#2
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基本上hold與od檔的功能是相同的，但是不同的是：hold檔打開的時候，車子只會上到第三檔，不會跳到第四檔，所以上了高速公路要把hold關掉，這樣車子才可以跳到四檔；而od(overdrive)剛好相反，od檔打開的時候，車子會上到第四檔，關掉的時候，車子只會上到三檔，所以上高速公路的時候，od檔要打開。只要弄清楚它的英文是代表什麼意思就比較不會搞錯了。
#3
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以下的內容是來自於： http://3w.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0302572
是我以前寫的, 錯誤之處已做修正.
===================================
MAZDA－FORD 車系自排變速箱系統的換檔方式分為：
"一般模式" & "HOLD模式" 二種,
與一般常見的自排變速箱系統的 O/D鍵不同!!
***********************************
在"一般模式"下：
D檔：1→2→3→4或4→3→2→1以"經濟模式"依序換檔.
S檔：1→2→3或3→2→1以"跑車模式"依序換檔.
L檔：1→2或2→1以"經濟模式"依序換檔.
現在的自排變速箱系統都是由電腦程式來控制的,
所以"經濟模式"&"跑車模式"是差在電腦程式不同,
其"跑車模式"的控制方式是在排檔桿上,
也就是"S檔",
不若一般歐洲車或日本車, 另有按鍵控制.
***********************************
"HOLD模式"：這是MAZDA的"獨家配方"!!
D檔：固定在 3檔, 但是當車子停止時回降到 2檔, 然後以 2檔起步.
S檔：固定在 2檔.
L檔：固定在 1檔.
主要用途是適合在"濕滑"、"泥濘"、"陡坡"路面,
或是在須要"引擎煞車"的下坡路段時使用.
其"內容"說起來也有點類似歐洲車的"雪地模式".
當雨下得很大很大的時候, 也很適合使用.
***********************************
也有人~~~ 在高速行駛時~~~
不想用"大腳"油門的方式來做強迫降檔,
就借用 HOLD 鍵的做用, 來達到降檔的動作.
於是 FORD 的業務人員多會跟顧客說~~~
"HOLD鍵"就是"OD檔"===>>這些業務人員~~~ 該加油囉!!
***********************************
還算完整的告訴你了~~~
回去感受一下不同之處吧!!
另外~~~
HOLD 有規定各檔位的上限速度, 各車型略有不同,
要進一步了解的話~~~ 請自行參閱使用手冊.
是我以前寫的, 錯誤之處已做修正.
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MAZDA－FORD 車系自排變速箱系統的換檔方式分為：
"一般模式" & "HOLD模式" 二種,
與一般常見的自排變速箱系統的 O/D鍵不同!!
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在"一般模式"下：
D檔：1→2→3→4或4→3→2→1以"經濟模式"依序換檔.
S檔：1→2→3或3→2→1以"跑車模式"依序換檔.
L檔：1→2或2→1以"經濟模式"依序換檔.
現在的自排變速箱系統都是由電腦程式來控制的,
所以"經濟模式"&"跑車模式"是差在電腦程式不同,
其"跑車模式"的控制方式是在排檔桿上,
也就是"S檔",
不若一般歐洲車或日本車, 另有按鍵控制.
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"HOLD模式"：這是MAZDA的"獨家配方"!!
D檔：固定在 3檔, 但是當車子停止時回降到 2檔, 然後以 2檔起步.
S檔：固定在 2檔.
L檔：固定在 1檔.
主要用途是適合在"濕滑"、"泥濘"、"陡坡"路面,
或是在須要"引擎煞車"的下坡路段時使用.
其"內容"說起來也有點類似歐洲車的"雪地模式".
當雨下得很大很大的時候, 也很適合使用.
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也有人~~~ 在高速行駛時~~~
不想用"大腳"油門的方式來做強迫降檔,
就借用 HOLD 鍵的做用, 來達到降檔的動作.
於是 FORD 的業務人員多會跟顧客說~~~
"HOLD鍵"就是"OD檔"===>>這些業務人員~~~ 該加油囉!!
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還算完整的告訴你了~~~
回去感受一下不同之處吧!!
另外~~~
HOLD 有規定各檔位的上限速度, 各車型略有不同,
要進一步了解的話~~~ 請自行參閱使用手冊.
#4
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Hold與O/D絕對是不一樣的概念！博啟兄的資料真有匡正視聽的功效。這個O/D的解釋眾說紛紜，甚至還有汽車Sales說是"加速"檔，真令人對台灣賣車的人另眼相看。
O/D:OverDrive，中文譯為"超比檔"，指的是齒輪比低於1:1的檔位。一般四速
自排車，第三檔齒輪比為1:1，而第四檔的齒輪比低於1，也就是所謂的超比檔；
至於一般的五速手排車，第四檔齒輪比為1:1，而第五檔的齒輪比當然也就低於1，也是所謂的超比檔。
以Ford Tierra 1.8來說，其1/2/3/4檔齒輪比分別為2.816/1.497/1.0/0.725，第四檔的齒輪比0.725低於1，也就是說該車的第四檔是超比檔。大家知道，齒輪比為扭力被放大的倍數，1檔齒輪比為2.816，代表著在1檔時引擎扭力被"1檔齒輪"放大了2.816倍，當然也較耗油。而O/D開關的功能，只不過是讓你的車能不能使用到第四檔而已。
舉例:該車排檔桿置於1，則該車最高檔位只能到1檔，也就產生了"固定於1檔"的功能；若排檔桿置於2，則該車最高檔位能到2檔，就成了一輛"2速自排"車；若排檔桿置於D，且O/D開關為Off，則該車最高檔位能到3檔，就成了一輛"3速自排"車；若排檔桿置於D，且O/D開關為On，則該車最高檔位能到4檔，此時才是一輛道道地地的"4速自排"車。
至於歐洲四速自排車上的P-R-N-D-3-2-1，就相當於有O/D開關的日式四速自排車的P-R-N-D(O/D On)-D(O/D Off)-2-1(或L)，這樣大家瞭了吧!
舉Ford的車為例，只是因為手頭邊型錄裡面只有福特的車有標出各檔齒輪比；至於各車廠對換檔程式的設計，也許有大同小異之處，不過原則上都不離上述的概念。
O/D:OverDrive，中文譯為"超比檔"，指的是齒輪比低於1:1的檔位。一般四速
自排車，第三檔齒輪比為1:1，而第四檔的齒輪比低於1，也就是所謂的超比檔；
至於一般的五速手排車，第四檔齒輪比為1:1，而第五檔的齒輪比當然也就低於1，也是所謂的超比檔。
以Ford Tierra 1.8來說，其1/2/3/4檔齒輪比分別為2.816/1.497/1.0/0.725，第四檔的齒輪比0.725低於1，也就是說該車的第四檔是超比檔。大家知道，齒輪比為扭力被放大的倍數，1檔齒輪比為2.816，代表著在1檔時引擎扭力被"1檔齒輪"放大了2.816倍，當然也較耗油。而O/D開關的功能，只不過是讓你的車能不能使用到第四檔而已。
舉例:該車排檔桿置於1，則該車最高檔位只能到1檔，也就產生了"固定於1檔"的功能；若排檔桿置於2，則該車最高檔位能到2檔，就成了一輛"2速自排"車；若排檔桿置於D，且O/D開關為Off，則該車最高檔位能到3檔，就成了一輛"3速自排"車；若排檔桿置於D，且O/D開關為On，則該車最高檔位能到4檔，此時才是一輛道道地地的"4速自排"車。
至於歐洲四速自排車上的P-R-N-D-3-2-1，就相當於有O/D開關的日式四速自排車的P-R-N-D(O/D On)-D(O/D Off)-2-1(或L)，這樣大家瞭了吧!
舉Ford的車為例，只是因為手頭邊型錄裡面只有福特的車有標出各檔齒輪比；至於各車廠對換檔程式的設計，也許有大同小異之處，不過原則上都不離上述的概念。
