※「雙火星塞」為何「風華不再」
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小可愛多年前曾在報紙上看到Alfa/Romeo刊登一則廣告，廣告內容主要是提及「雙火星塞」引擎有多好、有多棒(註：「雙火星塞」即一個氣缸裝有兩個火星塞)，目前小可愛身邊也有一個「雙火星塞」的Nissan噴射引擎，足見曾有數家汽車製造廠曾將之量產過。<br> 但是，如果真如報上所刊載，「雙火星塞」有著「不勝枚舉」的優點，那為何「國產車」及「進口車」很少看到「雙火星塞」的車子，在「氣缸蓋」多挖一個洞裝火星塞很難嗎？請大家發表一下看法！
#2
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我的車也是雙火星塞的.我也不了解其他車廠為何不做.不過我的車如果要換火星塞的話一次要換16顆真的實在有點多.如果再換白金的話那價格一定不便宜...
四汽門的引擎可以容納兩個火星塞嗎?位置要怎麼擺設
四汽門的引擎可以容納兩個火星塞嗎?位置要怎麼擺設
#4
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個人認為應該是汽缸蓋比較容易變形.所以不用了
#5
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偶個人認為..........還素牛背背沙茶醬最好粗.............
可能厚.......沒那必要用兩個火星塞吧. 因為更先進的氣流學已經可以將一個火星塞發揮的很好了, 令外用兩個應該是為了提高點火效率, 可是卻也提高了保養成本(二倍的火星塞).所以現在又流行了...........以上是偶的想法, 請參考.
嗯....什麼時候也可以流行雙美眉...那多好.....^O^
可能厚.......沒那必要用兩個火星塞吧. 因為更先進的氣流學已經可以將一個火星塞發揮的很好了, 令外用兩個應該是為了提高點火效率, 可是卻也提高了保養成本(二倍的火星塞).所以現在又流行了...........以上是偶的想法, 請參考.
嗯....什麼時候也可以流行雙美眉...那多好.....^O^
#6
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因為現在的汽車發展大多以直接點火無分電盤,為發展潮流,因此火星塞的多寡已經比較沒有意義,因為點火的強弱都由電腦控制,因此用競技型的火星塞也沒有用.
#7
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以往使用雙火星塞的目的是為了提升燃燒效率;
希望藉由2顆火星塞所提供的2倍的點火能量, 以及較大的"點火含蓋面積"來使得混合氣的燃燒更加完全.
然而雙火星塞的"演出成果"並不是非常的突出, 因此只有被少數的車廠甚至是少數的引擎所採用.
(PS. 我還一度認為ALFA車廠的引擎技術有問題--流體方面)
由於引擎設計在流體力學方面的技術有所進步, 使得混合氣在氣缸內部分佈的情形愈好, 因此只要用 1顆火星塞即可有很好的表現了.
以下略談一下混合氣的情形......
1). 混合氣聚集在----燃燒室底端：
會造成點火速度的延後, 嚴重著會無法點燃混合氣.
2). 混合氣聚集在----燃燒室頂端：
在燃燒的初期會快速的燃燒, 但卻因為幾"氧"不足, 而使得燃燒發生"後繼無力"的現象&積碳.
3). 混合氣均勻混合----非常的均勻：
這是一種理想的狀態, 但是還不是最好的狀態.
因為燃燒是從火星塞的周圍開始, 到氣缸的邊緣為止,
就燃燒上的時間關係&燃燒結果......
若是希望在動力行程當中取得"平穩"的動力的話,
在火星塞周圍的混合氣會略微的濃一些.
希望藉由2顆火星塞所提供的2倍的點火能量, 以及較大的"點火含蓋面積"來使得混合氣的燃燒更加完全.
然而雙火星塞的"演出成果"並不是非常的突出, 因此只有被少數的車廠甚至是少數的引擎所採用.
(PS. 我還一度認為ALFA車廠的引擎技術有問題--流體方面)
由於引擎設計在流體力學方面的技術有所進步, 使得混合氣在氣缸內部分佈的情形愈好, 因此只要用 1顆火星塞即可有很好的表現了.
以下略談一下混合氣的情形......
1). 混合氣聚集在----燃燒室底端：
會造成點火速度的延後, 嚴重著會無法點燃混合氣.
2). 混合氣聚集在----燃燒室頂端：
在燃燒的初期會快速的燃燒, 但卻因為幾"氧"不足, 而使得燃燒發生"後繼無力"的現象&積碳.
3). 混合氣均勻混合----非常的均勻：
這是一種理想的狀態, 但是還不是最好的狀態.
因為燃燒是從火星塞的周圍開始, 到氣缸的邊緣為止,
就燃燒上的時間關係&燃燒結果......
若是希望在動力行程當中取得"平穩"的動力的話,
在火星塞周圍的混合氣會略微的濃一些.
#8
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To：博啟
我就知道你是「雙火星塞」方面的專家，「小可愛」還一度以為「博啟兄」「惜言如金」呢！博啟兄一番「深入淺出」的解說，小可愛頓時「心中疑雲」「豁然開朗」，博啟兄真的是「車界益友」、「車壇良師」。 U-CAR有了「博啟」會「光彩奪目」，U-CAR失去了「博啟」會「黯然失色」。
我就知道你是「雙火星塞」方面的專家，「小可愛」還一度以為「博啟兄」「惜言如金」呢！博啟兄一番「深入淺出」的解說，小可愛頓時「心中疑雲」「豁然開朗」，博啟兄真的是「車界益友」、「車壇良師」。 U-CAR有了「博啟」會「光彩奪目」，U-CAR失去了「博啟」會「黯然失色」。
