※全鋁合金引擎
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請問大家：<br><br>(1).一般的引擎，只有「氣缸蓋」是用鋁合金做的，「氣缸體」則以「鑄鐵(鋼)」製造，如果是整個引擎都是「鋁合金」製造，相較之下有何優點？有何缺點？<br><br>(2).有沒有誰知道，國產車中，那些車子裝的是「全鋁合金」引擎？
#3
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Ford Metrostar
#5
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記得沒錯的話
HONDA所有車系，應該都是全鋁合金
HONDA所有車系，應該都是全鋁合金
#6
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目前有"全"鋁合金的嗎????
燃燒室非鋁合金吧.....
燃燒室非鋁合金吧.....
#7
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To 小可愛:
假如我沒有記錯ㄉ話, 鋁合金 & 鋁合金ㄉ磨擦力比鐵 & 鋁合金ㄉ磨擦力更強, 這就是為什麼它們用cast iron liner.
全鋁合金製ㄉ引擎, cylinder 有經過 Nikasil 處理來降低磨擦力. 全世界有這種處理技術ㄉ只有幾家, 其中一家就是 Yamaha. 我ㄉ Celica-GTS 所搭載ㄉ全鋁合金引擎(2ZZ-GE)就是Toyota&Yamaha合作ㄉ產品. 值得一提ㄉ是 VVTL-i 中ㄉ VVL 也是 Yamaha ㄉ技術.
全鋁合金製ㄉ引擎其優點是重量輕.
輕量化ㄉ piston 使轉速可以更高, 增加horse power.....
優點很多, 至於缺點我不太清楚, sorry.
台灣賣ㄉ車我都不瞭解, sorry.
假如我沒有記錯ㄉ話, 鋁合金 & 鋁合金ㄉ磨擦力比鐵 & 鋁合金ㄉ磨擦力更強, 這就是為什麼它們用cast iron liner.
全鋁合金製ㄉ引擎, cylinder 有經過 Nikasil 處理來降低磨擦力. 全世界有這種處理技術ㄉ只有幾家, 其中一家就是 Yamaha. 我ㄉ Celica-GTS 所搭載ㄉ全鋁合金引擎(2ZZ-GE)就是Toyota&Yamaha合作ㄉ產品. 值得一提ㄉ是 VVTL-i 中ㄉ VVL 也是 Yamaha ㄉ技術.
全鋁合金製ㄉ引擎其優點是重量輕.
輕量化ㄉ piston 使轉速可以更高, 增加horse power.....
優點很多, 至於缺點我不太清楚, sorry.
台灣賣ㄉ車我都不瞭解, sorry.
#8
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To：Celica-GTS
(1). 「Nikasil 處理」，「Nikasil」此字我在字典查不到，中文應該如何翻譯比較好？它是比較像似「鍍鉻氣缸」，或是比較像似「陶瓷氣缸」？
(2). 「全世界有這種處理技術的只有幾家, 其中一家就是 Yamaha. 我的 Celica-GTS 所搭載的全鋁合金引擎(2ZZ-GE)就是Toyota&Yamaha合作的產品. 值得一提的是 VVTL-i 中的 VVL 也是 Yamaha 的技術.」。
這麼說，Yamaha 的引擎技術是「不容忽視」的喔！可是在台灣，卻只看到Yamaha (山葉)的機車，卻沒有「見過、聽過」Yamaha的 汽車，這是不是Yamaha 的引擎技術，只能用於生產機車用之「小引擎(Small Engine)」，對於大排氣量的汽車引擎，Yamaha是「無能為力」的對不對？
(1). 「Nikasil 處理」，「Nikasil」此字我在字典查不到，中文應該如何翻譯比較好？它是比較像似「鍍鉻氣缸」，或是比較像似「陶瓷氣缸」？
(2). 「全世界有這種處理技術的只有幾家, 其中一家就是 Yamaha. 我的 Celica-GTS 所搭載的全鋁合金引擎(2ZZ-GE)就是Toyota&Yamaha合作的產品. 值得一提的是 VVTL-i 中的 VVL 也是 Yamaha 的技術.」。
這麼說，Yamaha 的引擎技術是「不容忽視」的喔！可是在台灣，卻只看到Yamaha (山葉)的機車，卻沒有「見過、聽過」Yamaha的 汽車，這是不是Yamaha 的引擎技術，只能用於生產機車用之「小引擎(Small Engine)」，對於大排氣量的汽車引擎，Yamaha是「無能為力」的對不對？
#10
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別忽視yamaha,當初也有開發賽車!!!
#11
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To 小可愛:
Yamaha ㄉ技術是非常利害ㄉ, 假如沒記錯ㄉ話, 應該有參加過F1吧...(真ㄉ忘了) 它也是superbikeㄉ佼佼者. Yamaha 在日本是當汽車公司ㄉ引擎顧問. Yamaha不做車, 只做引擎& motorbike, 千萬不要小看它.
也不要小看小排氣量ㄉ引擎, F1用ㄉ是3Liter, V10, 40valve engine. 在18000rev/min 有800hp oh!
Yamaha ㄉ技術是非常利害ㄉ, 假如沒記錯ㄉ話, 應該有參加過F1吧...(真ㄉ忘了) 它也是superbikeㄉ佼佼者. Yamaha 在日本是當汽車公司ㄉ引擎顧問. Yamaha不做車, 只做引擎& motorbike, 千萬不要小看它.
也不要小看小排氣量ㄉ引擎, F1用ㄉ是3Liter, V10, 40valve engine. 在18000rev/min 有800hp oh!
#12
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To：Celica-GTS
你提到的：「在18000rev/min 有800hp」
※這個引擎轉速有點可怕：
(1).轉速＝18000rpm＝300rps
(2).活塞每秒鐘在氣缸內上下運動300次.
你提到的：「在18000rev/min 有800hp」
※這個引擎轉速有點可怕：
(1).轉速＝18000rpm＝300rps
(2).活塞每秒鐘在氣缸內上下運動300次.
#13
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Ford Puma 1.7L 引擎就是由YAMAHA調校。
F1 威廉士 BMW 引擎可達 20000rpm...
F1 威廉士 BMW 引擎可達 20000rpm...
#14
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鋁合金引擎運轉時會較吵ㄝ!
不之前輩們是否有同感ㄚ! ^^
不之前輩們是否有同感ㄚ! ^^
#16
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Re：Celica-GTS ~~~~
Yamaha 公司的技術確實是非常利害!!
Yamaha 公司確實是有參與過Ｆ１賽車的賽事!!
它曾經供應引擎給參加Ｆ１賽車的車隊使用; 當時的附帶條件之一就是"送"一名日本籍車手上賽道比賽.
(PS. 日本人~~~ 真愛"日本"!!)
後來~~~~
Yamaha 也準備效仿 McLaren 公司推出 McLaren Ｆ１的方式; 而推出了 "Yamaha Ｆ１" 縱列雙座跑車的"概念車"; 但卻遲遲未上市.
另外~~~~
Yamaha 在1990年前後(正確時間....我忘記了)也提供美國的FORD汽車引擎;
最有名的就是Taurus車款的"SHO"(sorry~~~ 又記不清楚了)3.0L高出力引擎.
Yamaha 公司的技術確實是非常利害!!
Yamaha 公司確實是有參與過Ｆ１賽車的賽事!!
它曾經供應引擎給參加Ｆ１賽車的車隊使用; 當時的附帶條件之一就是"送"一名日本籍車手上賽道比賽.
(PS. 日本人~~~ 真愛"日本"!!)
後來~~~~
Yamaha 也準備效仿 McLaren 公司推出 McLaren Ｆ１的方式; 而推出了 "Yamaha Ｆ１" 縱列雙座跑車的"概念車"; 但卻遲遲未上市.
另外~~~~
Yamaha 在1990年前後(正確時間....我忘記了)也提供美國的FORD汽車引擎;
最有名的就是Taurus車款的"SHO"(sorry~~~ 又記不清楚了)3.0L高出力引擎.
#17
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鋁合金引擎運轉時會較吵????
Sorry ~~~~ 博啟 ~~~~ 一像都是"神經很大條"....所以我是沒有感覺到....真是隻"豬"！！
鋁合金引擎運轉時會較吵......個人認為是很有可能的!!
因為鋁合金的密度約為鐵系金屬材料的1／3而已,
因此對於震動所造成的噪音的抑制能力會比較差;
若引擎在設計時即有使用"工程手段"去處理的話, 也只能夠抑制掉一部份而已.
TO：小可愛 ~~~~
麻煩您做個專題來教教大家吧!!
博啟~~~ 很想知道原因耶~~~~~~
Sorry ~~~~ 博啟 ~~~~ 一像都是"神經很大條"....所以我是沒有感覺到....真是隻"豬"！！
鋁合金引擎運轉時會較吵......個人認為是很有可能的!!
因為鋁合金的密度約為鐵系金屬材料的1／3而已,
因此對於震動所造成的噪音的抑制能力會比較差;
若引擎在設計時即有使用"工程手段"去處理的話, 也只能夠抑制掉一部份而已.
TO：小可愛 ~~~~
麻煩您做個專題來教教大家吧!!
博啟~~~ 很想知道原因耶~~~~~~
#18
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威廉斯那棵BMW 20000rpm 853匹
整整比法拉力的還高3匹~強~
整整比法拉力的還高3匹~強~
#19
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本人認為不久的將來,FERRARI很有可能被威廉士orMcLaren給幹掉,如果在不研發更新,更強的引擎那就很有能實現.
#20
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nissan VQ 也都是全鋁合金的。一般鑄鐵引擎大多是上一代歐洲車在用, 美歸車及現在的國產車幾乎都是全鋁合金了。
鋁合金有膨脹係數低, 散熱快, 重量輕, 等優點, 震動是否比較大, 端視車廠的設計。缺點當然是造價高....
鋁合金有膨脹係數低, 散熱快, 重量輕, 等優點, 震動是否比較大, 端視車廠的設計。缺點當然是造價高....
#21
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補充一點:
鋁合金引擎的最大優點是質輕、散熱快,但必須以高壓鑄造方式增加其強度及耐用性,同時讓引擎本體小型化.
鋁合金引擎的最大優點是質輕、散熱快,但必須以高壓鑄造方式增加其強度及耐用性,同時讓引擎本體小型化.
