※斜坡上的不同遭遇
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當我們的車子停在斜坡上，車頭朝上，車尾朝下，要起步前進時，「自排車」排入「D檔」準備前進，「手排車」則排入「1檔」準備前進，請問大家：<br><br>(1).為何「自排車」沒有往後下滑的顧慮，而「手排車」卻有往後下滑的顧慮？
#2
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自排車在比較陡的坡上也是會下滑.
手排車只要離合器.油門控制得宜不用拉手煞車也不會下滑ㄚ.
手排車只要離合器.油門控制得宜不用拉手煞車也不會下滑ㄚ.
#3
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自排車在非常陡的上坡可能顧慮會更多
以下是節錄自"改裝車訊電子報"2001年6月13日,"越野教室"的部分內容,"作者是Rainey"
‧ 自排車爬陡坡 ‧ 絕對要注意熄火
不過自排車在爬陡坡時，有個相當危險的現象，那就是當爬不上去卡在坡中時，駕駛者的第一個反應通常是先踩煞車，但如果煞車摩擦力不夠時，車輛還是有可能一直下滑。這時候你得立刻決定是要前進D檔或是排入R檔。自排車絕對不容許發生車在D檔位，但輪胎卻在倒轉、後退的情況，這時候電腦為了保護引擎會發生斷電熄火。一旦引擎熄火後，進氣歧管的真空便會消失，也就無法驅動煞車倍力器，煞車自然跟著消失，方向機也會失去動力輔助。因此在沒有煞車的情況下，即便是拉手煞車，駐車效果也是微乎其微，再加上自排又不能進行引擎煞車，這時候車子將猶如自由落體一般，不斷的後退下衝，很多駕駛者多半是束手無策，任憑死神擺佈，最後甚至是翻車落崖。
所以自排車在進行陡坡攻略時，一定要不斷的練習爬坡、倒退，一次又一次的練習從D切入R檔，你要快速還要檔位打得準確。筆者以前在一手車訊的時候，曾經成立一手車隊，某次出遊時，某隊員在坦克車基地的一、二、三跑道，衝刺近60度的陡坡，就發生這個情況，Pajero保護引擎熄火的情況要特別注意。以我自己的經驗來說，當衝陡坡發現上不去，輪胎空轉時，便立刻踩煞車，同時也排入R檔，至少在R檔下車子後退或是踩住煞車引擎還是不會熄火。
以下是節錄自"改裝車訊電子報"2001年6月13日,"越野教室"的部分內容,"作者是Rainey"
‧ 自排車爬陡坡 ‧ 絕對要注意熄火
不過自排車在爬陡坡時，有個相當危險的現象，那就是當爬不上去卡在坡中時，駕駛者的第一個反應通常是先踩煞車，但如果煞車摩擦力不夠時，車輛還是有可能一直下滑。這時候你得立刻決定是要前進D檔或是排入R檔。自排車絕對不容許發生車在D檔位，但輪胎卻在倒轉、後退的情況，這時候電腦為了保護引擎會發生斷電熄火。一旦引擎熄火後，進氣歧管的真空便會消失，也就無法驅動煞車倍力器，煞車自然跟著消失，方向機也會失去動力輔助。因此在沒有煞車的情況下，即便是拉手煞車，駐車效果也是微乎其微，再加上自排又不能進行引擎煞車，這時候車子將猶如自由落體一般，不斷的後退下衝，很多駕駛者多半是束手無策，任憑死神擺佈，最後甚至是翻車落崖。
所以自排車在進行陡坡攻略時，一定要不斷的練習爬坡、倒退，一次又一次的練習從D切入R檔，你要快速還要檔位打得準確。筆者以前在一手車訊的時候，曾經成立一手車隊，某次出遊時，某隊員在坦克車基地的一、二、三跑道，衝刺近60度的陡坡，就發生這個情況，Pajero保護引擎熄火的情況要特別注意。以我自己的經驗來說，當衝陡坡發現上不去，輪胎空轉時，便立刻踩煞車，同時也排入R檔，至少在R檔下車子後退或是踩住煞車引擎還是不會熄火。
#4
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那off road 的情況, 一般道路駕駛不會發生!
一般道路其實很簡單, 只要踩住煞車即可。即使熄火, 真空備力器內仍有足夠負壓夠你用力踩一次煞車(除非你的單向閥壞了, 那你注定命該絕!), 緊急狀況只要一腳從煞上用力踩下去就對了!
一般道路其實很簡單, 只要踩住煞車即可。即使熄火, 真空備力器內仍有足夠負壓夠你用力踩一次煞車(除非你的單向閥壞了, 那你注定命該絕!), 緊急狀況只要一腳從煞上用力踩下去就對了!
#5
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我想這主要在於自動變速箱扭力轉換器的關係
引擎發動打入D檔時，扭力轉換器在力量就已經傳到輸入軸了
只不過平常踏剎車時，轉換器承打滑的狀態
剎車一放開，介由引擎怠速轉動
轉換器的力量自然依序傳送到最終傳動機構
於是車子便有一股往前的力量，不致於使得上坡時車子往下滑
不過這在無段變速中，卻是行不同的
如March,Punto,Justy,Tutto這類的自動變速箱
其扭力轉換器是採電磁式，
也就是說須利用油門的訊號，經由碳刷來控制轉換器的接合
換言之，也就是要踩油門車子才會動
沒有踩油門，車子在上坡時還是會下滑
引擎發動打入D檔時，扭力轉換器在力量就已經傳到輸入軸了
只不過平常踏剎車時，轉換器承打滑的狀態
剎車一放開，介由引擎怠速轉動
轉換器的力量自然依序傳送到最終傳動機構
於是車子便有一股往前的力量，不致於使得上坡時車子往下滑
不過這在無段變速中，卻是行不同的
如March,Punto,Justy,Tutto這類的自動變速箱
其扭力轉換器是採電磁式，
也就是說須利用油門的訊號，經由碳刷來控制轉換器的接合
換言之，也就是要踩油門車子才會動
沒有踩油門，車子在上坡時還是會下滑
#6
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請各位原諒我這大外行，我有疑問提出：
那例如像自排車遇到類似上坡起步ㄉ狀況，我發現好像不用像教練場教ㄉ要先拉手煞車...，因為在坡度不是很大ㄉ情況之下，車子其實是不會像後滑動ㄉ，那我ㄉ問題來ㄌ：到底這種情況要不要採煞車？或是拉手煞車？還有一個老問題：停紅綠燈時自排車到底要不要排入N檔？常常打排檔是否會提早結束自動排檔變速箱ㄉ壽命？感謝各位花點時間教教小女子我一些開車ㄉ基本常識吧！
那例如像自排車遇到類似上坡起步ㄉ狀況，我發現好像不用像教練場教ㄉ要先拉手煞車...，因為在坡度不是很大ㄉ情況之下，車子其實是不會像後滑動ㄉ，那我ㄉ問題來ㄌ：到底這種情況要不要採煞車？或是拉手煞車？還有一個老問題：停紅綠燈時自排車到底要不要排入N檔？常常打排檔是否會提早結束自動排檔變速箱ㄉ壽命？感謝各位花點時間教教小女子我一些開車ㄉ基本常識吧！
#7
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因為自排車為電子控制,當您放鬆煞車時,電子系統已將離合器咬合,但手排車須由使用者自行控制離合器咬合,所以手排車會下滑是因為使用者反應速度較電子系統慢致~~~~~~~~~~~~~~
雖然控制離合器可使手排車在斜坡上不用採煞車和拉手煞車,但容易導致離合器溫度過高,減少壽命喔~~~~~~~~~~~`
雖然控制離合器可使手排車在斜坡上不用採煞車和拉手煞車,但容易導致離合器溫度過高,減少壽命喔~~~~~~~~~~~`
#8
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ㄨ.....ㄨ.....
都沒人理我ㄉ問題，看來我只好在錯誤當中找尋經驗與答案ㄌ！
都沒人理我ㄉ問題，看來我只好在錯誤當中找尋經驗與答案ㄌ！
#9
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自牌車在上波時還是最好踩著煞車, 以防萬一有突發狀況.....
至於N檔還是D檔, 我是看狀況, 腳酸了就大N檔停車, 不然一般都是直接擺D檔, 沒啥差別。(不過有些變速箱N檔時不充油, 小心離合器燒毀。但這大多是舊式設計)
至於N檔還是D檔, 我是看狀況, 腳酸了就大N檔停車, 不然一般都是直接擺D檔, 沒啥差別。(不過有些變速箱N檔時不充油, 小心離合器燒毀。但這大多是舊式設計)
