一個全新的撞擊測試讓很多原本大家認為安全的好車一下子被打入谷底!! 其實這樣的測試也是好事, 畢竟真實世界中很少有人真正做到正面碰撞, 都是不對稱的撞擊, 氣囊該爆而未爆, 人員受到偏撞造成的傷害是正撞所偵測不到的, 讓車廠更專注於嚴苛的撞擊標準對消費者是一種正向的保護 看看Benz C-Class竟然在新的撞擊測試標準下被評為poor等級.... [youtube]http://www.youtube.com/v/pG9h4XMJv6Y?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 來看看IIHS的[url="http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15"]新舊標準結果差異[/url] 不過老實說這個測試有一個盲點, 那就是得到GOOD等級的兩部車(Acura TL, Volvo S60), 都是車身結構剛好讓整個車頭左半部都被削掉, 然後打"擦邊球"擦身而過....也就是說整個車室並沒有接受到大部分的撞擊能量, 因此得到GOOD的成績應該也是一種制度下的巧合而已吧....? 其他的車不是被彈開, 就是定住在那裡, 整個撞擊的力道都承受下來了, 自然成績也就差了....不是嗎? 來看看得到GOOD的 Volvo S60 [youtube]http://www.youtube.com/v/YSYLE55iYj0?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 以及 Acura TL [youtube]http://www.youtube.com/v/wDJFwtw8L0g?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 其實就是整個被削掉了..... 被削掉了 = 整個車離開了撞擊點 = 沒有受到完整的撞擊力道 = 較佳的人員保護 = GOOD 反而是BMW 3系列感覺氣囊包覆性相對完整, 但吸收了完整能量, 所以成績反而不夠好 [youtube]http://www.youtube.com/v/IcSDBrlHbCo?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 這個....好像有點囧啊....[三條線]

一個全新的撞擊測試讓很多原本大家認為安全的好車一下子被打入谷底!! 其實這樣的測試也是好事, 畢竟真實世界中很少有人真正做到正面碰撞, 都是不對稱的撞擊, 氣囊該爆而未爆, 人員受到偏撞造成的傷害是正撞所偵測不到的, 讓車廠更專注於嚴苛的撞擊標準對消費者是一種正向的保護 看看Benz C-Class竟然在新的撞擊測試標準下被評為poor等級.... [youtube]http://www.youtube.com/v/pG9h4XMJv6Y?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 來看看IIHS的[url="http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15"]新舊標準結果差異[/url] 不過老實說這個測試有一個盲點, 那就是得到GOOD等級的兩部車(Acura TL, Volvo S60), 都是車身結構剛好讓整個車頭左半部都被削掉, 然後打"擦邊球"擦身而過....也就是說整個車室並沒有接受到大部分的撞擊能量, 因此得到GOOD的成績應該也是一種制度下的巧合而已吧....? 其他的車不是被彈開, 就是定住在那裡, 整個撞擊的力道都承受下來了, 自然成績也就差了....不是嗎? 來看看得到GOOD的 Volvo S60 [youtube]http://www.youtube.com/v/YSYLE55iYj0?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 以及 Acura TL [youtube]http://www.youtube.com/v/wDJFwtw8L0g?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 其實就是整個被削掉了..... 被削掉了 = 整個車離開了撞擊點 = 沒有受到完整的撞擊力道 = 較佳的人員保護 = GOOD 反而是BMW 3系列感覺氣囊包覆性相對完整, 但吸收了完整能量, 所以成績反而不夠好 [youtube]http://www.youtube.com/v/IcSDBrlHbCo?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 這個....好像有點囧啊....[三條線] [url="http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=1284"]IIHS新撞擊測試標準[/url]

[url="http://hankrs225.blogspot.tw/2012/08/iihs.html"]Benz C-Class撞擊測試不過關!?[/url] 一個全新的撞擊測試讓很多原本大家認為安全的好車一下子被打入谷底!! 其實這樣的測試也是好事, 畢竟真實世界中很少有人真正做到正面碰撞, 都是不對稱的撞擊, 氣囊該爆而未爆, 人員受到偏撞造成的傷害是正撞所偵測不到的, 讓車廠更專注於嚴苛的撞擊標準對消費者是一種正向的保護 看看Benz C-Class竟然在新的撞擊測試標準下被評為poor等級.... [youtube]http://www.youtube.com/v/pG9h4XMJv6Y?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 來看看IIHS的[url="http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15"]新舊標準結果差異[/url] 不過老實說這個測試有一個盲點, 那就是得到GOOD等級的兩部車(Acura TL, Volvo S60), 都是車身結構剛好讓整個車頭左半部都被削掉, 然後打"擦邊球"擦身而過....也就是說整個車室並沒有接受到大部分的撞擊能量, 因此得到GOOD的成績應該也是一種制度下的巧合而已吧....? 其他的車不是被彈開, 就是定住在那裡, 整個撞擊的力道都承受下來了, 自然成績也就差了....不是嗎? 來看看得到GOOD的 Volvo S60 [youtube]http://www.youtube.com/v/YSYLE55iYj0?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 以及 Acura TL [youtube]http://www.youtube.com/v/wDJFwtw8L0g?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 其實就是整個被削掉了..... 被削掉了 = 整個車離開了撞擊點 = 沒有受到完整的撞擊力道 = 較佳的人員保護 = GOOD 反而是BMW 3系列感覺氣囊包覆性相對完整, 但吸收了完整能量, 所以成績反而不夠好 [youtube]http://www.youtube.com/v/IcSDBrlHbCo?version=3&hl=zh_TW[/youtube] 這個....好像有點囧啊....[三條線] [url="http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=1284"]IIHS新撞擊測試標準[/url]