(轉貼)連續惡操50圈！Luxgen5 Sedan龍潭樂活賽車場極限試駕報導
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只想下班有人陪...
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像這種試駕車所用的零組件和以後的市售車是否一樣
還是改進後更好，或是........
還是改進後更好，或是........
#3
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| 像這種試駕車所用的零組件和以後的市售車是否一樣 還是改進後更好，或是........ | |||
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回應 wayne66 (韋恩) 所寫據說是~更好😇
業務說這些測試車或是展示車都是第一批的
小弟之前嫌很大的~組裝問題很多
但交車是第二批的
小弟有去看過~組裝真的有改善~但零件有沒有變就不知道了😇
只想下班有人陪...
#4
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於
2012/08/13 11:32:52
發文
跑進10分鐘內
我就覺得這台L5值的買了...
話題也夠了11分內...勉強可以😆
我就覺得這台L5值的買了...
話題也夠了11分內...勉強可以😆
#5
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引擎再好一點會更吸引人 🙂
#6
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車子有沒有改過阿?還是原車?
現在是高油價時代,此車油耗過甚,是多數人最考量的因素.😞
現在是高油價時代,此車油耗過甚,是多數人最考量的因素.😞
#7
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把一台轎車房車搞上賽道當宣傳手法...
會不會又是雷聲大雨點小...
靜待銷售數據吧...
PS:很多較好不叫座的好車都曾經...ex: all new mondeo,,,etc
會不會又是雷聲大雨點小...
靜待銷售數據吧...
PS:很多較好不叫座的好車都曾經...ex: all new mondeo,,,etc
#8
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原來是被砍又重貼，不要想太多，反正沒被砍表示OK😆
the devil is in the details
#9
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怎不找龍潭最速車ALTIS來比一下?? 😆
#10
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於
2012/08/13 23:19:29
發文
於
2012/08/13 23:19:29
發文IP 229.14.*.*
聽說下次要去跑紐柏林北賽道...[傻笑][無辜][驚訝][頭暈]
於
2012/08/13 23:19:54
發文IP 229.14.*.*
聽說下次要去挑戰紐柏林北賽道...[傻笑][無辜][驚訝][頭暈]
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網址:www.980.com.tw/
#11
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| 怎不找龍潭最速車ALTIS來比一下?? 😆 | |||
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是不是要比~~~誰比較像"開船"喔....😆
#12
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Turbo vs NA...真是公平的比試丫...😴
#13
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於
2012/08/16 17:29:05
發文IP 91.71.*.*
[quote=jimmy0611 (jimmy)][quote=roger007 (roger007)]怎不找龍潭最速車ALTIS來比一下?? [傻笑][/quote]
是不是要比~~~誰比較像"開船"喔....[傻笑][/quote]
ALTIS在進行比油耗活動，Luxgen5 Sedan在比賽車到操駕
可知將來的銷售差距[傻笑]
於
2012/08/16 17:29:25
發文IP 91.71.*.*
[quote=jimmy0611 (jimmy)][quote=roger007 (roger007)]怎不找龍潭最速車ALTIS來比一下?? [傻笑][/quote]
是不是要比~~~誰比較像"開船"喔....[傻笑][/quote]
ALTIS在進行比油耗活動，Luxgen5 Sedan在比賽車道操駕
可知將來的銷售差距[傻笑]
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是不是要比~~~誰比較像"開船"喔....😆 | ||||||||||||
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ALTIS在進行比油耗活動，Luxgen5 Sedan在比賽車道操駕
可知將來的銷售差距😆
#14
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上市前應去拿一張歐、美撞測成績!
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龜車請讓路!!
😩😩😩😩😩😌
Luxgen5 Sedan近日來不斷地製造了相當多的話題，而上週他們在龍潭樂活賽車場表演的汽車特技活動，也引起相當多車迷廣泛的討論。在8月8日父親節當天，Luxgen又邀請國內所有汽車媒體記者、重返樂活賽車場，來對Luxgen5 Sedan的性能，進行實際試駕的驗證。
基本上，這個活動的內容相當簡單，就是讓近五十位的記者們，自由駕著Luxgen5 Sedan來狂飆於龍潭賽道；並且在這蜿蜒的賽道中，還放置了許多錐筒、來增加繞行的困難度。
當然，這樣的活動也會有一個問題，就是｢碰撞的風險｣會大幅增加！而Luxgen對此自然也有計劃，他們安排了由車手Stan(劉凱吉)所領軍的指導人員，在我們實地下場飆車之前，先進行三道關卡的駕駛訓練。
這三關分別是：快速通過髮夾彎、S形繞錐練習、 以及高速換道急停。
透過這重點提示的技巧訓練後，他們再讓所有記者們駕駛著Luxgen5 Sedan自由繞行樂活賽車場，任我們肆意地逼迫車輛的極限。所以一整天的活動下來，現場五部Luxgen5 Sedan都承受著最嚴苛的操駕對待。
透過當天的試駕，其實Luxgen5 Sedan的性能已經完全展現在大家面前，而且還相當令人訝異它的出色表現！
在這次活動的現場，納智捷也找來了兩部它牌的對照組 - VW Passat 1.8TSI、以及Honda九代Civic 2.0；而且這兩款車，也分別讓所有的媒體記者們，開下場作單圈測試的體驗。
在單圈體驗的活動中，每位記者都開過Passat、Civic、以及Luxgen5 Sedan這三部車、分別下場跑一圈，而且還被記錄了秒數成績；有意思的是，在這麼多的記者測試下，居然普遍來說有八成以上的人， 其開著Luxgen5 Sedan的單圈成績是最快的。
這個測試項目相當大膽，因為所有的記者朋友開車實力都不同，而把這麼多人全部的單圈成績都記錄下來後，車輛整體表現到底是｢快或慢｣、這就是一翻兩瞪眼的明白答案，沒有絲毫 餘地可以迂迴了。
我們回憶一下這三部車的性能數據：
VW Passat 1.8TSI -
160匹/4500轉、25.5kgm/1500~4500轉、七速DSG、1517kg、215/55 R16。
Honda九代Civic 2.0 -
155匹/6500轉、19.4kgm/4300轉、五速手自排、1280±50kg、215/45 R17。
Luxgen5 Sedan 2.0 -
170匹/5200轉、26.1kgm/2000~4000轉、六速手自排、1410kg、215/50 R17。
看起來，Passat的確是噸位最大的一部，這無庸置疑；而Luxgen5 Sedan5雖然動力輸出是最大的，但它的體重也不輕，所以Civic應該是比較佔點優勢的。不過就試駕當天的普遍單圈成績來說，這三部車的單圈排名是：Luxgen5 Sedan第一、Passat TSI第二、九代Civic 2.0第三。
是不是很有意思？透過這麼多人的單圈驗證，我們可以相信Luxgen5 Sedan的操控及性能是相當優異的。
雖然成績說明了一切，不過在這樣激烈的對比測試之下，我也還是發現了一些不同的地方。
一、轉向系統：在激烈的繞錐、或是S形過彎、過彎回正的狀況下，Luxgen5 Sedan的轉向系統表現不若它牌順暢。它的方向盤在車輛高速行駛、急速左右拉扯的同時，會有鬆緊變化差異較大的感受。
(不過關於這一點，我們另一位編輯Andy表示並沒有感覺如此，所以我們會在下個月的個別試駕活動中，再次研究這個問題。)
二、懸吊支撐：基本上這方面表現很不錯，懸吊很有韌性、彈性，開起來很有歐洲車的感受，這是絕對的。
三、剎車系統：當高速時急剎車，如果是帶一點轉彎的狀況，相較於其它品牌，它車尾的反應是比較敏感的。
四、過彎操控：車頭指向的反應很快，而車尾的動態也很靈活，開起來的感受十分靈巧；事實上它車重近一噸半，也並不輕。
五、引擎輸出：基本上，渦輪遲滯現象是明顯的。剛起步、或是低轉速時的再加速，可以感受到它的動力是被一層薄紗包住，而當渦輪作動，它的前後力量落差是清晰的。
六、變速系統：在激烈的操駕活動中，它的換檔銜接相當順暢，而且D檔就可以作出熱血的操駕過程，這點讓人相當滿意。
無論如何，這次的試駕體驗讓我們都很滿意，因為每部車都有自己的操控性能調性，但最後歸根究底，｢賽道成績｣是最寫實的指標答案 - Luxgen5 Sedan的表現就是比較優異！
而在此我也可以透露一個天大的好消息給大家，就是Luxgen5 Sedan下一站的表演舞台將會是 - ｢挑戰德國紐柏林北賽道單圈成績｣；這真是太帥了！當然，我們曉得把Luxgen5 Sedan放到綠色地獄真的是太嚴苛了，但、我認為這是個好的開始，而且還是個很重要的開始。加油，Luxgen！
😍😍😍😍😍
挑戰紐柏林北賽道!!!!
有機會上歐洲雜誌唷!!!!!
看來嚴董是玩真的