柴油的 escape
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到底何時才要引進ㄋ?????????<br>2.0 汽油俗在速 太兇ㄌ
#4
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別搞了
汽油都搞不好
汽油都搞不好
#5
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別搞了
汽油都搞不好
汽油都搞不好
#6
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好像是大陸的紙紗升不起來
美國想用這種油價漲價的方式逼大陸乖乖就犯
所以油價才會一起漲價
大家再忍耐個三個月，看油價會不會調降囉~^O^~
美國想用這種油價漲價的方式逼大陸乖乖就犯
所以油價才會一起漲價
大家再忍耐個三個月，看油價會不會調降囉~^O^~
#7
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看過汽車雜誌上面的報導, 據統計 歐洲地區柴油引擎車的購買率,
好像是3分之1 還是快達到一半ㄌ,連BENZ BMW 也有柴油車,所以
製作技術成熟度應該很高ㄌ才對,
像新ㄉ Metrostar 柴油車,馬力普普,但是扭力超大,一公升柴油跑16公里 ,等於1公里只要1元的油錢,以一年開20000公里的里程計算,一年就省2萬元以上,而且稅金較少,好像2萬公里才需要保養一次,汽油車引擎平均壽命是22萬公里,而柴油引擎是45萬公里,
以Metrostar的柴油引擎為例,只有比汽油引擎貴約10萬元,光是汽油錢與保養費,在前4 年就抵銷光ㄌ,更何況柴油車的45萬公里壽命.
escape 目前的油耗應該是8KM/L左右吧,(每一公里將近2.7元的油錢)一年
約需5萬4千元油錢,若有像Metrostar的 柴油引擎,我估計1公升
應可跑14-15公里左右,目前柴油17元/L,一年大約只需23000元的汽油錢,一年差ㄌ31000元,可以出國旅行ㄌ, 你說是不是?????
好像是3分之1 還是快達到一半ㄌ,連BENZ BMW 也有柴油車,所以
製作技術成熟度應該很高ㄌ才對,
像新ㄉ Metrostar 柴油車,馬力普普,但是扭力超大,一公升柴油跑16公里 ,等於1公里只要1元的油錢,以一年開20000公里的里程計算,一年就省2萬元以上,而且稅金較少,好像2萬公里才需要保養一次,汽油車引擎平均壽命是22萬公里,而柴油引擎是45萬公里,
以Metrostar的柴油引擎為例,只有比汽油引擎貴約10萬元,光是汽油錢與保養費,在前4 年就抵銷光ㄌ,更何況柴油車的45萬公里壽命.
escape 目前的油耗應該是8KM/L左右吧,(每一公里將近2.7元的油錢)一年
約需5萬4千元油錢,若有像Metrostar的 柴油引擎,我估計1公升
應可跑14-15公里左右,目前柴油17元/L,一年大約只需23000元的汽油錢,一年差ㄌ31000元,可以出國旅行ㄌ, 你說是不是?????
#8
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忘了補充一點,汽油比柴油高級,所以會先缺乏汽油,若油價繼續飆漲,
汽油的漲幅幅度會比柴油高很多的,十年前我讀高中時,汽油17元/L,
現在23元/L,如果柴油的平價SUV(有越野能力的)再不進來的話.以後出
們都只好騎著我的人力越野腳踏車了,呼呼呼呼呼呼呼呼.........................(喘氣聲)
汽油的漲幅幅度會比柴油高很多的,十年前我讀高中時,汽油17元/L,
現在23元/L,如果柴油的平價SUV(有越野能力的)再不進來的話.以後出
們都只好騎著我的人力越野腳踏車了,呼呼呼呼呼呼呼呼.........................(喘氣聲)
#9
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或許大家都不知道, 原油價格已經大幅滑落囉!
因為個人工作的關係, 對國際油價比較了解.
昨天(12/8)收盤價約是41美金, 比起一個多月前高點時的近55美元滑落近三成五. 只是中油跟台塑賺錢賺的爽歪歪, 不肯降價罷了.
消基會已經提出糾正, 但是這兩家大企業不肯放棄既得利益, 還在硬撐當中, 大家可以看看這則新聞喔.
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【台北訊】儘管國際油價走軟，國內油價卻遲未反應，消費者文教基金會副董事長程仁宏表示，國際油價調漲，業者馬上喊漲，待油價回跌，降價的動作卻慢半拍，將消費者當成冤大頭，呼籲主管機關出面關切，不要漠視消費者的權益。
由於油價調整牽動許多民生用品價格，程仁宏指出，油價調降可以不說，但「可以做」，如果不說又不做，讓消費者權益嚴重受損，消基會予以譴責，主管機關應要求業者有反應機制。
他強調，這不是干預市場機制，而是關切業者的不當獲利。
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因為個人工作的關係, 對國際油價比較了解.
昨天(12/8)收盤價約是41美金, 比起一個多月前高點時的近55美元滑落近三成五. 只是中油跟台塑賺錢賺的爽歪歪, 不肯降價罷了.
消基會已經提出糾正, 但是這兩家大企業不肯放棄既得利益, 還在硬撐當中, 大家可以看看這則新聞喔.
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【台北訊】儘管國際油價走軟，國內油價卻遲未反應，消費者文教基金會副董事長程仁宏表示，國際油價調漲，業者馬上喊漲，待油價回跌，降價的動作卻慢半拍，將消費者當成冤大頭，呼籲主管機關出面關切，不要漠視消費者的權益。
由於油價調整牽動許多民生用品價格，程仁宏指出，油價調降可以不說，但「可以做」，如果不說又不做，讓消費者權益嚴重受損，消基會予以譴責，主管機關應要求業者有反應機制。
他強調，這不是干預市場機制，而是關切業者的不當獲利。
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