終於盼到一場精采的比賽，不過情勢尚未明朗。
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#2
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Button雖然保守，但相較於其他人直線加速、大腳煞車、關門，
超越Massa的過程是如此地細膩完美~~
說到心坎~~給妳個讚~~🙂
超越Massa的過程是如此地細膩完美~~
說到心坎~~給妳個讚~~🙂
#3
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我不覺得
有邊看比賽邊看live timing應該知道
第三次進站之後ALO的單圈落在1:35多,而VET單圈是落在1:36多
不然哪裡來的20秒差距
有邊看比賽邊看live timing應該知道
第三次進站之後ALO的單圈落在1:35多,而VET單圈是落在1:36多
不然哪裡來的20秒差距
#4
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於
2011/07/11 21:05:40
發文
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| 我不覺得 有邊看比賽邊看live timing應該知道 第三次進站之後ALO的單圈落在1:35多,而VET單圈是落在1:36多 不然哪裡來的20秒差距 | |||
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回應 power415 (YA的) 所寫根據之前聽BBC所說..
vettel的KERS時好時壞，加上輪胎比alonso換的早
之後會慢下來應該很正常吧，而且也被webber追上了
#5
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| 我不覺得 有邊看比賽邊看live timing應該知道 第三次進站之後ALO的單圈落在1:35多,而VET單圈是落在1:36多 不然哪裡來的20秒差距 | |||
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但另一角度，當Webber最後一次進站出來。
在超越Ham並且追上隊友的這段時間，他可是場上最速。
最後必須強調一點，「不知所以然」意思是我「不清楚或是不知道」紅軍獲勝的原因。
事實上，如果紅牛沒失誤，Vettel第1Alonso第2這樣跑下去，雙方實力一目了然。
或是，失誤後Vettel胎溫到了工作溫度立即超越Hamilton並且開始追趕紅軍，
最後或許讓出位置給Webber追看看也能知道是否能縮短與Alonso的差距。
正因為這3種情況都沒發生，我才會一頭霧水。
上站Webber提前換胎得以超越Alonso，
不過最後紅軍仍然是靠著不同的輪胎策略，以較佳的配速奪回亞軍。
再回想起中國站，我才會如此猜測。
唯一的差別是，中國站在火星車的優勢下，麥隊只能剛剛好超越獲勝。
現在則是一個失誤就令車手陷入苦境。
#6
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根據之前聽BBC所說.. vettel的KERS時好時壞，加上輪胎比alonso換的早 之後會慢下來應該很正常吧，而且也被webber追上了 | ||||||||||||
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Vettel落後的原因，或許是工作人員的失誤或許是KERS故障，這大家都清楚。
但我想說的是，紅車是否因規則改變已超越紅牛了，這情勢似乎還不太明朗。
#7
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以後想看很精采的比賽
只能祈禱紅牛換胎時多多失誤吧...😀
只能祈禱紅牛換胎時多多失誤吧...😀
#8
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| 以後想看很精采的比賽 只能祈禱紅牛換胎時多多失誤吧...😀 | |||
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不!不! 對我而言，真正精彩的是那三次如此接近的超越。
如果還是B排輪胎而且沒有DRS，那些超越根本不可能會發生。
除了比賽當下讓人直呼過癮，
但賽後冷靜思考就會發現那超越是如此重要，才讓比較結果有戲劇張力......
Hamilton如果沒超越隊友或是Massa，
以今年不利於他的輪胎條件下，不先拉出一段與隊友間的距離，到了後半只會更加不利。
在Alonso胎溫上來前，不下決心超越並跑出一段黃金時間。
就算紅牛失誤，他也擋不到Vettel。
如果Button輪胎鎖好，那次成功超越Massa後，
與另外兩車隊同樣的策略下，不只是能持續領先Massa還能替隊友斷後。
當Hamilton輪胎開始衰退，Alonso如果沒超越並跑出4到5圈的最速。
也因此接下來的進站一舉超越Webber上到第二，紅牛那次失誤會如此關鍵嗎?
事實上那次失誤過後，Webber還是落後隊友。
今天輪胎、規則都改變後，
我並非故意無視後半車隊間的廝殺。
就對我而言，在F1，無績分的超越真的很無聊。
真要看超越畫面，憑藉車輛性能以及精密儀器的超車動作。
那我寧願選擇MOTO，縱使是個名不見經傳的年經小夥子，
賭上手骨、腿骨的決心去嘗試超越更加令人血脈噴張。
F1車手要的是完美的發揮車輛百分百性能，
反之另一邊卻是
要超越自己或是對手才能獲勝，
哪個頂尖車手不摔車，或著說，那個車手不是賭上摔車的風險才能成為頂尖。
而F1車手唯一能賭就只剩下績分了......
....
#9
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更改一下，是今年輪胎以及規則都改變的情況下。
最後再加上一句，
F1車手唯一能賭就只剩下績分了。
更慘的是，敢拿積分當賭注的車手還沒幾個。
最後再加上一句，
F1車手唯一能賭就只剩下績分了。
更慘的是，敢拿積分當賭注的車手還沒幾個。
#10
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| 更改一下，是今年輪胎以及規則都改變的情況下。 最後再加上一句， F1車手唯一能賭就只剩下績分了。 更慘的是，敢拿積分當賭注的車手還沒幾個。 | |||
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😆沒人會跟白花花的錢過意不去的啦!!!!
#11
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於
2011/07/12 11:39:15
發文
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| 易耗損的輪胎 (在無加油的情況下，唯一能影響車手比賽節奏的因素) 以及可動尾翼，在這站總算發揮效用。 Hamilton第10位起跑，過關斬將還超越兩台 紅車 上到第3。 Button雖然保守，但相較於其他人直線加速、大腳煞車、關門， 超越Massa的過程是如此地細膩完美。 Alonso超越Hamilton並持續做出單圈速度， 進pit後，沒有紅牛的失誤，Alonso也能從第4上到第2。 最終Massa發揮不同的輪胎策略緊咬Hamilton到最後一圈。 兩大傳統車隊跑出一場精采的比賽。 但就車輛性能上，真有人超越紅牛了? 我仍看不出個所以然。 紅軍在瓦倫西亞大致上已達到「追上紅牛」這目標。 但在英國，我到覺得 氣候 及 策略 才是影響比賽結果。 相較紅牛的穩定速度， 紅軍和麥隊的前後速度落差更讓人覺得是對乾溼地的調教差異。 後半段，紅牛之所以追不上Alonso， 應該歸咎於，在Hamilton的阻擋下，Vettel被迫提早換上新胎做出單圈以達成進站超越。 而無法全程跑出紅牛應有的比賽節奏。 最後，還導致Webber擁有輪胎優勢進而嘗試超越隊友。 如果仔細想想，中國站不也是這般情況。 被Alonso擋了大半比賽，紅牛實行同樣的策略， 麥隊不受影響地保持自己的步調。最終Hamilton在輪胎優勢下超越紅牛拿走了冠軍。 所以我才會說看不出個所以然，只能期待今後還有這麼刺激的比賽。 | |||
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好評~
🙂
馬沒懶蛋陳肇敏是垃圾
以及可動尾翼，在這站總算發揮效用。
Hamilton第10位起跑，過關斬將還超越兩台 紅車 上到第3。
Button雖然保守，但相較於其他人直線加速、大腳煞車、關門，
超越Massa的過程是如此地細膩完美。
Alonso超越Hamilton並持續做出單圈速度，
進pit後，沒有紅牛的失誤，Alonso也能從第4上到第2。
最終Massa發揮不同的輪胎策略緊咬Hamilton到最後一圈。
兩大傳統車隊跑出一場精采的比賽。
但就車輛性能上，真有人超越紅牛了? 我仍看不出個所以然。
紅軍在瓦倫西亞大致上已達到「追上紅牛」這目標。
但在英國，我到覺得 氣候 及 策略 才是影響比賽結果。
相較紅牛的穩定速度，
紅軍和麥隊的前後速度落差更讓人覺得是對乾溼地的調教差異。
後半段，紅牛之所以追不上Alonso，
應該歸咎於，在Hamilton的阻擋下，Vettel被迫提早換上新胎做出單圈以達成進站超越。
而無法全程跑出紅牛應有的比賽節奏。
最後，還導致Webber擁有輪胎優勢進而嘗試超越隊友。
如果仔細想想，中國站不也是這般情況。
被Alonso擋了大半比賽，紅牛實行同樣的策略，
麥隊不受影響地保持自己的步調。最終Hamilton在輪胎優勢下超越紅牛拿走了冠軍。
所以我才會說看不出個所以然，只能期待今後還有這麼刺激的比賽。