壓縮機與怠速問題
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<br>請問愛車先進們,當冷氣壓縮機做動時怠速突然下降至500轉造成車身抖動,請問是哪個機構出了問題? 謝謝大家... <br>
#2
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小弟在補充一個問題,像是KYB這種固定式大碗公型的壁震器是否有得修?
#3
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「冷氣提速器」失效，去換一個吧！
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對小車而言，引擎要帶動冷氣的「冷媒壓縮機」，會消耗掉1/4的引擎輸出動力，這時候你如果不踩油門加油，引擎轉速就會下降，因而造成車身抖動。
「冷氣提速器」可以使進氣量多一些，因而也使噴油嘴的噴油量也多一些，以提高引擎轉速，提高引擎轉速就會使引擎輸出的馬力、扭力多一些，引擎才會平順運轉，但耗油量會多一些就是了。
像我開著一部1200C.C.的三缸小車，未開冷氣怠速時，我把引擎轉速調在1000rpm，開冷氣時，我則從「冷氣提速器」將引擎轉速調到1200rpm。
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對小車而言，引擎要帶動冷氣的「冷媒壓縮機」，會消耗掉1/4的引擎輸出動力，這時候你如果不踩油門加油，引擎轉速就會下降，因而造成車身抖動。
「冷氣提速器」可以使進氣量多一些，因而也使噴油嘴的噴油量也多一些，以提高引擎轉速，提高引擎轉速就會使引擎輸出的馬力、扭力多一些，引擎才會平順運轉，但耗油量會多一些就是了。
像我開著一部1200C.C.的三缸小車，未開冷氣怠速時，我把引擎轉速調在1000rpm，開冷氣時，我則從「冷氣提速器」將引擎轉速調到1200rpm。
#5
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謝謝兩位前輩回應~
由於小弟愛車為化油器型式,也不知到是冷氣提速器跟化油器機構有無關係,請問此類提速器大概都是安裝在那個位子或比較靠近哪邊?更換新品是否需換冷煤?其DIY可行性?
(因為愛車年邁,所以只要是可能自行保養或修理的都想嘗試)
TOYOTA CORONA 1.6 國產第一批化油器型
由於小弟愛車為化油器型式,也不知到是冷氣提速器跟化油器機構有無關係,請問此類提速器大概都是安裝在那個位子或比較靠近哪邊?更換新品是否需換冷煤?其DIY可行性?
(因為愛車年邁,所以只要是可能自行保養或修理的都想嘗試)
TOYOTA CORONA 1.6 國產第一批化油器型
#7
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Q1.請問此類提速器大概都是安裝在那個位子或比較靠近哪邊？
A.打開引擎蓋，請懂車的人幫你指點一下就知道。
Q2.更換新品是否需換冷煤？
A.因為「提速器」的入口及出口均是裝在通氣的「橡皮管」上，不是裝在「冷媒管」上，所以不需更換冷媒。
Q3.其DIY可行性？
A.Very easy。先將「提速器」入口及出口的橡皮管取下，再將「提速器」固定螺絲鬆開，電線接頭也鬆開，取下「提速器」，然後依反向步驟裝回去即可。裝好之後，發動引擎(冷氣先不要開)，確定引擎怠速正常，然後開冷氣，這時候會因「提速器」的作動而使引擎轉速升高個200~300rpm，轉速升高得太多會比較耗油，升高得太少則失去「提速」的意義。
B.至於這個「提速器」，自己到「汽車電機材料行」去買即可，買的時候告知老板你的車型、年份即可買到正確的零件。
C.祝您好運！
A.打開引擎蓋，請懂車的人幫你指點一下就知道。
Q2.更換新品是否需換冷煤？
A.因為「提速器」的入口及出口均是裝在通氣的「橡皮管」上，不是裝在「冷媒管」上，所以不需更換冷媒。
Q3.其DIY可行性？
A.Very easy。先將「提速器」入口及出口的橡皮管取下，再將「提速器」固定螺絲鬆開，電線接頭也鬆開，取下「提速器」，然後依反向步驟裝回去即可。裝好之後，發動引擎(冷氣先不要開)，確定引擎怠速正常，然後開冷氣，這時候會因「提速器」的作動而使引擎轉速升高個200~300rpm，轉速升高得太多會比較耗油，升高得太少則失去「提速」的意義。
B.至於這個「提速器」，自己到「汽車電機材料行」去買即可，買的時候告知老板你的車型、年份即可買到正確的零件。
C.祝您好運！
#8
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這時候會因「提速器」的作動而使引擎轉速升高個200~300rpm，轉速升高得太多會比較耗油，升高得太少則失去「提速」的意義。
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若轉速提升得過高或過低,提速器上有一個螺絲,旋轉一下就可以調整轉速高低.
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若轉速提升得過高或過低,提速器上有一個螺絲,旋轉一下就可以調整轉速高低.
#9
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「博啟」哥哥所說的「噴射脈衝」，大概是：
Fuel Injector Pulse Width＝Duty Cycle Time
謝謝「博啟」哥哥的指教！
Fuel Injector Pulse Width＝Duty Cycle Time
謝謝「博啟」哥哥的指教！
#10
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感謝三為朋友熱心回應,小弟明了了!感激不盡~
