蔡總統訪裕隆車廠之感想~

精打細算(azxcxza123)

2016/03/23 23:04:42

發文

#5872911 IP 164.237.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢?
一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢?

這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!!

〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎?
電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)!

最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊!
上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡!
豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞??
說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢?

台灣汽車工業之所以無法走在世界前端就是因為嚴家裕隆還有政府的關稅保護政策姑息養奸!!轉型正義該做的也要包括對特定企業的特別條款改變!!不得用關稅保護特定企業!!
舊政府利用關稅保護產業,長期造成產業不知上進缺乏競爭力!也讓大多數國人蒙受其害,必須付出更高代價買交通工具,而車廠既得利益者也不去思索如何增加安全性,如何去研發更有效益節能車種,一昧接受外廠所供應引擎而散失研發能力!!一切利益導向失去真正競爭力!!
更可恥的是拿了政府幾億的研發經費國人血汗錢卻做不出什東西!!

唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題
賣的車價比照進口車辦理貴的要命!!
這種坑殺國人的車廠怎值得去呢?
這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢?

悲哀啊!
😌

76

則留言

4

MR. 9K(audia4b8)

2016/03/23 23:18:14

發文

#5872912 IP 129.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
絕對不買公子家的車😆
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro

flycode(flycall)

2016/03/23 23:40:55

發文

#5872915 IP 251.205.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢?
一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢?

這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!!

〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎?
電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)!

最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊!
上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡!

豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞??
說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢?

唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題
賣的車價比照進口車辦理貴的要命!!
這種坑殺國人的車廠怎值得去呢?
這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢?
悲哀啊!

台灣養出一堆吃裡扒外的無腦酸民 這才是台灣的悲哀啊!
養出這些無腦酸民也只是禍害,中華民國總統當然沒必要去Luxgen參訪。


1. 製造氫氣主要是靠燃料蒸汽重組(天然氣或石油,CnHm) ,同樣要進口原油和天然氣,才能降低成本,
而用電解水製造氫氣同樣要用電,成本更高!

2. 台灣又不產原油...發展電動車只是減少依賴國外原油的能源政策而已! 氫氣車同樣要依賴國外原油。

3. 要排放較乾淨可用瓦斯車, 環保署有補助。瓦斯燃燒不像汽油有怪味,但比氫氣車多了排碳。

4. 不裝瓦斯車的人怕瓦斯鋼瓶爆炸/佔空間/加氣不方便,但氫氣車和瓦斯車有相同問題,且更難克服!
瓦斯車的問題沒解決,台灣無腦酸民卻要氫氣車?

精打細算(azxcxza123)

2016/03/24 00:19:45

發文

#5872923 IP 164.237.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 00:19:45

發文IP 164.237.*.*

[quote=flycall (flycode)][quote=azxcxza123 (精打細算)]最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢? 一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢? 這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!! 〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎? 電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)! [color="#FF0000"]最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊! 上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡![/color] 豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞?? 說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢? 唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題 賣的車價比照進口車辦理貴的要命!! 這種坑殺國人的車廠怎值得去呢? 這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢? 悲哀啊![/quote] 台灣養出一堆吃裡扒外的無腦酸民 這才是台灣的悲哀啊! 養出這些無腦酸民也只是禍害,中華民國總統當然沒必要去Luxgen參訪。 1. 製造氫氣主要是靠燃料蒸汽重組(天然氣或石油,CnHm) ,同樣要進口原油和天然氣,才能降低成本, 而用電解水製造氫氣同樣要用電,成本更高! 2. 台灣又不產原油...發展電動車只是減少依賴[b]國外原油[/b]的能源政策而已! 氫氣車同樣要依賴國外原油。 3. 要排放較乾淨可用瓦斯車, 環保署有補助。瓦斯燃燒不像汽油有怪味,但比氫氣車多了排碳。 4. 不裝瓦斯車的人怕瓦斯鋼瓶爆炸/佔空間/加氣不方便,但氫氣車和瓦斯車有相同問題,且更難克服! 瓦斯車的問題沒解決,台灣無腦酸民卻要氫氣車?[/quote] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,當然技術須要研發得來!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? [嘆氣]

2016/03/24 00:47:08

發文IP 194.249.*.*

[quote=flycall (flycode)][quote=azxcxza123 (精打細算)]最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢? 一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢? 這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!! 〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎? 電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)! [color="#FF0000"]最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊! 上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡![/color] 豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞?? 說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢? 唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題 賣的車價比照進口車辦理貴的要命!! 這種坑殺國人的車廠怎值得去呢? 這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢? 悲哀啊![/quote] 台灣養出一堆吃裡扒外的無腦酸民 這才是台灣的悲哀啊! 養出這些無腦酸民也只是禍害,中華民國總統當然沒必要去Luxgen參訪。 1. 製造氫氣主要是靠燃料蒸汽重組(天然氣或石油,CnHm) ,同樣要進口原油和天然氣,才能降低成本, 而用電解水製造氫氣同樣要用電,成本更高! 2. 台灣又不產原油...發展電動車只是減少依賴[b]國外原油[/b]的能源政策而已! 氫氣車同樣要依賴國外原油。 3. 要排放較乾淨可用瓦斯車, 環保署有補助。瓦斯燃燒不像汽油有怪味,但比氫氣車多了排碳。 4. 不裝瓦斯車的人怕瓦斯鋼瓶爆炸/佔空間/加氣不方便,但氫氣車和瓦斯車有相同問題,且更難克服! 瓦斯車的問題沒解決,台灣無腦酸民卻要氫氣車?[/quote] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,當然技術須要研發得來!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? [嘆氣] 可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導 網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢?
一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢?

這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!!

〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎?
電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)!

最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊!
上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡!

豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞??
說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢?

唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題
賣的車價比照進口車辦理貴的要命!!
這種坑殺國人的車廠怎值得去呢?
這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢?
悲哀啊!

台灣養出一堆吃裡扒外的無腦酸民 這才是台灣的悲哀啊!
養出這些無腦酸民也只是禍害,中華民國總統當然沒必要去Luxgen參訪。


1. 製造氫氣主要是靠燃料蒸汽重組(天然氣或石油,CnHm) ,同樣要進口原油和天然氣,才能降低成本,
而用電解水製造氫氣同樣要用電,成本更高!

2. 台灣又不產原油...發展電動車只是減少依賴國外原油的能源政策而已! 氫氣車同樣要依賴國外原油。

3. 要排放較乾淨可用瓦斯車, 環保署有補助。瓦斯燃燒不像汽油有怪味,但比氫氣車多了排碳。

4. 不裝瓦斯車的人怕瓦斯鋼瓶爆炸/佔空間/加氣不方便,但氫氣車和瓦斯車有相同問題,且更難克服!
瓦斯車的問題沒解決,台灣無腦酸民卻要氫氣車?


這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下
製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可!
世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,當然技術須要研發得來!沒有付出怎能收獲!
氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊!
自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高!
未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!!

安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎?
所以安全問題是可以克服的!!

國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!!
那憑什麼把研發經費給裕隆呢?

😌

可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導
網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車

7(lotus_flow3r)

2016/03/24 00:35:20

發文

#5872927 IP 164.226.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢?
一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢?

這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!!

〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎?
電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)!

最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊!
上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡!

豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞??
說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢?

唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題
賣的車價比照進口車辦理貴的要命!!
這種坑殺國人的車廠怎值得去呢?
這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢?
悲哀啊!

台灣養出一堆吃裡扒外的無腦酸民 這才是台灣的悲哀啊!
養出這些無腦酸民也只是禍害,中華民國總統當然沒必要去Luxgen參訪。


1. 製造氫氣主要是靠燃料蒸汽重組(天然氣或石油,CnHm) ,同樣要進口原油和天然氣,才能降低成本,
而用電解水製造氫氣同樣要用電,成本更高!

2. 台灣又不產原油...發展電動車只是減少依賴國外原油的能源政策而已! 氫氣車同樣要依賴國外原油。

3. 要排放較乾淨可用瓦斯車, 環保署有補助。瓦斯燃燒不像汽油有怪味,但比氫氣車多了排碳。

4. 不裝瓦斯車的人怕瓦斯鋼瓶爆炸/佔空間/加氣不方便,但氫氣車和瓦斯車有相同問題,且更難克服!
瓦斯車的問題沒解決,台灣無腦酸民卻要氫氣車?


這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下
製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可!

😌

對啊~製造氫氣的方法有很多,跟日本一樣,爆個核電廠就有很多氫氣了。呵呵呵。



這張圖還喜歡嗎?百年大廠的產品還比不過台灣的Luxgen S5 EcoHyper捏~

精打細算(azxcxza123)

2016/03/24 00:55:41

發文

#5872932 IP 164.237.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
最近看了這則新聞,心裡想怎會去馬友友那呢?
一個不成氣又欺負台灣人的公司,怎會去那參訪呢?

這行程真不知是哪一個幕僚安排的失敗活動!!

〝電動車〞真會是世界主要潮流嗎?汽車科技只有如此嗎?
電動車倒頭來還是須要電力!!而電力還不是大多來自火力發電或者核電(台灣)!

最新科技是氫燃料電池,只排放H2O(水)的車啊!
上回賓士已經在台北車展秀給國人看了!不知蔡總統的幕僚眼界在哪裡!

豐田幾年後也將種車款視為主要核心車!!而我們還拘泥〝電動車〞??
說難聽點電動公車都已經到處跑了,,電動汽車又有何困難呢?

唉…就連那智捷純國產車沒有關稅問題也沒有品牌費問題
賣的車價比照進口車辦理貴的要命!!
這種坑殺國人的車廠怎值得去呢?
這些沒良心不顧國人生命安全的車廠怎值得參訪呢?
悲哀啊!

台灣養出一堆吃裡扒外的無腦酸民 這才是台灣的悲哀啊!
養出這些無腦酸民也只是禍害,中華民國總統當然沒必要去Luxgen參訪。


1. 製造氫氣主要是靠燃料蒸汽重組(天然氣或石油,CnHm) ,同樣要進口原油和天然氣,才能降低成本,
而用電解水製造氫氣同樣要用電,成本更高!

2. 台灣又不產原油...發展電動車只是減少依賴國外原油的能源政策而已! 氫氣車同樣要依賴國外原油。

3. 要排放較乾淨可用瓦斯車, 環保署有補助。瓦斯燃燒不像汽油有怪味,但比氫氣車多了排碳。

4. 不裝瓦斯車的人怕瓦斯鋼瓶爆炸/佔空間/加氣不方便,但氫氣車和瓦斯車有相同問題,且更難克服!
瓦斯車的問題沒解決,台灣無腦酸民卻要氫氣車?


這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下
製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可!

😌

對啊~製造氫氣的方法有很多,跟日本一樣,爆個核電廠就有很多氫氣了。呵呵呵。



這張圖還喜歡嗎?百年大廠的產品還比不過台灣的Luxgen S5 EcoHyper捏~


這位7先生,,你心態真有問題,怎會拿日本核爆來消費呢?
況且核爆出來是會死人的,,不是氫氣!!真是病態,,

該去看醫生吃藥了!

頭又大機梯八六(toyotagt86)

2016/03/24 01:20:57

發文

#5872934 IP 174.165.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
氫汽車接受度就是真的不高,TESLA就曾這樣批評過

FUEL CELL是FOOL CELL氫汽車是愚蠢的車。

在接受度不高的狀態下,仍願賭花大錢在這類車型上

電動車成熟後,氫汽車接受度還能有多少?這是TESLA批評的原因。


電動車沒有不對。只是在台灣發展發電站設置也是很重要。

但是裕隆不肯完全自掏腰包就如和泰一樣

仍然還是以獲利最為優先,環保只是賺錢的藉口。本來就沒誠意。

但政府也有錯,馬政府時代有真的補助發電站嗎?

簡單來說只是說說爾以。發電站設置真實有幾個?



我認為真正要裕隆給我們消費者的東西不是氫汽車或電動車

真正該給的是安全也好養的車,但他仍我行我素不願朝這方向走

而是將把國產車當精品。納智傑的L真的是LUXURY

而那豪華只有一堆華而不實的電子配備

而鹽董讓人恨的地方不只得罪納牌的車主,代理的日產和中華汽車的三菱開始在放爛

兩家的新車真的是一拖再拖要不然就是放著爛。😌
宣導交通事故影片乃是身為假吉翁總帥的作風,促進交通宣導就是為了能讓人類能在交通安全上能更加進化。也因此使出在激烈的手段也在所不惜。

flycode(flycall)

2016/03/24 01:39:25

發文

#5872939 IP 251.205.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 01:39:25

發文IP 251.205.*.*

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,[color="#FF0000"]當然技術須要研發得來[/color]!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? 可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導 網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車 [/quote] 技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。 像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣。 電動車並不是只補裕隆,而是補助吃飽太閒[color="#FF0000"]敢砸錢做純電動車的廠商[/color],立法院同意可申請補助! 就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。 [b]怪了! 中華民國政府[color="#FF0000"]吃裡扒外+胳臂向外彎[/color]花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?[/b] 就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助, 雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機, 到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。 某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。 若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。 若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?

2016/03/24 01:50:13

發文IP 251.205.*.*

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,[color="#FF0000"]當然技術須要研發得來[/color]!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? 可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導 網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車 [/quote] 技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。 像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣氫氣車。 氫燃料電池是[color="#FF0000"]燃料[/color],現在到處都是的汽/柴油加油站,也同樣是[color="#FF0000"]燃料[/color]! 怪了! 就只差在燒的燃料不同,影響到空污的比例而已,為何要脫褲子放屁用較貴的氫燃料? LPG液化石油氣/LNG液化天然氣同樣不會有臭味啊! 電動車並不是只補裕隆,而是補助給吃飽太閒[color="#FF0000"]敢砸錢做純電動車的廠商[/color],且立法院同意才可申請補助! Toyota國瑞豐田是我國汽車賣最多的車廠為知道純電動車非常難賺,又不做純電動,要怎麼補助給國瑞? 啊....就整個中華民國,就只有裕隆集團敢砸這些錢去做這賠錢玩意兒的純電動車啊! 就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。 [b]怪了! 中華民國政府[color="#FF0000"]吃裡扒外+胳臂向外彎[/color]花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?[/b] 就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助, 雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機, 到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。 某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。 若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。 若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?

2016/03/24 01:55:48

發文IP 251.205.*.*

[quote=azxcxza123 (精打細算)] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,[color="#FF0000"]當然技術須要研發得來[/color]!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? 可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導 網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車 [/quote] 技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。 像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣氫氣車。 氫燃料電池是[color="#FF0000"]燃料[/color],現在到處都是的汽/柴油加油站,也同樣是[color="#FF0000"]燃料[/color]! 怪了! 就只差在燒的燃料不同,影響到空污的比例而已,為何要脫褲子放屁用較貴的氫燃料? LPG液化石油氣/LNG液化天然氣同樣不會有臭味啊! 電動車並不是只補裕隆,而是補助給吃飽太閒[color="#FF0000"]敢砸錢做純電動車的廠商[/color],且立法院同意才可申請補助! [color=blue]國瑞豐田是我國汽車賣最多車廠,知道純電動車非常難賺,國瑞不做純電動要怎麼補助給Toyota?[/color] 啊....整個中華民國,就只有裕隆集團敢砸這些錢做這純電動車的賠錢玩意兒啊! 若你本事,有得是錢,也可跟裕隆搶這純電動車的政府補助啊! 跟裕隆的純電動車一起賠! 講簡單點,政府補助的產業,大多是政府挖坑讓你跳下去! 相關廠商要先自己賠好長一段時間,能賺錢最好,但搞不好回本無望。 就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。 [b]怪了! 中華民國政府[color="#FF0000"]吃裡扒外+胳臂向外彎[/color]花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?[/b] 就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助, 雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機, 到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。 某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。 若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。 若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫

這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下
製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可!
世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,當然技術須要研發得來!沒有付出怎能收獲!
氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊!
自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高!
未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!!

安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎?
所以安全問題是可以克服的!!

國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!!
那憑什麼把研發經費給裕隆呢?

可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導
網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車

技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。
像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣氫氣車。

氫燃料電池是燃料,現在到處都是的汽/柴油加油站,也同樣是燃料!
怪了! 就只差在燒的燃料不同,影響到空污的比例而已,為何要脫褲子放屁用較貴的氫燃料?
LPG液化石油氣/LNG液化天然氣同樣不會有臭味啊!

電動車並不是只補裕隆,而是補助給吃飽太閒敢砸錢做純電動車的廠商,且立法院同意才可申請補助!
國瑞豐田是我國汽車賣最多車廠,知道純電動車非常難賺,國瑞不做純電動要怎麼補助給Toyota?
啊....整個中華民國,就只有裕隆集團敢砸這些錢做這純電動車的賠錢玩意兒啊!
若你本事,有得是錢,也可跟裕隆搶這純電動車的政府補助啊! 跟裕隆的純電動車一起賠!

講簡單點,政府補助的產業,大多是政府挖坑讓你跳下去!
相關廠商要先自己賠好長一段時間,能賺錢最好,但搞不好回本無望。

就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。
怪了! 中華民國政府吃裡扒外+胳臂向外彎花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?

就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助,
雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機,
到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。

某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。
若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。
若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?

頭又大機梯八六(toyotagt86)

2016/03/24 01:53:57

發文

#5872943 IP 174.165.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 01:53:57

發文IP 174.165.*.*

[quote=flycall (flycode)][quote=azxcxza123 (精打細算)] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,[color="#FF0000"]當然技術須要研發得來[/color]!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? 可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導 網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車 [/quote] 技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。 像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣。 電動車並不是只補裕隆,而是補助吃飽太閒[color="#FF0000"]敢砸錢做純電動車的廠商[/color],立法院同意可申請補助! 就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。 [b]怪了! 中華民國政府[color="#FF0000"]吃裡扒外+胳臂向外彎[/color]花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?[/b] 就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助, 雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機, 到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。 某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。 若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。 [color="#FF0000"]若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?[/color][/quote] 真正問題是這些公司有成功走向國際,但大老闆仍依然保持只想賺的心態 並沒有實質對正下藥去改善環境的改變,那才是真正的問題。 以前飛凌101就是這樣,原是成功的台灣自製車款。但是就是只保持想賺的心態 而搞到最後沒有人去買。[嘆氣]

2016/03/24 01:55:35

發文IP 174.165.*.*

[quote=flycall (flycode)][quote=azxcxza123 (精打細算)] 這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下 製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可! 世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,[color="#FF0000"]當然技術須要研發得來[/color]!沒有付出怎能收獲! 氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊! 自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高! 未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!! 安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎? 所以安全問題是可以克服的!! 國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!! 那憑什麼把研發經費給裕隆呢? 可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導 網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車 [/quote] 技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。 像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣。 電動車並不是只補裕隆,而是補助吃飽太閒[color="#FF0000"]敢砸錢做純電動車的廠商[/color],立法院同意可申請補助! 就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。 [b]怪了! 中華民國政府[color="#FF0000"]吃裡扒外+胳臂向外彎[/color]花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?[/b] 就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助, 雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機, 到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。 某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。 若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。 [color="#FF0000"]若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?[/color][/quote] 真正問題是這些公司有成功走向國際,但大老闆仍依然保持只想賺的心態 並沒有實質對正下藥去改善環境的改變,那才是真正的問題。 以前飛凌101就是這樣,原是成功的台灣自製車款。但是就是只保持想賺的心態 而搞到最後沒有人去買。現在HTC就跟飛凌也來越像。[嘆氣]
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫

這位大大說的似乎有理,但這是世界主流之一,此外你可以到維基百科查一下
製造〝氫氣〞的方法,目前已經有多種模式了!不一定像你所敘述般非如此不可!
世界大車廠不是白癡,像豐田也公開許多技術專利,當然技術須要研發得來!沒有付出怎能收獲!
氫氣,台灣又不一定要自製,也可以對外購買啊!
自然也就沒有污染問題,相對也有環保製造辦法,只是成本高!
未來科技應該逐漸克服,台灣必須在這方面更加投入研究!!

安全性,決對可行!多國已經做出了,台灣也有氫燃料電池發電機,有看過爆炸新聞嗎?
所以安全問題是可以克服的!!

國際車廠都在研發了,我們政府就不能加入嗎?我們車廠也只停留在那!!
那憑什麼把研發經費給裕隆呢?

可以參考下文章:北美智權報第115期相關分析報導
網路上看的到,剛好是電動車PK氫燃料電池車

技術大多是靠花錢買來的,不是靠自己研發來的。
像氫氣車是沒法拿來賺錢的技術,且製造氫氣比發電更不環保,根本就不需要浪費錢去推廣。

電動車並不是只補裕隆,而是補助吃飽太閒敢砸錢做純電動車的廠商,立法院同意可申請補助!
就像油電車一樣,一開始優惠貨物稅全都被Toyota油電車吃光光,後來Ford/Honda才開始引進油電車。
怪了! 中華民國政府吃裡扒外+胳臂向外彎花錢補助國外車廠油電車,你怎麼就不抗議了?

就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助,
雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機,
到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。

某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。
若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。
若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?


真正問題是這些公司有成功走向國際,但大老闆仍依然保持只想賺的心態

並沒有實質對正下藥去改善環境的改變,那才是真正的問題。

以前飛凌101就是這樣,原是成功的台灣自製車款。但是就是只保持想賺的心態

而搞到最後沒有人去買。現在HTC就跟飛凌也來越像。😌

宣導交通事故影片乃是身為假吉翁總帥的作風,促進交通宣導就是為了能讓人類能在交通安全上能更加進化。也因此使出在激烈的手段也在所不惜。

flycode(flycall)

2016/03/24 02:07:29

發文

#5872944 IP 251.205.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫

就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助,
雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機,
到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。

某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。
若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。
若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?

真正問題是這些公司有成功走向國際,但大老闆仍依然保持只想賺的心態
並沒有實質對正下藥去改善環境的改變,那才是真正的問題。
以前飛凌101就是這樣,原是成功的台灣自製車款。但是就是只保持想賺的心態
而搞到最後沒有人去買。現在HTC就跟飛凌也來越像。

只要在本國組裝,所有國外品牌像Toyota/Ford/Nissan/Honda/現代/三菱...都符合關稅保護政策,
我國的汽車工業只保護在我國組裝的汽車,但沒有保護我國自主品牌汽車

當初裕隆從原本有自主品牌飛羚101 ,變成放棄自有品牌只賣Nissan牌汽車,
並不是保持只想賺的心態,而是保持活下去別倒店的心態。

台塑汽車是我國的自主汽車品牌,但已倒掉了! 政府有保護嗎?
裕隆自主品牌Luxgen汽車受到的政府保護,也只是和台塑汽車一樣而已!

頭又大機梯八六(toyotagt86)

2016/03/24 02:16:53

發文

#5872945 IP 190.149.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫

就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助,
雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機,
到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。

某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。
若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。
若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?

真正問題是這些公司有成功走向國際,但大老闆仍依然保持只想賺的心態
並沒有實質對正下藥去改善環境的改變,那才是真正的問題。
以前飛凌101就是這樣,原是成功的台灣自製車款。但是就是只保持想賺的心態
而搞到最後沒有人去買。現在HTC就跟飛凌也來越像。

只要在本國組裝,所有國外品牌像Toyota/Ford/Nissan/Honda/現代/三菱...都符合關稅保護政策,
我國的汽車工業只保護在我國組裝的汽車,但沒有保護我國自主品牌汽車

當初裕隆從原本有自主品牌飛羚101 ,變成放棄自有品牌只賣Nissan牌汽車,
並不是保持只想賺的心態,而是保持活下去別倒店的心態。

台塑汽車是我國的自主汽車品牌,但已倒掉了! 政府有保護嗎?
裕隆自主品牌Luxgen汽車受到的政府保護,也只是和台塑汽車一樣而已!


台塑汽車的車系實際上都不是自製車款,台塑的車都是代工韓國大宇的汽車

並掛上自己的品牌在台灣賣。就像以前的裕隆速利一樣,

說是國人的車但實際上日產的車。納智傑基本來說不少是自己研發

唯有變速箱跟底盤是跟國外廠購買製造,這跟台塑是不一樣的。


宣導交通事故影片乃是身為假吉翁總帥的作風,促進交通宣導就是為了能讓人類能在交通安全上能更加進化。也因此使出在激烈的手段也在所不惜。

flycode(flycall)

2016/03/24 02:25:29

發文

#5872948 IP 251.205.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫
回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫

就算是德國/日本的氫氣車,因為大家都知道很難賺,同樣有德國/日本的政府補助,
雖然明知氫氣車沒啥機會,但同樣可以在技術專利上取得先機,
到時氫氣動力引擎的相關技術搞不好不是用在車上,而是用在其他地方。

某些不成熟的產品,就是要投入那麼多的經費和心血,才能取得先機。
若政府都不補助,大多人都不會搞這種賠錢玩意兒。
若當初政府沒對半導體有優惠稅率,台灣會有台積電/聯電/聯發科IC設計公司嗎?

真正問題是這些公司有成功走向國際,但大老闆仍依然保持只想賺的心態
並沒有實質對正下藥去改善環境的改變,那才是真正的問題。
以前飛凌101就是這樣,原是成功的台灣自製車款。但是就是只保持想賺的心態
而搞到最後沒有人去買。現在HTC就跟飛凌也來越像。

只要在本國組裝,所有國外品牌像Toyota/Ford/Nissan/Honda/現代/三菱...都符合關稅保護政策,
我國的汽車工業只保護在我國組裝的汽車,但沒有保護我國自主品牌汽車

當初裕隆從原本有自主品牌飛羚101 ,變成放棄自有品牌只賣Nissan牌汽車,
並不是保持只想賺的心態,而是保持活下去別倒店的心態。

台塑汽車是我國的自主汽車品牌,但已倒掉了! 政府有保護嗎?
裕隆自主品牌Luxgen汽車受到的政府保護,也只是和台塑汽車一樣而已!

台塑汽車的車系實際上都不是自製車款,台塑的車都是代工韓國大宇的汽車
並掛上自己的品牌在台灣賣。就像以前的裕隆速利一樣,
說是國人的車但實際上日產的車。納智傑基本來說不少是自己研發
唯有變速箱跟底盤是跟國外廠購買製造,這跟台塑是不一樣的。

在二次大戰之後,機械工業較強的就德國、日本、美國....
至於中華民國的造紙術、印刷術早已被世界各國抄走了....
歐洲才會有所謂的文藝復興運動,各種思想+技術才得以統和流傳,才會有工業革命。

一開始當然先用抄的,以後才能自主研發,
結果台灣人又不捧場抄來的,台塑汽車才會倒掉...
裕隆則是放棄飛羚101,抄了好一陣子之後,才又重新開始再一次自主品牌。

a_fa(hilllotus)

2016/03/24 02:32:19

發文

#5872950 IP 246.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 flycall (flycode) 所寫

在二次大戰之後,機械工業較強的就德國、日本、美國....
至於中華民國的造紙術、印刷術早已被世界各國抄走了....
歐洲才會有所謂的文藝復興運動,各種思想+技術才得以統和流傳,才會有工業革命。

一開始當然先用抄的,以後才能自主研發,
結果台灣人又不捧場抄來的,台塑汽車才會倒掉...
裕隆則是放棄飛羚101,抄了好一陣子之後,才又重新開始再一次自主品牌。

直接考貝就出來撈錢?!

這種廠倒了剛好而已!
離退休的45個基數還剩66個月

flycode(flycall)

2016/03/24 03:05:07

發文

#5872951 IP 251.205.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 03:05:07

發文IP 251.205.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)] 在二次大戰之後,機械工業較強的就德國、日本、美國.... 至於中華民國的造紙術、印刷術早已被世界各國抄走了.... 歐洲才會有所謂的文藝復興運動,各種思想+技術才得以統和流傳,才會有工業革命。 一開始當然先用抄的,以後才能自主研發, 結果台灣人又不捧場抄來的,台塑汽車才會倒掉... 裕隆則是放棄飛羚101,抄了好一陣子之後,才又重新開始再一次自主品牌。[/quote] 直接考貝就出來撈錢?! 這種廠倒了剛好而已! [/quote] 那這樣好了! 歐洲美國把幾百年前的 造紙術、印刷術的專利授權費用都付給中華民國, 這種只會抄 紙術、印刷術 的國家,倒掉也剛好而已!

2016/03/24 03:07:33

發文IP 251.205.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)] 在二次大戰之後,機械工業較強的就德國、日本、美國.... 至於中華民國的造紙術、印刷術早已被世界各國抄走了.... 歐洲才會有所謂的文藝復興運動,各種思想+技術才得以統和流傳,才會有工業革命。 一開始當然先用抄的,以後才能自主研發, 結果台灣人又不捧場抄來的,台塑汽車才會倒掉... 裕隆則是放棄飛羚101,抄了好一陣子之後,才又重新開始再一次自主品牌。[/quote] 直接考貝就出來撈錢?! 這種廠倒了剛好而已! [/quote] 那這樣好了! 歐洲美國把幾百年前的 造紙術、印刷術的專利授權費用都付給中華民國, 這種只會抄 紙術、印刷術 的國家,倒掉也剛好而已! 若連造紙術、印刷術都沒有,還談什麼文藝復興/工業革命?? 都用布/皮革/竹簡來寫字,看有多少日本人/歐洲人/美國人...會識字?

2016/03/24 03:09:06

發文IP 251.205.*.*

[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)] 在二次大戰之後,機械工業較強的就德國、日本、美國.... 至於中華民國的造紙術、印刷術早已被世界各國抄走了.... 歐洲才會有所謂的文藝復興運動,各種思想+技術才得以統和流傳,才會有工業革命。 一開始當然先用抄的,以後才能自主研發, 結果台灣人又不捧場抄來的,台塑汽車才會倒掉... 裕隆則是放棄飛羚101,抄了好一陣子之後,才又重新開始再一次自主品牌。[/quote] 直接考貝就出來撈錢?! 這種廠倒了剛好而已! [/quote] 那這樣好了! 歐洲美國把幾百年前的 造紙術、印刷術的專利授權費用都付給中華民國, 這種只會抄 紙術、印刷術 的國家,倒掉也剛好而已! 若連造紙術、印刷術都沒有,還談什麼文藝復興/工業革命?? 都用布/皮革/竹簡來寫字,看有多少日本人/歐洲人/美國人...會識字? 千萬不要吃台灣米啊! 台灣米會養出一堆吃裡扒外+胳臂向外彎+風吹兩邊倒的台灣酸民....
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 flycall (flycode) 所寫

在二次大戰之後,機械工業較強的就德國、日本、美國....
至於中華民國的造紙術、印刷術早已被世界各國抄走了....
歐洲才會有所謂的文藝復興運動,各種思想+技術才得以統和流傳,才會有工業革命。

一開始當然先用抄的,以後才能自主研發,
結果台灣人又不捧場抄來的,台塑汽車才會倒掉...
裕隆則是放棄飛羚101,抄了好一陣子之後,才又重新開始再一次自主品牌。

直接考貝就出來撈錢?!
這種廠倒了剛好而已!

那這樣好了!
歐洲美國把幾百年前的 造紙術、印刷術的專利授權費用都付給中華民國,
這種只會抄 紙術、印刷術 的國家,倒掉也剛好而已!

若連造紙術、印刷術都沒有,還談什麼文藝復興/工業革命??
都用布/皮革/竹簡來寫字,看有多少日本人/歐洲人/美國人...會識字?

千萬不要吃台灣米啊! 台灣米會養出一堆吃裡扒外+胳臂向外彎+風吹兩邊倒的台灣酸民....

小胖仔(wesley_huang)

2016/03/24 08:17:49

發文

#5872960 IP 92.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
研發是需要錢的... 而且是無底洞的錢坑...
引擎的開發...多年前從某汽車專攔中看到.
全新從無到有的引擎開發是百億元跑不掉的.

沒錢. 就要找錢. 最快入帳的方式就是copy...
從中國所有企業. 到韓國三顆星星. 的電子產品.
哪一個不是copy起家.
只是copy後...要青出於藍更勝於藍才行...

我對小紅沒意見...我對嚴董沒興趣. 我對政治也沒興趣.
三年前拿過HTC..覺不好用, 但去年我還是換HTC...
讀書時老爸買了仙草331...問題也多到爆...
但現在家裏還有台仙草180....表妹也剛入手U6...

HTC 現在比三年多前進步了.
180也比331品質好多了... U6還新車不知.
但...還有很大進步空間...

給台灣企業一個機會...也是給自己一個機會...
一部車的導入國產 至少創造上千工作機會.
相對的當進口取代國產時...你我的機會都在減少中...
服務業賺不了大錢....只有製造...才有機會...




柴油車170K(hifeng0336)

2016/03/24 08:47:22

發文

#5872972 IP 129.34.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 08:47:22

發文IP 129.34.*.*

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)]氫汽車接受度就是真的不高,TESLA就曾這樣批評過 FUEL CELL是FOOL CELL氫汽車是愚蠢的車。 在接受度不高的狀態下,仍願賭花大錢在這類車型上 電動車成熟後,氫汽車接受度還能有多少?這是TESLA批評的原因。 電動車沒有不對。只是在台灣發展發電站設置也是很重要。 但是裕隆不肯完全自掏腰包就如和泰一樣 仍然還是以獲利最為優先,環保只是賺錢的藉口。本來就沒誠意。 但政府也有錯,馬政府時代有真的補助發電站嗎? 簡單來說只是說說爾以。發電站設置真實有幾個? 我認為真正要裕隆給我們消費者的東西不是氫汽車或電動車 真正該給的是安全也好養的車,但他仍我行我素不願朝這方向走 而是將把國產車當精品。納智傑的L真的是LUXURY 而那豪華只有一堆華而不實的電子配備 而鹽董讓人恨的地方不只得罪納牌的車主,代理的日產和中華汽車的三菱開始在放爛 兩家的新車真的是一拖再拖要不然就是放著爛。[嘆氣] [/quote] 別的事我不清楚, 拿充電站來說那個政府沒力是豪胶, 小英上台對充電站一樣沒力, 因為這是 [b][規格 規格 規格 市場 市場 市場][/b] 問題 目前個人所看過的報章雜誌而言, 光政府支持的充電站規格就還沒有全球統一的一套, 光以市場佔有率沒辦法讓台灣車廠/ 國外車廠決定要用哪一種規格. 電用充電電池也一樣, 您可以拿那家 HTC 電動機車的電池上 e-moving 看看能不能上. TD-LTE 是中國狂推的規格, 號稱比FDD-LTE還優秀, 中國4G市場夠大了吧? 那請問歐美用的 LTE 市占率是哪種規格呢? 請各位想想.

2016/03/24 08:48:39

發文IP 129.34.*.*

[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)]氫汽車接受度就是真的不高,TESLA就曾這樣批評過 FUEL CELL是FOOL CELL氫汽車是愚蠢的車。 在接受度不高的狀態下,仍願賭花大錢在這類車型上 電動車成熟後,氫汽車接受度還能有多少?這是TESLA批評的原因。 電動車沒有不對。只是在台灣發展發電站設置也是很重要。 但是裕隆不肯完全自掏腰包就如和泰一樣 仍然還是以獲利最為優先,環保只是賺錢的藉口。本來就沒誠意。 但政府也有錯,馬政府時代有真的補助發電站嗎? 簡單來說只是說說爾以。發電站設置真實有幾個? 我認為真正要裕隆給我們消費者的東西不是氫汽車或電動車 真正該給的是安全也好養的車,但他仍我行我素不願朝這方向走 而是將把國產車當精品。納智傑的L真的是LUXURY 而那豪華只有一堆華而不實的電子配備 而鹽董讓人恨的地方不只得罪納牌的車主,代理的日產和中華汽車的三菱開始在放爛 兩家的新車真的是一拖再拖要不然就是放著爛。[嘆氣] [/quote] 別的事我不清楚, 拿充電站來說那個政府沒力是豪胶, 小英上台對充電站一樣沒力, 因為這是 [b][規格 規格 規格 市場 市場 市場][/b] 問題 目前個人所看過的報章雜誌而言, 光政府支持的充電站規格就還沒有全球統一的一套, 光以市場佔有率沒辦法讓台灣車廠/ 國外車廠決定要用哪一種規格. 車用充電電池也一樣, 您可以拿那家 HTC 電動機車的電池上 e-moving 看看能不能上. TD-LTE 是中國狂推的規格, 號稱比FDD-LTE還優秀, 中國4G市場夠大了吧? 那請問歐美用的 LTE 市占率是哪種規格呢? 請各位想想. 電信網路規格尚且如此, 何況是充電站?
回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫
氫汽車接受度就是真的不高,TESLA就曾這樣批評過

FUEL CELL是FOOL CELL氫汽車是愚蠢的車。

在接受度不高的狀態下,仍願賭花大錢在這類車型上

電動車成熟後,氫汽車接受度還能有多少?這是TESLA批評的原因。


電動車沒有不對。只是在台灣發展發電站設置也是很重要。

但是裕隆不肯完全自掏腰包就如和泰一樣

仍然還是以獲利最為優先,環保只是賺錢的藉口。本來就沒誠意。

但政府也有錯,馬政府時代有真的補助發電站嗎?

簡單來說只是說說爾以。發電站設置真實有幾個?



我認為真正要裕隆給我們消費者的東西不是氫汽車或電動車

真正該給的是安全也好養的車,但他仍我行我素不願朝這方向走

而是將把國產車當精品。納智傑的L真的是LUXURY

而那豪華只有一堆華而不實的電子配備

而鹽董讓人恨的地方不只得罪納牌的車主,代理的日產和中華汽車的三菱開始在放爛

兩家的新車真的是一拖再拖要不然就是放著爛。😌

別的事我不清楚, 拿充電站來說那個政府沒力是豪胶, 小英上台對充電站一樣沒力, 因為這是 [規格 規格 規格 市場 市場 市場] 問題

目前個人所看過的報章雜誌而言, 光政府支持的充電站規格就還沒有全球統一的一套, 光以市場佔有率沒辦法讓台灣車廠/ 國外車廠決定要用哪一種規格. 車用充電電池也一樣, 您可以拿那家 HTC 電動機車的電池上 e-moving 看看能不能上.

TD-LTE 是中國狂推的規格, 號稱比FDD-LTE還優秀, 中國4G市場夠大了吧? 那請問歐美用的 LTE 市占率是哪種規格呢? 請各位想想. 電信網路規格尚且如此, 何況是充電站?
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗 李家同談103年英文會考:留學劍橋也0分!!出自LTN

will(kyky)

2016/03/24 08:48:29

發文

#5872974 IP 90.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
3月5日蔡英文產業參訪之旅



無欲無求

enhance(enhance)

2016/03/24 08:53:15

發文

#5872977 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
覺得裕隆被關稅保護,怎麼還會稱讚韓國人愛用國貨? 😆
the devil is in the details

Lucifer(ethen1)

2016/03/24 09:28:32

發文

#5872992 IP 188.251.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 09:28:32

發文IP 188.251.*.*

我個人覺得還好 只是據我所知 工業局的補助 會規定製造組裝都要在台灣 有規定一定比例的零組件也是要在台灣製造 這一點裕隆是否有做到

2016/03/24 09:29:06

發文IP 188.251.*.*

我個人覺得還好 只是據我所知 工業局的研發補助 會規定製造組裝都要在台灣 有規定一定比例的零組件也是要在台灣製造 這一點裕隆是否有做到
我個人覺得還好
只是據我所知 工業局的研發補助 會規定製造組裝都要在台灣
有規定一定比例的零組件也是要在台灣製造
這一點裕隆是否有做到

Alvin(alvinchou)

2016/03/24 09:32:27

發文

#5872993 IP 253.227.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2016/03/24 09:32:27

發文IP 253.227.*.*

[quote=ethen1 (Lucifer)]我個人覺得還好 只是據我所知 工業局的研發補助 會規定製造組裝都要在台灣 有規定一定比例的零組件也是要在台灣製造 這一點裕隆是否有做到[/quote] 應該都是相關關鍵零部件。 電動車大部分的零件,除了電池,應該很多都是MIT的。[無辜]

2016/03/24 09:33:37

發文IP 253.227.*.*

[quote=ethen1 (Lucifer)]我個人覺得還好 只是據我所知 工業局的研發補助 會規定製造組裝都要在台灣 有規定一定比例的零組件也是要在台灣製造 這一點裕隆是否有做到[/quote] 應該都是相關關鍵零部件。 電動車大部分的零件,除了電池,應該很多都是MIT的。[無辜] 補充:其實也有人默默的在做新能源車,但習慣低調。[害羞]
回應 ethen1 (Lucifer) 所寫
我個人覺得還好
只是據我所知 工業局的研發補助 會規定製造組裝都要在台灣
有規定一定比例的零組件也是要在台灣製造
這一點裕隆是否有做到


應該都是相關關鍵零部件。

電動車大部分的零件,除了電池,應該很多都是MIT的。😇

補充:其實也有人默默的在做新能源車,但習慣低調。😊

enhance(enhance)

2016/03/24 09:36:35

發文

#5872994 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alvinchou (Alvin) 所寫

電動車大部分的零件,除了電池,應該很多都是MIT的。😇
補充:其實也有人默默的在做新能源車,但習慣低調。😊

🙂加油
the devil is in the details
熱門新聞
保發中心揭露小改款Citroën Berlingo的重置價格,客車短軸為128.8萬、133.9萬,客車長軸則為129.9萬。
台灣賓士於國內發表大改款Mercedes-AMG GT Coupé,並提供GT 43 Coupé及GT 63 S E Performance Coupé車型。