儘管FIA“處心職慮”地布下了雙DRS超車區，並且迫切地推出禁止排位賽引擎映射的規則，瓦倫西亞依然堪稱是本賽季開赛至今最無聊的比賽之一。没有精彩的超越，没有安全車出動的憂心，炎炎夏日風和日麗更連雨水光願添亂的可能性都消彌於無形，S. Vettel從杆位到奪冠，加上創造最快圈速的“帽子戲法”，無疑又是衛冕世界冠軍職業生涯統計上一場“豐收”的比賽。Ferrari取代McLaren成為毆洲站追擊红牛的主力，只是無論誰領銜“紅牛”軍團，结果似乎總是極為相似，而在他們面前的红牛已經越跑越遠，幾乎望成莫及。

　　Red Bull雙雄齊發力登瓦倫西亞頒獎台，S. Vettel 8站雙失14分前無古人

　　很多人都無法理解S. Vettel為何對於瓦倫西亞一站的勝利看得如此重要，甚至在賽後的車隊通信中激動萬分。相對於外界普遍認為“無聊”的歐洲大獎賽，這位衛冕世界冠軍確是獨自“樂在其中”的感覺。然而，站在红牛的立場，歐洲站確是一次重要的經驗，甚至可能是賽季的分水嶺。首先，加拿大大獎賽痛失冠軍無疑對於S. Vettel是一次非常遺憾的經歷，他並非沒有機會觸立出足夠的領先优势来让自己从容地应对最后巴顿的追击。但是无论是他的“大意”或者是最后一圈痛失冠军的事实无疑都会是对车手的重大打击。因優勢S. Vettel本人的角度來說，瓦倫西亞的勝利就顯得尤為“解氣”和意味深長。此外，對於握有红牛“火星車”的衛冕冠軍S. Vettel來說，去年他曾經在這裡完成了一場異常順水順風的比賽，成功衛冕自然值得慶賀。更何況，這位雄心薄薄的少年如今確已經在各項F1的統計榜上呈現出强勁的上升優勢。想來握有最年輕的分站冠軍、最年輕杆位和最年輕的世界冠軍多項紀錄的S. Vettel對於統計學上的榮譽似乎也有一些驕傲的執著。如此順利的“帽子戲法”自然是令人滿意的結果。