國道計程收費 交長:最快8月起實施
於
2013/03/21 23:43:04
發文
於
2013/03/21 23:43:04
發文IP 246.161.*.*
高速公路是促進商業繁榮的重要規畫
如果高速公路計程收費造成物流業的成本大幅增加
而這些成本又轉嫁給消費者
惡性循環下造成物價通膨
哇靠~~又是無能碼團隊搞出來的
倒底想搞死多少人民啊~[嘆氣]
於
2013/03/21 23:43:19
發文IP 246.161.*.*
高速公路是促進商業繁榮的重要規畫
如果高速公路計程收費造成物流業的成本大幅增加
而這些成本又轉嫁給消費者
惡性循環下造成物價通膨
哇靠~~又是無能碼團隊搞出來的
倒底想逼死多少人民啊~[嘆氣]
如果高速公路計程收費造成物流業的成本大幅增加
而這些成本又轉嫁給消費者
惡性循環下造成物價通膨
哇靠~~又是無能碼團隊搞出來的
倒底想逼死多少人民啊~😌
人生盡是福,惟人不知足。思量擔肩苦,走路便是福。思量走路苦,騎馬便是福。思量飢寒苦,飽暖便是福。思量疾病苦,健康便是福。思量露宿苦,藏頭便是福。思量荒亂苦,平安便是福。思量無業苦,傭工便是福。人生能幾時,不要不知足。
於
2013/03/21 23:56:36
發文
我還沒去裝😆
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我還沒去裝😆 | |||
+1一皮天下無難事
😀😀😀
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高速公路是促進商業繁榮的重要規畫 如果高速公路計程收費造成物流業的成本大幅增加 而這些成本又轉嫁給消費者 惡性循環下造成物價通膨 哇靠~~又是無能碼團隊搞出來的 倒底想逼死多少人民啊~😌 | |||
時間就是金錢,短程車造成車速變慢,南北開車趟數從以前2趟變現在1趟,同樣的路程,卻開車時間變長。
油耗增加,工時增加,車趟變少,這才叫成本增加,
里程計費是使用者付費,每公里的運費,若是正常的政策,能有明顯的降低,促進經濟發展。
現在無能的政府,搞短程免費的錯誤政策,結果是適得其反。
計程收費不是問題...😌
問題是每公里1.2元是在搶錢...
應降為每公里0.5元才合理,
就算短程也不會覺得負擔太大...😇
問題是每公里1.2元是在搶錢...
應降為每公里0.5元才合理,
就算短程也不會覺得負擔太大...😇
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
工程進度的一定會delay
要收錢的一定比快的
要收錢的一定比快的
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計程收費不是問題...😌 問題是每公里1.2元是在搶錢... 應降為每公里0.5元才合理, 就算短程也不會覺得負擔太大...😇 | |||
不是反對收費..而是收費要再合理一點....
應該調高到不會塞車的程度才對。
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應該調高到不會塞車的程度才對。 | |||
7先生真有高見.....
我想知道的是....我要如何知道我跑了幾公里😞
難道每趟上高速都要里程歸零+筆記嗎😌
前一個客人20公里用完下一個客人要跟他收嗎
他會相信我的20公里額度已經用完了嗎?
亂搞😝
難道每趟上高速都要里程歸零+筆記嗎😌
前一個客人20公里用完下一個客人要跟他收嗎
他會相信我的20公里額度已經用完了嗎?
亂搞😝
小弟想到一個問題
有些收費站前都會有一些 "便道" (像龍潭收費站)
那怎麼辦?
有些收費站前都會有一些 "便道" (像龍潭收費站)
那怎麼辦?
😠😠😠
就是不用ETC!!
😠😠😠
就是不用ETC!!
😠😠😠
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
於
2013/03/22 11:16:15
發文
調高真的不會塞車嗎?
龜車併行,
一樣是死胡同....😆
龜車併行,
一樣是死胡同....😆
如果高速公路能一路[高速]..
那我也沒話說..😩
問題是常常遇到路面品質不佳或道路上有什麼掉落物的..
品質都沒有弄好.. 就急著要搶錢了😞
那我也沒話說..😩
問題是常常遇到路面品質不佳或道路上有什麼掉落物的..
品質都沒有弄好.. 就急著要搶錢了😞
計程收費的計程方式
每個交流道與下一個交流道之間
會設一個感應站
當汽車過去時就會感應並照相一次
(晚上時感應站的閃光燈比星光大道還閃)
假設從基隆端開始的交流道編號是ABCDE...........
從基隆端A交流道開始進入高速公路
1~也許從B交流道下來
那麼你就是A~B的里程 , 假設5公里
回程一樣從B~A , 這樣就總共走了10公里
不用收費
2~也許從D交流道下來
那麼你會通過三個感應站 , A~B & B~C & C~D
假設共18公里
而你今天沒有再使用高速公路了
也是不用收費
3~一樣是A交流道上, D交流道下
但是一天之內往返
也就是共跑了36公里
收費方式:(36-20)*1.2 = 19.2元
你儲值帳戶中就會被扣19.2元
以此類推
每個交流道與下一個交流道之間
會設一個感應站
當汽車過去時就會感應並照相一次
(晚上時感應站的閃光燈比星光大道還閃)
假設從基隆端開始的交流道編號是ABCDE...........
從基隆端A交流道開始進入高速公路
1~也許從B交流道下來
那麼你就是A~B的里程 , 假設5公里
回程一樣從B~A , 這樣就總共走了10公里
不用收費
2~也許從D交流道下來
那麼你會通過三個感應站 , A~B & B~C & C~D
假設共18公里
而你今天沒有再使用高速公路了
也是不用收費
3~一樣是A交流道上, D交流道下
但是一天之內往返
也就是共跑了36公里
收費方式:(36-20)*1.2 = 19.2元
你儲值帳戶中就會被扣19.2元
以此類推
人生盡是福,惟人不知足。思量擔肩苦,走路便是福。思量走路苦,騎馬便是福。思量飢寒苦,飽暖便是福。思量疾病苦,健康便是福。思量露宿苦,藏頭便是福。思量荒亂苦,平安便是福。思量無業苦,傭工便是福。人生能幾時,不要不知足。
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調高真的不會塞車嗎? 龜車併行, 一樣是死胡同....😆 | |||
高油價就一堆龜車並行了
星期天台南到名間國3這一個多小時的路程
沒多少車但就是遇到7次的龜車並行錶速約100
好像很少車會開到錶速接近120的了
都省油速度在開
感覺好像自己是飆仔😰😰😰
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高油價就一堆龜車並行了 星期天台南到名間國3這一個多小時的路程 沒多少車但就是遇到7次的龜車並行錶速約100 好像很少車會開到錶速接近120的了 都省油速度在開 感覺好像自己是飆仔😰😰😰 | ||||||||||||
對不起...小弟真的粉窮...😭😭
不過小弟沒有併排😇
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
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計程收費的計程方式 每個交流道與下一個交流道之間 會設一個感應站 當汽車過去時就會感應並照相一次 (晚上時感應站的閃光燈比星光大道還閃) 假設從基隆端開始的交流道編號是ABCDE........... 從基隆端A交流道開始進入高速公路 1~也許從B交流道下來 那麼你就是A~B的里程 , 假設5公里 回程一樣從B~A , 這樣就總共走了10公里 不用收費 2~也許從D交流道下來 那麼你會通過三個感應站 , A~B & B~C & C~D 假設共18公里 而你今天沒有再使用高速公路了 也是不用收費 3~一樣是A交流道上, D交流道下 但是一天之內往返 也就是共跑了36公里 收費方式:(36-20)*1.2 = 19.2元 你儲值帳戶中就會被扣19.2元 以此類推 | |||
所以費用無法即時查詢.......(因為無法判定車子是不是下交流道了)😵
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
於
2013/03/21 20:30:45
發文IP 129.168.*.*
於
2013/03/21 20:32:34
發文IP 129.168.*.*
於
2013/03/21 20:33:58
發文IP 129.168.*.*
於
2013/03/21 20:34:09
發文IP 129.168.*.*
葉匡時今天與交通部相關部會的官員赴立法院交通委員會報告與備詢,除了國道1號五楊高架工程議題外,國道計程收費也成了立委關心的焦點。葉匡時備詢時表示,交通部估計國道計程收費在今年8、9月左右開始實施,目前傾向於用路人每天可享有20公里的免費里程,而且包括國道2號、4號、6號、8號、10號等橫向國道不收費。
葉匡時說,台灣國道收費方式從「計次」改為「計程」是全世界唯一的經驗,為了解政策改變後,用路人的習慣及實際的總收入的變化,因此,未來2、3年將是「檢討期」,之後,再依成效進行檢討。
民進黨立委李昆澤表示,高速公路計程收費的費率是民眾關心的議題,縱使現在有橫向免收費與免費里程,收費的費率還是偏高;葉匡時則說,國道每年的收入為220億元,如新制實施後超過這個數字,也可以調降價格,交通部在3月底、4月初左右會提出國道收費費率的配套措施,到交通委員會進行專案報告,聽取立委的意見與民意。
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%93%E8%A8%88%E7%A8%8B%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E4%BA%A4%E9%95%B7-%E6%9C%80%E5%BF%AB8%E6%9C%88%E8%B5%B7%E5%AF%A6%E6%96%BD-055430166.html
反遠通ETC及無能高公局 FB
http://www.facebook.com/groups/234667366557943/?fref=ts
內有向台北地檢署告發 已收到回函.....😇
真是他X的 官逼民反 😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠