雖然陸陸續續有看到新的車型，但是除了參觀並沒有真正的機會可以試駕，這一次 是真正的來了。 相信許多人一提到馬自達印象最深刻的就是當家跑車 RX-7 (FD3S) ，當然媒體和雜 誌亦然，它們總是專注於跑車的發展趨勢，不可諱言的近年來馬自達花了許多的財 力，人力，研發力，無不希望爭取客戶的目光。 現今的汽車除了代步，當然也有車商強調的駕駛樂趣，雖然他沒有大馬力，隨著競 爭越顯激烈如何回歸駕駛樂趣的原點也是很重要的因素之一。 新 roadster 植入直列四缸 1.5 升直噴引擎+6速手排，駕駛座很低但無論踏板，拍檔 桿都被安排在正確的位置，這具引擎有不錯的線性表現直到7500轉都不會有減弱的 感受，加上逐步放大的排氣聲浪，聽起來相當悅耳。 這是手排車型在行進間換檔手感輕盈，它能很輕鬆的完成跟扯動作，雖然手感有些 太過輕盈，但往好處想，這應該符合大眾的駕駛模式。 後驅車的的設定相當重要，因為這會影響到入彎的順暢與速度，我們做了一個小測試 ，感覺車尾非常線性穩定，不會有神經質的現象發生，這應對了任何人都可享受的 滑移樂趣。 馬自達的開蓬跑車已經歷經25年的歷史，快樂駕駛一直是它們一直要傳達的感受， 而新的車型給人的感受是任何人都可以輕鬆駕馭的汽車，這個車型帶來了所謂的駕 駛樂趣，哪怕是只有一點點，如果你了解它的話.......... [微笑] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sR1KqnShXSg[/youtube]

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雖然陸陸續續有看到新的車型，但是除了參觀並沒有真正的機會可以試駕，這一次 是真正的來了。 相信許多人一提到馬自達印象最深刻的就是當家跑車 RX-7 (FD3S) ，當然媒體和雜 誌亦然，它們總是專注於跑車的發展趨勢，不可諱言的近年來馬自達花了許多的財 力，人力，研發力，無不希望爭取客戶的目光。 現今的汽車除了代步，當然也有車商強調的駕駛樂趣，雖然他沒有大馬力，隨著競 爭越顯激烈如何回歸駕駛樂趣的原點也是很重要的因素之一。 新 roadster 植入直列四缸 1.5 升直噴引擎+6速手排，駕駛座很低但無論踏板，拍檔 桿都被安排在正確的位置，這具引擎有不錯的線性表現直到7500轉都不會有減弱的 感受，加上逐步放大的排氣聲浪，聽起來相當悅耳。 這是手排車型在行進間換檔手感輕盈，它能很輕鬆的完成跟扯動作，雖然手感有些 太過輕盈，但往好處想，這應該符合大眾的駕駛模式。 後驅車的設定相當重要，因為這會影響到入彎的順暢與速度，我們做了一個小測試 ，感覺車尾非常線性穩定，不會有神經質的現象發生，這應對了任何人都可享受的 滑移樂趣。 馬自達的開蓬跑車已經歷經25年的歷史，快樂駕駛一直是它們要傳達的感受，而新 的車型給人的感受是任何人都可以輕鬆駕馭的汽車，這個車型帶來了所謂的駕駛樂 趣，哪怕是只有一點點，如果你了解它的話.......... [微笑] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sR1KqnShXSg[/youtube]