對車子沒啥影響啊!頂多只是馬力被銷耗掉一部分而已啊!當然如果車廂內溫度太高建議還是先開窗散熱再開冷氣...

高速公路開冷氣絕不傷車的
散熱效率最佳

真的啊!!這麼說來是我爸從很久以前固守的錯誤觀念囉!!
他都說車子會"收ㄎㄧ"台語不知怎翻!!意思大概是太突然勉強然後傷車或停掉或易壞吧!!
應該可以開對吧???????

應該是說不要在高轉速下 雄雄把冷氣打開
這樣壓縮機比較容易"束去"

對對~我說的就是"束去"...
所以說高轉速下真的不能途中開冷氣囉???

壓縮機是吃發電機發的電....也可吃電瓶裡的電(未發動就能吹冷氣)
引擎轉速高低和壓縮機轉速沒直接很大的關係

束去的意思就是...卡死的意思~!
如果引擎束去，就是活塞卡死~
像沒機油，引擎沒辦法潤滑，就會卡死~!

不會吧 又不是在爬陡坡 頂多尾速漫個幾公里

冷氣壓縮機
是引擎帶動的
不是吃電的

我記得不知哪個單位的省油手冊寫...
高速中開冷氣,把車窗都密閉,比開車窗還要省油。

因為開車窗
風阻變大
在高速下的狀況就是~~~耗油

因為開車窗
風阻變大
在高速下的狀況就是~~~耗油

看當時的引擎轉速吧 ! 在引擎轉速高的情況下打開冷氣,比較容易磨損壓縮機的電磁離合器,久了就減少電磁離合器的使用壽命.

都是消耗品，當用則用
不然就不要用...
太歸毛反而「傷」的是自己

謝謝各位的指教~~
看來小心點對車比較好!所以不隨便在高速行駛中開就是了!!
早一點決定開或不開!!呵呵~~
希望我爸讓我們早點開~~否則悶死在高速公路中~~哈哈~~

可是就算冷氣是在開啟的狀態下壓縮機也是會開開關關的啊(非恆溫)!所以我想就算高速下開冷氣也沒差吧!如果有那一般的原廠給車主的汽車手冊應該會加一條警示說"請勿在高速中開啟冷氣空調"吧!

冷氣沒那麼笨吧!
都可以感應/溫控壓縮機是否該運轉了,
難道連個電壓都不會穩壓一下?

而發電機增加發電量時,高速時發電也不會一下子就暴增吧!
就算會暴增,發電機也有整流器..

所有車輛中都有叫"發電機調節器"的東東具有穩壓的作用 只要這個東西沒壞就不必擔心

上面有人寫道"冷氣壓縮機,是引擎帶動的,不是吃電的..."跟我的認知一樣,所以跟電壓沒關係,而版大的疑慮是當高速行駛時引擎轉速也會比較高在如此條件下如果開啟冷氣讓皮帶去帶動壓縮機瞬間的高轉速會不會對壓縮機有傷害...

除非是配置可變容量壓縮機的空調系統，含一般及《標準》的恆溫空調(有液晶控制面板的未必是『真正的』恆溫空調)，只要一開冷氣，壓縮機電磁離合器線圈的電源供應會持續ON，冷氣使用中不會聽到壓縮機離合器片接合與分離的聲音，壓縮機瞬間啟動的損耗可減少，但內部調壓的機械動作確是持續進行中。

傳統空調系統開冷氣時，利用冷氣低壓管路壓力或蒸發器溫度，進行預防蒸發器過冷結冰的控制動作→壓縮機電磁離合器線圈的電源OFF→壓縮機離合器片與皮帶盤分離→冷氣低壓管路壓力或蒸發器溫度上升達一定幅度→電磁離合器線圈電源ON→離合器片與皮帶盤接合，電磁離合器線圈的電源不斷ON/OFF，離合器片與皮帶盤也不斷接合與分離。

傳統空調系統即使在怠速狀態就按A/C開關，在高速行駛中，冷凝器散熱效果變更好，冷氣低壓管路壓力或蒸發器溫度很容易降低，造成蒸發器有過冷結冰的趨勢，加上車內溫度與溼度不斷降低(不開窗與打開車外空氣循環)，高速行駛中，電磁離合器線圈的電源ON/OFF與離合器片與皮帶盤接合與分離的頻率會越來越快，冷氣想用就開，機件因速差造成的磨損是很難避免的。

附註：一般壓縮機的工作轉速上限，通常在7000~8000rpm，超過這個轉速，壓縮機會比較容易損壞。