#22
0
以TEANA 2.0 TA VS CAMRY2.0相比
價位74.9 VS75.9
配備少了皮椅但多了SRS,感應式雨刷,HUD抬頭顯示器 ....
皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
生命更是無價
價位74.9 VS75.9
配備少了皮椅但多了SRS,感應式雨刷,HUD抬頭顯示器 ....
皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
生命更是無價
#23
0
如果今天TEANA只出2.0那跟CAMRY相比各位會嫌貴嗎?
如果今天稅金是2.3以上一個級距 各位會覺得2.3貴嗎?
如果今天稅金是2.3以上一個級距 各位會覺得2.3貴嗎?
#24
0
iv1602別忘了C/P值的問題！
如果坐艙的環境跟配備車主覺得可以滿足，價錢高的可能就會輸。
如果坐艙的環境跟配備車主覺得可以滿足，價錢高的可能就會輸。
#25
0
對阿 所以如果teana只出2.0
那就不會有人說太貴了
可能是有人說camry太貴了
那就不會有人說太貴了
可能是有人說camry太貴了
#26
0
>>皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
答案是：不要
這個答案根本可不是我說不要的
Sentra 1.8可以加一萬，加一個SRS
當然如果你車子出廠後，要再去額外加裝，恐怕不只三萬...
生命是無價，那為什麼不是六安是雙安??
94.9的MetroStar 2.5v就是配備六安
為何99.8的Teana 2.3SE(VDC)卻只有配備雙安??
二部車實價上差十幾萬耶...
曾經網路流傳一個某廠業代的笑話..
某廠業代在介紹某新款車時冒出這麼一句：這款車是最沒有偷工減料的..
聲音大了點，坐在左邊進口車款和右邊高價休旅車款賞車的客戶不禁楞了一下
99.8的Teana 2.3SE(VDC)賣的比101.9的Cefiro 3.0貴了不少...
這點相信不用我多作解說才對...但173:220，差粉多耶......
現在情勢已經很明顯，Teana2.3只是擺擺樣子，暖暖身....
(為2007年貨物稅調降後，23xx取代19xx成為市場主流而暖身)
真正的銷售重心在Teana 2.0...
畢竟441/2767=15.9%，想買的人也愈來愈猶疑了.....
純粹是我們想太多了...
但是
94年的關稅稅率公佈了：適用之配額內稅率為二四‧六％
從93年的29%降為24.6%，則關稅，貨物稅(稅上加稅)，營業稅(稅上加稅)，則以一部建議售價96萬，而優惠售價93萬的馬自達六來說，這些繳的稅就約莫減少3萬元.....變成90萬....
加入WTO後，保護罩將一層層被剝去，到時候Teana 2.3怎麼跟人家一爭長短??
P.S
Nissan業代要賣給客戶Teana 2.3se(VDC)的預售價，比Toyota業代要賣給客戶Camry 3.0G的現車價還要貴........1~3萬.....
聽起來有點荒謬吧??係金耶.....
答案是：不要
這個答案根本可不是我說不要的
Sentra 1.8可以加一萬，加一個SRS
當然如果你車子出廠後，要再去額外加裝，恐怕不只三萬...
生命是無價，那為什麼不是六安是雙安??
94.9的MetroStar 2.5v就是配備六安
為何99.8的Teana 2.3SE(VDC)卻只有配備雙安??
二部車實價上差十幾萬耶...
曾經網路流傳一個某廠業代的笑話..
某廠業代在介紹某新款車時冒出這麼一句：這款車是最沒有偷工減料的..
聲音大了點，坐在左邊進口車款和右邊高價休旅車款賞車的客戶不禁楞了一下
99.8的Teana 2.3SE(VDC)賣的比101.9的Cefiro 3.0貴了不少...
這點相信不用我多作解說才對...但173:220，差粉多耶......
現在情勢已經很明顯，Teana2.3只是擺擺樣子，暖暖身....
(為2007年貨物稅調降後，23xx取代19xx成為市場主流而暖身)
真正的銷售重心在Teana 2.0...
畢竟441/2767=15.9%，想買的人也愈來愈猶疑了.....
純粹是我們想太多了...
但是
94年的關稅稅率公佈了：適用之配額內稅率為二四‧六％
從93年的29%降為24.6%，則關稅，貨物稅(稅上加稅)，營業稅(稅上加稅)，則以一部建議售價96萬，而優惠售價93萬的馬自達六來說，這些繳的稅就約莫減少3萬元.....變成90萬....
加入WTO後，保護罩將一層層被剝去，到時候Teana 2.3怎麼跟人家一爭長短??
P.S
Nissan業代要賣給客戶Teana 2.3se(VDC)的預售價，比Toyota業代要賣給客戶Camry 3.0G的現車價還要貴........1~3萬.....
聽起來有點荒謬吧??係金耶.....
#27
0
你說的對
價錢問題會造成購買者的猶豫
對於99.8萬, 日產是如何算出這個價格?
只能說太貴了.先看車再觀察
等晚一點再買或找騎他車種
畢竟不合理
價錢問題會造成購買者的猶豫
對於99.8萬, 日產是如何算出這個價格?
只能說太貴了.先看車再觀察
等晚一點再買或找騎他車種
畢竟不合理
#28
0
自從風災水災之後
有了深一層的體悟
那就是
車子買夠用
維修便宜
省油 好開
看得順眼就好
每一次車廠出新車
一點優惠都沒有
車價又定得很高
同一車款還比鄰近的日本高
別人的薪水比我們高
車價卻比我們便宜
難道
台灣人注定要成為車子得奴隸嗎
想想真是可憐
滿街的新車
到底路 或停車格有相對增加嗎
舊車有沒有報廢
難怪
經常要塞車
因此
車價應該越來越低
政府若有真正照顧百姓
應要求車價要有規範
勿讓台灣人
為付汽車貸款
搞得家庭失和
甚至造成社會問題...
偷車 開贓車 違規駕駛 超速駕駛
有了深一層的體悟
那就是
車子買夠用
維修便宜
省油 好開
看得順眼就好
每一次車廠出新車
一點優惠都沒有
車價又定得很高
同一車款還比鄰近的日本高
別人的薪水比我們高
車價卻比我們便宜
難道
台灣人注定要成為車子得奴隸嗎
想想真是可憐
滿街的新車
到底路 或停車格有相對增加嗎
舊車有沒有報廢
難怪
經常要塞車
因此
車價應該越來越低
政府若有真正照顧百姓
應要求車價要有規範
勿讓台灣人
為付汽車貸款
搞得家庭失和
甚至造成社會問題...
偷車 開贓車 違規駕駛 超速駕駛
#29
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99.8的Teana 2.3SE(VDC)賣的比101.9的Cefiro 3.0貴了不少...
這點相信不用我多作解說才對...但173:220，差粉多耶......
----------------------------------------
teana 2.3 se的配備比 a33sm 配備好太多這樣比不公平 只以車價不看配備
另位a33的成本模具攤提早以回來了 '
跟一台全新的車 相比 想當初a33剛出來時 a33 sm只有單srs 連cd都沒有
這怎麼ˊ比?:
這點相信不用我多作解說才對...但173:220，差粉多耶......
----------------------------------------
teana 2.3 se的配備比 a33sm 配備好太多這樣比不公平 只以車價不看配備
另位a33的成本模具攤提早以回來了 '
跟一台全新的車 相比 想當初a33剛出來時 a33 sm只有單srs 連cd都沒有
這怎麼ˊ比?:
#30
0
另外 用馬六跟teana比太不了吧
兩個車格差那麼多
在日本他是比lexsus es300更高等級
再外國售價也差一大截 只用價位的話
不管車格 那像我之前說的 買maguns 2.5就好了
兩個車格差那麼多
在日本他是比lexsus es300更高等級
再外國售價也差一大截 只用價位的話
不管車格 那像我之前說的 買maguns 2.5就好了
#31
0
[共30篇] 回上一頁
對TEANA的看法
DNA (DNA) 於 2004/09/24 11:16 發表
http://tw.club.yahoo.com/clubs/TEANACLUB/
歡迎加入
DNA (DNA) 於 2004/09/24 13:27 回應
http://tw.club.yahoo.com/clubs/TEANACLUB/
板主會把意見直接傳達裕隆日產劉一震總經理
歡迎批評指教
1195along (Along) 於 2004/09/24 16:19 回應
Teana 2.3 SD,SE都太貴了,很想買但買不起,天阿TEANA
ysc (ysc) 於 2004/09/25 0:25 回應
大家引頸企盼號稱今年車壇重砲級車款TEANA終於在23日發表了，這兩天以來搜尋網路上有關TEANA的報導級討論網頁之後有以下感想：
1.裕隆這次的企劃似乎不太嚴密，23日稱為”預售發表會”，可是營業據點正式銷售卻要等到10月9日！這會不會太久了？發表會上的主角讓人感覺是”阿曼你”而不是TEANA。
2.在車款級距初看之下是想大小通吃，可是仔細分析之後卻大有問題，2.0車款一看就知道是跟CAMRY打價格戰真正的重點在2.3，不過2.3頂級的車價未免訂得太高了吧，雖然動力表現一定比2.0好可是跟3.0比起來畢竟還有一段差距，以將近百萬的車價我相信一定很多人會選3.0，以台灣用車環境個人覺得3.0車款在稅費負擔與馬力表現上是個最佳平衡點，偏偏這次裕隆獨缺3.0直接跳到3.5，這部分一定會流失很多客戶。(每年稅費3.5L是3.0L的1.6倍)
另外TEANA全車系配備4速自排相信也令大家很意外，號稱旗艦的3.5L沒配備5速以上自排變速箱只能說裕隆真的很勇敢！
3.內裝部分處處可以看出為了塑造特有的STYLE而犧牲了實用性，如為了前座門板扶手及門把造型卻妨礙了電動窗開關操作的方便性，中控台下方(排檔座前端)那幾個開關也不好操作。
駕駛座及乘客座前方那兩片長條型木紋飾板視覺上是不錯，可是因傾斜角度的關係在將前車門打開之後卻形成一個外凸的直角…………。另外後座超長的中央扶手放下之後前端造型也怪怪的(似乎不太文雅)，收折之後會與兩側椅背在後障板處形成一個空洞。
以上只是個人很主觀的看法不一定正確，裕隆會這樣的佈局應該有其專業考量，這款車是否會暢銷完全由準車主來決定，過幾個月自然會由掛牌數據表現出來。本來期望TEANA是個強勢車款，經由良性競爭進而提升國產車品質水準，甚至期盼能夠將CAMRY拉下來逼和泰提早將CROWN國產化，不過以目前的情況看來這恐怕很難！
TENLIFE (TEN) 於 2004/09/25 8:55 回應
車側看過去蠻漂亮的.
車頭車尾就.........
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/25 9:15 回應
各位還是落入2.3 vs 2.0
camry的對手免強可以說是teana 2.0
2.0都比不過了 何況是2.3?
2.3跟camry比 比較有看頭
imprezalee (imprezalee) 於 2004/09/25 21:13 回應
希望破滅了, 車價太高了.
cj001859 (釋迦) 於 2004/09/26 0:0 回應
造型有點像M1的擴大版
前氣霸真的被T牌的2.0比下去
頭燈有點像TIERRA
我想可能是日產骨子裡就是雷諾的影子
(它的車燈好像都是有稜有角的)
尾燈不夠摩登(低了一點 沒有精神 若可以選擇燈殼造型 或許可以大賣..梅花形 圓形 香港腳形 或許會很有弊意思呢!)...有點像奧迪的某一車款
內裝很有現代感 不錯
本身車重 還賣2.0 車款 既耗油 又沒力似乎不太道德
2.3車款根據某雜誌的報導
加速性比HONDA牌的2.0車款差
日產既然被雷諾加持過
卻還拼不過HONDA 似乎有檢討的必要
5889 (福樂) 於 2004/09/26 2:6 回應
只有一個字
"醜"
5889 (福樂) 於 2004/09/26 4:39 回應
我個人覺得這一台的下場
會跟”ㄚㄒ馬”一樣
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 10:42 回應
國產小客車車型耗能證明92年10月核發資料 油耗單位：公里/公升
廠牌 車 型 排檔
型式 門
數 排氣量
(c.c.) 參考車
重(kg) 耗能
標準 市區
油耗 高速
油耗 平均
油耗 申請
單位 耗能證明
核發日期
本田 ACCORD V6 3.0 A5 4D 2,997.0 1,712 9.4 9.4 14.7 11.2 台灣本田 92/10/03
本田 ACCORD EX-S 2.0 A5 4D 1,998.0 1,612 10.5 10.7 16.0 12.6 台灣本田 92/10/03
國產小客車車型耗能證明93年07月核發資料 油耗單位：公里/公升
廠牌 車 型 排檔
型式 門
數 排氣量
(c.c.) 參考車
重(kg) 耗能
標準 市區
油耗 高速
油耗 平均
油耗 申請
單位 耗能證明
核發日期
日產 TEANA J31T 2.0 A4 4D 1,998.0 1,610 10.5 10.1 16.1 12.1 裕隆汽車 93/07/22
國瑞 MV1EPG(CAMRY 3.0V 3.0L) A4 4D 90/12/04 2,995 1,701 8.7 8.6 13.5 10.3 國瑞公司
國瑞 MV1EPE(CAMRY 3.0G 3.0L) A4 4D 90/12/04 2,995 1,654 8.7 8.4 13.4 10.1 國瑞公司
國瑞 NV1EPE(CAMRY 2.0G 2.0L) A4 4D 90/12/04 1,998 1,595 8.7 10.7 16.1 12.6 國瑞公司
國瑞 NV1EPN(CAMRY 2.0E 2.0L) A4 4D 90/12/04 1,998 1,582 8.7 10.3 15.2 12.0 國瑞公司
國瑞 NV1EPD(CAMRY 2.0J 2.0L) A4 4D 90/12/04 1,998 1,571 8.7 10.3 15.5 12.1 國瑞公司
何來耗油之說?
kencheng (kenc) 於 2004/09/26 11:4 回應
都是一群不會買的(含動機不良)在嘰嘰叫,無的放屎,不知是在怕什麼!
真的會買的都會等實際看過實車或試乘過才會有意見.
5889 (福樂) 於 2004/09/26 14:15 回應
"嚴格來講".....套電視劇的話
既然是長的恨醜的馬子
連看都不想再看了
怎麼會想再去上它呢?...(試乘?試騎?)
wx9950g (阿明) 於 2004/09/26 14:48 回應
外觀失敗...要改的適合台灣人口味的話...不如依照海外原汁原味的外觀生產
皮門飾板失敗...過於簡化...
至於車價...因為進口物稅的關係吧...
所以要買的比較便宜的話...只能選擇2.0囉...不過偏偏2.0的配備跟2.3比只能算普通...真的讓車主難以選擇阿...
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 15:37 回應
說到這 不知板上有幾個人去看過車了
還使紙上談兵?
很奇怪到目前為止 看過實車的客戶沒有一個說醜的 ??
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 15:39 回應
照上面那位老兄的說法如果teana的內裝較失敗 那camry可能根本不能見人了呵呵
CHOME (CHOME) 於 2004/09/26 16:19 回應
賣瓜的說自己的瓜不甜，那是失言
看車當面說人家的車醜，那是失禮
既不會有人失言，就不該有人失禮
但一聽騙金一百萬，
還有人會去相親嗎??
2.3的準百萬
若不是財大氣粗或反正老子在花錢
消受的起的人並不多...
一個多月以前，市場並沒有預期Teana會出2.0..
裕隆汽車也信誓旦旦，一再強調會保留Cefiro雙線行銷
但一個月後卻腦袋來個急轉彎...
大家矚目的是Teana那顆2.3高性能引擎
和3.5會不會採用FX35那顆280匹馬力的高科技引擎??
什麼樣內裝會有Nissan宣稱的超級豪華??
和什麼樣的配備會讓Nissan以科技Nissan自誇??
現在看起來，好像是大家想太多了.....
ygysimon (simon) 於 2004/09/26 16:56 回應
2.3頂級日幣2672250約台幣86萬.2.3陽春級.76萬...且2.0級的引擎是QR的L4汽缸.現用於X TRAIL2.0.非VQ的V6.一眼就看出2.3較佳..原本想等上市將預購的CAMRY換成TEANA..看來....算了.2.3SE 97.8萬....日本上市2年了.經濟效益下應該便宜..還是裕隆缺錢.前一部裕隆車開四年....很難激勵我再買..除非2.3SE降至合理價86~90萬..請參閱http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0310/GRADE/main1.html--------http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0310/index.html
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:41 回應
市場會證明一切 錯也是裕隆承擔
青菜蘿蔔各有所好 每個人有自己的喜好 別人無權干涉
不過不要不理性的批評
至於價位 各位一直跟camry比
在日本他的對手根本不是camry更不是lesxus es300 是markii
2.3價位比camry高也是合理的
真的要比 哪2.0比camry就好了
至於teana出2.0這是大家早就知道的事只不過因會出2.3所以大家把焦點放在2.3而忽略2.0罷了
老話一句 有考慮camry的請看teana2.0想買camry30的再來看teana這樣你會覺得teana2.3超值 為何?底盤好 超控好 配備好 稅金便宜 省油
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:46 回應
至於原本考慮camry的為何一定硬要用2.3 vs 2.0? v6 vs l4?這不是不公平嗎?
如果dio 90 vs jog 50這公平嗎
再來說dio 90貴 雖然他比較會跑?
這是奧運金牌還不是有分級距?
每個人自己有自己的考量經濟許可...
teana 2.0 L4 VS CAMRY 2.0 L4這才公平吧
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:47 回應
以下是轉貼
做個比較奇怪的比較，
Teana v.s. Wish 這兩台九月上市的新車，
爲什麼多數人都感覺Teana比預期貴，而wish便宜，
我們來算算看好了，
台幣兌日圓約為1比上3.26，
日本Teana售價2.3最高級230 JM為2,672,250日元，
換算成台幣後為819,708元，
裕隆日產Teana 2.3最高級SE為978,000元，
兩者相除台灣版本貴1.193倍。
現在來看Wish，
日本Wish 2.0 G售價1,982,400日圓，
換算成台幣為608,098元，
台灣版Wish 2.0 G售價798,000元，
兩者相除台灣版貴1.312倍，
雖然我沒有細看日規和台規的配備差異，
不過從數字上可以大略看出來，
假如認為Teana定價貴，
那麼Wish理論上也不怎麼便宜。
Teana給人的性價比低的印象，
與wish給人性價比高的印象，
一方面除了品牌形象外，
可能和競爭對手的相對售價比較後的預期心理有關。
(Wish v.s Savrin，Teana v.s Camry
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:52 回應
以TEANA 2.0 TA VS CAMRY2.0相比
價位74.9 VS75.9
配備少了皮椅但多了SRS,感應式雨刷,HUD抬頭顯示器 ....
皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
生命更是無價
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:56 回應
如果今天TEANA只出2.0那跟CAMRY相比各位會嫌貴嗎?
如果今天稅金是2.3以上一個級距 各位會覺得2.3貴嗎?
DeLorean (DeLorean) 於 2004/09/26 18:52 回應
iv1602別忘了C/P值的問題！
如果坐艙的環境跟配備車主覺得可以滿足，價錢高的可能就會輸。
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 21:4 回應
對阿 所以如果teana只出2.0
那就不會有人說太貴了
可能是有人說camry太貴了
CHOME (CHOME) 於 2004/09/26 21:27 回應
>>皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
答案是：不要
這個答案根本可不是我說不要的
Sentra 1.8可以加一萬，加一個SRS
當然如果你車子出廠後，要再去額外加裝，恐怕不只三萬...
生命是無價，那為什麼不是六安是雙安??
94.9的MetroStar 2.5v就是配備六安
為何99.8的Teana 2.3SE(VDC)卻只有配備雙安??
二部車實價上差十幾萬耶...
曾經網路流傳一個某廠業代的笑話..
某廠業代在介紹某新款車時冒出這麼一句：這款車是最沒有偷工減料的..
聲音大了點，坐在左邊進口車款和右邊高價休旅車款賞車的客戶不禁楞了一下
99.8的Teana 2.3SE(VDC)賣的比101.9的Cefiro 3.0貴了不少...
這點相信不用我多作解說才對...但173:220，差粉多耶......
現在情勢已經很明顯，Teana2.3只是擺擺樣子，暖暖身....
(為2007年貨物稅調降後，23xx取代19xx成為市場主流而暖身)
真正的銷售重心在Teana 2.0...
畢竟441/2767=15.9%，想買的人也愈來愈猶疑了.....
純粹是我們想太多了...
但是
94年的關稅稅率公佈了：適用之配額內稅率為二四‧六％
從93年的29%降為24.6%，則關稅，貨物稅(稅上加稅)，營業稅(稅上加稅)，則以一部建議售價96萬，而優惠售價93萬的馬自達六來說，這些繳的稅就約莫減少3萬元.....變成90萬....
加入WTO後，保護罩將一層層被剝去，到時候Teana 2.3怎麼跟人家一爭長短??
P.S
Nissan業代要賣給客戶Teana 2.3se(VDC)的預售價，比Toyota業代要賣給客戶Camry 3.0G的現車價還要貴........1~3萬.....
聽起來有點荒謬吧??係金耶.....
bluecnt (Blue Cat) 於 2004/09/26 21:59 回應
你說的對
價錢問題會造成購買者的猶豫
對於99.8萬, 日產是如何算出這個價格?
只能說太貴了.先看車再觀察
等晚一點再買或找騎他車種
畢竟不合理
cj001859 (釋迦) 於 2004/09/26 23:26 回應
自從風災水災之後
有了深一層的體悟
那就是
車子買夠用
--------------
舉雙手贊成
所以各位可以參考teana 2.0配備 價位 操控都不差 各位步要落入2.3 v6的迷思
對TEANA的看法
DNA (DNA) 於 2004/09/24 11:16 發表
http://tw.club.yahoo.com/clubs/TEANACLUB/
歡迎加入
DNA (DNA) 於 2004/09/24 13:27 回應
http://tw.club.yahoo.com/clubs/TEANACLUB/
板主會把意見直接傳達裕隆日產劉一震總經理
歡迎批評指教
1195along (Along) 於 2004/09/24 16:19 回應
Teana 2.3 SD,SE都太貴了,很想買但買不起,天阿TEANA
ysc (ysc) 於 2004/09/25 0:25 回應
大家引頸企盼號稱今年車壇重砲級車款TEANA終於在23日發表了，這兩天以來搜尋網路上有關TEANA的報導級討論網頁之後有以下感想：
1.裕隆這次的企劃似乎不太嚴密，23日稱為”預售發表會”，可是營業據點正式銷售卻要等到10月9日！這會不會太久了？發表會上的主角讓人感覺是”阿曼你”而不是TEANA。
2.在車款級距初看之下是想大小通吃，可是仔細分析之後卻大有問題，2.0車款一看就知道是跟CAMRY打價格戰真正的重點在2.3，不過2.3頂級的車價未免訂得太高了吧，雖然動力表現一定比2.0好可是跟3.0比起來畢竟還有一段差距，以將近百萬的車價我相信一定很多人會選3.0，以台灣用車環境個人覺得3.0車款在稅費負擔與馬力表現上是個最佳平衡點，偏偏這次裕隆獨缺3.0直接跳到3.5，這部分一定會流失很多客戶。(每年稅費3.5L是3.0L的1.6倍)
另外TEANA全車系配備4速自排相信也令大家很意外，號稱旗艦的3.5L沒配備5速以上自排變速箱只能說裕隆真的很勇敢！
3.內裝部分處處可以看出為了塑造特有的STYLE而犧牲了實用性，如為了前座門板扶手及門把造型卻妨礙了電動窗開關操作的方便性，中控台下方(排檔座前端)那幾個開關也不好操作。
駕駛座及乘客座前方那兩片長條型木紋飾板視覺上是不錯，可是因傾斜角度的關係在將前車門打開之後卻形成一個外凸的直角…………。另外後座超長的中央扶手放下之後前端造型也怪怪的(似乎不太文雅)，收折之後會與兩側椅背在後障板處形成一個空洞。
以上只是個人很主觀的看法不一定正確，裕隆會這樣的佈局應該有其專業考量，這款車是否會暢銷完全由準車主來決定，過幾個月自然會由掛牌數據表現出來。本來期望TEANA是個強勢車款，經由良性競爭進而提升國產車品質水準，甚至期盼能夠將CAMRY拉下來逼和泰提早將CROWN國產化，不過以目前的情況看來這恐怕很難！
TENLIFE (TEN) 於 2004/09/25 8:55 回應
車側看過去蠻漂亮的.
車頭車尾就.........
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/25 9:15 回應
各位還是落入2.3 vs 2.0
camry的對手免強可以說是teana 2.0
2.0都比不過了 何況是2.3?
2.3跟camry比 比較有看頭
imprezalee (imprezalee) 於 2004/09/25 21:13 回應
希望破滅了, 車價太高了.
cj001859 (釋迦) 於 2004/09/26 0:0 回應
造型有點像M1的擴大版
前氣霸真的被T牌的2.0比下去
頭燈有點像TIERRA
我想可能是日產骨子裡就是雷諾的影子
(它的車燈好像都是有稜有角的)
尾燈不夠摩登(低了一點 沒有精神 若可以選擇燈殼造型 或許可以大賣..梅花形 圓形 香港腳形 或許會很有弊意思呢!)...有點像奧迪的某一車款
內裝很有現代感 不錯
本身車重 還賣2.0 車款 既耗油 又沒力似乎不太道德
2.3車款根據某雜誌的報導
加速性比HONDA牌的2.0車款差
日產既然被雷諾加持過
卻還拼不過HONDA 似乎有檢討的必要
5889 (福樂) 於 2004/09/26 2:6 回應
只有一個字
"醜"
5889 (福樂) 於 2004/09/26 4:39 回應
我個人覺得這一台的下場
會跟”ㄚㄒ馬”一樣
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 10:42 回應
國產小客車車型耗能證明92年10月核發資料 油耗單位：公里/公升
廠牌 車 型 排檔
型式 門
數 排氣量
(c.c.) 參考車
重(kg) 耗能
標準 市區
油耗 高速
油耗 平均
油耗 申請
單位 耗能證明
核發日期
本田 ACCORD V6 3.0 A5 4D 2,997.0 1,712 9.4 9.4 14.7 11.2 台灣本田 92/10/03
本田 ACCORD EX-S 2.0 A5 4D 1,998.0 1,612 10.5 10.7 16.0 12.6 台灣本田 92/10/03
國產小客車車型耗能證明93年07月核發資料 油耗單位：公里/公升
廠牌 車 型 排檔
型式 門
數 排氣量
(c.c.) 參考車
重(kg) 耗能
標準 市區
油耗 高速
油耗 平均
油耗 申請
單位 耗能證明
核發日期
日產 TEANA J31T 2.0 A4 4D 1,998.0 1,610 10.5 10.1 16.1 12.1 裕隆汽車 93/07/22
國瑞 MV1EPG(CAMRY 3.0V 3.0L) A4 4D 90/12/04 2,995 1,701 8.7 8.6 13.5 10.3 國瑞公司
國瑞 MV1EPE(CAMRY 3.0G 3.0L) A4 4D 90/12/04 2,995 1,654 8.7 8.4 13.4 10.1 國瑞公司
國瑞 NV1EPE(CAMRY 2.0G 2.0L) A4 4D 90/12/04 1,998 1,595 8.7 10.7 16.1 12.6 國瑞公司
國瑞 NV1EPN(CAMRY 2.0E 2.0L) A4 4D 90/12/04 1,998 1,582 8.7 10.3 15.2 12.0 國瑞公司
國瑞 NV1EPD(CAMRY 2.0J 2.0L) A4 4D 90/12/04 1,998 1,571 8.7 10.3 15.5 12.1 國瑞公司
何來耗油之說?
kencheng (kenc) 於 2004/09/26 11:4 回應
都是一群不會買的(含動機不良)在嘰嘰叫,無的放屎,不知是在怕什麼!
真的會買的都會等實際看過實車或試乘過才會有意見.
5889 (福樂) 於 2004/09/26 14:15 回應
"嚴格來講".....套電視劇的話
既然是長的恨醜的馬子
連看都不想再看了
怎麼會想再去上它呢?...(試乘?試騎?)
wx9950g (阿明) 於 2004/09/26 14:48 回應
外觀失敗...要改的適合台灣人口味的話...不如依照海外原汁原味的外觀生產
皮門飾板失敗...過於簡化...
至於車價...因為進口物稅的關係吧...
所以要買的比較便宜的話...只能選擇2.0囉...不過偏偏2.0的配備跟2.3比只能算普通...真的讓車主難以選擇阿...
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 15:37 回應
說到這 不知板上有幾個人去看過車了
還使紙上談兵?
很奇怪到目前為止 看過實車的客戶沒有一個說醜的 ??
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 15:39 回應
照上面那位老兄的說法如果teana的內裝較失敗 那camry可能根本不能見人了呵呵
CHOME (CHOME) 於 2004/09/26 16:19 回應
賣瓜的說自己的瓜不甜，那是失言
看車當面說人家的車醜，那是失禮
既不會有人失言，就不該有人失禮
但一聽騙金一百萬，
還有人會去相親嗎??
2.3的準百萬
若不是財大氣粗或反正老子在花錢
消受的起的人並不多...
一個多月以前，市場並沒有預期Teana會出2.0..
裕隆汽車也信誓旦旦，一再強調會保留Cefiro雙線行銷
但一個月後卻腦袋來個急轉彎...
大家矚目的是Teana那顆2.3高性能引擎
和3.5會不會採用FX35那顆280匹馬力的高科技引擎??
什麼樣內裝會有Nissan宣稱的超級豪華??
和什麼樣的配備會讓Nissan以科技Nissan自誇??
現在看起來，好像是大家想太多了.....
ygysimon (simon) 於 2004/09/26 16:56 回應
2.3頂級日幣2672250約台幣86萬.2.3陽春級.76萬...且2.0級的引擎是QR的L4汽缸.現用於X TRAIL2.0.非VQ的V6.一眼就看出2.3較佳..原本想等上市將預購的CAMRY換成TEANA..看來....算了.2.3SE 97.8萬....日本上市2年了.經濟效益下應該便宜..還是裕隆缺錢.前一部裕隆車開四年....很難激勵我再買..除非2.3SE降至合理價86~90萬..請參閱http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0310/GRADE/main1.html--------http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0310/index.html
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:41 回應
市場會證明一切 錯也是裕隆承擔
青菜蘿蔔各有所好 每個人有自己的喜好 別人無權干涉
不過不要不理性的批評
至於價位 各位一直跟camry比
在日本他的對手根本不是camry更不是lesxus es300 是markii
2.3價位比camry高也是合理的
真的要比 哪2.0比camry就好了
至於teana出2.0這是大家早就知道的事只不過因會出2.3所以大家把焦點放在2.3而忽略2.0罷了
老話一句 有考慮camry的請看teana2.0想買camry30的再來看teana這樣你會覺得teana2.3超值 為何?底盤好 超控好 配備好 稅金便宜 省油
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:46 回應
至於原本考慮camry的為何一定硬要用2.3 vs 2.0? v6 vs l4?這不是不公平嗎?
如果dio 90 vs jog 50這公平嗎
再來說dio 90貴 雖然他比較會跑?
這是奧運金牌還不是有分級距?
每個人自己有自己的考量經濟許可...
teana 2.0 L4 VS CAMRY 2.0 L4這才公平吧
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:47 回應
以下是轉貼
做個比較奇怪的比較，
Teana v.s. Wish 這兩台九月上市的新車，
爲什麼多數人都感覺Teana比預期貴，而wish便宜，
我們來算算看好了，
台幣兌日圓約為1比上3.26，
日本Teana售價2.3最高級230 JM為2,672,250日元，
換算成台幣後為819,708元，
裕隆日產Teana 2.3最高級SE為978,000元，
兩者相除台灣版本貴1.193倍。
現在來看Wish，
日本Wish 2.0 G售價1,982,400日圓，
換算成台幣為608,098元，
台灣版Wish 2.0 G售價798,000元，
兩者相除台灣版貴1.312倍，
雖然我沒有細看日規和台規的配備差異，
不過從數字上可以大略看出來，
假如認為Teana定價貴，
那麼Wish理論上也不怎麼便宜。
Teana給人的性價比低的印象，
與wish給人性價比高的印象，
一方面除了品牌形象外，
可能和競爭對手的相對售價比較後的預期心理有關。
(Wish v.s Savrin，Teana v.s Camry
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:52 回應
以TEANA 2.0 TA VS CAMRY2.0相比
價位74.9 VS75.9
配備少了皮椅但多了SRS,感應式雨刷,HUD抬頭顯示器 ....
皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
生命更是無價
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 17:56 回應
如果今天TEANA只出2.0那跟CAMRY相比各位會嫌貴嗎?
如果今天稅金是2.3以上一個級距 各位會覺得2.3貴嗎?
DeLorean (DeLorean) 於 2004/09/26 18:52 回應
iv1602別忘了C/P值的問題！
如果坐艙的環境跟配備車主覺得可以滿足，價錢高的可能就會輸。
iv1602 (iv1602) 於 2004/09/26 21:4 回應
對阿 所以如果teana只出2.0
那就不會有人說太貴了
可能是有人說camry太貴了
CHOME (CHOME) 於 2004/09/26 21:27 回應
>>皮椅了不起一萬吧 但SRS??2萬要吧
答案是：不要
這個答案根本可不是我說不要的
Sentra 1.8可以加一萬，加一個SRS
當然如果你車子出廠後，要再去額外加裝，恐怕不只三萬...
生命是無價，那為什麼不是六安是雙安??
94.9的MetroStar 2.5v就是配備六安
為何99.8的Teana 2.3SE(VDC)卻只有配備雙安??
二部車實價上差十幾萬耶...
曾經網路流傳一個某廠業代的笑話..
某廠業代在介紹某新款車時冒出這麼一句：這款車是最沒有偷工減料的..
聲音大了點，坐在左邊進口車款和右邊高價休旅車款賞車的客戶不禁楞了一下
99.8的Teana 2.3SE(VDC)賣的比101.9的Cefiro 3.0貴了不少...
這點相信不用我多作解說才對...但173:220，差粉多耶......
現在情勢已經很明顯，Teana2.3只是擺擺樣子，暖暖身....
(為2007年貨物稅調降後，23xx取代19xx成為市場主流而暖身)
真正的銷售重心在Teana 2.0...
畢竟441/2767=15.9%，想買的人也愈來愈猶疑了.....
純粹是我們想太多了...
但是
94年的關稅稅率公佈了：適用之配額內稅率為二四‧六％
從93年的29%降為24.6%，則關稅，貨物稅(稅上加稅)，營業稅(稅上加稅)，則以一部建議售價96萬，而優惠售價93萬的馬自達六來說，這些繳的稅就約莫減少3萬元.....變成90萬....
加入WTO後，保護罩將一層層被剝去，到時候Teana 2.3怎麼跟人家一爭長短??
P.S
Nissan業代要賣給客戶Teana 2.3se(VDC)的預售價，比Toyota業代要賣給客戶Camry 3.0G的現車價還要貴........1~3萬.....
聽起來有點荒謬吧??係金耶.....
bluecnt (Blue Cat) 於 2004/09/26 21:59 回應
你說的對
價錢問題會造成購買者的猶豫
對於99.8萬, 日產是如何算出這個價格?
只能說太貴了.先看車再觀察
等晚一點再買或找騎他車種
畢竟不合理
cj001859 (釋迦) 於 2004/09/26 23:26 回應
自從風災水災之後
有了深一層的體悟
那就是
車子買夠用
--------------
舉雙手贊成
所以各位可以參考teana 2.0配備 價位 操控都不差 各位步要落入2.3 v6的迷思
#32
0
sorry按錯了
cj001859 (釋迦) 於 2004/09/26 23:26 回應
自從風災水災之後
有了深一層的體悟
那就是
車子買夠用
--------------
舉雙手贊成
所以各位可以參考teana 2.0配備 價位 操控都不差 各位步要落入2.3 v6的迷思
cj001859 (釋迦) 於 2004/09/26 23:26 回應
自從風災水災之後
有了深一層的體悟
那就是
車子買夠用
--------------
舉雙手贊成
所以各位可以參考teana 2.0配備 價位 操控都不差 各位步要落入2.3 v6的迷思
#33
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Teana在日本對手的確不是camry
可是不代表和camry不同級
事實上camry2.4都比teana 2.3貴上一些,只是camry為非主流車種罷了
至於windom 就更不用提了,3.0比teana 3.5還貴
很高興Teana上市讓消費者有更多的選擇,我想2.0市場又要有一場廝殺是免不了的
可是不代表和camry不同級
事實上camry2.4都比teana 2.3貴上一些,只是camry為非主流車種罷了
至於windom 就更不用提了,3.0比teana 3.5還貴
很高興Teana上市讓消費者有更多的選擇,我想2.0市場又要有一場廝殺是免不了的
#34
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配備不錯, 價格太貴
#35
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轉貼
從上頭看下來 .... 對TEANA的看法可以這樣結論 ....
「配備不夠多，有夠陽春，又貴」
那 .... 之前到底是誰在罵CEFIRO玩電子花車的？
反正沒什麼人CARE設計感／底盤／引擎
TEANA的引擎2.3V6／2.0L4比起2.0V6要來的新穎多了
技術上也先進，但是沒人鳥
底盤聽說在RENAULT的薰陶下有進步，不過也沒人鳥
反倒是配備不夠多被唸 ....
ㄚ .... CEFIRO不要停產啦 .... 把所有的配備裝上去再賣一次 .....
-------------------------------
teana的確跟camry是不同等級
不必多說
不是價錢問題
從上頭看下來 .... 對TEANA的看法可以這樣結論 ....
「配備不夠多，有夠陽春，又貴」
那 .... 之前到底是誰在罵CEFIRO玩電子花車的？
反正沒什麼人CARE設計感／底盤／引擎
TEANA的引擎2.3V6／2.0L4比起2.0V6要來的新穎多了
技術上也先進，但是沒人鳥
底盤聽說在RENAULT的薰陶下有進步，不過也沒人鳥
反倒是配備不夠多被唸 ....
ㄚ .... CEFIRO不要停產啦 .... 把所有的配備裝上去再賣一次 .....
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teana的確跟camry是不同等級
不必多說
不是價錢問題
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