為什麼ALTIS 1.8 會比SENTRA 1.8 輕120 KG

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#購車經驗

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#122658 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

為什麼ALTIS 1.8(1165 KG) 會比SENTRA 1.8(1280 KG) 輕120 KG 是結構上有何不同....故比較省油?

#2

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#122662 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

應該是車身結構或是配備上的差異
所以才會差那莫多

#3

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#122741 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

喝喝
這兩台車出來這麼久終於有人發現到了
nissan鋼板是用新日鐵的高張力鋼板
而其他牌的是用中鋼的居多
我有一個問題如果兩台車一樣重誰比較省油?誰加速比較快?

#4

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#122744 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

對於 Toyota 的行銷功力，
小弟實在很佩服……
處處 cost-down，
卻能保有「高品質」的口碑，
還能常年盤踞銷售冠軍……

#5

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新莊sky(c55599)

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#122751 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

當初也有想過這個問題,不過,在不影響安全性的情況下,多數人還是會選擇較省油的車~~

#6

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#122756 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

不知是否有SENTRA 180或者是ALTIS 1.8嚴重車禍後的倖存者,能否現身說法一下.....
到底是新日鐵鋼板硬,還是中鋼的硬....

#7

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.........(whitelion)

.........

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#122758 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

高張力鋼板比一般鋼板更輕更勇,
如果sentra不是用高張力的話應該會再多一些重量出來,那就假設altis目前不是使用高張力,而如果altis採用高張力重量應該更輕,更省油,更耐撞,所以搞不好是altis用高張力鋼板,而sentra不是不然我也想不出會輕在哪裡

#8

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#122765 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

嚴重車禍後的倖存者？（害我看到猛笑^^)
現在最主要的是如何有效吸收撞擊力量為重點不是嗎？！

#9

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#122784 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

TOYOTA厲害的地方就是偷料偷到開一個板一堆人討論還討論不出來才厲害.等台灣有自己的撞擊測試之後實力就見分曉了.

#10

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#122814 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

新日鐵的鋼板不見得比中鋼的厚或薄
但我知道的是兩著的門你關觀看會覺得ˊ差很多另外不是鋼板厚就好了車身的鋼樑也有差

#11

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#122836 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

討論到最後沒有具體結論卻卻一直攻擊toyota..不過因為wish的上市這種情況是可預期的..
記得之前有人提出日本和s180相同的車型車重卻比較輕..
車子的重量是不是和偷料或是安全畫上等號..我想大家都很清楚..
和altis同級的ferio車重比altis更輕..卻還是很多人誇讚安全性和省油性..而且從來沒有人去批評過..

#12

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#122844 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

應該是和泰汽車的問題吧,TOYOTA的車子設計的不錯阿!!

#13

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#122862 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這一題倒是可以請教一下小可愛先生或博啟兄來看看,我們在未弄清楚之前先別妄加臆測,或許其中有什麼奧秘.

#14

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#123140 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

日本車都輕..跟歐洲車比的話

#15

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#123143 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Altis有三個地方就很明顯的比Sentra 1.8輕許多,第一是引擎蓋,第二是只用一個風扇,第三是電瓶,這三個加起來差了不少重量喔.

#16

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#123313 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

NISSAN SENTRA撞擊試驗
http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2499.html
TOYOTA ALTIS撞擊試驗
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/2964.html
很明顯的,ALTIS還是較安全唷~~

#17

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#123351 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

美規的sentra跟台灣版的不一樣啦
倒是altis跟台灣的是一樣的

#18

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2004/09/14 13:43:48

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#123352 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這是日本版的bluebird也就是台灣的sentra
■ 日産ブルーバードシルフィ
1500cc、1800cc、2000ccの３種。1,549,000円～2,062,000円。

　
日産　ブルーバードシルフィ　Vi Gパッケージ　型式：UA-QG10
発売2001年10月～発売中

排気量1769cc／テスト車重量：フルラップ1374kg、オフセット1375kg、側面衝突1243kg／全長4470mm×全幅1695mm×全高1445mm／4ドア／AT／FF／定員5名／タイヤ　185/65R15 88S　ブリヂストン B391 総合評価
運転席
フルラップ＋オフセット＋側面衝突 ★★★★★
助手席
フルラップ＋側面衝突 ★★★★★

・総合評価の得点率は、運転席86.4%、助手席85.6%でした
・自動車事故対策センター刊『自動車アセスメント』の評価です

　

這是日本版的corlla但跟台灣版的不泰一樣車頭ˊ車尾台灣有自己修正過
■ トヨタカローラ
1300cc、1500cc、1800ccの排気量で発売。2200ccディーゼルもあり。1500cc、1800ccで4WDも。1,123,000円～2,148,000円。

　
トヨタ　カローラ　X　型式：TA-NZE121-AEPNK
発売2001年10月～発売中

排気量1496cc／テスト車重量：フルラップ1252kg、オフセット1248kg、側面衝突1125kg／全長4365mm×全幅1695mm×全高1470mm／4ドア／AT／FF／定員5名／タイヤ　175/70R14 84S　ブリヂストンB391 総合評価
運転席
フルラップ＋オフセット＋側面衝突 ★★★★★
助手席
フルラップ＋側面衝突 ★★★★★

・総合評価の得点率は、運転席86.0%、助手席86.8%でした
・自動車事故対策センター刊『自動車アセスメント』の評価です

　

http://www.jafmate.co.jp/這裡茶的到