Lotus Renault GP技術總監James Allison，把他們車隊在新加坡GP以及今年所有低速賽道上的疲軟表現，歸咎於他們創新的前吹式排氣系統。當Renault車隊在2011年賽季初推出獨特的前吹式排氣系統的時候造成了不小的轟動，甚至引起一些觀察家預測，對手可能為了要追上他們而仿效這樣的佈局。

然而在一個不錯的開季之後，Renault車隊的競爭力大幅下降，甚至後來他們還測試了一種更為傳統的後吹式排氣系統。雖然最後他們決定保留原有的排氣系統佈局，但卻在上週末的新加坡GP跑出近兩年來在糟糕的成績，兩位車手落後冠軍兩圈，名列第15與第17名。Allison認為R31賽車在低速彎道缺乏下壓力，正是跟他們排氣系統的佈局有關，他在車隊官網說到：「任何人都可以指出這一點，我們在摩納哥、匈牙利跟新加坡的表現非常糟糕。很難精確地去說賽車的哪個部分衝擊著我們在低速賽道上的速度，或者是為什麼我們在新加坡的表現比在摩納哥或是匈牙利還要糟糕。最簡單的解釋就是，我們在低速彎道沒有足夠的下壓力。」

在被問到這樣的問題是不是由前吹式排氣系統的關係時，Allison補充說：「從我們今年稍早對於傳統的後吹式排氣系統的評估中了解到，確實它們能產生更多的下壓力，尤其是在底盤後端設定較高的時候。我們了解低速賽道會讓車尾在所有彎道中抬得更高，我們也知道後方下壓力在這類型的賽道上是非常珍貴的資產。我們更是清楚前吹式排氣系統，在中、高速彎道上，車身後端高度不可避免地被壓低之後，能有更強的表現。我們之所以在低速賽道上流失這麼多競爭力，就基本的機械概念來說，這可能是最合理的解釋。」F1 - Yahoo!奇摩運動