[quote=ws (ws)][quote=observer (下水道清潔工)] 請看數據 [url="http://www.sa.nuk.edu.tw/download/02life/1030807%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%B6%B2%E9%A0%81%E5%A4%A7%E6%94%B9/%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%A6%82%E6%B3%81%E5%88%86%E6%9E%90.pdf"]機車道路交通事故概況分析 -公路總局主計室[/url] 第一頁下方圖表 機車肇事率年年上升 汽車肇事率逐年下降 多死的人，幾乎都是多在機車騎士身上 機車肇事占率大概佔所有死傷車禍的半數 出了車禍，怎麼看也是機車比較危險 不過如果要把汽機車的比率算進去，機車數目大約是小客車兩倍多 肇事率 1.5 倍左右 但如果把車種數量算下去除 把 A1+A2 死亡的車種別，除以各車種數量 會得出後面的數字 大客車大約 3.4 萬台 4.89 % 大貨車大約 16.6 萬台 3.90 % 小汽車大約 665 萬台 1.54 % 小貨車大約 91 萬台 2.18 % 機車大約 1368 萬台 1.17 % 也就是大客車車數量雖少，但每一車的殺傷力最高，可是幾乎都是在殺機車騎士 機車每一台的殺傷力雖然最低，但是因為數量龐大，所以還是所有車禍死傷的最常見兇手 第三頁分析年齡 24 歲以下跟 50歲以上的死亡率都偏高 傷者 34 歲以前的更是主力 年輕人愛爭愛騎快，老年人反應慢，都容易出車禍，出車禍，就常常害死別的機車騎士 只是年輕人身體撞，輕度車禍比較不容易死，老年人一點磕碰就容易再見 以上，不負責任分析[/quote] 交通部的數據看不出一個問題，那就是肇事的責任。 例如，騎士在路口等紅燈，被後方酒駕的汽車撞死了....結果 傷亡人數 算在機車。[很悶][/quote] 人家再講 誰比較安全、 誰死亡率 比較高 你再講 責任?? 人家講A 你 講B 沒人說汽車比較規局 是在講誰承擔風險的 能力比較大

[quote=ws (ws)][quote=observer (下水道清潔工)] 請看數據 [url="http://www.sa.nuk.edu.tw/download/02life/1030807%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%B6%B2%E9%A0%81%E5%A4%A7%E6%94%B9/%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%A6%82%E6%B3%81%E5%88%86%E6%9E%90.pdf"]機車道路交通事故概況分析 -公路總局主計室[/url] 第一頁下方圖表 機車肇事率年年上升 汽車肇事率逐年下降 多死的人，幾乎都是多在機車騎士身上 機車肇事占率大概佔所有死傷車禍的半數 出了車禍，怎麼看也是機車比較危險 不過如果要把汽機車的比率算進去，機車數目大約是小客車兩倍多 肇事率 1.5 倍左右 但如果把車種數量算下去除 把 A1+A2 死亡的車種別，除以各車種數量 會得出後面的數字 大客車大約 3.4 萬台 4.89 % 大貨車大約 16.6 萬台 3.90 % 小汽車大約 665 萬台 1.54 % 小貨車大約 91 萬台 2.18 % 機車大約 1368 萬台 1.17 % 也就是大客車車數量雖少，但每一車的殺傷力最高，可是幾乎都是在殺機車騎士 機車每一台的殺傷力雖然最低，但是因為數量龐大，所以還是所有車禍死傷的最常見兇手 第三頁分析年齡 24 歲以下跟 50歲以上的死亡率都偏高 傷者 34 歲以前的更是主力 年輕人愛爭愛騎快，老年人反應慢，都容易出車禍，出車禍，就常常害死別的機車騎士 只是年輕人身體撞，輕度車禍比較不容易死，老年人一點磕碰就容易再見 以上，不負責任分析[/quote] 交通部的數據看不出一個問題，那就是肇事的責任。 例如，騎士在路口等紅燈，被後方酒駕的汽車撞死了....結果 傷亡人數 算在機車。[很悶][/quote] 人家再講 誰比較安全、 誰死亡率 比較高 您再講 責任?? 人家講A 你 講B 這邊 沒人說汽車比較規局吧? 是在講誰承擔風險的 能力比較大[無辜]

[quote=ws (ws)][quote=observer (下水道清潔工)] 請看數據 [url="http://www.sa.nuk.edu.tw/download/02life/1030807%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%B6%B2%E9%A0%81%E5%A4%A7%E6%94%B9/%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%A6%82%E6%B3%81%E5%88%86%E6%9E%90.pdf"]機車道路交通事故概況分析 -公路總局主計室[/url] 第一頁下方圖表 機車肇事率年年上升 汽車肇事率逐年下降 多死的人，幾乎都是多在機車騎士身上 機車肇事占率大概佔所有死傷車禍的半數 出了車禍，怎麼看也是機車比較危險 不過如果要把汽機車的比率算進去，機車數目大約是小客車兩倍多 肇事率 1.5 倍左右 但如果把車種數量算下去除 把 A1+A2 死亡的車種別，除以各車種數量 會得出後面的數字 大客車大約 3.4 萬台 4.89 % 大貨車大約 16.6 萬台 3.90 % 小汽車大約 665 萬台 1.54 % 小貨車大約 91 萬台 2.18 % 機車大約 1368 萬台 1.17 % 也就是大客車車數量雖少，但每一車的殺傷力最高，可是幾乎都是在殺機車騎士 機車每一台的殺傷力雖然最低，但是因為數量龐大，所以還是所有車禍死傷的最常見兇手 第三頁分析年齡 24 歲以下跟 50歲以上的死亡率都偏高 傷者 34 歲以前的更是主力 年輕人愛爭愛騎快，老年人反應慢，都容易出車禍，出車禍，就常常害死別的機車騎士 只是年輕人身體撞，輕度車禍比較不容易死，老年人一點磕碰就容易再見 以上，不負責任分析[/quote] 交通部的數據看不出一個問題，那就是肇事的責任。 例如，騎士在路口等紅燈，被後方酒駕的汽車撞死了....結果 傷亡人數 算在機車。[很悶][/quote] 人家再講 誰比較安全、 誰死亡率 比較高 您再講 責任?? 人家講A 你 講B ， 這邊 沒再戰 汽車或機車 比較規局吧? 是在講誰承擔風險的 能力比較大[無辜] [無辜]

如果上下班 停車都不用錢 不算油資 全部公司補助 車子公司配的 還可以讓你開回家 請問你要開車還是騎車 [三條線]

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如果上下班 停車都不用錢 而且停車位在公司裏面 不算油資 全部公司補助 車子公司配的 還可以讓你開回家 請問你要開車還是騎車?? [三條線] 我前前公司 業務配車就是能開回家的 爽到爆[三條線] 機車是人包鐵 還管什麼肇責????? 人先存活下來比較重要[大哭]