#22
1
於
2013/07/19 23:07:24
發文
於
2013/07/19 23:07:24
發文IP 250.116.*.*
新 FIT 的引擎陣容 …
1.3 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT
1.5 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT
1.5 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT 或 MT
外加1個7速雙離合器混合動力，名為 i-DCD（Intelligent Dual-Clutch Drive）。
智慧雙離合驅動器。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pC0gSeoHdsY#at=73[/youtube]
.
[微笑]
於
2013/07/19 23:17:50
發文IP 250.116.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652085.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652086.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652087.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652088.jpg[/img]
新 FIT 的引擎陣容 …
1.3 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT
1.5 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT
1.5 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT 或 MT
外加1個7速雙離合器混合動力，名為 i-DCD（Intelligent Dual-Clutch Drive）。
智慧雙離合驅動器。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pC0gSeoHdsY#at=73[/youtube]
.
[微笑]
新 FIT 的引擎陣容 …
1.3 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT
1.5 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT
1.5 阿特金森循環 DOHC i-VTEC 引擎+CVT 或 MT
外加1個7速雙離合器混合動力，名為 i-DCD（Intelligent Dual-Clutch Drive）。
智慧雙離合驅動器。
.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#23
0
若是有好車好規格不引進來，
或總是Honda當成Acura在賣...
只能說台本高層腦殘沒藥醫~😞
或總是Honda當成Acura在賣...
只能說台本高層腦殘沒藥醫~😞
#24
0
本質果然是CVT雅哥之後的新車全改成CVT了😍😆
#25
0
 |
|  | |
| 若是有好車好規格不引進來， 或總是Honda當成Acura在賣... 只能說台本高層腦殘沒藥醫~😞 | |||
 |  |
回應 enix (Enix) 所寫只能說在台灣的日本人是換了地方就換了腦袋，會賣的車不進，不賣的車拼命進，
可能是錢賺太多了，要不然為什麼反其道而行?
或許這就是武俠小說所寫的什麼吸星大法高深的內功，一般人是不會懂的。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#26
0
|
| | |
| 引擎室有修改配置.... | |||
| |
是的
很明顯的，進氣岐管改成塑料的，
可增加進氣效率。
我曾說過，
Honda的技術在進步，
而台本ㄋ → 退化中！
即使有新FIT，
那又如何，
再多的新產品又能搶下多少市場，
真是可惜！
😌
#27
0
|
| | ||||||||||
是的 很明顯的，進氣岐管改成塑料的， 可增加進氣效率。 我曾說過， Honda的技術在進步， 而台本ㄋ → 退化中！ 即使有新FIT， 那又如何， 再多的新產品又能搶下多少市場， 真是可惜！ 😌 | ||||||||||||
| |
嗯，可能是怕精品賣太多，就虧大了吧，台灣是個小島，
有車開就不錯了。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#28
0
於
2013/07/19 23:38:10
發文
於
2013/07/19 23:38:10
發文IP 229.15.*.*
在美國為什麼本田車賣的不錯
美國的civic可是比altis還便宜
台灣勒
反了反了 竟然是altis 2.0比civic 1.8 vti-s還便宜[很悶][昏倒]
真的是把我們台灣人當呆丸郎了[嘆氣]
於
2013/07/19 23:43:00
發文IP 229.15.*.*
在美國為什麼本田車賣的不錯
美國的civic可是比altis還便宜
台灣勒
反了反了 竟然是altis 2.0比civic 1.8 vti-s還便宜[很悶][昏倒]
真的是把我們台灣人當呆丸郎了[嘆氣]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_652093.jpg[/img]
美國的civic可是比altis還便宜
台灣勒
反了反了 竟然是altis 2.0比civic 1.8 vti-s還便宜😞😩
真的是把我們台灣人當呆丸郎了😌
#29
0
|
| | ||||||||||||||||||||
嗯，可能是怕精品賣太多，就虧大了吧，台灣是個小島， 有車開就不錯了。 🙂 | ||||||||||||||||||||||
| |
台灣人也是人，也是要開要好車的。
但，可惜的是，
台本把台灣人當傻瓜看，
『顧客至上』那只是表面漂亮口號而已。
不要說日本、美國，
台本對待台灣人的實際狀況‧
連“對岸”都不如！
只要那些所謂的“原廠”
還是那些特約廠。
MAKINO桑的話，
可以說都是欺騙台灣人的謊言！
😌
#30
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
台灣人也是人，也是要開要好車的。 但，可惜的是， 台本把台灣人當傻瓜看， 『顧客至上』那只是表面漂亮口號而已。 不要說日本、美國， 台本對待台灣人的實際狀況‧ 連“對岸”都不如！ 只要那些所謂的“原廠” 還是那些特約廠。 MAKINO桑的話， 可以說都是欺騙台灣人的謊言！ 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
曾經有在報紙上看到台灣本田在徵人，都是什麼大學、碩士之類的，
徵了那麼多的高知識份子，不知都做什麼用?
每家車廠的策略不同，台本看起來確實很不一樣，目的看起來不像是要賣車的，
至少給我的感覺是如此。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#31
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
曾經有在報紙上看到台灣本田在徵人，都是什麼大學、碩士之類的， 徵了那麼多的高知識份子，不知都做什麼用? 每家車廠的策略不同，台本看起來確實很不一樣，目的看起來不像是要賣車的， 至少給我的感覺是如此。 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
HONDA的技術是一流的，
TOYOTA的技術可能還輸他(僅是可能)，
即使輸也不會太多。🙂
但他在台灣的銷售怎麼會輸TOYOTA那麼多ㄋ？
原因，是他在台灣只懂組裝、銷售而已，
他不知消費者最需要的是什麼？
(起碼的尊重)
TOYOTA有和泰，
HONDA在台灣只有屏東的組裝廠。
即使HONDA有再多再好的產品，也幫不了台本，
他在台灣永遠是老四、五！
說不定哪天不小心他會去搶老六。
#32
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HONDA的技術是一流的， TOYOTA的技術可能還輸他(僅是可能)， 即使輸也不會太多。🙂 但他在台灣的銷售怎麼會輸TOYOTA那麼多ㄋ？ 原因，是他在台灣只懂組裝、銷售而已， 他不知消費者最需要的是什麼？ (起碼的尊重) TOYOTA有和泰， HONDA在台灣只有屏東的組裝廠。 即使HONDA有再多再好的產品，也幫不了台本， 他在台灣永遠是老四、五！ 說不定哪天不小心他會去搶老六。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
喔 ! 在台灣的本田銷售可厲害了，在網路上可不能批評它們，
尤其是在這裏。
😆
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#33
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
喔 ! 在台灣的本田銷售可厲害了，在網路上可不能批評它們， 尤其是在這裏。 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
哈
😀😀😀
#34
1
想瞭解 FIT HYBRID 嗎? 可以參考參考 !
🙂
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#35
0
次期フィットHVの価格表，參考價格表。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#36
0
|
| | |
| 次期フィットHVの価格表，參考價格表。 🙂 | |||
| |
CVT附7速手自排?
#37
0
|
| | ||||||||||
CVT附7速手自排? | ||||||||||||
| |
應該是指 7 速雙離合器車型。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#38
0
|
| | |
| 次期フィットHVの価格表，參考價格表。 🙂 | |||
| |
如果拿舊款來相比，日規新款的省油性更好，價格也可接受。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#39
0
|
| | |
| 應該是指 7 速雙離合器車型。 🙂 | |||
| |
😲😲😲
怎麼不是先下放高階車款?😰😰
#40
0
|
| | ||||||||||
😲😲😲 怎麼不是先下放高階車款?😰😰 | ||||||||||||
| |
我是覺得在日本市場是以 HYBRID 的銷售為優先，對手設定的就是 AQUA (台灣稱為 PRIUS C )
本田已出手，那就要看豐田如何回應了，但說實話，兩者目前看起來差距並不大，應該不難趕上。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#41
0
😌可惜了多樣化產品及選擇性車廠，一副好牌打得七零八落😌
台本啊!台本!您何時才會清醒😌
台本啊!台本!您何時才會清醒😌
共
43
則留言