#22
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“他們”說 Kuga 太小台，目標放在國產 VERTREK 吧 😀 我沒差，我可以等。 | ||||||||||||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫不曉得VERTREK實車會不會在法蘭克福車展提前亮相!
跑車的精準操控 在LSUV上極速展演 擁有跑車靈魂的LSUV FX50．FX35
~魅．力．無限INFINITI~ ~Maserati GranTurismo MC Stradale~
#23
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而且隔音超優良的
BABY可以睡的超香甜的喔
😆😆😆
BABY可以睡的超香甜的喔
😆😆😆
感受非凡中國人民網 http://auto.people.com.cn/BIG5/25959/98358/98362/12582915.html
#25
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有人提到這三台車？？ | ||||||||||||
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感受非凡中國人民網 http://auto.people.com.cn/BIG5/25959/98358/98362/12582915.html
#26
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i35柴油車真的要出嗎?
雖然我買過k6.k8在等喜美9代
但可能我也會跳槽.9代多8代2萬我會考慮.太離譜的話....哇哈哈 終於有另一選擇
好車一定要買.爛車一定不考慮的
雖然我買過k6.k8在等喜美9代
但可能我也會跳槽.9代多8代2萬我會考慮.太離譜的話....哇哈哈 終於有另一選擇
好車一定要買.爛車一定不考慮的
#27
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😞😞😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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加油!! 加油!!
希望有天我也能像優卡那些熱衷澇賽的富豪大大們一樣買的起進口車，但不希望像他們一樣對於澇賽有異於常人的熱衷。
響應「裝窮跟炫富一樣不好笑」活動
#28
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| ix35出柴油...我有興趣😆 福特動作太慢，別怪我😇 | |||
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加油!! 加油!!
希望有天我也能像優卡那些熱衷澇賽的富豪大大們一樣買的起進口車，但不希望像他們一樣對於澇賽有異於常人的熱衷。
響應「裝窮跟炫富一樣不好笑」活動
#29
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於
2011/09/09 07:45:29
發文
於
2011/09/09 07:45:29
發文IP 250.117.*.*
[quote=wzu (wzu)][quote=yur (我要自由)]ix35出柴油...我有興趣[傻笑]
福特動作太慢，別怪我[無辜][/quote]
土匪的油耗數據比土桑好呢[頭暈][/quote]
沒啦! 平平4WD的,Santa Fe是12.6km/l[微笑]
於
2011/09/09 07:49:58
發文IP 250.117.*.*
[quote=wzu (wzu)][quote=yur (我要自由)]ix35出柴油...我有興趣[傻笑]
福特動作太慢，別怪我[無辜][/quote]
土匪的油耗數據比土桑好呢[頭暈][/quote]
沒啦! 平平4WD的,Santa Fe是12.6km/l[微笑]
ix35柴油版只有4WD一種設定,所以...[昏倒]
我猜會比ix35 2.4/4WD貴個8~10萬吧!(起跳價約99萬!)[驚訝]
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土匪的油耗數據比土桑好呢😵 | ||||||||||||
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沒啦! 平平4WD的,Santa Fe是12.6km/l🙂
ix35柴油版只有4WD一種設定,所以...😩
我猜會比ix35 2.4/4WD貴個8~10萬吧!(起跳價約99萬!)😲
Commercial Vehicles: Luxgen7 SUV + ix35 + Livina + Colt Plus
#31
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來自優卡的報導http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13004
ix35柴油版空歡喜？原有評估計劃現已暫告終止
至於另一輛引人注目的車款，則是能源局資料中標註柴油版的Hyundai ix35，同時於進口小貨車名單內也有一輛相同的ix35柴油車型，據Hyundai總代理南陽實業表示，先前確實有在評估ix35柴油版本的計劃，因此由三陽進行油耗送測作業，只不過韓國原廠ix35柴油版為2.0升CRDi引擎搭配四輪傳動系統，而國內期望推出的為2.0升CRDi引擎搭配前輪驅動的車型，因此南陽實業在評估成本、市場、訂價策略以及原廠未支援2WD版本的柴油車型等多方原因之下，據了解目前這項計劃暫告終止。
ix35柴油版空歡喜？原有評估計劃現已暫告終止
至於另一輛引人注目的車款，則是能源局資料中標註柴油版的Hyundai ix35，同時於進口小貨車名單內也有一輛相同的ix35柴油車型，據Hyundai總代理南陽實業表示，先前確實有在評估ix35柴油版本的計劃，因此由三陽進行油耗送測作業，只不過韓國原廠ix35柴油版為2.0升CRDi引擎搭配四輪傳動系統，而國內期望推出的為2.0升CRDi引擎搭配前輪驅動的車型，因此南陽實業在評估成本、市場、訂價策略以及原廠未支援2WD版本的柴油車型等多方原因之下，據了解目前這項計劃暫告終止。
#32
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如果308 e-Hdi只是多出個停等熄火機制以及煞車動能回收系統的話，應該還稱不上複合動力系統。畢竟它並未配有「能提供驅動力的電力系統」。
新一代著重節能的一般動力車款，許多都設有停等熄火和煞車動能回收機制。前者可減少停等時的排污與油耗，後者則讓車輛有機會多對電瓶充電，以提供停等熄火時所需的電力。然而，以相同具有停等熄火與煞車動能回收的A3 2.0 TDI而言，靜止熄火時，空調壓縮機會停止運作，僅剩送風功能。因此『面對台灣夏日市區的高溫，快速拉高的座艙溫度，也使得處於關閉狀態下的引擎往往不到30秒自動恢復運轉』。另外，『在引擎啟閉間的切換，無論是震動或是聲響，皆忠實的傳回車室，對於如此噪音與震動較為敏感的駕駛，在舒適性上可能就會稍打折扣』。(註：雙引號部分直接引自u-car新聞)
此外，油耗測試係以「關閉空調」狀態為之。在這種條件下，具有靜止熄火功能的車款在市區油耗測試時想像中應該會有相當優勢。然而實際上路時――尤其在台灣，空調大多處於啟動狀態，而為了維持車內適溫，靜止間ICE往往不到半分鐘就得啟動；這麼一來，實際上ICE熄火(無油耗)的時間可能就會明顯――甚至大幅――少於測試狀態，連帶地，實際油耗數據與測試數據間的差異也可能因此變得更大。
不過，柴油車高速行駛確實省油。308 e-Hdi能源局測試數據達到26.32 KmPL，已經是很亮眼的成績了。
新一代著重節能的一般動力車款，許多都設有停等熄火和煞車動能回收機制。前者可減少停等時的排污與油耗，後者則讓車輛有機會多對電瓶充電，以提供停等熄火時所需的電力。然而，以相同具有停等熄火與煞車動能回收的A3 2.0 TDI而言，靜止熄火時，空調壓縮機會停止運作，僅剩送風功能。因此『面對台灣夏日市區的高溫，快速拉高的座艙溫度，也使得處於關閉狀態下的引擎往往不到30秒自動恢復運轉』。另外，『在引擎啟閉間的切換，無論是震動或是聲響，皆忠實的傳回車室，對於如此噪音與震動較為敏感的駕駛，在舒適性上可能就會稍打折扣』。(註：雙引號部分直接引自u-car新聞)
此外，油耗測試係以「關閉空調」狀態為之。在這種條件下，具有靜止熄火功能的車款在市區油耗測試時想像中應該會有相當優勢。然而實際上路時――尤其在台灣，空調大多處於啟動狀態，而為了維持車內適溫，靜止間ICE往往不到半分鐘就得啟動；這麼一來，實際上ICE熄火(無油耗)的時間可能就會明顯――甚至大幅――少於測試狀態，連帶地，實際油耗數據與測試數據間的差異也可能因此變得更大。
不過，柴油車高速行駛確實省油。308 e-Hdi能源局測試數據達到26.32 KmPL，已經是很亮眼的成績了。
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