輪胎扁平比 VS 操控性一問
0
請問各位一個問題<br>我在 F1 Racing (好像是這個名字)雜誌上看到米牌輪胎公司發表的一篇文章~目的是要讓大家了解 F1 輪胎的重要性以及與一般街車輪胎的不同~而裡面有提到這樣一個說法(大意如下):<br><br>F1 輪胎輪圈只有13吋~且輪胎並不扁~但其實扁平比並不影響操控性~頂多只是讓車子比較好看一點~而且還會導致吸震力不佳使乘坐舒適性降低<br><br><br>請問這是真的嗎? 如果是真的~為什麼許多跑車還是用比較扁的輪胎?
#2
0
F1沒差(F1的輪胎,胎壁硬度非常硬)
市售輪胎有差(市售輪胎胎壁有彈性受力會變形)
市售輪胎有差(市售輪胎胎壁有彈性受力會變形)
#3
0
如果你有錢買一顆F1等級的輪胎裝在車上
扁平比就不會是問題
不過磨耗會讓你三不五時就要換輪胎
很多賽車上面所使用的技術（尤其是F1）
的確會讓現行量產車輛上面的定律失效
不過那是在沒有經費限制的情況下...
以一般使用的輪胎而言，扁平比會影響胎壁高度，也會影響到變形量
當然對操控有差囉
扁平比就不會是問題
不過磨耗會讓你三不五時就要換輪胎
很多賽車上面所使用的技術（尤其是F1）
的確會讓現行量產車輛上面的定律失效
不過那是在沒有經費限制的情況下...
以一般使用的輪胎而言，扁平比會影響胎壁高度，也會影響到變形量
當然對操控有差囉
#4
0
喔~原來如此! 謝謝各位!
#5
0
我有點懷疑其真實性，是看錯還是譯錯或其它。
多年前f1曾傳出要加大輪圈尺寸的說法，當時即引起輪胎商的緊張。
輪胎商說那不但是會改變操控而已，輪胎會因此在磨耗上產生變化，煞車也會因扁平比而改變（變的比較好），出彎加速會因胎壁變形量變低而加快，過彎也會變快，整体速度會因此加快造成他們最不想要的結果。
f1的輪胎胎壁其實也不能太硬，事實上它也沒太硬，太硬無 法吸收衝擊很容易造成失控。各位看f1從路緣飛下來時胎壁還是有相當的變形量。
輪胎外露式的賽車我反覺得 輪胎厚厚的還比較美。
多年前f1曾傳出要加大輪圈尺寸的說法，當時即引起輪胎商的緊張。
輪胎商說那不但是會改變操控而已，輪胎會因此在磨耗上產生變化，煞車也會因扁平比而改變（變的比較好），出彎加速會因胎壁變形量變低而加快，過彎也會變快，整体速度會因此加快造成他們最不想要的結果。
f1的輪胎胎壁其實也不能太硬，事實上它也沒太硬，太硬無 法吸收衝擊很容易造成失控。各位看f1從路緣飛下來時胎壁還是有相當的變形量。
輪胎外露式的賽車我反覺得 輪胎厚厚的還比較美。
#6
0
F1用扁平胎跑多圈可能會熔到剩輪圏吧= =
每次看比賽 f1換下來的胎面都是小石頭熔進去
每次看比賽 f1換下來的胎面都是小石頭熔進去
