媒人知道嗎`
小可
愛~~
柏起凶!!!

這是因為車子ㄉ發電機裡有一個類似離合器ㄉ東西.在電瓶電壓過低時離合器會接合帶動發電機開始充電.而這樣就像車子ㄉ冷氣一樣也會使引擎重拖而耗油.當電量飽和離合器就會分開所以車上ㄉ電裝品越多發電機就作動越多.

呵呵..這個他們一定知道的. 因為連我都知道囉.!!

汽車的發電機是用引擎牽引的丫,所以要是有吃電的力伙在車上, 發電機就要不斷的給電池充電. 這樣一來不就會增力油耗囉. 像我裝了兩台擴大機, 又愛聽大聲的, "馬"的....還真變吃油了. 不過我朋友還裝到把發電機操壞了!!真誇張.

你要是原廠沒改, 光是聽大聲應不會有什麼影響吧, 因為原廠主機耗電大不到哪去.

引擎一發動應隨時隨地帶動發電機的巴
電瓶應隨時在充電`怎ㄇ會應電瓶ㄉ電多寡而停止或運轉ㄋ

發電機會因為輸出電流增加,阻力也變大,當然對油耗有影響

另外一個問題：我平常開車喜歡開著大燈，這樣也會耗油嗎？還有，暖氣會不會耗油？

No No No...發電機不是全天候一直跑著. 不然要是你的車都有白天用, 不聽音樂那些有的沒有的, 不就過充了?? 不知會不會爆炸..哈哈. 不過很肯定的和CNC講的一樣, 有東西在控制的...^^ 不太懂, 不過有個專修汽車的朋友好像跟我講過.

至於原車的電器哦....原廠都算好了才選出適用的發電機與電瓶囉. 我們也沒買過電視附的是隨身聽的那種變壓器,你說是吧.^^

ㄏㄏㄏㄏ......
上面講的有一些是有錯誤的唷~~~~

開冷氣時會比較耗油是因為......
冷氣的壓縮機上有一個"電磁離合器".
"電磁離合器"的做動是靠電瓶提供的電力來驅動, 電瓶的電力是靠發電機補充的.
平時冷氣的壓縮機上的皮帶輪是在空轉的狀態, 當"電磁離合器"接合之後, 皮帶輪就會帶動壓縮機的軸心開始工作了!
此時~~~ 引擎的運轉阻力就會增加, 阻力一增加引擎轉速就會下降, 於是要靠"提速器"來增加引擎轉速.
"提速器"的功能就是 ====>> 加大節氣門的開度, 也就是"加油門". 在舊式的車輛上, 當"提速器"作動時, 油門踏板會隨之變動位置.

發電機是隨著引擎運轉的, 所以發電機是沒有"離合器"的!!
發電機與電瓶之間有個裝置叫做"繼電器"(俗稱："離累").

To：喜美家族~阿明
(1).發電機與電瓶之間有個「調整器(Regulator)」，調整器中包含兩個組件：
(a).電壓調整器—控制發電機輸出到電瓶的電壓保持在DC 14.5V附近。
(b).充電繼電器(Relay)—當電瓶已充滿電時，使充電線路Off，發電機雖仍運轉，但未有電流輸出，此時就可減輕引擎帶動發電機的負載，因而可節省汽油。這個組件也就是「博啟」所提的「離累」。
(2).早期的車子，調整器的大小約長8cm、寬6cm，高5cm，打開引擎蓋便可看到。現在的車子，就把調整器做成1個小小的「積體電路(IC)」，直接裝置於發電機之內部，你如果檢查一下你車子的發電機之外表，便可看到這樣的字眼：IC Reg. Built in Alt.
IC＝Integrate Circuit
Reg.＝Regulator
Alt.＝Alternator

山Q~

to燒仙草:開大燈因為耗電,所以會耗油,開暖氣,據我所知,暖氣是利用引擎產生的熱量,會耗電的是風扇等週邊零件,耗油情況還好,但開暖氣會增加引擎散熱,間接減少水箱散熱風扇動作,這又可省電,加加減減,就難說了.....

To: lgm
謝謝你的解釋。

我說錯ㄌ.以前常常聽人是這麼說ㄉ所以直覺就是這樣....

發電機ㄉ工作原理
發電機旋轉時於電樞線圈ㄉ旋轉.產生微弱ㄉ感應電壓.其中一部分電壓則經調整器.加到磁場線圈.此電壓迫使電流流過磁場線圈.使磁場ㄉ磁力線隨之增強.此加強ㄉ磁力再使切割而過ㄉ電樞感應出更強ㄉ電壓增強後ㄉ一部份電壓復又回加到磁場線圈加強磁力.於是電樞上ㄉ感應電壓再次升高.如此因果關係循環不已一直到電樞所感應ㄉ電壓打到我們所欲值至此以後.分送到磁場線圈ㄉ電壓開始受調整器ㄉ限制因此發電機ㄉ輸出電壓使可保持在一定ㄉ容許範圍.....
發電機其中還包括電壓調整器.斷電器電流調整器等等.因太多無法一一舉出

用電會使車子耗油增加應該是.當車子吃重電ㄉ時候車子ㄉ轉速會下降而節氣門開啟ㄉ角度不變.如果一百時速來說當車子吃重電ㄉ時候轉速下降速度必然也會跟著下降當再補到一百時此時節氣門開啟ㄉ角度就比沒吃電ㄉ時候大自然而然ㄉ就耗油....
可以試試看當你在開關電動窗時轉速一定會下降.或散熱風扇作動時也會.吃電越多轉速降越多.但因吃電而增加ㄉ油耗不會增加太多ㄉ不用太在意.......

專業!!!專業!!!
U CAR 太多專業ㄉ人ㄌ~
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