建議U-CAR修正汽車教室文章內容
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http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=7<br>柴油引擎 vs 汽油引擎<br>■燃料之霧化-----利用真空或「高壓噴嘴」使汽油霧化----使用「高壓噴嘴」使柴油霧化<br>------------------------------------------------------<br>上面這段文字中，汽油引擎使用「高壓噴嘴」，柴油引擎也使用「高壓噴嘴」來霧化燃料。一般讀者對於這兩處「高壓噴嘴」似乎無法區別，在此特加以說明：<br><br>汽油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2.5~3.0bar(依廠家有所不同)<br>柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝1600bar(M-Benz 的CDI系統)<br>柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2050bar(VW的TDI系統)<br><br>請U-CAR向M-Benz及VW原廠求證後，建議將上面資料補充入網頁中。<br><br><br>http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=34<br>柱塞式噴射泵浦系統：<br>■而噴油嘴的啟閉是由「引擎凸輪軸」所控制。<br>--------------------------------------------------------<br>應修正為「噴射泵浦凸輪軸」所控制才對。
#2
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http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=34
小弟有個地方不懂，
請問它紅色的油管，是幹什麼用的??
汽缸旁邊那兩顆連接紅色油管的 又是什麼東西?
小弟有個地方不懂，
請問它紅色的油管，是幹什麼用的??
汽缸旁邊那兩顆連接紅色油管的 又是什麼東西?
#3
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〔問題一〕紅色的油管，是幹什麼用的？
答：從紅色管連接到ECU(Electric Control Unit)可知：紅色管不是油管，而是「感知器(sensors)」的訊號線。
〔問題二〕汽缸旁邊「那兩顆」連接紅色油管的又是什麼東西？
答：「那兩顆」當然就是「感知器」了，上面那一個裝在氣缸壁上的，可能就是「爆震感知器」，下面那一個是裝在「曲軸箱」，我從未看過「感知器」是裝在那裡的，所以我也不知道那個是什麼「感知器」。這就要請U-CAR公佈標準答案了，如果連U-CAR也不知道，那最好把下面那一個「感知器」塗消掉，以免造成讀者的疑惑。
答：從紅色管連接到ECU(Electric Control Unit)可知：紅色管不是油管，而是「感知器(sensors)」的訊號線。
〔問題二〕汽缸旁邊「那兩顆」連接紅色油管的又是什麼東西？
答：「那兩顆」當然就是「感知器」了，上面那一個裝在氣缸壁上的，可能就是「爆震感知器」，下面那一個是裝在「曲軸箱」，我從未看過「感知器」是裝在那裡的，所以我也不知道那個是什麼「感知器」。這就要請U-CAR公佈標準答案了，如果連U-CAR也不知道，那最好把下面那一個「感知器」塗消掉，以免造成讀者的疑惑。
#4
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http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=32
在這個網頁中，電腦動畫的主題是「汽油引擎」與「柴油引擎」之比較。
在真實的引擎上，「氣門導管」是固定在氣缸蓋上的，但不知為何，這張動畫中引擎的「氣門導管」卻是套在氣門桿上，並且「跟著氣門」上下移動，看起來真是有趣，不知道U-CAR要不要把這張動畫中兩個引擎的4支「氣門導管」都固定起來。
在這個網頁中，電腦動畫的主題是「汽油引擎」與「柴油引擎」之比較。
在真實的引擎上，「氣門導管」是固定在氣缸蓋上的，但不知為何，這張動畫中引擎的「氣門導管」卻是套在氣門桿上，並且「跟著氣門」上下移動，看起來真是有趣，不知道U-CAR要不要把這張動畫中兩個引擎的4支「氣門導管」都固定起來。
#5
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依照小可愛教授的說法，
好像真的是感知器沒錯，
小弟真是淺學呀...看都看不出來~
可是，如果是感知器，
小弟又有些疑問了....
Q1.為什麼他要接回油箱勒?
Q2.有朋友說，紅色線可能是回收油氣的~
請問這個說法，有可能嗎?
Q3.柴油引擎，也會有油氣?
好像真的是感知器沒錯，
小弟真是淺學呀...看都看不出來~
可是，如果是感知器，
小弟又有些疑問了....
Q1.為什麼他要接回油箱勒?
Q2.有朋友說，紅色線可能是回收油氣的~
請問這個說法，有可能嗎?
Q3.柴油引擎，也會有油氣?
#6
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但是，小弟覺得：「瑕不掩瑜」..........
批評之餘，也應該來點鼓勵：
U-CAR 的「汽車教室」真是太棒了！！！
( 小可愛教授負責「校正」，小弟則專門 PMP ...........)
批評之餘，也應該來點鼓勵：
U-CAR 的「汽車教室」真是太棒了！！！
( 小可愛教授負責「校正」，小弟則專門 PMP ...........)
#7
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Q1.為什麼他要接回油箱勒？
A1.我想它是「燃料泵」的電氣訊號線，有些「燃料泵」是裝在油箱中的。也有可能是「液面高度」訊號線。
Q2.有朋友說，紅色線可能是「回收油氣」的？請問這個說法，有可能嗎？
A2.如果是「回收油氣」用，那該紅色線應該要從油箱接到「活性碳罐」才對，這張圖中，你有看到「活性碳罐」嗎？
Q3.柴油引擎，也會有油氣？
A3.柴油引擎當然也會有油氣，不然我們去加油站加柴油，為何也會聞到祡油的味道。
A1.我想它是「燃料泵」的電氣訊號線，有些「燃料泵」是裝在油箱中的。也有可能是「液面高度」訊號線。
Q2.有朋友說，紅色線可能是「回收油氣」的？請問這個說法，有可能嗎？
A2.如果是「回收油氣」用，那該紅色線應該要從油箱接到「活性碳罐」才對，這張圖中，你有看到「活性碳罐」嗎？
Q3.柴油引擎，也會有油氣？
A3.柴油引擎當然也會有油氣，不然我們去加油站加柴油，為何也會聞到祡油的味道。
#8
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汽油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2.5~3.0bar(依廠家有所不同)
柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝1600bar(M-Benz 的CDI系統)
柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2050bar(VW的TDI系統)
---------------------------------------------------------
小可愛教授可能沒考慮到"缸內直噴"汽油引擎，這類引擎已越來越普遍，噴油壓力雖沒有柴油引擎那麼高可是也不太可能才3.0bar吧。
柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝1600bar(M-Benz 的CDI系統)
柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2050bar(VW的TDI系統)
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小可愛教授可能沒考慮到"缸內直噴"汽油引擎，這類引擎已越來越普遍，噴油壓力雖沒有柴油引擎那麼高可是也不太可能才3.0bar吧。
#9
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■.以下摘自：
http://www.tada.org.tw/2004/goCar.php-VID=2&CID=74&PID=4.htm
BMW 760Li 搭載全新設計的全鋁合金、 V 型 12 缸、夾角 60 °、排氣量為 5,972 ㏄的引擎，相較於傳統引擎的噴油壓力3.5bar， BMW 缸內直噴科技以 〔30~100bar〕進行缸內高壓噴射。
■.以下摘自：http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/CarProfessional/car-content/0,3883,170102+05063020+1,00.html
Audi /2.0T FSI缸內燃油直接噴射系統技術
搭配著FSI高達〔110 bar〕燃油壓力以及每毫秒偵測變動的供油量，成就了200hp的最大馬力、以及從1800rpm至5000rpm最大28.6kgm的扭力高原。
http://www.tada.org.tw/2004/goCar.php-VID=2&CID=74&PID=4.htm
BMW 760Li 搭載全新設計的全鋁合金、 V 型 12 缸、夾角 60 °、排氣量為 5,972 ㏄的引擎，相較於傳統引擎的噴油壓力3.5bar， BMW 缸內直噴科技以 〔30~100bar〕進行缸內高壓噴射。
■.以下摘自：http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/CarProfessional/car-content/0,3883,170102+05063020+1,00.html
Audi /2.0T FSI缸內燃油直接噴射系統技術
搭配著FSI高達〔110 bar〕燃油壓力以及每毫秒偵測變動的供油量，成就了200hp的最大馬力、以及從1800rpm至5000rpm最大28.6kgm的扭力高原。
#10
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小可愛教授：
小弟了解了，感謝小可愛教授賜教^^
小弟了解了，感謝小可愛教授賜教^^
