只會欺負短程用油少的
燃料稅不隨油微收
這一些長途使用者可真會閃
說什麼公平正義
說什麼使用者付費
說別人前先問問自己的良心吧😠
真讓人作嘔😡
燃料稅不隨油微收
這一些長途使用者可真會閃
說什麼公平正義
說什麼使用者付費
說別人前先問問自己的良心吧😠
真讓人作嘔😡
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負責很快完成的業務需要發包給顧問公司嗎?😌 | |||
the devil is in the details
於
2015/05/06 08:22:01
發文
不買車,不開車,這些惱人的稅金問題都可以免了😆
於
2015/05/06 09:27:13
發文
還是用馬力課稅比較公平🙂
不然我家用車2.0只有170P馬力,跟那個2.0炸出360P一樣的稅,這樣也沒比較公平,
用能源效率跟馬力雙重標準課稅,才能公平對待油電車、柴油車、NA車跟渦輪車,
像法拉利之流,能源效率低、大馬力,稅金就要很重,反正有錢人不在乎😆😆
不然我家用車2.0只有170P馬力,跟那個2.0炸出360P一樣的稅,這樣也沒比較公平,
用能源效率跟馬力雙重標準課稅,才能公平對待油電車、柴油車、NA車跟渦輪車,
像法拉利之流,能源效率低、大馬力,稅金就要很重,反正有錢人不在乎😆😆
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但只要政府一做, 就又會變成變相漲價了😵 | ||||||||||||
每年里程數少,或是車子省油的話,也是有可能支出變少。
世人愚昧,如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛,給你們一個歸依的偶像,追隨的目標,你們竟執迷不悟,愧負天恩。
免費里程取消是正確的,雖然我現在每天都會用到,
要省錢就花時間走local,要省時間就多花一點錢
要省錢就花時間走local,要省時間就多花一點錢
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高速公路電子收費在上路前應該早就經過費率估算,既然估算與實際的收入差異不大,只需微調就可以。 高工局養了那麼多公務員,電子收費的資訊蒐集也是掌握在自己手裡,估算也不會很難,一個人就能 負責很快完成的業務需要發包給顧問公司嗎?😌 | |||
電子計程收費後,每輛車每天/每月/每年行駛多少距離,全部都在系統內
只要寫個程式就可以分析這些數據,還是高工局沒有解讀數據的能力?
這不是他們的專業嗎?
本來就不應該有優惠里程
只是調整新費率不希望成為漲價的理由
只是調整新費率不希望成為漲價的理由
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本來就不應該有優惠里程 只是調整新費率不希望成為漲價的理由 | |||
若真的以220億為基準,取消優惠里程,橫向國道也加入收費
每公里單價應該可以降不少
使用者付費天經地義.
1.過路費統一標準, 控制流量才打折.
2.燃料稅隨油徵收.
3.牌照稅以交易車價才最公平, CC數不分段建立換算公式公平性次之, 馬力課稅又次之.
1.過路費統一標準, 控制流量才打折.
2.燃料稅隨油徵收.
3.牌照稅以交易車價才最公平, CC數不分段建立換算公式公平性次之, 馬力課稅又次之.
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龜車請讓路!!
甘禮良 😞
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若真的以220億為基準,取消優惠里程,橫向國道也加入收費 每公里單價應該可以降不少 | ||||||||||||
但這麼簡單的問題,也要看看政府的腦袋怎麼想😇
於
2015/05/06 18:01:57
發文
取消免費里程或是橫向國道收費
讓收費回歸里程計費,覺得沒有問題
雖然少了免費的優惠
至少這樣的制度合乎公平性
而且整體費率重新檢討也許每公里的費率也會調降
對於長途行駛的車輛來說可能也是好事
讓收費回歸里程計費,覺得沒有問題
雖然少了免費的優惠
至少這樣的制度合乎公平性
而且整體費率重新檢討也許每公里的費率也會調降
對於長途行駛的車輛來說可能也是好事
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卸責倒是真的,人當了公務員之後,腦袋會自動裝大便。
取消好喔~這樣我台北彰化通行費可以調降 😆😆
因為優惠再不取消的話,噓噓東又要嗆離開台灣市場了😆😆😆
不經一事,不長一智
與人相處多微笑,個人獨處多沈思
於
2015/05/07 08:37:32
發文
這種被財團綁架的政府,不意外😆
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因為優惠再不取消的話,噓噓東又要嗆離開台灣市場了😆😆😆 | |||
遠通是固定每公里抽0.03554元;免費優惠其實是政府買單的(照樣依公里數付錢給遠通)。
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
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但這麼簡單的問題,也要看看政府的腦袋怎麼想😇 | ||||||||||||||||||||||
政府通常會把簡單的問題,弄的很複雜讓人民看不懂
以便跟財團交朋友時,不會被發現
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政府通常會把簡單的問題,弄的很複雜讓人民看不懂 以便跟財團交朋友時,不會被發現 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
就算被人民看破手腳,政府還是繼續裝傻,但另一方面又說你們都不懂😌
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