前言：
每年回花蓮掃墓老毛都會試著租不同的汽車代步，像是Mondeo MK3、CRV 3、GOLF 、A4等，然後老毛也會分享各車款的優缺點，有在follow老毛部落格的應該都知道。

今年碰巧福特推出了NEW FOCUS(下簡稱FOCUS 3)的試程活動，我對舊款FOCUS也蠻熟悉的，所以便想透過這個活動，來徹底了解FOCUS 3到底有哪些進化？

因為這次能和FOCUS 3相處48小時，而且移動的路程包含山路、快速道路等，所以我會多花些篇幅，來徹底解釋這兩天和FOCUS 3相處後的心得，我也會秉持著只說真話不說好話的原則，希望給所有想入手FOCUS 3的朋友，一些參考依據。

外觀

外觀這東西很主觀，所以我用圖代替文字，大家自己看看心理就有數。我自己的看法是，1998年推出的FOCUS一代（台灣沒國產，有少量進口）的線條很流暢，那時覺得好驚艷！二代五門版的依然帥氣，但四門版的尾箱比例就不太協調。


這次試乘的FOCUS 3，整個線條和比例都相當流暢，尤其是白色五門版，帥到掉渣，我認為是目前國產中型房車中，吸睛能力第一名的車款。四門版則偏居家，這可能和我先天不愛四門房車也有關，不過至少這一代FOCUS四門版整體比例線條都很均衡，再也不會讓人覺得，有種背後多了一沱的感覺了。


喔對了附帶一提，我租的這個版本是205/60R16的小腳，喜歡穿大鞋的，記得買車時先跟業務換17吋圈吧。

內部空間

三代FOCUS的空間比起二代，成長幅度不大，查了一下資料，二代FOCUS軸距是2640mm，三代則是2648mm，實際乘坐的感覺相差不多。雖然三代透過挖空椅背等方法，多偷了一些乘坐空間出來，但塞入四位成人後就滿了。
這兩天我老爸（約170CM）坐副駕駛座，姑姑（160CM）坐後座，如果老爸椅背往後倒超過一定程度，就會頂到姑姑的膝蓋。
從二代開始，乘坐空間就一直是FOCUS的硬傷，雖然我感覺歐洲車的設計理念，多半不以後座空間為主要考量，但現在連新一代BMW 3系列都大幅改善後座空間了，FOCUS 3也應從善如流才是。
不過FOCUS 3的座椅包覆性不錯，即使在山路激烈操駕，屁股也不會亂跑，且前後座的泡綿都很厚實，不像有些日系車削薄泡綿來製造空間假象，這點值得稱讚。

底盤與操控

為了測試focus 3的底盤動態，老毛花了一個下午，折返跑了20趟左右的鯉魚潭山路，這段山路很有趣，包含了蜿蜒的上坡、大直線的中段、和充滿小彎的下坡。我從平均一路50KM/H，開到最後一趟時速固定在120KM/H，FOCUS 3的底盤依然還沒被逼出極限，相當厲害！FOCUS 3的底盤很積極，帶一點點神經質，重心轉移也很靈敏，簡單的說就是好開，高速切彎很容易預測路線，推頭也抑制的頗輕微。


因為底盤靈敏，所以一般的過彎幾乎不用踩煞車。故意在某幾個彎道重踩煞車時，煞車力道也很線性，夠力，如果你不是瘋狂飆車手，原廠的這組煞車很夠用了。
不過稍微輕手的方向盤，讓FOCUS 3在激烈操駕時，有點神經質，所以你必須增加微調方向盤的修正次數，另外懸吊雖然衝程不像日系車那麼長，但稍微偏軟Q。我記得四門款是以舒適為取向的，不知道五門款是不是會更sporty些？
話說回來，在一般正常駕駛時，FOCUS 3的底盤是非常稱職的，小姑姑最近才剛換CIVIC 9，但她這兩天坐FOCUS 3時，頻頻稱讚FOCUS 3的底盤很穩很安靜，不像CIVIC 9一碰到坑洞就跳的她屁股痛，哈哈！

Power shift 變速箱與1.6升引擎

拜Power shift變速箱的傳動效率之賜，搭配新世代的1.6升引擎（122匹馬力），實際的輸出力道和2代FOCUS 1.8升版本差不多，爬坡時你會感覺油門有點不夠勁，這時可以切到S檔位，引擎轉速會比D檔拉高1000轉，油門也會更熱情的回應你。


不過呢，這個PS變速箱有兩個問題，第一就是在大腳一拜時，1檔換2檔時會有很大的頓挫，簡直像是椅背有個人猛踹你一腳的感覺一樣！第二就是附設在排檔頭上的手動換檔按鍵，在跑山路時我一度想透過手動升降檔來保持轉速，可是那換檔按鍵實在太小了，操作上也不直覺，搞的我頻頻按錯，反而更手忙腳亂，這麼一來提供手動換檔的美意就打折扣了。第一個問題可以透過韌體更新來解決，但第二個問題，希望在下一次小改款時有所改善。
但說到底，FOCUS 3換上PS變速箱,，仍是利多於弊的，第一當然就是更直接的傳動效率，讓引擎的力量更能直接傳導到輪胎上，間接的，當然也就降低了油耗，另外六擋的齒比綿密，所以會比4檔位的車款好開許多。福特願意下放這變速箱到國產FOCUS 3，不再只是使用萬年四速自排，我們要替他拍拍手，至於上述的問題，則希望在小改款時能獲得改善。

內裝相關

坐上FOCUS 3，首先你會碰到密密麻麻的方向盤快撥鍵與中控台按鍵，還有分別置於中控台上方與儀表板中間的兩個小螢幕。老實說，FOCUS 3的操作介面不是很友善，我花了半小時仔細研讀說明書後，才逐漸搞懂整個控制的邏輯。不過其實整件事是這樣的：首先，所有該有的音響功能都置於中控台，方向盤的兩個十字鍵則可分別控制兩個螢幕。另外還有兩組快撥鍵，分別控制電話-音響系統，和定速系統。好，很複雜對不對，那麼有個簡單的方法，直接跟sync講話，用語音來控制。其實在熟悉整個介面後，FOCUS 3提供的功能是很實用的，可以幫你分擔很多事，讓你更專心於駕駛上。

SONY音響

FOCUS 3配備的SONY音響，配備表上是寫著六只揚聲器，不過聽起來相當夠勁，可以說是目前老毛聽過國產車原配音響的第一名。這套音響重低音相當強，比老毛的outlander加裝重低音後聽起來都還蹦茲！這麼說吧，以耳機來比喻的話，大概就像BeatsAudio那種走向，很適合聽流行樂，是年輕人絕對會喜歡的聲音！建議你如果有試乘FOCUS 3的話，請務必聽聽音響，這或許會是你決定購買FOCUS 3的關鍵。

SYNC

再說SYNC，這套系統真的很有趣！簡單的說，你可以把它想成霹靂車的夥計，或是iPhone的SIRI，你只要對著她說話下指令，她就會幫你搞定許多動作。SYNC主要負責的是「電話系統」和「音響系統」兩塊，你不要以為SYNC只是單純的打打電話喔，她和智慧手機整合的很深，所以你可以下「查詢電話簿 爽子」的語音指令，然後SYNC就會去查你手機裡的電話簿，然後再播打給爽子！在中控台上方的螢幕，也會同步顯示你手機的電力和收訊格數，讓你更能掌握目前的狀況。


另外你也可以透過語音去控制音響播放，因為這系統實在好玩，所以幾乎在回花蓮市區的沿途，我都一直和SYNC聊天，比如說「播放歌手周杰倫」、「查詢電話簿某某某」、「下一首」、「隨機播放」，跟SYNC聊天，幻想著自己是霹靂遊俠，哈哈！不過呢，SYNC的語音講話有點不標準，口音有點阿六，如果介意的，請先實際聽一下吧。

隔音
沒話說，一級棒，風切聲和引擎聲都幾乎聽不到，碰到坑洞也是噗的一聲就過了，比起日系車如馬3或Lancer(這兩台我很熟，所以拿這兩台來比較)，安靜很多很多，甚至比我坐過的GOLF 6都來的安靜。坐在FOCUS 3裡，你會常常忘記這是一輛國產車，因為安靜的沒話說！

其他小細節

最後想提的是，FOCUS 3其實藏了許多貼心的小設計，讓我對FOCUS 3提昇不少好感。像是熄火時自動收折後視鏡；夜間按下解鎖時會亮起照地燈方便車主找車；熄火時音響會延後關閉；對開的雨刷讓前擋保有更大的可視範圍。這些小細節說起來也沒啥了不起，但卻是很貼心的設計。


另外FOCUS 3也透過鍍鉻飾條，成功提昇了整輛車的質感，你可以看看圖片，不得不說，這些小點綴讓FOCUS 3有些進口車的錯覺。

總結

FOCUS在台灣的中級房車級距，一直是個異數。不管是外型、底盤、內裝到整個設計理念，都和同級的日系車有不少差異。所以你如果開慣了日系車，剛開FOCUS，一定需要一些時間重新適應。但我認為福特對台灣車市，是一種珍貴的存在，因為你可以用國產車的價格，買到歐洲車的精準、厚實。
咳….，扯遠了，在相處48小時之後，老毛認為，FOCUS 3是一輛很有個性的車，它的底盤、操控、動力都讓人愛不釋手，配備的安全配備和電子設備，都相當實用，甚至可以在危急時救你一命，再加上非常有用的sync系統和悅耳的SONY音響（沒錯，老毛就是會因為音響好而買車的人），讓FOCUS 3實在令老毛心動。不過稍嫌小氣的後座空間，則不是人人都能接受。想買中型房車的，老毛建議你不要管網路上怎麼說，好好去實際試乘一次 FOCUS 3，你會有不同的感受。如果你是一般車主，我想FOCUS的省油、好開、和主被動安全絕對沒話說，如果你像老毛一樣是愛跑跑山路的，那麼，請跳過1.6版本，直上2.0五門版吧！

原文刊載於MOMO之森：http://blog.xuite.net/evilmorris/nana/66899121