於
2014/02/12 14:38:42
發文
| ||||||||||||
我之前有發過😆😆 | ||||||||||||
小弟以為這應該屬於底盤撞擊,這瞬間的力道可也不小,才會誤觸發氣囊
ORO無線胎壓偵測器 台灣總經銷
http://tpms.cf-tw.org
歡迎加入ORO 粉絲團
http://www.facebook.com/OROTPMS.TW?ref=hl
| ||||||||||||
我之前有發過😆😆 | ||||||||||||
感謝補連結😇
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
| ||||||||||||||||||||||
車速幾乎為零的情形下,氣囊爆開就已經造成這樣的傷害 車速快就更不得了 若非性命攸關,能不爆開是最好的 別看車子撞成那樣,其實車子結構有吸收撞擊的設計 讓車體吸收撞擊力道,保持車室空間的完整,反而可以爭取乘客活命的空間 | ||||||||||||||||||||||
GOA車體😆
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
賓士有這麼容易爆衝嗎?
事件的真相只有一個,那就是………老伯不會再買賓士了😰
事件的真相只有一個,那就是………老伯不會再買賓士了😰
| |||
空氣氣囊(AIR BAG)並非真的為安全氣囊 能夠不爆,最好不要輕易爆開 氣囊爆開有二次傷害的潛在危險 那是在不爆會有生命危險的情形下 才非爆不可 像這樣撞擊的力道下,車室空間幾乎完整的程度 不爆空氣氣囊對車內的乘客比較不會有傷害 空氣氣囊雖然非常重要,但是它真的不是萬靈丹,而是最後一道防線啊~ | |||
同感! 好評 +1 🙂
於
2014/02/12 16:12:56
發文
| |||
先來看原文 再看看賓士如何講的 我先說我的想法好了.... 我個人認為也是第一撞擊不是在車頭,因為前防撞樑的凹陷程度不像是正面撞擊,保險桿也是好的.... 各位大師覺得如何😇😇 | |||
非原廠設定點就不會爆
我有點懷疑,那位阿伯是不是沒系安全帶才導致氣囊沒有爆開?😇
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL
車子為何會開下去?
賓士在車頂強度測試是得到最高分的G等!
而且車頂強度測試時每台車車上的氣囊都不會爆!不止賓士!
而且車頂強度測試時每台車車上的氣囊都不會爆!不止賓士!
惹到阿婆也會爆氣囊~😀
看來此車的前防撞桿的厚度遠不如S5 Turbo。
苦主
S5 Turbo
苦主
S5 Turbo
| |||
看來此車的前防撞桿的厚度遠不如S5 Turbo。 苦主 S5 Turbo | |||
怎麼看到厚度的?
材質沒有影響嗎?
再創新世紀動力典範-BMW X6亞洲首發(九)
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2008/5/a8040812.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2008/5/a8040812+/opt/010150+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
當系統偵測即將發生翻車事故時,側傾感測器會立即啟動簾式防護氣囊和安全帶束緊裝置
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2008/5/a8040812.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2008/5/a8040812+/opt/010150+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
當系統偵測即將發生翻車事故時,側傾感測器會立即啟動簾式防護氣囊和安全帶束緊裝置
醉臥美人膝, 醒掌天下權
共
35
則留言