全新改款的Lancer/Virage好嗎?
0
最近想買車，不知全新改款的Lancer/Virage是否是好車？請知道訊息的人提供意見，謝謝！
#2
0
我也想知道詳情!!!!!!!!!!!!!
#3
0
不錯喔!我在雜誌上有看到關於Lancer,
它的新款車型,車頭部份改款的很成功
不過車屁股就比現行的差!動力部份,
引擎好像延用目前的吧!
它的新款車型,車頭部份改款的很成功
不過車屁股就比現行的差!動力部份,
引擎好像延用目前的吧!
#4
0
我是三菱的業務!
我可以寄給你們最新有關lancer&virage的dm~星期一就可以看到實車了!如果你們想要早一步看到實車，請聯絡我!
因為現在實車不在展示所!是在交車中心~台北市和台北縣的愛好lancer的朋友~
可以跟我聯絡!我帶你們去賞車!
0920710475~0915207888!
dknychi@pchome.com.tw 匯豐新莊小齊
我可以寄給你們最新有關lancer&virage的dm~星期一就可以看到實車了!如果你們想要早一步看到實車，請聯絡我!
因為現在實車不在展示所!是在交車中心~台北市和台北縣的愛好lancer的朋友~
可以跟我聯絡!我帶你們去賞車!
0920710475~0915207888!
dknychi@pchome.com.tw 匯豐新莊小齊
#6
0
不要忘了!還有本田七代CIVIC也要在12月初發表囉!它褡載了全新的1.7VTEC引擎喔!並且後懸掛還跟ACCORD使用5-LINK前懸掛使用雙A臂!超控性能直逼BMW!內裝使用米黃雙色環繞核木飾板還有天窗恆溫等高檔配備..車價據我所知最頂級不會超過60萬喔!值得讓你們期待唷~~
#8
0
其中最大的革新, 應該是在其變速器, 改採
INVECS III 六速 SPORTS-MODE (全車系皆是)
不過, 其六速應該不是齒輪六速, 而是類似 March或是速克達的皮帶變速系統..
蠻期待ㄉ 看雜誌說 空間有加大 中控台類似休旅車半懸設計式
我想其內裝質感應該會與裕隆ㄉ車差不多
價格不便宜耶
另外vcd幾乎成了標準配備
頂級1.8將近七十萬
另有衛星導航選配，vcd螢幕可是國產車中最大的呢...
空間方面，後輪栱設計稍後，後座下車可就不會像現行車款那麼侷促了..
而外型方面走向"家庭化"設計，所以外型已失去了Lancer原有"暴力"特質，
進而走向sentra180類似包裝...就醬子
p.s本文摘錄自tw.bbs.rec.car中的小全說的
INVECS III 六速 SPORTS-MODE (全車系皆是)
不過, 其六速應該不是齒輪六速, 而是類似 March或是速克達的皮帶變速系統..
蠻期待ㄉ 看雜誌說 空間有加大 中控台類似休旅車半懸設計式
我想其內裝質感應該會與裕隆ㄉ車差不多
價格不便宜耶
另外vcd幾乎成了標準配備
頂級1.8將近七十萬
另有衛星導航選配，vcd螢幕可是國產車中最大的呢...
空間方面，後輪栱設計稍後，後座下車可就不會像現行車款那麼侷促了..
而外型方面走向"家庭化"設計，所以外型已失去了Lancer原有"暴力"特質，
進而走向sentra180類似包裝...就醬子
p.s本文摘錄自tw.bbs.rec.car中的小全說的
#9
0
LANCER VIRAGE 的六速手自排
其實並不像MARCH的NCVT自排方式
MARCH車系停下時!不踩煞車不會向前移動!而LANCER&VIRAGE的INVECS3 SPORTS-
MODE手自排系統停下時跟一般自排車一樣會向前移動!這就是因為~~~
INVECS3 六速SPORTS-MODE的系統原理
一、變速原理:
1、主要結構包括了二個溝槽寬度可自由變化的齒輪組以及一條鋼帶組!
2、鋼帶組環繞在主動齒輪及從動齒輪間的可變直徑溝槽中!
3、鋼帶隨著主動齒輪及從動齒輪溝槽內徑改變而改變，達到改變變速比的目的!
4、溝槽開啟寬度由附帶於各齒輪盤背面的油壓機構分別加以控制，因應油壓力道的改變來決定變速比!
二、扭力傳達原理
1、由塊狀的鋼片及束力皮帶共同構鋼帶組，扭力則由鋼帶被推擠的力量由主動齒輪傳達到從動齒輪!
2、塊狀的鋼片被齒輪組夾住發生摩擦力，由彼此受壓推擠時產生移動力量!
3、束力皮帶也是因摩擦力之故，可充分固定每一塊狀的鋼片!
4、總而言之，齒輪盤組挾持鋼帶組擠壓來回的改變半徑，使束力皮帶產生張力，並使鋼帶在有限的環繞空間，達到傳輸扭力的作用!
優點~1、與一般自排車相同，排入D檔後會緩緩前進!
2、耐久、保養方便經濟!
3、加速反應快!
4、登坡力強勁!
5、變速平順無比!
6、低油耗!
7、先進汽車科技，中華三菱導入!
其實並不像MARCH的NCVT自排方式
MARCH車系停下時!不踩煞車不會向前移動!而LANCER&VIRAGE的INVECS3 SPORTS-
MODE手自排系統停下時跟一般自排車一樣會向前移動!這就是因為~~~
INVECS3 六速SPORTS-MODE的系統原理
一、變速原理:
1、主要結構包括了二個溝槽寬度可自由變化的齒輪組以及一條鋼帶組!
2、鋼帶組環繞在主動齒輪及從動齒輪間的可變直徑溝槽中!
3、鋼帶隨著主動齒輪及從動齒輪溝槽內徑改變而改變，達到改變變速比的目的!
4、溝槽開啟寬度由附帶於各齒輪盤背面的油壓機構分別加以控制，因應油壓力道的改變來決定變速比!
二、扭力傳達原理
1、由塊狀的鋼片及束力皮帶共同構鋼帶組，扭力則由鋼帶被推擠的力量由主動齒輪傳達到從動齒輪!
2、塊狀的鋼片被齒輪組夾住發生摩擦力，由彼此受壓推擠時產生移動力量!
3、束力皮帶也是因摩擦力之故，可充分固定每一塊狀的鋼片!
4、總而言之，齒輪盤組挾持鋼帶組擠壓來回的改變半徑，使束力皮帶產生張力，並使鋼帶在有限的環繞空間，達到傳輸扭力的作用!
優點~1、與一般自排車相同，排入D檔後會緩緩前進!
2、耐久、保養方便經濟!
3、加速反應快!
4、登坡力強勁!
5、變速平順無比!
6、低油耗!
7、先進汽車科技，中華三菱導入!
#10
0
樓上的,解釋那麼多都看不懂,你是抄講義上的嗎?六速,請問哪六速,是1-2-3-D-R-P還是1-2-3-4-5-D-R-P?,手自排系統跟GALANT上的一樣嗎?V車幾匹,會跑嗎?
#11
0
三陽 喜美 vs BMW !!@#$??%&*??*??
COME ON ! FORGET IT !
COME ON ! FORGET IT !
#12
0
我是VIRAGE車主,建議你別買三菱車子.組裝品質很差,未滿一年引擎墊片油封全更換排氣尾管兩支都掉落,另外一位買雞蛋的同事更慘,四輪曾鎖死,還是選別種廠牌吧.此外日前朝日新聞報導LANCER車系引擎架有問題已全面召回台灣卻未見動靜
#13
0
樓上的,我覺得你和你朋友真綏,我開了2年50000多了,也沒什麼小毛病,可能是我運氣好吧,不過有空多去拜拜,不然多對你的愛車疼愛,勤保養,它一定不會讓你在路邊丟臉的
#14
0
變速箱ㄉ設計看來不錯,但是還太新(四月份才在日本上市),原廠所得ㄉ車主反應還不完全,所以我對講義上ㄉ"完美描述"持保留態度......
另外為何Mitsubishi中華汽車公司有人去日本受訓回來就趕訂二代Lancer /Virage 呢?
另外為何Mitsubishi中華汽車公司有人去日本受訓回來就趕訂二代Lancer /Virage 呢?
#15
0
我想講義寫的也還好吧至少人家都挑明說了自己是業代了總比有些躲起來說別人差強的多..... 我是比較欣賞誠實的人啦 早上去看過新lancer了，在民生復興路口的那家...空間大了很多，中控台很令人滿意，尾燈還好，不過水箱罩就...唉唉我都不好意思抱怨了本來想問是不是GDI引擎，但遇到不懂車的業代，一問三不知....切..... 14.2kgm/2750轉的扭力輸出被她說的好像很慘似的，都沒有教育訓練嗎??這算是進步吧，真不懂得利用車性的優勢來賣車不曉得若是我批評水箱罩很醜，她會不會說"我也醬覺得".....
#16
0
單以外型來說
實在 不好看 新改款的galant
也一樣 沒有前一代好
前一代galant外型真的 粉霸氣
粉好看
new lancer 外型改成這樣 那evo7代
要怎麼辦 ?????????
實在 不好看 新改款的galant
也一樣 沒有前一代好
前一代galant外型真的 粉霸氣
粉好看
new lancer 外型改成這樣 那evo7代
要怎麼辦 ?????????
#18
0
想知道為何不自己打電話尋價在網路上公布商業機密是不道德的小齊不想賺錢也不要擋了人家的財路吧
