進氣口加大有啥好處？
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進氣口加大有啥好處？加速快？省油？還只是聲音好聽？
#2
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供應燃燒的氧氣比較多囉, 當然油也跟著噴多囉😀
#3
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於
2011/08/13 01:33:42
發文
齁齁齁齁齁 ..... 😊😊😊
有差，有差 😍
有差，有差 😍
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#4
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看起來就是帥
回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴。
#5
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於
2011/08/13 01:45:01
發文
原來是在講進氣口 .... 縮妮縮妮
我還以為是節氣門 😊😊😊
節氣門就真的有差了，讓偶家小綠綠從笨重加速又溫吞的美國車
變成加速輕快，油門輕踩動力馬上來 的日本車 😆😆
我還以為是節氣門 😊😊😊
節氣門就真的有差了，讓偶家小綠綠從笨重加速又溫吞的美國車
變成加速輕快，油門輕踩動力馬上來 的日本車 😆😆
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#6
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| 齁齁齁齁齁 ..... 😊😊😊 有差，有差 😍 | |||
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回應 marchchen (marchchen) 所寫這位相見不相識的總座, 您, 再改大一點吧😆
#7
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於
2011/08/13 01:49:05
發文
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怎麼會相見不相識呢 😊😊 P大 😊😊
老綠綠 這樣就夠了 .... 目前要努力還債 所以沒有能力繼續在她身上搞怪了
或許下一台 .... 再說吧😌
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#8
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怎麼會相見不相識呢 😊😊 P大 😊😊 老綠綠 這樣就夠了 .... 目前要努力還債 所以沒有能力繼續在她身上搞怪了 或許下一台 .... 再說吧😌 | ||||||||||||||||||||||
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債? 您賭錢喔?
#9
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於
2011/08/13 01:56:02
發文
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| 債? 您賭錢喔? | |||
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跟銀行借錢買房所以要還銀行錢 😌
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#10
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跟銀行借錢買房所以要還銀行錢 😌 | ||||||||||||
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那叫做置產, 不是債
#11
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好看
#12
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| 好看 | |||
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😲😲😲 可不可以教我一下, "進氣口加大", 外表如何看得出來? 拜託你一定要教我
#13
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😲😲😲 可不可以教我一下, "進氣口加大", 外表如何看得出來? 拜託你一定要教我 | ||||||||||||
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外表看得出來的，應該都是什麼冷卻進氣口.....
(發問者好像沒指定是什麼進氣口)
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#14
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進氣口加大要搭配節氣門調整才會有效果....
這已經是老梗了😇
這已經是老梗了😇
For the Record , History is filled with liars..
No matter what happened , even the yesterday is history...
Rest in Peace , Mr. 散甲狼....
#15
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| 進氣口加大有啥好處？加速快？省油？還只是聲音好聽？ | |||
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1.原廠通用型高流量進氣濾網
2.高流量香菇頭進氣濾網或者再加上進氣肥腸
每家都號稱可以多了10匹左右的馬力
我是不太相信有那麼神啦
所以我選擇了800元~1000元就算沒增加馬力但至少可以水洗重覆使用的台灣品牌M&W高流量金屬空氣芯
接下來是講加大節氣門的部份
加大節氣門 低速差高速讚
OPTION 2010/05/22
問:
請問加大節氣門的效果如何？聽說加大節氣門會造成怠速不穩，是什麼原因？汽油調壓閥要如何分NA專用和渦輪專用？
答:
改裝加大節氣門的進氣量理論上會變大，但由於仍屬於自然進氣，所以在引擎低轉速時，凸輪軸轉速不高的情況下(吸力較弱)，並不容易感覺到。不過當引擎轉速超過5000rpm後，節氣門口徑變大的效果就會展現。筆者先前曾使用過雙凸64mm的加大節氣門，五檔5500rpm之後的推力，可感覺到比原廠54mm強一點，時速也大約比原廠節氣門高了5～8km/h，但缺點是位於交通繁忙的台北市區，加大節氣門的低速扭力會變弱，使得我必須踩較深的油門，改了兩個月後，因為受不了誇張的油耗，所以就拆了。
至於加大節氣門會出現怠速不穩的情形，主要是因為節氣門位置感知器的電位量，超過行車電腦監控範圍而產生，至於蝴蝶片和節流閥密合度不良的說法，其實可從旁邊的怠速螺絲來調整即可，所以換裝加大節氣門之前，要先用三用電錶紀錄原廠節氣門的電壓，以便改裝後將電壓修正回相同數值，這樣怠速才不會不穩。
還有，汽油條壓閥從外觀上並沒有辦法分辨正、負壓的型式，其設計最大不同在於膜片的動作方式，NA專用的調壓閥，在引擎未發動時為零，膜片呈現水平狀，當引擎發動後，交大的負壓會將膜片吸開，此時的供油壓力較小，而當轉速攀升，負壓變小時，膜片形狀則會略趨於水平，此時管內壓力會漸次放大。至於渦輪專用的調壓閥，差異則在於膜片的作動範圍，可對應到正壓的凸起，也就是說NA調壓閥的膜片僅能水平和凹，但渦輪用調壓閥則可呈現凹、凸、水平，當供油壓力為正壓時，乃是因為調壓閥內部含油的空間被凸起的膜片壓縮，所以使汽油壓力增加。
TODA Racng Civic 8 2.0 (K20AFD2) 加大節氣門套件
有沒有人能告訴我？一台車的好壞要如何去定義！而不是以個人觀感，傳統印象，意識形態，自我感覺良好的方式！說嘴人人會！拿出數據或資料來討論才有說服力！
#16
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換裝加大節氣門之前，要先用三用電錶紀錄原廠節氣門的電壓，以便改裝後將電壓修正回相同數值，這樣怠速才不會不穩。
這句是重點!
這句是重點!
For the Record , History is filled with liars..
No matter what happened , even the yesterday is history...
Rest in Peace , Mr. 散甲狼....
#17
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| 進氣口加大要搭配節氣門調整才會有效果.... 這已經是老梗了😇 | |||
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調節汽門角度, 是去改開起角度感應器的訊號?
#18
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1.原廠通用型高流量進氣濾網 2.高流量香菇頭進氣濾網或者再加上進氣肥腸 每家都號稱可以多了10匹左右的馬力 我是不太相信有那麼神啦 所以我選擇了800元~1000元就算沒增加馬力但至少可以水洗重覆使用的台灣品牌M&W高流量金屬空氣芯 接下來是講加大節氣門的部份 加大節氣門 低速差高速讚 OPTION 2010/05/22 問: 請問加大節氣門的效果如何？聽說加大節氣門會造成怠速不穩，是什麼原因？汽油調壓閥要如何分NA專用和渦輪專用？ 答: 改裝加大節氣門的進氣量理論上會變大，但由於仍屬於自然進氣，所以在引擎低轉速時，凸輪軸轉速不高的情況下(吸力較弱)，並不容易感覺到。不過當引擎轉速超過5000rpm後，節氣門口徑變大的效果就會展現。筆者先前曾使用過雙凸64mm的加大節氣門，五檔5500rpm之後的推力，可感覺到比原廠54mm強一點，時速也大約比原廠節氣門高了5～8km/h，但缺點是位於交通繁忙的台北市區，加大節氣門的低速扭力會變弱，使得我必須踩較深的油門，改了兩個月後，因為受不了誇張的油耗，所以就拆了。 至於加大節氣門會出現怠速不穩的情形，主要是因為節氣門位置感知器的電位量，超過行車電腦監控範圍而產生，至於蝴蝶片和節流閥密合度不良的說法，其實可從旁邊的怠速螺絲來調整即可，所以換裝加大節氣門之前，要先用三用電錶紀錄原廠節氣門的電壓，以便改裝後將電壓修正回相同數值，這樣怠速才不會不穩。 還有，汽油條壓閥從外觀上並沒有辦法分辨正、負壓的型式，其設計最大不同在於膜片的動作方式，NA專用的調壓閥，在引擎未發動時為零，膜片呈現水平狀，當引擎發動後，交大的負壓會將膜片吸開，此時的供油壓力較小，而當轉速攀升，負壓變小時，膜片形狀則會略趨於水平，此時管內壓力會漸次放大。至於渦輪專用的調壓閥，差異則在於膜片的作動範圍，可對應到正壓的凸起，也就是說NA調壓閥的膜片僅能水平和凹，但渦輪用調壓閥則可呈現凹、凸、水平，當供油壓力為正壓時，乃是因為調壓閥內部含油的空間被凸起的膜片壓縮，所以使汽油壓力增加。 TODA Racng Civic 8 2.0 (K20AFD2) 加大節氣門套件 | ||||||||||||
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加大節氣門 54mm => 64mm, 一下變這麼大, 市區難開很正常, 高轉速域變很讚也很正常
我的是 64mm => 67mm, 市區還好, 如果是塞車"輕點"油門那種, 反而有變好; 當然高轉提昇就沒你改得大來的好
如果是去把進氣歧管改成不可變(有加大), 那樣開市區就要哭出來了, 不過轉速來到4000轉以上也是會變讚
#19
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外表看得出來的，應該都是什麼冷卻進氣口..... (發問者好像沒指定是什麼進氣口) | ||||||||||||||||||||||
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小光大, 謝謝+1, 原來如此
那樣改的話, 應該要接一條很長的管子吧, 除非他的節氣門就在那附近
我的車倒沒法那樣做, 除非拆掉大燈,...只好在香菇頭附近開小洞, 外表看不出來
#20
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外表看得出來的，應該都是什麼冷卻進氣口..... (發問者好像沒指定是什麼進氣口) | ||||||||||||||||||||||
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小弟對車外行，請教的是從最前端到空氣濾網的這一段，變粗或變大使空氣流量增加，對車的影響？
#21
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於
2011/08/14 00:00:47
發文
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小弟對車外行，請教的是從最前端到空氣濾網的這一段，變粗或變大使空氣流量增加，對車的影響？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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最主要的是容積效率..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
