建議WS大大在起步前將手自排放在M5檔，
然後起步，若是起步力道跟放在D檔一樣，
那就可證明cv8手自排並不是固定檔，
而只是限制最高檔為方式。
其實限制最高檔方式並沒甚麼不好，
對大多數的人而言反而是好處。

	回應 ysc (ysc) 所寫
	建議WS大大在起步前將手自排放在M5檔， 然後起步，若是起步力道跟放在D檔一樣， 那就可證明cv8手自排並不是固定檔， 而只是限制最高檔為方式。 其實限制最高檔方式並沒甚麼不好， 對大多數的人而言反而是好處。

這樣可能測不出來
因為可以固定檔位的手自排
起步時也一定會回到一檔的,時速過低也會降到低速檔
也就是不合理不正確的操作方式,變速箱會自動進行保護

HELLO~ 大家好，這幾天一直很想上來回覆自己所發表的主題，只是小弟不知該從何說起，就說說自己實際的經驗吧！
1.於靜止時切到s檔，小方格並未做任何顯示，開始加油，一檔二檔三檔自動加上去，小方格還是沒有顯示，不過最高就是到三檔，不會再跳到四檔了，除非去撥桿升檔。
2.於靜止時切到s檔，直接撥升檔，顯示為M2，可由2檔起步。
3.於M5檔時速100時，rpm為2000轉，再輕踩油門轉速突然拉高至2700rpm左右，照各位大大的說法，還是在五檔，再略為重踩油門，轉速突然再拉過3000rpm，此時就應為4檔了？但顯示還是為M5。
4.於4及5檔時，同一檔位有時會有200rpm的落差出現，這或許就是大大們所謂的鎖定及未鎖定的狀態？
5.於時速40時，撥桿至M5(顯示)，但實際檔位仍為3檔，再略為加重油門，依序跳至5檔。
6.於任一檔位重踩油門均不會自動升檔(目前測試以6000rpm)。

哈哈～其實小弟也迷糊了，不知是好是壞，只是顯示方格不能準確的顯示目前的檔位啦！這是確定的，撥桿換檔老實說感覺也是慢半拍，至於高速常會有2000~2700RPM的轉速變動，小弟也不管啦！反正事實如此，車也牽了，沒什麼能改變的了，謝謝大家的回應及指導。