隔音的問題
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因為自己的哥哥是購買CIVIC 8，當初他購買的原因是因為省油，但是在乘坐他的車子幾次之後，我卻有種感覺，就是常會聽見車子本身引擎聲，不知道是我的錯覺還是怎樣，最近手頭有點錢，也想晉身為有車一族，目標也是放在2.4的房車，但是我個人在開車時，很喜歡安靜的感覺，所以想請問依下，在2.4的同級車之中，有沒有隔音不錯的車子呢?😵
#2
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Mitsubishi Grunder
Nissan Teana
這兩台都很安靜, 尤其Teana是V6引擎, 液壓引擎腳的震動抑制效果很好
當然你必須接受龐大隔音材所帶來的車體重量增加和油耗
Nissan Teana
這兩台都很安靜, 尤其Teana是V6引擎, 液壓引擎腳的震動抑制效果很好
當然你必須接受龐大隔音材所帶來的車體重量增加和油耗
#4
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於
2006/07/26 22:43:10
發文
http://new.carnews.com.tw/Gtest20060711.asp
這是ㄧ手車訊,上面有目前2.0 ~ 2.4cc房車的比較,teana雖然很強調隔音,但測試出來
並不是最好,甚至某些測試比其他車種還差,扣掉一些誤差,經實際試車,後來覺得每輛
車的隔音都差不多..
關於引擎聲,舊的camry感覺引擎聲浪抑制比較好(我的感覺,new camry沒開過),有些人
喜歡聲浪,但有些人不喜歡,見仁見智,當轉速ㄧ拉高,teana 2.3 V6不會像其他引擎會
開始嘶吼,反而是很雄厚聲音不吵雜,要買車前先試開看看,哪ㄧ種的寧靜才是你想要的.
這是ㄧ手車訊,上面有目前2.0 ~ 2.4cc房車的比較,teana雖然很強調隔音,但測試出來
並不是最好,甚至某些測試比其他車種還差,扣掉一些誤差,經實際試車,後來覺得每輛
車的隔音都差不多..
關於引擎聲,舊的camry感覺引擎聲浪抑制比較好(我的感覺,new camry沒開過),有些人
喜歡聲浪,但有些人不喜歡,見仁見智,當轉速ㄧ拉高,teana 2.3 V6不會像其他引擎會
開始嘶吼,反而是很雄厚聲音不吵雜,要買車前先試開看看,哪ㄧ種的寧靜才是你想要的.
#5
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| Mitsubishi Grunder Nissan Teana 這兩台都很安靜, 尤其Teana是V6引擎, 液壓引擎腳的震動抑制效果很好 當然你必須接受龐大隔音材所帶來的車體重量增加和油耗 | |||
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回應 ericars (ericars) 所寫🙂
我會這樣答, 不是因為New Camry 2.0隔音差
而是引擎動力不好, 如果常常重踩油門
引擎"嘶轟"聲浪一定會傳進車室空間
至於大大提到TEANA實測不好, 那只是單純用分貝計與單一測定條件
所得到的結果, 以我念工程的人來看這並不科學, 大家參考就好
特別是雜誌或多或少會"參酌"一些廣告商的"意見"來撰文
還有許多要考慮的問題, 例如輪胎經過坑洞的噪音
不同路面, 不同引擎轉速(不是時速), 風切音...太多
光引擎聲浪這件事應該不是開版大大唯一Care的~
#6
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我朋友在國瑞上班因此知到很多頭又大的問題,我的WISH就是請教後換掉的,然而我朋友本身不開頭又大的車.
#7
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於
2006/07/27 22:04:11
發文
我本身也是唸工科的,當然知道雜誌的測試只能當參考用的,畢竟有很多因素影響,例如
拿來測試的車子里程,車況,雜誌與車商的交情等等,我本身也是開teana 2.3,朋友
坐我的車有人覺得隔音很好,但有些人覺得普通,每個人對於聲音的敏感度不ㄧ樣,如開
板的對於引擎聲的敏感,但有些人不在乎引擎聲,卻在乎車輪滾動的聲音或外在聲音,所
以我才說最重要的是試車,哪一種的安靜才是自己最需要的
拿來測試的車子里程,車況,雜誌與車商的交情等等,我本身也是開teana 2.3,朋友
坐我的車有人覺得隔音很好,但有些人覺得普通,每個人對於聲音的敏感度不ㄧ樣,如開
板的對於引擎聲的敏感,但有些人不在乎引擎聲,卻在乎車輪滾動的聲音或外在聲音,所
以我才說最重要的是試車,哪一種的安靜才是自己最需要的
#8
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龐大隔音材？
有人算過外貼內塞的隔音材，到底佔車體重量多少嗎？
這體積的車，哪一部不是在1500kg左右的？
有人算過外貼內塞的隔音材，到底佔車體重量多少嗎？
這體積的車，哪一部不是在1500kg左右的？
#9
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| 我朋友在國瑞上班因此知到很多頭又大的問題,我的WISH就是請教後換掉的,然而我朋友本身不開頭又大的車. | |||
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後來你買了哪一部呢？
你有去請教該車廠的員工，詢問內線消息嗎？
去問任何一家的員工 (知道底細的才算)，相信八成都會給你想哭的答案
#10
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| 龐大隔音材？ 有人算過外貼內塞的隔音材，到底佔車體重量多少嗎？ 這體積的車，哪一部不是在1500kg左右的？ | |||
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確實我也不知道全車隔音材拆下來有多重😵
隔音材的定義也有很多, 不過照改裝雜誌之前改裝車輛的經驗
因為要達到車體輕量化, 師傅能拆下來的隔音棉和緩衝材重量竟達40多公斤
(Cefiro), 不同車型的外家重量都有差!!
比較以前的2.0L以上的汽車重量, 大多壓在1300Kg以下
或許許多車體底盤重量有差, 但是就引擎變速箱的輕量化與馬力效能增加來看
隔音材質的些許重量增加卻是把乘坐的舒適性帶向更高的境界
是能夠稍微忍受的~
老吳大大, 車廠(製造組裝)的人大概也不知道整車的隔音材有多重
知道的大概是設計團隊的某些人和改車師傅實際拆卸後秤重...
所以我無法確實提出證據~但是它們們真的"頗具份量"~~~😩
