發文
是不是台灣的[ 組 裝 ]技術比較好?
還是台灣的消費者比較[ 好講話 ]?
可能是台灣相關[ 主管單位 ]無能?
-------所以台灣的車子[ 沒有問題 ]?
還是台灣的消費者比較[ 好講話 ]?
可能是台灣相關[ 主管單位 ]無能?
-------所以台灣的車子[ 沒有問題 ]?
#7
1
雖然有些有在台灣上市，但不代表有同樣瑕疵。
依我所知，
TOYOTA為了方便區域管理以及降低成本，
成立了T.M.A.P.系統(豐田亞洲零件管理系統)。
一台車款每半年依序在各地區上市，
每半年針對各地區生產的零件進行成本檢討，
由各地已推出的車款零件進行"則優"和"比價"。
所以，如果"零件料號"一樣，大致上應該就是"相同料件"。(原則是這樣)
台灣目前召回的案例雖然是比以前多了幾件，
但日本召修的東西台灣國產的都沒有(除了引擎，是日本件連帶的問題)。
WISH台灣剛出來時，日本就召回要修煞車的某項零件，但台灣卻沒有一件案例。
以下是本人硬碟中保留的圖片(應該是八大WISH車隊的網友貼的照片，但不記得是誰PO。原PO者請恕本人借用)
日規WISH轉向軸料號，有興趣的人倒是可以自己去查台灣的料號。
但八大WISH班已有人證實，WISH的轉向軸跟日本料號不同，也跟日本要召回的問題零件料號不同。
雖然不能完確的證實ALTIS跟台規WISH一樣，跟日本用不同的零件。
而日本COROLLA的頭燈跟台灣ALTIS是完全不同的東西。
我承認T牌品質真的有下滑，
以前CORONA會讓人家覺得品質好，完全是因為日本零件的紮實度。
現在則是COST DOWN換成台製的東西。
T牌都會這樣，那別牌呢? 會是更嚴重還是更好呢? 這是一個問題。
我們家的EXSIOR雖然是開到現在都怕會在半路顧路，但都捨不得換車，
因為這是一台TOYOTA品質的傑出代表作。
T牌要避免日本三菱的事件再度重演，已經有決心要大大改善，
並進行一連串的改善計劃。
至於成效如何，全世界都在看。我們也等著看吧！
依我所知，
TOYOTA為了方便區域管理以及降低成本，
成立了T.M.A.P.系統(豐田亞洲零件管理系統)。
一台車款每半年依序在各地區上市，
每半年針對各地區生產的零件進行成本檢討，
由各地已推出的車款零件進行"則優"和"比價"。
所以，如果"零件料號"一樣，大致上應該就是"相同料件"。(原則是這樣)
台灣目前召回的案例雖然是比以前多了幾件，
但日本召修的東西台灣國產的都沒有(除了引擎，是日本件連帶的問題)。
WISH台灣剛出來時，日本就召回要修煞車的某項零件，但台灣卻沒有一件案例。
以下是本人硬碟中保留的圖片(應該是八大WISH車隊的網友貼的照片，但不記得是誰PO。原PO者請恕本人借用)
日規WISH轉向軸料號，有興趣的人倒是可以自己去查台灣的料號。
但八大WISH班已有人證實，WISH的轉向軸跟日本料號不同，也跟日本要召回的問題零件料號不同。
雖然不能完確的證實ALTIS跟台規WISH一樣，跟日本用不同的零件。
而日本COROLLA的頭燈跟台灣ALTIS是完全不同的東西。
我承認T牌品質真的有下滑，
以前CORONA會讓人家覺得品質好，完全是因為日本零件的紮實度。
現在則是COST DOWN換成台製的東西。
T牌都會這樣，那別牌呢? 會是更嚴重還是更好呢? 這是一個問題。
我們家的EXSIOR雖然是開到現在都怕會在半路顧路，但都捨不得換車，
因為這是一台TOYOTA品質的傑出代表作。
T牌要避免日本三菱的事件再度重演，已經有決心要大大改善，
並進行一連串的改善計劃。
至於成效如何，全世界都在看。我們也等著看吧！
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似乎沒人要說話了😞
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| 雖然有些有在台灣上市，但不代表有同樣瑕疵。 依我所知， TOYOTA為了方便區域管理以及降低成本， 成立了T.M.A.P.系統(豐田亞洲零件管理系統)。 一台車款每半年依序在各地區上市， 每半年針對各地區生產的零件進行成本檢討， 由各地已推出的車款零件進行"則優"和"比價"。 所以，如果"零件料號"一樣，大致上應該就是"相同料件"。(原則是這樣) 台灣目前召回的案例雖然是比以前多了幾件， 但日本召修的東西台灣國產的都沒有(除了引擎，是日本件連帶的問題)。 WISH台灣剛出來時，日本就召回要修煞車的某項零件，但台灣卻沒有一件案例。 以下是本人硬碟中保留的圖片(應該是八大WISH車隊的網友貼的照片，但不記得是誰PO。原PO者請恕本人借用) 日規WISH轉向軸料號，有興趣的人倒是可以自己去查台灣的料號。 但八大WISH班已有人證實，WISH的轉向軸跟日本料號不同，也跟日本要召回的問題零件料號不同。 雖然不能完確的證實ALTIS跟台規WISH一樣，跟日本用不同的零件。 而日本COROLLA的頭燈跟台灣ALTIS是完全不同的東西。 我承認T牌品質真的有下滑， 以前CORONA會讓人家覺得品質好，完全是因為日本零件的紮實度。 現在則是COST DOWN換成台製的東西。 T牌都會這樣，那別牌呢? 會是更嚴重還是更好呢? 這是一個問題。 我們家的EXSIOR雖然是開到現在都怕會在半路顧路，但都捨不得換車， 因為這是一台TOYOTA品質的傑出代表作。 T牌要避免日本三菱的事件再度重演，已經有決心要大大改善， 並進行一連串的改善計劃。 至於成效如何，全世界都在看。我們也等著看吧！ | |||
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回應 wx9950g (阿明) 所寫上述的說明順序
1.先是撇清關係
2.拖人下水
3.轉移焦點
假如他覺得這麼做是【好的】? 那...請便。
===========================================
這些企業為什麼總是在媒體報出後才願意出來道歉呢?
假如警方不查、媒體不報，他是不是打算繼續隱瞞下去?
這樣的企業誠實嗎?
【蘋果日報】
隱匿瑕疵付出代價高
豐田社長渡邊捷昭以成本撙節功力聞名車壇，但在原物料漲價壓力下，近年召回情況愈來愈嚴重。日前再遭指控隱匿瑕疵8年不報，消息曝光1周內，趕緊於全球召回近80萬輛汽車，7月召回數量就直逼百萬輛。渡邊捷昭上周四召開記者會，率高階主管向社會大眾鞠躬道歉。副社長瀧本正民並誓言改善品質。
http://motor.appledaily.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=2768684&NewsDate=20060724&App_ID=1
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上述的說明順序 1.先是撇清關係 2.拖人下水 3.轉移焦點 假如他覺得這麼做是【好的】? 那...請便。 =========================================== 這些企業為什麼總是在媒體報出後才願意出來道歉呢? 假如警方不查、媒體不報，他是不是打算繼續隱瞞下去? 這樣的企業誠實嗎? 【蘋果日報】 隱匿瑕疵付出代價高 豐田社長渡邊捷昭以成本撙節功力聞名車壇，但在原物料漲價壓力下，近年召回情況愈來愈嚴重。日前再遭指控隱匿瑕疵8年不報，消息曝光1周內，趕緊於全球召回近80萬輛汽車，7月召回數量就直逼百萬輛。渡邊捷昭上周四召開記者會，率高階主管向社會大眾鞠躬道歉。副社長瀧本正民並誓言改善品質。 http://motor.appledaily.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=2768684&NewsDate=20060724&App_ID=1 | ||||||||||||
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不好意思喔！
我可沒說t牌現在的情況會好
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| 真奇怪 我貼豐田招回沒人打壞評 我貼本田是泰國件 卻被打壞評 😞 | |||
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本田車上全部有泰國件 台灣件 日本件
以偏蓋全不好哦～
而且你說的右偏問題
Accord並沒有～怠速抖動也在可接受範圍
怠速650rpm稀薄燃燒
瞧TOYOTA的怠速都快1000rpm了
我想會被打壞評應該要有所反省才對喔🙂
#12
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本田車上全部有泰國件 台灣件 日本件 以偏蓋全不好哦～ 而且你說的右偏問題 Accord並沒有～怠速抖動也在可接受範圍 怠速650rpm稀薄燃燒 瞧TOYOTA的怠速都快1000rpm了 我想會被打壞評應該要有所反省才對喔🙂 | ||||||||||||
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首先請你看清楚一些前後言論不是我以偏蓋全 是有台本業戴佑再那話虎爛說 一半以上零件是日本件勝制可以說是進口車了 我才會這樣說 另外 我只是把crv accord的問題說出來 我沒說accord有佑篇問題 我只市一次提出 沒講清楚啦 至於可不可以接受 是個人問題 我只是提供資訊
