法拉利 歐洲站的小改良 對照圖
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於
2011/07/01 23:48:16
發文
不屈的精神與追求勝利的渴望
#3
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英國真的是法拉利最後最後最後...絕地大反攻的機會了😡
如果再拿不到冠軍的話,準備研發明年的賽車吧...😌
如果再拿不到冠軍的話,準備研發明年的賽車吧...😌
#4
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 [瓦倫西亞更新] 在瓦倫西亞練習賽中，阿隆索再次使用了在蒙特利爾引入的新款後懸掛。之所以在練習賽中使用新的後懸掛，是為了在銀石站的大升級收集進一步數據。新的後懸掛上下叉臂之間的交點更高，這樣滾動中心更低，傾角的變化更好。 轉自對岸 fraufan 在 HelloF1 論壇所發表 對照圖 馬薩 未使用該套件。看得出來比後懸掛支柱比較低。 歐洲站 正賽 也未使用該 後懸掛設計 🙂 (2) 法拉利 PIT STOP 速度有所提升。 阿龍索 幾次的進站，並非跟官網所顯示的數據那樣慢，最後一次進站速度實際為 3.2秒。 前幾場比賽 進站速度 遲遲無法提升的原因，很有可能來自新輪框與拆胎螺帽的設計。 而 歐洲站 以對此做了修正與改良，因此讓法拉利的進站速度變快了.. 🙂 弗萊 的下個改良工作 輪胎 | |||
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回應 falonso2008 (散大 一路好走~) 所寫希望法拉利的換胎速度能再快一點，尤其是對馬薩
要是能把換胎速度縮到4秒內，要上頒獎台也比較有機會
#5
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希望法拉利的換胎速度能再快一點，尤其是對馬薩 要是能把換胎速度縮到4秒內，要上頒獎台也比較有機會 | ||||||||||||
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馬沙現在是PIT衰神...😆
於
2011/07/01 23:48:16
發文IP 246.167.*.*
於
2011/07/01 23:54:19
發文IP 246.167.*.*
於
2011/07/01 23:58:32
發文IP 246.167.*.*
於
2011/07/02 00:02:56
發文IP 246.167.*.*
[瓦倫西亞更新]
在瓦倫西亞練習賽中，阿隆索再次使用了在蒙特利爾引入的新款後懸掛。之所以在練習賽中使用新的後懸掛，是為了在銀石站的大升級收集進一步數據。新的後懸掛上下叉臂之間的交點更高，這樣滾動中心更低，傾角的變化更好。
轉自對岸 fraufan 在 HelloF1 論壇所發表
對照圖
馬薩 未使用該套件。看得出來比後懸掛支柱比較低。
歐洲站 正賽 也未使用該 後懸掛設計 🙂
(2) 法拉利 PIT STOP 速度有所提升。
阿龍索 幾次的進站，並非跟官網所顯示的數據那樣慢，最後一次進站速度實際為 3.2秒。
前幾場比賽 進站速度 遲遲無法提升的原因，很有可能來自新輪框與拆胎螺帽的設計。
而 歐洲站 以對此做了修正與改良，因此讓法拉利的進站速度變快了..
🙂 弗萊 的下個改良工作 輪胎