四輪轉向的疑問
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四輪轉向，其實早在數十年前即被提出<br><br>它在低速時可以幫助車輛有較小的迴轉半徑<br><br>在高速能使車輛更平穩地變換車道<br><br>對操安性蠻有幫助的<br><br>為何四輪轉向沒有普及在現代的車輛上呢？<br><br>想請版上的大哥們為我解惑，謝謝：）
#2
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跟成本和維修應該有關係吧
多一組轉向機構...就多一個問題
如果受損..兩個轉系機構轉動的配合不正確
可能也影響安全
多一組轉向機構...就多一個問題
如果受損..兩個轉系機構轉動的配合不正確
可能也影響安全
#3
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我記得好像有些雙B(忘了哪一牌)的高檔車他的後輪也有轉向機構,只是他轉的角度比較小,算是高檔車的一種舒適配備吧!
#5
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那再請問一下
現在的市售車有哪些是有搭載後輪轉向的呢？
謝謝：）
現在的市售車有哪些是有搭載後輪轉向的呢？
謝謝：）
#6
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目前好像就SAAB!!
#7
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若有興趣的話，可參考以往的討論：
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=22900">四輪轉向(4WS)的優點</a>
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=12750">Citroen的PSS問題?? </a>
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=22900">四輪轉向(4WS)的優點</a>
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=12750">Citroen的PSS問題?? </a>
#8
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本田Prelude也曾經出過4WS的車款
一定時速以下,後輪與前輪轉向是相反的
高速時則後輪與前輪同向!!
一定時速以下,後輪與前輪轉向是相反的
高速時則後輪與前輪同向!!
#9
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其實早期的國產天王星(88天)
和進口的Mazda 626所搭載的TTL懸吊就已經有
被動式的偏移特性(幅度只有1度)
和進口的Mazda 626所搭載的TTL懸吊就已經有
被動式的偏移特性(幅度只有1度)
#10
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路人丁 (daimler10) 於 2005/10/04 09:53:15 回應
其實早期的國產天王星(88天)
和進口的Mazda 626所搭載的TTL懸吊就已經有
被動式的偏移特性(幅度只有1度)
================================================================
嗯，小弟也記得……
當年的廣告詞，把它稱為「雙梯形連桿」( TTL ) 後懸吊 ……
其實，
那只是一種「束角 (Toe) 控制」的功能，並不稀奇，
一般的「改良式麥花臣後懸吊」即可做到；
只是當年的福特比較會「廣告」而已……
其實早期的國產天王星(88天)
和進口的Mazda 626所搭載的TTL懸吊就已經有
被動式的偏移特性(幅度只有1度)
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嗯，小弟也記得……
當年的廣告詞，把它稱為「雙梯形連桿」( TTL ) 後懸吊 ……
其實，
那只是一種「束角 (Toe) 控制」的功能，並不稀奇，
一般的「改良式麥花臣後懸吊」即可做到；
只是當年的福特比較會「廣告」而已……
#11
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全世界第一台市售車搭載4ws的車子，沒記錯的話應是prelude（約二十幾年了吧，那款c柱很細的，台灣以前或多或少還看得到），後來三菱也推出一部，這是真的4ws，不是其它讓轉向更順暢的系統。
