Tri哥借一下你ㄉpost讓我用一下.

RR車在轉彎瞬間, 如果不懂油門拿捏....嘿嘿......
當進彎時, 如果車速不高, 往往會讓人以為還有很大極限(尤其911)而猛灌油門。
此時因重心在後加上重心轉移, 往往會產生轉向不足的情況, 所以駕駛人會下意識把方向盤打多一點,
而且會收油門-----一收油門就慘了! 此時重心再回拋前方, 加上剛剛方向盤打太多,
很容易便轉向過度, 然後就直接往山壁或山崖衝過去.....我就曾發生過, 當時腿都軟掉了,
倒也不是怕死, 而是一想到該車的車價(修車)就傻眼了.....

我試著用這篇來解釋負重移動ㄉ初步概念.
先跟你說幾個重點.
當我們加速時, 重心會向後移, 造成前輪抓地力不足.
前輪抓地不足時, 車就會轉向不足(understeer)
反之當煞車時, 重量移向前輪, 後輪減少抓地力,
前輪增加抓地力, 這時後面比前面快, 就會轉向過度(Oversteer).
RR 車先天特性是 Oversteer, 因為重量集中在後方.
FR 是 Understeer.

開始lo:
入彎時, 因為"轉向過度"ㄉ特性使得駕駛人認為極限很大.
現在猛灌油門. 重心完全移到後方, 就變成轉向不足(understeer).
ok "下意識把方向盤打多一點,而且會收油門"
現在慘了, 一收油門, 重量又回到原點, 車子很快ㄉ從轉向不足變回過度轉向(oversteer).
又加上剛剛多打了方向盤. 整台車就真ㄉ直接指向牆壁撞上去.

負重移動就是要把重量轉移控制ㄉ很順暢, 車子以穩定ㄉ姿態進出彎道.

我不知道你看不看ㄉ懂, 我中文造詣普普通通.
假如我說ㄉ有錯, 請不吝指正!!

MR 是把引擎放在後輪軸ㄉ前面
RR 是放在輪軸後面.

懂了,OK,Thank you very much!

oh no 上面打錯了!!!!

FR 是 Understeer.

sorry 應該是 FF 是 understeer
FR 是 neutral steer

這好像是我第一次回答問題...
好感動...

那我家的金福相.也算是rr車
雖然跟保時捷完全不一樣
但是都是rr的車
感覺真好 明天幫他洗澡打蠟

ㄛ
好感動啊Q_Q
我以為玩車的大多是沒概念亂飆車的莽夫,能看到那麼詳盡的解釋,我知道大家都是有心研究賽車運動的知識份子啊
我是新車友啦
愛賽車的少年
希望大家不閒棄我這車友ㄛ

問個s彎的問題
請問要怎麼正確處理換方向(反曲)時的負重啊?假如是先左再右的s彎,在打右之前重心在右,如果操控不當,打右時負重還沒回到中間,那時抓力並沒全在轉向輪(左前輪)上,轉向不足的問題先出來,等到負重彈到了左邊又變轉向過度.....
請問要如何正確的克服這種討厭的鐘擺甩尾啊,我只能用最愚蠢的方法-放油-來減少動力滑胎,那到底真正的技巧在哪呢?各位高手教教我吧....
希望以後能多多交流囉