#22
0
1:二次世界大戰,小日本,德國,就是因為
小看了美國,因而導致淪為戰敗國,及
被原子彈轟炸的命運,希望小看美國的
人以此為戒!
2:如果李登輝病了!答案是不用叫醫生,
叫牠快去投胎,下輩子做日本狗.
小看了美國,因而導致淪為戰敗國,及
被原子彈轟炸的命運,希望小看美國的
人以此為戒!
2:如果李登輝病了!答案是不用叫醫生,
叫牠快去投胎,下輩子做日本狗.
#23
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提供參考:
美國車增加性能的方法:加大排氣量,以汽油換取馬力.
日本車增加性能的方法:提高引擎效率,壓榨引擎至極致.
美國車增加性能的方法:加大排氣量,以汽油換取馬力.
日本車增加性能的方法:提高引擎效率,壓榨引擎至極致.
#24
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哇！真能扯！二次大戰都出來了！我們在討論汽車科技呢！現今有誰會小看美國了？而且二次大戰德日戰敗都是美國的功勞嗎？呵.....
#25
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美國ㄉ自傲是眾所皆知ㄉ,舉凡NBA.WWF.NHF...等.只要他們爽就自稱世界冠軍,但是歐亞大陸得冠軍確只是歐洲冠軍或亞洲冠軍!話說NASCAR雖然只繞圓圈不過動輒幾百英哩ㄉ路程,馬力又常全開ㄉ狀況下,真不是人開ㄉ,台北到高雄ㄉ距離我們都受不了,何況是500公里以上,為何市售車爛不見得,車子是分等級ㄉ,難道美國ㄉ明星或有錢人都是(愛用國貨)白痴,車子都用凱狄拉客,裡面ㄉ設備嚇嚇叫歐!各種場子有各種ㄉ特性!F1超控性舉世無雙,美國ㄉ加速性無人能敵,至於日本人渦輪代表,但是他們也有商業考量,我身邊ㄉ朋友有些都渦輪,但是爆引擎也是他們,因此為何有廠車,市售車,可是大家很有錢,喜歡拿比賽ㄉ裝國廠ㄉ,真是活該!不過也好不然汽車公司或改車廠才有錢賺,改車是無底洞是眾所皆知ㄉ,無底洞就是廠車啦,話不用講太明相信大家都知道,不過沒錢買跑車ㄉ情況下,我也會改,但要適可而止.而且又不傷車,所以我選擇|MSD|.另外如果有人知道0-400,5秒內末速超過500Km以上ㄉ告訴我,如果找不到請參考我找ㄉ吧!今天也有刊登NASCARㄉ恩哈德車禍ㄉ事,年屆50ㄉ他真遺憾,畢竟老ㄌ還跑超耐ㄉ比賽,報紙寫ㄉ時速180Km超車被200Kmㄉ車撞死,是錯ㄉ,根據ESPN報導是英哩而不是公里,這種超快ㄉ速度,許多跑車也望塵莫及,何況稍不留神就...連科技也不能幫到忙啊!!
#26
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樓上的說的沒錯！
美國的民族性就是這樣，拿企業來說好了，如果一個人的工作作不完，老闆會認為是員工數量不足，再去雇用更多的人：馬力不足，加大引擎容積。
日本的民族性則相反，一個人的工作作不完，給我加班加到作完！：馬力不足，壓榨引擎、提高效率。
美國的民族性就是這樣，拿企業來說好了，如果一個人的工作作不完，老闆會認為是員工數量不足，再去雇用更多的人：馬力不足，加大引擎容積。
日本的民族性則相反，一個人的工作作不完，給我加班加到作完！：馬力不足，壓榨引擎、提高效率。
#27
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NASCAR的極速是多少？
順便提供你個資訊作參考：F-1在從前是很容易出人命的，高速下的意外幾乎是必死的，但FIA不斷的修改規則，再加上最新複合材料的運用，不斷的增加車手安全性，禁用渦輪增壓也是因為馬力太大對車手造成危險。前兩年法拉利車隊曾經在車的兩側加裝擾流翼，大幅增加車速，FIA也以安全為由禁用，所以只出現了一兩場比賽就消失了。所以科技還是可以保護賽車車手的。F-1小小的車鼻是由玻璃纖維及其它複合材料組成的，150英哩的撞擊潰縮區還不到前輪，不但高硬度，還超輕，各位在電視上看到F-1回維修區更換鼻翼時就知道了。所以現在的F-1場上要出人命真的是很難很難，除非自己心臟病。
順便提供你個資訊作參考：F-1在從前是很容易出人命的，高速下的意外幾乎是必死的，但FIA不斷的修改規則，再加上最新複合材料的運用，不斷的增加車手安全性，禁用渦輪增壓也是因為馬力太大對車手造成危險。前兩年法拉利車隊曾經在車的兩側加裝擾流翼，大幅增加車速，FIA也以安全為由禁用，所以只出現了一兩場比賽就消失了。所以科技還是可以保護賽車車手的。F-1小小的車鼻是由玻璃纖維及其它複合材料組成的，150英哩的撞擊潰縮區還不到前輪，不但高硬度，還超輕，各位在電視上看到F-1回維修區更換鼻翼時就知道了。所以現在的F-1場上要出人命真的是很難很難，除非自己心臟病。
#28
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哦.... 真可怕整個討論區迷滿著一股殺氣,害我都不敢進來,都是msd惹的禍回去我馬上拆掉裝在腳踏車上,我來緩合一下其實答案大家都心知肚明,反正只要把最好的拼在一起管它是那一國的車,只是有時候因為各國的人文'地理'民風的不同而延伸的造車工業也有所不同,我很愛我的車這不是因為它是日本車也不是裝了msd而是因為它便宜又舒適好開這樣我就心滿意足了,車子的重點不在改裝,而是在於平時日常的保養做的沒有沒確實, 我要的不是有多快而是能開多久
#29
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不管怎麼說,美國就是汽車王國,這是舉世公認ㄉ事實,況且許多高科技ㄉ車用電子設備,也都是美國車最先使用,而其他國家只會模仿,再加以改良而以,另外世界第一大車廠,就是美國ㄉGM車廠,其次以同樣馬力ㄉ2部車,一部是大排氣量自然進氣引擎(美國車),一部是小排氣量渦輪增壓ㄉ引擎(日本車),來拼長途,請問小排氣量渦輪增壓引擎受的了嗎???還有日本ㄉ加班制度,和美國ㄉ合理增加員工制度,長期比較下來,請問誰ㄉ工作效率較高?若是你當員工你會選那種制度??最後請問為什麼,世界其他國家,都是去學習美國(以日本最嚴重),而很少看到美國去學習其他國家,答案就是美國強嘛!當別國還在研究汽車時,美國已經在玩太空梭ㄌ,而日本ㄉ太空科技,聽說連中國大陸都比不上,還要拿什麼和美國比.
#30
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我對極速了解不太深,但ESPN報導一百八十幾英哩被兩百二十幾英哩撞那你想想看這還沒到底耶!你說ㄉ沒錯150英裡還能安全,但是撞車通常是撞擊點ㄉ問題,別說150英哩只要80公里撞側面誰都無法悻免,話說昨天恩哈德如何喪命,是他超車速度過慢後面車撞到尾,然後車頭嚓狀圍攔側門被撞又邊拖行你想想看有練金鍾罩也被活活夾死,請問台三千和一台兩千同時加裝渦輪誰比較會壞,美國ㄉ汽油滿便宜ㄉ稅金又少再天時地利人和下,當然想做多大就多大,而且許多經典名車也是5000等於500匹,當然也是考慮耐用囉!渦輪增壓得確暴增馬力,但總是一時ㄉ,總要喘氣吧!如果M3和硬皮鯊裝5號跑台灣一圈,誰會贏ㄋ?所以車子百百種但自己高興就好,最重要是尊重安全!!!(MSD)
#32
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我知道F1速度快但一場平均180Km左右,NASCAR卻要200英哩以上,一個跑五六十圈一個跑上百圈(300KM Up),誰較累啊!而且比較起來,我想耐不耐用,你們知道,至於常拉高轉速,引擎變速箱油用好一點就好ㄌ,況且比賽用ㄉ油還是超棒ㄉ,但引擎全開下,不只是油好,耐高溫和許多抗壓性ㄉ顧慮還比任何ㄉ事還重要,所以美國人才會發明一些科技運用在車上,而且美國把市售和比賽ㄉ分很清楚,要改ㄉ話還要經過訓練,種種關卡,不然你們在美國有把比賽車放到道路跑嗎?而我國和日本只要有錢好辦事,像龍潭ㄉ比賽車有些還不是掛牌在國道跑,比賽再拆掉,難怪條子不爽!你們有錢玩渦輪落引擎,問改裝ㄉ會不會抓,當然奉承金主,不會啦!出這個門你就知道!還沒有保固更糟!(MSD)
#33
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美國車的環保技術並不怎麼先進!!
GM 與 M-BANZ 都還想向 TOYOTA 買引擎方面的環保控制技術呢!!
GM 入股 FIAT 也是想要取得"FIAT集團"的造車技術!!
美國車一點也不環保!!
其原因來自於"大排氣量"!!
CO 與 HC 排放量檢測的單位分別為％與ppm ;
若是將"檢測量"乘以"排氣量", 則"大排氣量"引擎所排放的CO與HC的"總重量"將高於"小排氣量"引擎!!
如是之~~~ 美國車對於環保的供獻又是如何呢!!??
想一想吧~~~~!!
GM 與 M-BANZ 都還想向 TOYOTA 買引擎方面的環保控制技術呢!!
GM 入股 FIAT 也是想要取得"FIAT集團"的造車技術!!
美國車一點也不環保!!
其原因來自於"大排氣量"!!
CO 與 HC 排放量檢測的單位分別為％與ppm ;
若是將"檢測量"乘以"排氣量", 則"大排氣量"引擎所排放的CO與HC的"總重量"將高於"小排氣量"引擎!!
如是之~~~ 美國車對於環保的供獻又是如何呢!!??
想一想吧~~~~!!
#36
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引擎在相差不大的"轉速域"之下工作, 引擎內部所承受的應力, 是小於轉速經常"暴起暴跌"的引擎的!!
所以 F 1 與 NASCAR 賽車的引擎的發展方式是有所不同的!!
F 1 賽車在慢速彎道時, 引擎的轉速甚至掉到6000rpm不到;
在高速直線賽道上, 引擎的轉速大約都會到13000rpm以上.
F 1 賽車在高速直線賽道上的最高時速甚至可以達到340km/hr (相當於 212哩). 你說 F 1 快不快呢!!
一顆 M-BANZ 的 F 1 賽車引擎可以使用9~12次; 其中包含：測試、練習、練習賽、正式比賽.
所以 F 1 與 NASCAR 賽車的引擎的發展方式是有所不同的!!
F 1 賽車在慢速彎道時, 引擎的轉速甚至掉到6000rpm不到;
在高速直線賽道上, 引擎的轉速大約都會到13000rpm以上.
F 1 賽車在高速直線賽道上的最高時速甚至可以達到340km/hr (相當於 212哩). 你說 F 1 快不快呢!!
一顆 M-BANZ 的 F 1 賽車引擎可以使用9~12次; 其中包含：測試、練習、練習賽、正式比賽.
#38
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基本上市場消費者的取決還是最準的判斷方法,好車人人都想買,想沒有人想花一大筆錢去買比較差的車吧,這就是為什麼日系車在美國或臺灣都是大賣的原因了,今天要真是美國車好的話,那美國每年賣最好的車是那些牌子,Accord等一些日系車,美國人也不是笨蛋,花錢買車總是選最好的,美國車是公認的差,偏偏要說他的科技好,要好的話就發展幾台好車賣出來,拿著二次大戰的戰勝國到處壓抑別國,日本武力不行又怎麼樣,日本電器車業,美國敢讓他垮?德國也是戰敗國,這些戰敗國被美國限制到今天有這樣的發展,我覺得比美國享有這麼多資源更要來的佩服,要真的美國車好的話,請問各位為什麼不換美國車??Neon2000cc連 civic都比不過的,當然這一篇和標題沒關,只是在說明我對美國車業科技好的想法.
#39
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不要把MSD說的跟神一樣......
點火系統只不過是一部車能「動」的眾多環節之一! 沒有其他部分的配合, 即使每次點火電壓都過一百萬伏特, 並延續12個脈衝, 能量也超過一焦耳---請問功率輸出能增加多少?
只加強點火系統真的能和太空梭扯上邊? 不要把MSD說的跟神一樣......
點火系統只不過是一部車能「動」的眾多環節之一! 沒有其他部分的配合, 即使每次點火電壓都過一百萬伏特, 並延續12個脈衝, 能量也超過一焦耳---請問功率輸出能增加多少?
只加強點火系統真的能和太空梭扯上邊? 不要把MSD說的跟神一樣......
#41
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To:賣兄
第一、你說有許多的高科技車用設備是美國最先使用？麻煩請舉個例，什麼設備？用在什麼車上？二、三十年前的設備就別提了！
第二、大排氣量美國車和小排氣量渦輪車拼長途，小排氣量渦輪絕對沒問題。現在的渦輪引擎科技是很先進的，SAAB 900 TURBO早在數年前就創下十萬公里不停的世界紀錄，平均時速超過二百，這個記錄後來好像被 SUBARU給破了，也是掛渦輪的呦。如果美國車也來個十萬公里NON-STOP，怕引擎沒掛掉其它地方先玩蛋。
第三、我提到日本的加班制度，只是想突顯日本和美國的民族性不同，我並沒有說誰好誰不好！美國的制度容易造成人力資源的浪費。我是員工我會選美國，但如果我是老闆我會選日本。
第四、美國的航太工業世界第一，我之前有提過，但不因此就代表汽車工業也是第一，這是邏輯上ecological fallacy，中文叫生態學的錯誤。
第五、為什麼大家都學美國？是因為美國強，我並沒有反對丫？美國本來就是強，可是車子好像沒有人學美國也？
第六、美國是汽車王國是舉世公認，但這個王國正在衰退，這也是舉世公認，這個月克來斯勒裁員兩萬六千人你不知道嗎？
T0:小白兄
第一、F-1一場平均時速180沒錯，但要看是跑什麼樣的跑道，而且跑F-1比你想像的要累多了。M-BANZ 車隊有做一台雙座的F-1，前座為駕駛，後座的人可以體會F-1在賽場上的滋味，隨便跑個三、五圈，車手看起來沒什麼事，後座的人可是滿身大汗，直呼受不了！真正跑完一場F-1，車手的體重會減三到五公斤。只是想讓你知道跑F-1不是那麼的輕鬆。
第二、引擎長時間處於極速的狀態下，其內部的磨耗趨近於零！要知道747長程客機一飛十幾廿個小時，飛上天引擎都是開全速，博啟兄說的沒錯，轉速經常"暴起暴跌"的引擎，引擎的負擔比較大。不過你的數據有點錯誤，F-1的引擎轉速可到18000RPM，極速超過360KM。
第三、比環保！SAAB 9000 2.0 和 NEON 誰環保？比不完的，別比了！
第四、也許NASCAR比F-1的極速快！不反對。但F-1的操控與空氣力學比NASCAR強，你應該沒異議吧？兩種不同的賽車是不能比較的，別比了！
第五、F-1也曾經有在時速超過三百時發生意外，沒出人命！可能是運氣好，但也是事實。
第六、你知不知道neon還在用石器時代的三速自排？和CV3比可是從頭輸到尾，還輸得很悲慘！
第一、你說有許多的高科技車用設備是美國最先使用？麻煩請舉個例，什麼設備？用在什麼車上？二、三十年前的設備就別提了！
第二、大排氣量美國車和小排氣量渦輪車拼長途，小排氣量渦輪絕對沒問題。現在的渦輪引擎科技是很先進的，SAAB 900 TURBO早在數年前就創下十萬公里不停的世界紀錄，平均時速超過二百，這個記錄後來好像被 SUBARU給破了，也是掛渦輪的呦。如果美國車也來個十萬公里NON-STOP，怕引擎沒掛掉其它地方先玩蛋。
第三、我提到日本的加班制度，只是想突顯日本和美國的民族性不同，我並沒有說誰好誰不好！美國的制度容易造成人力資源的浪費。我是員工我會選美國，但如果我是老闆我會選日本。
第四、美國的航太工業世界第一，我之前有提過，但不因此就代表汽車工業也是第一，這是邏輯上ecological fallacy，中文叫生態學的錯誤。
第五、為什麼大家都學美國？是因為美國強，我並沒有反對丫？美國本來就是強，可是車子好像沒有人學美國也？
第六、美國是汽車王國是舉世公認，但這個王國正在衰退，這也是舉世公認，這個月克來斯勒裁員兩萬六千人你不知道嗎？
T0:小白兄
第一、F-1一場平均時速180沒錯，但要看是跑什麼樣的跑道，而且跑F-1比你想像的要累多了。M-BANZ 車隊有做一台雙座的F-1，前座為駕駛，後座的人可以體會F-1在賽場上的滋味，隨便跑個三、五圈，車手看起來沒什麼事，後座的人可是滿身大汗，直呼受不了！真正跑完一場F-1，車手的體重會減三到五公斤。只是想讓你知道跑F-1不是那麼的輕鬆。
第二、引擎長時間處於極速的狀態下，其內部的磨耗趨近於零！要知道747長程客機一飛十幾廿個小時，飛上天引擎都是開全速，博啟兄說的沒錯，轉速經常"暴起暴跌"的引擎，引擎的負擔比較大。不過你的數據有點錯誤，F-1的引擎轉速可到18000RPM，極速超過360KM。
第三、比環保！SAAB 9000 2.0 和 NEON 誰環保？比不完的，別比了！
第四、也許NASCAR比F-1的極速快！不反對。但F-1的操控與空氣力學比NASCAR強，你應該沒異議吧？兩種不同的賽車是不能比較的，別比了！
第五、F-1也曾經有在時速超過三百時發生意外，沒出人命！可能是運氣好，但也是事實。
第六、你知不知道neon還在用石器時代的三速自排？和CV3比可是從頭輸到尾，還輸得很悲慘！
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