回應 marchchen (marchchen) 所寫
#63
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於
2012/03/27 11:36:23
發文
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會有l3的 都是排氣量更小的 1.0 1.2 而l3的平衡（最佳化l6的一半）跟l4差不多 最差的反而是l2 那就只好弄上反向平衡了... | ||||||||||||
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嗯哼，小弟指的正是這顆 Ecoboost 1.0
將搭載於未來的 Focus、B-MAX 、等小型車
侏儸紀公園：「生命會自己找出路」（Life will find the way）.
#64
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嗯哼，小弟指的正是這顆 Ecoboost 1.0 將搭載於未來的 Focus、B-MAX 、等小型車 | ||||||||||||||||||||||
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小排氣量+渦輪
這是一個趨勢
然後現在材質進步
還有平衡也可以做的更好了
目前內燃機科技
大概只剩下可變壓縮比還有沒真正上市
不過小魚兒有一些想法
再去找找看有沒有人跟我一樣的
申請研發專利
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#65
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五缸先天平衡差成本也高,怎麼沃爾沃卻愛用五缸設計😰
#66
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你要看排氣量啦 大約一缸4-500cc左右 這攸關到燃燒效率問題 所以1.5-2.0大約都是l4 而2.5l4幾乎是極限了 以前還有3.0l4的啦 v4有阿 我記得是放再機車上就有 l4是因為平衡較佳 v4就變得很複雜 還有體積問題與成本 v會比l要多 汽缸兩邊凸輪軸要兩邊 5缸目前來說只有握耳握他們有 還有vw他們有一具2.5l5  這攸關燃燒效率問題 所以2.4-2.5這個要做幾缸有點麻煩 所以有l4 l5 v6都有 l6排列是最佳平衡設計 v6可以做到跟l6差不多 l4就次之 l5最差 那怎麼去平衡勒 就是利用反向平衡軸 去反平衡 這道理就很像直升機一樣 他後面的螺旋槳產生一個力道去反向平衡 基本上是主翼3倍速度 而反向平衡軸的速度是曲軸的兩倍 benz E250 CGI benz E220 CDI 為啥兩倍？ 這你要有相當的機械知識才有變法了解 你有興趣我在說給你聽 | ||||||||||||
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好評
天作孽尤可為,人作賤不可活,苦海無邊回頭是岸!!
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好評...
之前老爸的車有台蘭吉雅沒記錯也是5剛的
只是好奇而已
Have A Nice Day
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嗯哼，小弟指的正是這顆 Ecoboost 1.0 將搭載於未來的 Focus、B-MAX 、等小型車 | ||||||||||||||||||||||
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bye timing belt 🙂
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
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房車比較讚啦, 我個人對於休旅車比較沒有Fu
#71
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於
2012/03/27 23:07:01
發文
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好評 | ||||||||||||||||||||||
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😌
看了這麼多
實在是.......
我還是喜歡自然進氣V8
😆😌
2009 +B6Passat 2.0TDI-Wish 2.0G & 2010 +SLS-VW Phaeton 3.2LWB & 2011 +GS450h+Yaris1.5G+A6 2.8+X5 3.0d-E66740li-B6Passat 2.0TDI-E500 & 2012 +LS460 +..To be continued.
#72
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😌 看了這麼多 實在是....... 我還是喜歡自然進氣V8 😆😌 | |||
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真羨慕.......小弟這輩子開的到自然進氣V6就粉滿足了 😇😇😇
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
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😆😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈😆😆😆😆😆😆😆
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😌 看了這麼多 實在是....... 我還是喜歡自然進氣V8 😆😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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運轉最佳的並非是v8喔
而是l6這種
v12就是兩組l6
所以是v12而非v8喔
🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
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這一頁看得霧傻傻😵😵
我只要車車能開得動就好😇😇
我只要車車能開得動就好😇😇
#76
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於
2012/03/28 08:41:49
發文
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| 這一頁看得霧傻傻 我只要車車能開得動就好😇😇 | |||
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會動就好管他幾肛 😭
侏儸紀公園：「生命會自己找出路」（Life will find the way）.
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運轉最佳的並非是v8喔 而是l6這種 v12就是兩組l6 所以是v12而非v8喔 🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在直六的引擎應該還很多吧...
只是BMW也開始走小排氣量掛渦輪了
Have A Nice Day
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這篇越來越複雜了...😇
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現在直六的引擎應該還很多吧... 只是BMW也開始走小排氣量掛渦輪了 | ||||||||||||
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一般乘用車來說
目前已v6為主囉
因為l6太長了
這會占引擎室空間
因為長度要夠
目前來說只剩下bmw
還有volvo 3.0 t6
而且還是橫放
這握耳握位這樣做
只要是因為前軀
還有引擎室空間大小
再加上安全問題
他把載具（壓縮機發電氣正時鏈條）都放在變速箱那邊
這無非是要降低長度的
才放的下去
再來當車頭碰撞時
因為橫放可以避免引擎衝進去車室
🙂🙂🙂🙂
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