先說明一下! 跟真正汽車產業的工程師相比! 我還只是九牛一毛! 也是跟著學! 所以~別鞭我! 我只是就自己所知概略分享一下![微笑] [b]汽車使用塑料的幾個部位及材質與鈑材及內建結構設計概略如下 :[/b] [b]外觀件-[/b] [b]前後保桿-[/b] 可回收PP，大多是射出為深黑灰色，熔點低，受擠壓延展性頗佳。 好的前後保設計，除了使用可回收環保PP+內鐵，內鐵有兩端支點， 離後檔牆大約18公分左右的潰縮設計。 內鐵及主樑的鈑材，較精實的德製件，大多站上1.2~1.3mm以上的鈑材。 有些車主去坊間副廠鈑金，大型撞擊又要省成本，很多鈑金廠都會進較便宜的副廠件， 有些厚度甚至不到0.6mm，就像紙糊的一樣。 內鐵上面還會多架一塊射出剛好卡住內鐵及前後保桿中的PU填充緩衝膠材， 有這樣結構的前後保桿，其強度都非常堅軔，可以耐較低速的碰撞與擠壓， 國產車，很多中小型車款，連內鐵都省略，甚至還有得加價選購。 還有內鐵結構是無潰縮區，兩端支點直接鎖靠在後擋牆上。 另外~普遍性為了降低成本，大多無PU緩衝結構。 至於是哪幾家哪幾款的車，這邊就不再贅述。 相對的，這類結構性的東西越多，內鐵及主樑的鈑材越厚實，成本越高，車體越重， 油耗自然也不會太出色。 以國產車為例，本田的ACCORD車系，向來有很高的前後樑碰撞結構， 騎機車要撞路上轎車或掀背車的屁股，也最好不要挑VW or FROD Mondeo MK3 / M-Benz / BMW~ 這類內鐵有多加一塊PU強化前後保的車款去擂它! Mondeo MK4後保就沒有PU強化緩衝材，就不曉得是全球皆然，還是國產化的遺毒省略掉哩! [b]尾翼-[/b] ABS居多-模具大部份是用吹的! [b]空力套件-[/b] FRP / ABS / PP / PUR / cFRP(跑車用的碳纖維編織) 原廠件大多是上面後4種! 成本- 低--->高 品質 低--->高 FRP則是坊間為了拚便宜方便做! 所採用的一種塑膠原料+玻璃纖維! FRP大多使用製造開放空間的藝術雕塑作品! 並不適合用來製作為車身及汽車使用的任何途逕! 材料過差!但成型容易! [b]內裝件-[/b] [b]控台-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]車門板-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]飾條-[/b] [b]鍍鉻 / 鋁沖[/b] 歐系車大多是軟質防水原色膠條(玻璃旁的深黑色防水隔音膠條)-無鍍鉻條的樣式! 或鋁沖件做為較高級點的飾條 日系車及使在入門便宜的國產小車! 為了好看!仍會採用鍍鉻飾條! 同隔音防水膠射出~再備以[b]鍍鉻備膠黏貼[/b]好的軟質飾條! 軟質膠材背鍍鉻貼黏的飾條缺點~就是不耐! 鍍鉻品質如果差一點!沒做好百格測試! 大約在1年左右~該鍍鉻條就會長班!或產生剝落的黑色龜裂痕跡! 優點~是便宜! 鋁忡件的飾條~ 相對耐得住氣候變遷! 勤於保養~壽命可長達至該車報廢! 相對的成本較高! 大多採用在高檔車使用! 國產車目前似乎只有歐系的福特是走鋁沖件! [b]迎賓踏板 / 煞車油門踏板-[/b] 鋁沖+軟膠止滑粒/條設計! 或鋁沖件+止滑底部以ABS底座設計為卡入式!(例如FX I) 大陸製的鋁沖件~很薄! 國產車常見的型式! 大約0.3~0.5mm厚度! 以拋光方式搭配軟膠止滑內襯墊~ 用夾的方式~崁在煞車及油門踏板上! 高檔的鋁鎂合金射出件~ 一樣會搭配軟膠止滑內襯墊! 其鋁沖厚度~大多厚達1.5mm以上 甚至有些精品~厚達約0.2~0.3cm 以髮絲紋型式呈現~ 以鑽孔上鎖的方式將踏板分別鎖在 油門 / 煞車 / 左腳休息踏板上 另外~也有像前代FX I的跑車化選配鋁合金煞車油門踏板! 左腳休息踏板就屬於鋁沖薄型+ABS防滑卡入基座的設計! 其鋁沖的髮絲紋材質及底座~ 其實品質並不怎麼理想!過於粗糙! ABS當止滑粒~就失去了高級感! 止滑系數自是不如軟膠件! [b]座椅-[/b] 大部份的國產及進口車分為下面幾種- [b]布織布 / 合成皮(號稱真皮) / 進口真皮[/b] 原則上~主要分類其實是[b]布織類[/b]與[b]皮革類[/b]這兩種! 未來甚至會出現概念車的複合材質! 例如編織網狀...等等!這是有可能的! 兩種又各分別有多款不同的品質及各種品名及產品! 布織布其實並非是差的選料! 尤其是使用在設計多元化!更具藝術風格及個人特色的年輕化小車! 座椅椅面的花樣及色彩搭配要豐富! 選用高檔布織布設計!其實比皮材更具特色! 所營造出的花色~是皮材所難以呈現的! 而皮件~也很多不同的等級! 在歐洲來說!大多較不傾向過度使用動物的真皮皮草!會被保育人士抗議到爆! 國產車幾乎清一色皆是使用合成皮材!只有少數幾部曾經在坐椅選料上採用高檔的Nappa~ 例如Ford Mondeo MK3 / Mitsubish Grunder 都曾推過特仕車有採用這項真皮材質! 另外~就是96~98年日產推出過Cefiro A32頂級3.0旗艦~有使用上勞斯萊斯的北歐電網Connolly 另一種就是凌志車像GS等級以上愛用Alcantrar 雙B的高級車選配車款~麂皮材質也大多是選用Alcantrar來搭配Nappa~ 目前大家宣稱的真皮! 大多只是人工合成皮材為大宗! 在國產車上面~很少有真皮選料!非常少! 整體來說~ 車室內裝大多是以ABS件居多! 在輔以軟膠或各類布織布 / 合成皮 / 進口高檔皮材...等混搭編成~ 而除了選料~ 主要講究的就是原廠設計各部位板型的切割與縫製等技術! 例如~Audi A1~Q5 在A .B .C柱等~都是以ABS射出以壓花布織的質面形式來組裝! 而到了S5 RS5 A8 Q7等價格站上350萬以上的門檻! 除了以ABS射出之外~ 外層會再以布織布或其他較好的材面另行包覆! 或添加鍍鉻飾板 / 條另行點綴 天頂棚~也由吸音的不織布材質~上了一部4~500萬左右的車款!頂棚大多會換上更高檔的Alcantrar麂皮材質 讓各部位的組件更具精緻及豪華的質感! 而板形設計的優劣~ 在切割後組裝縫製~不良的板型~會導致縫線歪曲!椅面變型~或接縫處線頭外露....等等劣像! 國產車座椅~因成本低! 在椅背簧圈構造上較易劣化~產生異音!或久座變形! 目前全球成本高及又安全~具備整個椅背人體脊椎至頸部防護針對追撞安全系統的座椅~ 就是Volvo了! 整張椅子從座墊連結椅背! 是屬於類人體臀骨與脊椎的關節式動態防護型式! 可以向Volvo門市索取該汽車品牌製造車輛產品介紹的光碟觀看! 另外很讚的~就是M-Benz選配的多重動態座椅! 目前~國產車皆尚無此設計! 僅[b]偶有[/b]有主動式頭枕!防護力很低! 而皮材除了選料差異~另外主要在高檔車講究的~就是手工縫製的工法! 例如法拉利 / 馬莎拉蒂...等車款! 都是講究以純手工切割 / 以高倍數顯微鏡挑選高檔真皮皮材 / 以雙縫線以上的工法縫製內裝 甚至有複雜款式~類似棒球手套型式縫製車內座椅! 例如歐洲的Mondeo MK4~都有提供與BMW類似的Individual套件選配! 在乘用座倚~就能選配Alcantrar材質與麂皮材質! 在澳洲型錄上都還有這些選配項目! [b]Toyota\Prius內裝[/b]~ 則是以綠色環保為主要素求! 以[b]樹脂纖維[/b]製成!~在前代及本代的Prius產品型錄上就有相關的分析! 壽命是略比一般膠材短! 應該是目前台灣有販售的車款!唯一一款使用樹脂纖維來當材料的環保車款! 其綠色意義非凡! 大家一起愛地球![微笑] 所以當車友問我為何會覺得Prius的內裝會比CT200h優~ 原因在於我是站在使用材質/原物料成本上的區分所下的個人好惡! 畢竟~ABS件太常見了!用到爛掉! 個人看不出CT200h內裝好在哪! 單論設計來說!國產車設計得更漂亮的都不乏! CT200h使用油電混合~不免會如同LS這部高CC數~掛了油電混合配置一樣! 形式上在昭告世人~我有環保哦~遠重於這款產品真正想綠化的思維! 相較Prius~就是一款真正為了綠能而生的產品! 其製造產品的真實目地~還是有所不同的! 自然在我心中~Prius的地位~遠高於掛著羊頭賣狗肉的高級品牌所塞進去的綠能產品價值高![無辜] 就目前市售車看到的用料來說! 車室內的中控台及門鈑~ 大多是以ABS這類質地較硬的塑材成型~ 也有複合型膠材~像SAAB中控台~多年來大多是抗撞擊可擠壓的材質! 可受壓力變型的延展性極佳! 所有的汽車射出的膠材~背後都會打印射出的原物料! 有興趣~可以拆開看看該材料背後~就能了解用什麼材質!^ ^" 但NEW 9-5我去朋友的營業所看了好幾次~ 似乎較採用現行眾多車廠使用的ABS~質地沒以前柔軟~ 但仍極富彈性! 真的要了解它的材質~得下次有空!能弄到一件控台料~才能知道料件背後怎麼寫! 燈具的底座 / 前保下氣霸 / 上水箱護罩 / 大多也是ABS 前後保桿大多是以可回收的PP塑料射出~ 空力套件~車商或改裝廠用較便宜的材料~大多會以ABS~ 但ABS因質地較硬~通常是使用在尾翼~ 改裝廠為了省成本~才會以ABS用來做整套空力套件! 台灣有些坊間~差一點的材料~會用FRP+玻璃纖維~ 這種材質很脆弱~不堪使用~ 漆面也不會平整! 變型較嚴重!抗撞擊~就更不用提!這可以說是最爛的改裝車用品哩!只是為了省成本才會用這種膠材! 用來做空力套件的上好材質~是PUR~ 這種材質有點像橡皮圈~彈性及延展性極高~ 空套通常離地過於接近~ 一般其他膠材~不耐擠壓~很容易就爆掉! PUR非常耐~低速擂到~也不易爆掉~ 這是它的優點! 通常這類的材料~都是高檔進口車會使用~尤其是Volvo這一類的空力套件~ 大多是歐系車在使用!亞洲車廠比較會精簡預算~很少見到以PUR材質來做空力套件! 國慘車~就更少見到~ 目前只有在福特的車系上有看到!相對~報價動不動就單件破萬!即使它只是國產車~ 卻是使用德國進口的高檔件! 不過~ 根本沒多少人識貨~哈哈哈~ 就更別提~國產車~只有福特六和~有提供非國內件的海外訂料~ 只要查到料號~全省經銷商都能提供下訂非國內可購得的大部份零配件~ 對喜歡打扮車子~或改裝海外款式的車主來說~提供了一個很特別的服務~ 我很少見到國產車有這種下訂海外料件的可行性~ 提供愛玩車的車友~一個挺不錯的選擇!! 但是在以電系模組及車室寧靜度來說~ 仍得以日產為翹楚! 電系上~也是以日系車相較較為穩定!模組也較少!比較不會有歐系車掛太多先進的東西~ 出怪手的機率高~是很實際的問題! 但開起來樂趣不一樣就是![大笑]

先說明一下! 跟真正汽車產業的工程師相比! 我還只是九牛一毛! 也是跟著學! 所以~別鞭我! 我只是就自己所知概略分享一下![微笑] [b]汽車使用塑料的幾個部位及材質與鈑材及內建結構設計概略如下 :[/b] [b]外觀件-[/b] [b]前後保桿-[/b] 可回收PP，大多是射出為深黑灰色，熔點低，受擠壓延展性頗佳。 好的前後保設計，除了使用可回收環保PP+內鐵，內鐵有兩端支點， 離後檔牆大約18公分左右的潰縮設計。 內鐵及主樑的鈑材，較精實的德製件，大多站上1.2~1.3mm以上的鈑材。 有些車主去坊間副廠鈑金，大型撞擊又要省成本，很多鈑金廠都會進較便宜的副廠件， 有些厚度甚至不到0.6mm，就像紙糊的一樣。 內鐵上面還會多架一塊射出剛好卡住內鐵及前後保桿中的PU填充緩衝膠材， 有這樣結構的前後保桿，其強度都非常堅軔，可以耐較低速的碰撞與擠壓， 國產車，很多中小型車款，連內鐵都省略，甚至還有得加價選購。 還有內鐵結構是無潰縮區，兩端支點直接鎖靠在後擋牆上。 另外~普遍性為了降低成本，大多無PU緩衝結構。 至於是哪幾家哪幾款的車，這邊就不再贅述。 相對的，這類結構性的東西越多，內鐵及主樑的鈑材越厚實，成本越高，車體越重， 油耗自然也不會太出色。 以國產車為例，本田的ACCORD車系，向來有很高的前後樑碰撞結構， 騎機車要撞路上轎車或掀背車的屁股，也最好不要挑VW or FROD Mondeo MK3 / M-Benz / BMW~ 這類內鐵有多加一塊PU強化前後保的車款去擂它! Mondeo MK4後保就沒有PU強化緩衝材，就不曉得是全球皆然，還是國產化的遺毒省略掉哩! [b]尾翼-[/b] ABS居多-模具大部份是用吹的! [b]空力套件-[/b] FRP / ABS / PP / PUR / cFRP(跑車用的碳纖維編織) 原廠件大多是上面後4種! 成本- 低--->高 品質 低--->高 FRP則是坊間為了拚便宜方便做! 所採用的一種塑膠原料+玻璃纖維! FRP大多使用製造開放空間的藝術雕塑作品! 並不適合用來製作為車身及汽車使用的任何途逕! 材料過差!但成型容易! [b]內裝件-[/b] [b]控台-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]車門板-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]飾條-[/b] [b]鍍鉻 / 鋁沖[/b] 歐系車大多是軟質防水原色膠條(玻璃旁的深黑色防水隔音膠條)-無鍍鉻條的樣式! 或鋁沖件做為較高級點的飾條 日系車及使在入門便宜的國產小車! 為了好看!仍會採用鍍鉻飾條! 同隔音防水膠射出~再備以[b]鍍鉻備膠黏貼[/b]好的軟質飾條! 軟質膠材背鍍鉻貼黏的飾條缺點~就是不耐! 鍍鉻品質如果差一點!沒做好百格測試! 大約在1年左右~該鍍鉻條就會長班!或產生剝落的黑色龜裂痕跡! 優點~是便宜! 鋁忡件的飾條~ 相對耐得住氣候變遷! 勤於保養~壽命可長達至該車報廢! 相對的成本較高! 大多採用在高檔車使用! 國產車目前似乎只有歐系的福特是走鋁沖件! [b]迎賓踏板 / 煞車油門踏板-[/b] 鋁沖+軟膠止滑粒/條設計! 或鋁沖件+止滑底部以ABS底座設計為卡入式!(例如FX I) 大陸製的鋁沖件~很薄! 國產車常見的型式! 大約0.3~0.5mm厚度! 以拋光方式搭配軟膠止滑內襯墊~ 用夾的方式~崁在煞車及油門踏板上! 高檔的鋁鎂合金射出件~ 一樣會搭配軟膠止滑內襯墊! 其鋁沖厚度~大多厚達1.5mm以上 甚至有些精品~厚達約0.2~0.3cm 以髮絲紋型式呈現~ 以鑽孔上鎖的方式將踏板分別鎖在 油門 / 煞車 / 左腳休息踏板上 另外~也有像前代FX I的跑車化選配鋁合金煞車油門踏板! 左腳休息踏板就屬於鋁沖薄型+ABS防滑卡入基座的設計! 其鋁沖的髮絲紋材質及底座~ 其實品質並不怎麼理想!過於粗糙! ABS當止滑粒~就失去了高級感! 止滑系數自是不如軟膠件! [b]座椅-[/b] 大部份的國產及進口車分為下面幾種- [b]布織布 / 合成皮(號稱真皮) / 進口真皮[/b] 原則上~主要分類其實是[b]布織類[/b]與[b]皮革類[/b]這兩種! 未來甚至會出現概念車的複合材質! 例如編織網狀...等等!這是有可能的! 兩種又各分別有多款不同的品質及各種品名及產品! 布織布其實並非是差的選料! 尤其是使用在設計多元化!更具藝術風格及個人特色的年輕化小車! 座椅椅面的花樣及色彩搭配要豐富! 選用高檔布織布設計!其實比皮材更具特色! 所營造出的花色~是皮材所難以呈現的! 而皮件~也很多不同的等級! 在歐洲來說!大多較不傾向過度使用動物的真皮皮草!會被保育人士抗議到爆! 國產車幾乎清一色皆是使用合成皮材!只有少數幾部曾經在坐椅選料上採用高檔的Nappa~ 例如Ford Mondeo MK3 / Mitsubish Grunder 都曾推過特仕車有採用這項真皮材質! 另外~就是96~98年日產推出過Cefiro A32頂級3.0旗艦~有使用上勞斯萊斯的北歐電網Connolly 另一種就是凌志車像GS等級以上愛用Alcantrar 雙B的高級車選配車款~麂皮材質也大多是選用Alcantrar來搭配Nappa~ 目前大家宣稱的真皮! 大多只是人工合成皮材為大宗! 在國產車上面~很少有真皮選料!非常少! 整體來說~ 車室內裝大多是以ABS件居多! 在輔以軟膠或各類布織布 / 合成皮 / 進口高檔皮材...等混搭編成~ 而除了選料~ 主要講究的就是原廠設計各部位板型的切割與縫製等技術! 例如~Audi A1~Q5 在A .B .C柱等~都是以ABS射出以壓花布織的質面形式來組裝! 而到了S5 RS5 A8 Q7等價格站上350萬以上的門檻! 除了以ABS射出之外~ 外層會再以布織布或其他較好的材面另行包覆! 或添加鍍鉻飾板 / 條另行點綴 天頂棚~也由吸音的不織布材質~上了一部4~500萬左右的車款!頂棚大多會換上更高檔的Alcantrar麂皮材質 讓各部位的組件更具精緻及豪華的質感! 而板形設計的優劣~ 在切割後組裝縫製~不良的板型~會導致縫線歪曲!椅面變型~或接縫處線頭外露....等等劣像! 國產車座椅~因成本低! 在椅背簧圈構造上較易劣化~產生異音!或久座變形! 目前全球成本高及又安全~具備整個椅背人體脊椎至頸部防護針對追撞安全系統的座椅~ 就是Volvo了! 整張椅子從座墊連結椅背! 是屬於類人體臀骨與脊椎的關節式動態防護型式! 可以向Volvo門市索取該汽車品牌製造車輛產品介紹的光碟觀看! 另外很讚的~就是M-Benz選配的多重動態座椅! 目前~國產車皆尚無此設計! 僅[b]偶有[/b]有主動式頭枕!防護力很低! 而皮材除了選料差異~另外主要在高檔車講究的~就是手工縫製的工法! 例如法拉利 / 馬莎拉蒂...等車款! 都是講究以純手工切割 / 以高倍數顯微鏡挑選高檔真皮皮材 / 以雙縫線以上的工法縫製內裝 甚至有複雜款式~類似棒球手套型式縫製車內座椅! 例如歐洲的Mondeo MK4~都有提供與BMW類似的Individual套件選配! 在乘用座倚~就能選配Alcantrar材質與麂皮材質! 在澳洲型錄上都還有這些選配項目! [b]Toyota\Prius內裝[/b]~ 則是以綠色環保為主要素求! 以[b]樹脂纖維[/b]製成!~在前代及本代的Prius產品型錄上就有相關的分析! 壽命是略比一般膠材短! 應該是目前台灣有販售的車款!唯一一款使用樹脂纖維來當材料的環保車款! 其綠色意義非凡! 大家一起愛地球![微笑] 所以當車友問我為何會覺得Prius的內裝會比CT200h優~ 原因在於我是站在使用材質/原物料成本上的區分所下的個人好惡! 畢竟~ABS件太常見了!用到爛掉! 個人看不出CT200h內裝好在哪! 單論設計來說!國產車設計得更漂亮的都不乏! CT200h使用油電混合~不免會如同LS這部高CC數~掛了油電混合配置一樣! 形式上在昭告世人~我有環保哦~遠重於這款產品真正想綠化的思維! 相較Prius~就是一款真正為了綠能而生的產品! 其製造產品的真實目地~還是有所不同的! 自然在我心中~Prius的地位~遠高於掛著羊頭賣狗肉的高級品牌所塞進去的綠能產品價值高![無辜] 就目前市售車看到的用料來說! 車室內的中控台及門鈑~ 大多是以ABS這類質地較硬的塑材成型~ 也有複合型膠材~像SAAB中控台~多年來大多是抗撞擊可擠壓的材質! 可受壓力變型的延展性極佳! 所有的汽車射出的膠材~背後都會打印射出的原物料! 有興趣~可以拆開看看該材料背後~就能了解用什麼材質!^ ^" 但NEW 9-5我去朋友的營業所看了好幾次~ 似乎較採用現行眾多車廠使用的ABS~質地沒以前柔軟~ 但仍極富彈性! 真的要了解它的材質~得下次有空!能弄到一件控台料~才能知道料件背後怎麼寫! 燈具的底座 / 前保下氣霸 / 上水箱護罩 / 大多也是ABS 前後保桿大多是以可回收的PP塑料射出~ 空力套件~車商或改裝廠用較便宜的材料~大多會以ABS~ 但ABS因質地較硬~通常是使用在尾翼~ 改裝廠為了省成本~才會以ABS用來做整套空力套件! 台灣有些坊間~差一點的材料~會用FRP+玻璃纖維~ 這種材質很脆弱~不堪使用~ 漆面也不會平整! 變型較嚴重!抗撞擊~就更不用提!這可以說是最爛的改裝車用品哩!只是為了省成本才會用這種膠材! 用來做空力套件的上好材質~是PUR~ 這種材質有點像橡皮圈~彈性及延展性極高~ 空套通常離地過於接近~ 一般其他膠材~不耐擠壓~很容易就爆掉! PUR非常耐~低速擂到~也不易爆掉~ 這是它的優點! 通常這類的材料~都是高檔進口車會使用~尤其是Volvo這一類的空力套件~ 大多是歐系車在使用!亞洲車廠比較會精簡預算~很少見到以PUR材質來做空力套件! 國慘車~就更少見到~ 目前只有在福特的車系上有看到!相對~報價動不動就單件破萬!即使它只是國產車~ 卻是使用德國進口的高檔件! 不過~ 根本沒多少人識貨~哈哈哈~ 就更別提~國產車~只有福特六和~有提供非國內件的海外訂料~ 只要查到料號~全省經銷商都能提供下訂非國內可購得的大部份零配件~ 對喜歡打扮車子~或改裝海外款式的車主來說~提供了一個很特別的服務~ 我很少見到國產車有這種下訂海外料件的可行性~ 提供愛玩車的車友~一個挺不錯的選擇!! 但是在以電系模組及車室寧靜度來說~ 國產車部份仍得以日產為翹楚! 電系上~也是以日系車相較較為穩定!模組也較少!比較不會有歐系車掛太多先進的東西~ 出怪手的機率高~是很實際的問題! 但開起來樂趣不一樣就是![大笑]

先說明一下! 跟真正汽車產業的工程師相比! 我還只是九牛一毛! 也是跟著學! 所以~別鞭我! 我只是就自己所知概略分享一下![微笑] [b]汽車使用塑料的幾個部位及材質與鈑材及內建結構設計概略如下 :[/b] [b]外觀件-[/b] [b]前後保桿-[/b] 可回收PP，大多是射出為深黑灰色，熔點低，受擠壓延展性頗佳。 好的前後保設計，除了使用可回收環保PP+內鐵，內鐵有兩端支點， 離後檔牆大約18公分左右的潰縮設計。 內鐵及主樑的鈑材，較精實的德製件，大多站上1.2~1.3mm以上的鈑材。 有些車主去坊間副廠鈑金，大型撞擊又要省成本，很多鈑金廠都會進較便宜的副廠件， 有些厚度甚至不到0.6mm，就像紙糊的一樣。 內鐵上面還會多架一塊射出剛好卡住內鐵及前後保桿中的PU填充緩衝膠材， 有這樣結構的前後保桿，其強度都非常堅軔，可以耐較低速的碰撞與擠壓， 國產車，很多中小型車款，連內鐵都省略，甚至還有得加價選購。 還有內鐵結構是無潰縮區，兩端支點直接鎖靠在後擋牆上。 另外~普遍性為了降低成本，大多無PU緩衝結構。 至於是哪幾家哪幾款的車，這邊就不再贅述。 相對的，這類結構性的東西越多，內鐵及主樑的鈑材越厚實，成本越高，車體越重， 油耗自然也不會太出色。 以國產車為例，本田的ACCORD車系，向來有很高的前後樑碰撞結構， 騎機車要撞路上轎車或掀背車的屁股，也最好不要挑VW or FROD Mondeo MK3 / M-Benz / BMW~ 這類內鐵有多加一塊PU強化前後保的車款去擂它! Mondeo MK4後保就沒有PU強化緩衝材，就不曉得是全球皆然，還是國產化的遺毒省略掉哩! [b]尾翼-[/b] ABS居多-模具大部份是用吹的! [b]空力套件-[/b] FRP / ABS / PP / PUR / cFRP(跑車用的碳纖維編織) 原廠件大多是上面後4種! 成本- 低--->高 品質 低--->高 FRP則是坊間為了拚便宜方便做! 所採用的一種塑膠原料+玻璃纖維! FRP大多使用製造開放空間的藝術雕塑作品! 並不適合用來製作為車身及汽車使用的任何途逕! 材料過差!但成型容易! [b]內裝件-[/b] [b]控台-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]車門板-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]飾條-[/b] [b]鍍鉻 / 鋁沖[/b] 歐系車大多是軟質防水原色膠條(玻璃旁的深黑色防水隔音膠條)-無鍍鉻條的樣式! 或鋁沖件做為較高級點的飾條 日系車及使在入門便宜的國產小車! 為了好看!仍會採用鍍鉻飾條! 同隔音防水膠射出~再備以[b]鍍鉻備膠黏貼[/b]好的軟質飾條! 軟質膠材背鍍鉻貼黏的飾條缺點~就是不耐! 鍍鉻品質如果差一點!沒做好百格測試! 大約在1年左右~該鍍鉻條就會長班!或產生剝落的黑色龜裂痕跡! 優點~是便宜! 鋁忡件的飾條~ 相對耐得住氣候變遷! 勤於保養~壽命可長達至該車報廢! 相對的成本較高! 大多採用在高檔車使用! 國產車目前似乎只有歐系的福特是走鋁沖件! [b]迎賓踏板 / 煞車油門踏板-[/b] 鋁沖+軟膠止滑粒/條設計! 或鋁沖件+止滑底部以ABS底座設計為卡入式!(例如FX I) 大陸製的鋁沖件~很薄! 國產車常見的型式! 大約0.3~0.5mm厚度! 以拋光方式搭配軟膠止滑內襯墊~ 用夾的方式~崁在煞車及油門踏板上! 高檔的鋁鎂合金射出件~ 一樣會搭配軟膠止滑內襯墊! 其鋁沖厚度~大多厚達1.5mm以上 甚至有些精品~厚達約0.2~0.3cm 以髮絲紋型式呈現~ 以鑽孔上鎖的方式將踏板分別鎖在 油門 / 煞車 / 左腳休息踏板上 另外~也有像前代FX I的跑車化選配鋁合金煞車油門踏板! 左腳休息踏板就屬於鋁沖薄型+ABS防滑卡入基座的設計! 其鋁沖的髮絲紋材質及底座~ 其實品質並不怎麼理想!過於粗糙! ABS當止滑粒~就失去了高級感! 止滑系數自是不如軟膠件! [b]座椅-[/b] 大部份的國產及進口車分為下面幾種- [b]布織布 / 合成皮(號稱真皮) / 進口真皮[/b] 原則上~主要分類其實是[b]布織類[/b]與[b]皮革類[/b]這兩種! 未來甚至會出現概念車的複合材質! 例如編織網狀...等等!這是有可能的! 兩種又各分別有多款不同的品質及各種品名及產品! 布織布其實並非是差的選料! 尤其是使用在設計多元化!更具藝術風格及個人特色的年輕化小車! 座椅椅面的花樣及色彩搭配要豐富! 選用高檔布織布設計!其實比皮材更具特色! 所營造出的花色~是皮材所難以呈現的! 而皮件~也很多不同的等級! 在歐洲來說!大多較不傾向過度使用動物的真皮皮草!會被保育人士抗議到爆! 國產車幾乎清一色皆是使用合成皮材!只有少數幾部曾經在坐椅選料上採用高檔的Nappa~ 例如Ford Mondeo MK3 / Mitsubish Grunder 都曾推過特仕車有採用這項真皮材質! 另外~就是96~98年日產推出過Cefiro A32頂級3.0旗艦~有使用上勞斯萊斯的北歐電網Connolly 另一種就是凌志車像GS等級以上愛用Alcantrar 雙B的高級車選配車款~麂皮材質也大多是選用Alcantrar來搭配Nappa~ 目前大家宣稱的真皮! 大多只是人工合成皮材為大宗! 在國產車上面~很少有真皮選料!非常少! 整體來說~ 車室內裝大多是以ABS件居多! 在輔以軟膠或各類布織布 / 合成皮 / 進口高檔皮材...等混搭編成~ 而除了選料~ 主要講究的就是原廠設計各部位板型的切割與縫製等技術! 例如~Audi A1~Q5 在A .B .C柱等~都是以ABS射出以壓花布織的質面形式來組裝! 而到了S5 RS5 A8 Q7等價格站上350萬以上的門檻! 除了以ABS射出之外~ 外層會再以布織布或其他較好的材面另行包覆! 或添加鍍鉻飾板 / 條另行點綴 天頂棚~也由吸音的不織布材質~上了一部4~500萬左右的車款!頂棚大多會換上更高檔的Alcantrar麂皮材質 讓各部位的組件更具精緻及豪華的質感! 而板形設計的優劣~ 在切割後組裝縫製~不良的板型~會導致縫線歪曲!椅面變型~或接縫處線頭外露....等等劣像! 國產車座椅~因成本低! 在椅背簧圈構造上較易劣化~產生異音!或久座變形! 目前全球成本高及又安全~具備整個椅背人體脊椎至頸部防護針對追撞安全系統的座椅~ 就是Volvo了! 整張椅子從座墊連結椅背! 是屬於類人體臀骨與脊椎的關節式動態防護型式! 可以向Volvo門市索取該汽車品牌製造車輛產品介紹的光碟觀看! 另外很讚的~就是M-Benz選配的多重動態座椅! 目前~國產車皆尚無此設計! 僅[b]偶有[/b]有主動式頭枕!防護力很低! 而皮材除了選料差異~另外主要在高檔車講究的~就是手工縫製的工法! 例如法拉利 / 馬莎拉蒂...等車款! 都是講究以純手工切割 / 以高倍數顯微鏡挑選高檔真皮皮材 / 以雙縫線以上的工法縫製內裝 甚至有複雜款式~類似棒球手套型式縫製車內座椅! 例如歐洲的Mondeo MK4~都有提供與BMW類似的Individual套件選配! 在乘用座倚~就能選配Alcantrar材質與麂皮材質! 在澳洲型錄上都還有這些選配項目! [b]Toyota\Prius內裝[/b]~ 則是以綠色環保為主要素求! 以[b]樹脂纖維[/b]製成!~在前代及本代的Prius產品型錄上就有相關的分析! 壽命是略比一般膠材短! 應該是目前台灣有販售的車款!唯一一款使用樹脂纖維來當材料的環保車款! 其綠色意義非凡! 大家一起愛地球![微笑] 所以當車友問我為何會覺得Prius的內裝會比CT200h優~ 原因在於我是站在使用材質/原物料成本上的區分所下的個人好惡! 畢竟~ABS件太常見了!用到爛掉! 個人看不出CT200h內裝好在哪! 單論設計來說!國產車設計得更漂亮的都不乏! CT200h使用油電混合~不免會如同LS這部高CC數~掛了油電混合配置一樣! 形式上在昭告世人~我有環保哦~遠重於這款產品真正想綠化的思維! 相較Prius~就是一款真正為了綠能而生的產品! 其製造產品的真實目地~還是有所不同的! 自然在我心中~Prius的地位~遠高於掛著羊頭賣狗肉的高級品牌所塞進去的綠能產品價值高![無辜] 就目前市售車看到的用料來說! 車室內的中控台及門鈑~ 大多是以ABS這類質地較硬的塑材成型~ 也有複合型膠材~像SAAB中控台~多年來大多是抗撞擊可擠壓的材質! 可受壓力變型的延展性極佳! 所有的汽車射出的膠材~背後都會打印射出的原物料! 有興趣~可以拆開看看該材料背後~就能了解用什麼材質!^ ^" 但NEW 9-5我去朋友的營業所看了好幾次~ 似乎較採用現行眾多車廠使用的ABS~質地沒以前柔軟~ 但仍極富彈性! 真的要了解它的材質~得下次有空!能弄到一件控台料~才能知道料件背後怎麼寫! 燈具的底座 / 前保下氣霸 / 上水箱護罩 / 大多也是ABS 前後保桿大多是以可回收的PP塑料射出~ 空力套件~車商或改裝廠用較便宜的材料~大多會以ABS~ 但ABS因質地較硬~通常是使用在尾翼~ 改裝廠為了省成本~才會以ABS用來做整套空力套件! 台灣有些坊間~差一點的材料~會用FRP+玻璃纖維~ 這種材質很脆弱~不堪使用~ 漆面也不會平整! 變型較嚴重!抗撞擊~就更不用提!這可以說是最爛的改裝車用品哩!只是為了省成本才會用這種膠材! 用來做空力套件的上好材質~是PUR~ 這種材質有點像橡皮圈~彈性及延展性極高~ 空套通常離地過於接近~ 一般其他膠材~不耐擠壓~很容易就爆掉! PUR非常耐~低速擂到~也不易爆掉~ 這是它的優點! 通常這類的材料~都是高檔進口車會使用~尤其是Volvo這一類的空力套件~ 大多是歐系車在使用!亞洲車廠比較會精簡預算~很少見到以PUR材質來做空力套件! PUR的熔點需超過500度以上~ 在我們拿火槍噴~PP保桿可能都化成水了~PUR還只是稍微軟一點而已! 我幫車友修改Mondeo MK4引進5D版的屁股大尿布修改~ 有幹過這件事!別學我![無辜] 國慘車~就更少見到~ 目前只有在福特的車系上有看到!相對~報價動不動就單件破萬!即使它只是國產車~ 卻是使用德國進口的高檔件! 不過~ 根本沒多少人識貨~哈哈哈~ 就更別提~國產車~只有福特六和~有提供非國內件的海外訂料~ 只要查到料號~全省經銷商都能提供下訂非國內可購得的大部份零配件~ 對喜歡打扮車子~或改裝海外款式的車主來說~提供了一個很特別的服務~ 我很少見到國產車有這種下訂海外料件的可行性~ 提供愛玩車的車友~一個挺不錯的選擇!! 但是在以電系模組及車室寧靜度來說~ 國產車部份仍得以日產為翹楚! 電系上~也是以日系車相較較為穩定!模組也較少!比較不會有歐系車掛太多先進的東西~ 出怪手的機率高~是很實際的問題! 但開起來樂趣不一樣就是![大笑]

先說明一下! 跟真正汽車產業的工程師相比! 我還只是九牛一毛! 也是跟著學! 所以~別鞭我! 我只是就自己所知概略分享一下![微笑] [b]汽車使用塑料的幾個部位及材質與鈑材及內建結構設計概略如下 :[/b] [b]外觀件-[/b] [b]前後保桿-[/b] 可回收PP，大多是射出為深黑灰色，熔點低，受擠壓延展性頗佳。 好的前後保設計，除了使用可回收環保PP+內鐵，內鐵有兩端支點， 離後檔牆大約18公分左右的潰縮設計。 內鐵及主樑的鈑材，較精實的德製件，大多站上1.2~1.3mm以上的鈑材。 有些車主去坊間副廠鈑金，大型撞擊又要省成本，很多鈑金廠都會進較便宜的副廠件， 有些厚度甚至不到0.6mm，就像紙糊的一樣。 內鐵上面還會多架一塊射出剛好卡住內鐵及前後保桿中的PU填充緩衝膠材， 有這樣結構的前後保桿，其強度都非常堅軔，可以耐較低速的碰撞與擠壓， 國產車，很多中小型車款，連內鐵都省略，甚至還有得加價選購。 還有內鐵結構是無潰縮區，兩端支點直接鎖靠在後擋牆上。 另外~普遍性為了降低成本，大多無PU緩衝結構。 至於是哪幾家哪幾款的車，這邊就不再贅述。 相對的，這類結構性的東西越多，內鐵及主樑的鈑材越厚實，成本越高，車體越重， 油耗自然也不會太出色。 以國產車為例，本田的ACCORD車系，向來有很高的前後樑碰撞結構， 騎機車要撞路上轎車或掀背車的屁股，也最好不要挑VW or FROD Mondeo MK3 / M-Benz / BMW~ 這類內鐵有多加一塊PU強化前後保的車款去擂它! Mondeo MK4後保就沒有PU強化緩衝材，就不曉得是全球皆然，還是國產化的遺毒省略掉哩! [b]尾翼-[/b] ABS居多-模具大部份是用吹的! [b]空力套件-[/b] FRP / ABS / PP / PUR / cFRP(跑車用的碳纖維編織) 原廠件大多是上面後4種! 成本- 低--->高 品質 低--->高 FRP則是坊間為了拚便宜方便做! 所採用的一種塑膠原料+玻璃纖維! FRP大多使用製造開放空間的藝術雕塑作品! 並不適合用來製作為車身及汽車使用的任何途逕! 材料過差!但成型容易! [b]內裝件-[/b] [b]控台-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]車門板-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]飾條-[/b] [b]鍍鉻 / 鋁沖[/b] 歐系車大多是軟質防水原色膠條(玻璃旁的深黑色防水隔音膠條)-無鍍鉻條的樣式! 或鋁沖件做為較高級點的飾條 日系車及使在入門便宜的國產小車! 為了好看!仍會採用鍍鉻飾條! 同隔音防水膠射出~再備以[b]鍍鉻備膠黏貼[/b]好的軟質飾條! 軟質膠材背鍍鉻貼黏的飾條缺點~就是不耐! 鍍鉻品質如果差一點!沒做好百格測試! 大約在1年左右~該鍍鉻條就會長班!或產生剝落的黑色龜裂痕跡! 優點~是便宜! 鋁忡件的飾條~ 相對耐得住氣候變遷! 勤於保養~壽命可長達至該車報廢! 相對的成本較高! 大多採用在高檔車使用! 國產車目前似乎只有歐系的福特是走鋁沖件! [b]迎賓踏板 / 煞車油門踏板-[/b] 鋁沖+軟膠止滑粒/條設計! 或鋁沖件+止滑底部以ABS底座設計為卡入式!(例如FX I) 大陸製的鋁沖件~很薄! 國產車常見的型式! 大約0.3~0.5mm厚度! 以拋光方式搭配軟膠止滑內襯墊~ 用夾的方式~崁在煞車及油門踏板上! 高檔的鋁鎂合金射出件~ 一樣會搭配軟膠止滑內襯墊! 其鋁沖厚度~大多厚達1.5mm以上 甚至有些精品~厚達約0.2~0.3cm 以髮絲紋型式呈現~ 以鑽孔上鎖的方式將踏板分別鎖在 油門 / 煞車 / 左腳休息踏板上 另外~也有像前代FX I的跑車化選配鋁合金煞車油門踏板! 左腳休息踏板就屬於鋁沖薄型+ABS防滑卡入基座的設計! 其鋁沖的髮絲紋材質及底座~ 其實品質並不怎麼理想!過於粗糙! ABS當止滑粒~就失去了高級感! 止滑系數自是不如軟膠件! [b]座椅-[/b] 大部份的國產及進口車分為下面幾種- [b]布織布 / 合成皮(號稱真皮) / 進口真皮[/b] 原則上~主要分類其實是[b]布織類[/b]與[b]皮革類[/b]這兩種! 未來甚至會出現概念車的複合材質! 例如編織網狀...等等!這是有可能的! 兩種又各分別有多款不同的品質及各種品名及產品! 布織布其實並非是差的選料! 尤其是使用在設計多元化!更具藝術風格及個人特色的年輕化小車! 座椅椅面的花樣及色彩搭配要豐富! 選用高檔布織布設計!其實比皮材更具特色! 所營造出的花色~是皮材所難以呈現的! 而皮件~也很多不同的等級! 在歐洲來說!大多較不傾向過度使用動物的真皮皮草!會被保育人士抗議到爆! 國產車幾乎清一色皆是使用合成皮材!只有少數幾部曾經在坐椅選料上採用高檔的Nappa~ 例如Ford Mondeo MK3 / Mitsubish Grunder 都曾推過特仕車有採用這項真皮材質! 另外~就是96~98年日產推出過Cefiro A32頂級3.0旗艦~有使用上勞斯萊斯的北歐電網Connolly 另一種就是凌志車像GS等級以上愛用Alcantrar 雙B的高級車選配車款~麂皮材質也大多是選用Alcantrar來搭配Nappa~ 目前大家宣稱的真皮! 大多只是人工合成皮材為大宗! 在國產車上面~很少有真皮選料!非常少! 整體來說~ 車室內裝大多是以ABS件居多! 在輔以軟膠或各類布織布 / 合成皮 / 進口高檔皮材...等混搭編成~ 而除了選料~ 主要講究的就是原廠設計各部位板型的切割與縫製等技術! 例如~Audi A1~Q5 在A .B .C柱等~都是以ABS射出以壓花布織的質面形式來組裝! 而到了S5 RS5 A8 Q7等價格站上350萬以上的門檻! 除了以ABS射出之外~ 外層會再以布織布或其他較好的材面另行包覆! 或添加鍍鉻飾板 / 條另行點綴 天頂棚~也由吸音的不織布材質~上了一部4~500萬左右的車款!頂棚大多會換上更高檔的Alcantrar麂皮材質 讓各部位的組件更具精緻及豪華的質感! 而板形設計的優劣~ 在切割後組裝縫製~不良的板型~會導致縫線歪曲!椅面變型~或接縫處線頭外露....等等劣像! 國產車座椅~因成本低! 在椅背簧圈構造上較易劣化~產生異音!或久座變形! 目前全球成本高及又安全~具備整個椅背人體脊椎至頸部防護針對追撞安全系統的座椅~ 就是Volvo了! 整張椅子從座墊連結椅背! 是屬於類人體臀骨與脊椎的關節式動態防護型式! 可以向Volvo門市索取該汽車品牌製造車輛產品介紹的光碟觀看! 另外很讚的~就是M-Benz選配的多重動態座椅! 目前~國產車皆尚無此設計! 僅[b]偶有[/b]有主動式頭枕!防護力很低! 而皮材除了選料差異~另外主要在高檔車講究的~就是手工縫製的工法! 例如法拉利 / 馬莎拉蒂...等車款! 都是講究以純手工切割 / 以高倍數顯微鏡挑選高檔真皮皮材 / 以雙縫線以上的工法縫製內裝 甚至有複雜款式~類似棒球手套型式縫製車內座椅! 例如歐洲的Mondeo MK4~都有提供與BMW類似的Individual套件選配! 在乘用座倚~就能選配Alcantrar材質與麂皮材質! 在澳洲型錄上都還有這些選配項目! [b]Toyota\Prius內裝[/b]~ 則是以綠色環保為主要素求! 以[b]樹脂纖維[/b]製成!~在前代及本代的Prius產品型錄上就有相關的分析! 壽命是略比一般膠材短! 應該是目前台灣有販售的車款!唯一一款使用樹脂纖維來當材料的環保車款! 其綠色意義非凡! 大家一起愛地球![微笑] 所以當車友問我為何會覺得Prius的內裝會比CT200h優~ 原因在於我是站在使用材質/原物料成本上的區分所下的個人好惡! 畢竟~ABS件太常見了!用到爛掉! 個人看不出CT200h內裝好在哪! 單論設計來說!國產車設計得更漂亮的都不乏! CT200h使用油電混合~不免會如同LS這部高CC數~掛了油電混合配置一樣! 形式上在昭告世人~我有環保哦~遠重於這款產品真正想綠化的思維! 相較Prius~就是一款真正為了綠能而生的產品! 其製造產品的真實目地~還是有所不同的! 自然在我心中~Prius的地位~遠高於掛著羊頭賣狗肉的高級品牌所塞進去的綠能產品價值高![無辜] 就目前市售車看到的用料來說! 車室內的中控台及門鈑~ 大多是以ABS這類質地較硬的塑材成型~ 也有複合型膠材~像SAAB中控台~多年來大多是抗撞擊可擠壓的材質! 可受壓力變型的延展性極佳! 所有的汽車射出的膠材~背後都會打印射出的原物料! 有興趣~可以拆開看看該材料背後~就能了解用什麼材質!^ ^" 但NEW 9-5我去朋友的營業所看了好幾次~ 似乎較採用現行眾多車廠使用的ABS~質地沒以前柔軟~ 但仍極富彈性! 真的要了解它的材質~得下次有空!能弄到一件控台料~才能知道料件背後怎麼寫! 燈具的底座 / 前保下氣霸 / 上水箱護罩 / 大多也是ABS 前後保桿大多是以可回收的PP塑料射出~ 空力套件~車商或改裝廠用較便宜的材料~大多會以ABS~ 但ABS因質地較硬~通常是使用在尾翼~ 改裝廠為了省成本~才會以ABS用來做整套空力套件! 台灣有些坊間~差一點的材料~會用FRP+玻璃纖維~ 這種材質很脆弱~不堪使用~ 漆面也不會平整! 變型較嚴重!抗撞擊~就更不用提!這可以說是最爛的改裝車用品哩!只是為了省成本才會用這種膠材! 用來做空力套件的上好材質~是PUR~ 這種材質有點像橡皮圈~彈性及延展性極高~ 空套通常離地過於接近~ 一般其他膠材~不耐擠壓~很容易就爆掉! PUR非常耐~低速擂到~也不易爆掉~ 這是它的優點! 通常這類的材料~都是高檔進口車會使用~尤其是Volvo這一類的空力套件~ 大多是歐系車在使用!亞洲車廠比較會精簡預算~很少見到以PUR材質來做空力套件! PUR的熔點需超過500度以上(德淵塑膠原料那邊~我有寄切下的小塊材質去化檢過!所回報的資訊!)~ 在我們拿火槍噴~PP保桿可能都化成水了~PUR還只是稍微軟一點而已! 我幫車友修改Mondeo MK4引進5D版的屁股大尿布修改~ 有幹過這件事!別學我![無辜] 國慘車~就更少見到~ 目前只有在福特的車系上有看到!相對~報價動不動就單件破萬!即使它只是國產車~ 卻是使用德國進口的高檔件! 不過~ 根本沒多少人識貨~哈哈哈~ 就更別提~國產車~只有福特六和~有提供非國內件的海外訂料~ 只要查到料號~全省經銷商都能提供下訂非國內可購得的大部份零配件~ 對喜歡打扮車子~或改裝海外款式的車主來說~提供了一個很特別的服務~ 我很少見到國產車有這種下訂海外料件的可行性~ 提供愛玩車的車友~一個挺不錯的選擇!! 但是在以電系模組及車室寧靜度來說~ 國產車部份仍得以日產為翹楚! 電系上~也是以日系車相較較為穩定!模組也較少!比較不會有歐系車掛太多先進的東西~ 出怪手的機率高~是很實際的問題! 但開起來樂趣不一樣就是![大笑]

先說明一下! 跟真正汽車產業的工程師相比! 我還只是九牛一毛! 也是跟著學! 所以~別鞭我! 我只是就自己所知概略分享一下![微笑] [b]汽車使用塑料的幾個部位及材質與鈑材及內建結構設計概略如下 :[/b] [b]外觀件-[/b] [b]前後保桿-[/b] 可回收PP，大多是射出為深黑灰色，熔點低，受擠壓延展性頗佳。 好的前後保設計，除了使用可回收環保PP+內鐵，內鐵有兩端支點， 離後檔牆大約18公分左右的潰縮設計。 內鐵及主樑的鈑材，較精實的德製件，大多站上1.2~1.3mm以上的鈑材。 有些車主去坊間副廠鈑金，大型撞擊又要省成本，很多鈑金廠都會進較便宜的副廠件， 有些厚度甚至不到0.6mm，就像紙糊的一樣。 內鐵上面還會多架一塊射出剛好卡住內鐵及前後保桿中的PU填充緩衝膠材， 有這樣結構的前後保桿，其強度都非常堅軔，可以耐較低速的碰撞與擠壓， 國產車，很多中小型車款，連內鐵都省略，甚至還有得加價選購。 還有內鐵結構是無潰縮區，兩端支點直接鎖靠在後擋牆上。 另外~普遍性為了降低成本，大多無PU緩衝結構。 至於是哪幾家哪幾款的車，這邊就不再贅述。 相對的，這類結構性的東西越多，內鐵及主樑的鈑材越厚實，成本越高，車體越重， 油耗自然也不會太出色。 以國產車為例，本田的ACCORD車系，向來有很高的前後樑碰撞結構， 騎機車要撞路上轎車或掀背車的屁股，也最好不要挑VW or FROD Mondeo MK3 / M-Benz / BMW~ 這類內鐵有多加一塊PU強化前後保的車款去擂它! Mondeo MK4後保就沒有PU強化緩衝材，就不曉得是全球皆然，還是國產化的遺毒省略掉哩! [b]尾翼-[/b] ABS居多-模具大部份是用吹的! [b]空力套件-[/b] FRP / ABS / PP / PUR / cFRP(跑車用的碳纖維編織) 原廠件大多是上面後4種! 成本- 低--->高 品質 低--->高 cFRP的成本~就我跟工程師研究與廠商回報的結論~ 似乎也不會太高! 另外~有許多C8車友改裝的空力套件~是以正向射出的方式來做~ 模具費大約只需要40萬左右~ 其成本也大大的降低! 品質不能算非常高檔~但在為了讓愛車美美的角度來說~ 這樣的用料及製造方式~已經有水準的表現! 算不差了![微笑] FRP則是坊間為了拚便宜方便做! 所採用的一種塑膠原料+玻璃纖維! FRP大多使用製造開放空間的藝術雕塑作品! 並不適合用來製作為車身及汽車使用的任何途逕! 材料過差!但成型容易! [b]內裝件-[/b] [b]控台-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]車門板-[/b] ABS+其他混合材質 較高檔些會在控台上緣以軟膠件整體射出造型包覆! 頂級的~例如義大利車款或賓特力這類的高檔車~ 則以泡棉+真皮縫製 [b]飾條-[/b] [b]鍍鉻 / 鋁沖[/b] 歐系車大多是軟質防水原色膠條(玻璃旁的深黑色防水隔音膠條)-無鍍鉻條的樣式! 或鋁沖件做為較高級點的飾條 日系車及使在入門便宜的國產小車! 為了好看!仍會採用鍍鉻飾條! 同隔音防水膠射出~再備以[b]鍍鉻備膠黏貼[/b]好的軟質飾條! 軟質膠材背鍍鉻貼黏的飾條缺點~就是不耐! 鍍鉻品質如果差一點!沒做好百格測試! 大約在1年左右~該鍍鉻條就會長班!或產生剝落的黑色龜裂痕跡! 優點~是便宜! 鋁忡件的飾條~ 相對耐得住氣候變遷! 勤於保養~壽命可長達至該車報廢! 相對的成本較高! 大多採用在高檔車使用! 國產車目前似乎只有歐系的福特是走鋁沖件! [b]迎賓踏板 / 煞車油門踏板-[/b] 鋁沖+軟膠止滑粒/條設計! 或鋁沖件+止滑底部以ABS底座設計為卡入式!(例如FX I) 大陸製的鋁沖件~很薄! 國產車常見的型式! 大約0.3~0.5mm厚度! 以拋光方式搭配軟膠止滑內襯墊~ 用夾的方式~崁在煞車及油門踏板上! 高檔的鋁鎂合金射出件~ 一樣會搭配軟膠止滑內襯墊! 其鋁沖厚度~大多厚達1.5mm以上 甚至有些精品~厚達約0.2~0.3cm 以髮絲紋型式呈現~ 以鑽孔上鎖的方式將踏板分別鎖在 油門 / 煞車 / 左腳休息踏板上 另外~也有像前代FX I的跑車化選配鋁合金煞車油門踏板! 左腳休息踏板就屬於鋁沖薄型+ABS防滑卡入基座的設計! 其鋁沖的髮絲紋材質及底座~ 其實品質並不怎麼理想!過於粗糙! ABS當止滑粒~就失去了高級感! 止滑系數自是不如軟膠件! [b]座椅-[/b] 大部份的國產及進口車分為下面幾種- [b]布織布 / 合成皮(號稱真皮) / 進口真皮[/b] 原則上~主要分類其實是[b]布織類[/b]與[b]皮革類[/b]這兩種! 未來甚至會出現概念車的複合材質! 例如編織網狀...等等!這是有可能的! 兩種又各分別有多款不同的品質及各種品名及產品! 布織布其實並非是差的選料! 尤其是使用在設計多元化!更具藝術風格及個人特色的年輕化小車! 座椅椅面的花樣及色彩搭配要豐富! 選用高檔布織布設計!其實比皮材更具特色! 所營造出的花色~是皮材所難以呈現的! 而皮件~也很多不同的等級! 在歐洲來說!大多較不傾向過度使用動物的真皮皮草!會被保育人士抗議到爆! 國產車幾乎清一色皆是使用合成皮材!只有少數幾部曾經在坐椅選料上採用高檔的Nappa~ 例如Ford Mondeo MK3 / Mitsubish Grunder 都曾推過特仕車有採用這項真皮材質! 另外~就是96~98年日產推出過Cefiro A32頂級3.0旗艦~有使用上勞斯萊斯的北歐電網Connolly 另一種就是凌志車像GS等級以上愛用Alcantrar 雙B的高級車選配車款~麂皮材質也大多是選用Alcantrar來搭配Nappa~ 目前大家宣稱的真皮! 大多只是人工合成皮材為大宗! 在國產車上面~很少有真皮選料!非常少! 整體來說~ 車室內裝大多是以ABS件居多! 在輔以軟膠或各類布織布 / 合成皮 / 進口高檔皮材...等混搭編成~ 而除了選料~ 主要講究的就是原廠設計各部位板型的切割與縫製等技術! 例如~Audi A1~Q5 在A .B .C柱等~都是以ABS射出以壓花布織的質面形式來組裝! 而到了S5 RS5 A8 Q7等價格站上350萬以上的門檻! 除了以ABS射出之外~ 外層會再以布織布或其他較好的材面另行包覆! 或添加鍍鉻飾板 / 條另行點綴 天頂棚~也由吸音的不織布材質~上了一部4~500萬左右的車款!頂棚大多會換上更高檔的Alcantrar麂皮材質 讓各部位的組件更具精緻及豪華的質感! 而板形設計的優劣~ 在切割後組裝縫製~不良的板型~會導致縫線歪曲!椅面變型~或接縫處線頭外露....等等劣像! 國產車座椅~因成本低! 在椅背簧圈構造上較易劣化~產生異音!或久座變形! 目前全球成本高及又安全~具備整個椅背人體脊椎至頸部防護針對追撞安全系統的座椅~ 就是Volvo了! 整張椅子從座墊連結椅背! 是屬於類人體臀骨與脊椎的關節式動態防護型式! 可以向Volvo門市索取該汽車品牌製造車輛產品介紹的光碟觀看! 另外很讚的~就是M-Benz選配的多重動態座椅! 目前~國產車皆尚無此設計! 僅[b]偶有[/b]有主動式頭枕!防護力很低! 而皮材除了選料差異~另外主要在高檔車講究的~就是手工縫製的工法! 例如法拉利 / 馬莎拉蒂...等車款! 都是講究以純手工切割 / 以高倍數顯微鏡挑選高檔真皮皮材 / 以雙縫線以上的工法縫製內裝 甚至有複雜款式~類似棒球手套型式縫製車內座椅! 例如歐洲的Mondeo MK4~都有提供與BMW類似的Individual套件選配! 在乘用座倚~就能選配Alcantrar材質與麂皮材質! 在澳洲型錄上都還有這些選配項目! [b]Toyota\Prius內裝[/b]~ 則是以綠色環保為主要素求! 以[b]樹脂纖維[/b]製成!~在前代及本代的Prius產品型錄上就有相關的分析! 壽命是略比一般膠材短! 應該是目前台灣有販售的車款!唯一一款使用樹脂纖維來當材料的環保車款! 其綠色意義非凡! 大家一起愛地球![微笑] 所以當車友問我為何會覺得Prius的內裝會比CT200h優~ 原因在於我是站在使用材質/原物料成本上的區分所下的個人好惡! 畢竟~ABS件太常見了!用到爛掉! 個人看不出CT200h內裝好在哪! 單論設計來說!國產車設計得更漂亮的都不乏! CT200h使用油電混合~不免會如同LS這部高CC數~掛了油電混合配置一樣! 形式上在昭告世人~我有環保哦~遠重於這款產品真正想綠化的思維! 相較Prius~就是一款真正為了綠能而生的產品! 其製造產品的真實目地~還是有所不同的! 自然在我心中~Prius的地位~遠高於掛著羊頭賣狗肉的高級品牌所塞進去的綠能產品價值高![無辜] 就目前市售車看到的用料來說! 車室內的中控台及門鈑~ 大多是以ABS這類質地較硬的塑材成型~ 也有複合型膠材~像SAAB中控台~多年來大多是抗撞擊可擠壓的材質! 可受壓力變型的延展性極佳! 所有的汽車射出的膠材~背後都會打印射出的原物料! 有興趣~可以拆開看看該材料背後~就能了解用什麼材質!^ ^" 但NEW 9-5我去朋友的營業所看了好幾次~ 似乎較採用現行眾多車廠使用的ABS~質地沒以前柔軟~ 但仍極富彈性! 真的要了解它的材質~得下次有空!能弄到一件控台料~才能知道料件背後怎麼寫! 燈具的底座 / 前保下氣霸 / 上水箱護罩 / 大多也是ABS 前後保桿大多是以可回收的PP塑料射出~ 空力套件~車商或改裝廠用較便宜的材料~大多會以ABS~ 但ABS因質地較硬~通常是使用在尾翼~ 改裝廠為了省成本~才會以ABS用來做整套空力套件! 台灣有些坊間~差一點的材料~會用FRP+玻璃纖維~ 這種材質很脆弱~不堪使用~ 漆面也不會平整! 變型較嚴重!抗撞擊~就更不用提!這可以說是最爛的改裝車用品哩!只是為了省成本才會用這種膠材! 用來做空力套件的上好材質~是PUR~ 這種材質有點像橡皮圈~彈性及延展性極高~ 空套通常離地過於接近~ 一般其他膠材~不耐擠壓~很容易就爆掉! PUR非常耐~低速擂到~也不易爆掉~ 這是它的優點! 通常這類的材料~都是高檔進口車會使用~尤其是Volvo這一類的空力套件~ 大多是歐系車在使用!亞洲車廠比較會精簡預算~很少見到以PUR材質來做空力套件! PUR的熔點需超過500度以上(德淵塑膠原料那邊~我有寄切下的小塊材質去化檢過!所回報的資訊!)~ 在我們拿火槍噴~PP保桿可能都化成水了~PUR還只是稍微軟一點而已! 我幫車友修改Mondeo MK4引進5D版的屁股大尿布修改~ 有幹過這件事!別學我![無辜] 國慘車~就更少見到~ 目前只有在福特的車系上有看到!相對~報價動不動就單件破萬!即使它只是國產車~ 卻是使用德國進口的高檔件! 不過~ 根本沒多少人識貨~哈哈哈~ 就更別提~國產車~只有福特六和~有提供非國內件的海外訂料~ 只要查到料號~全省經銷商都能提供下訂非國內可購得的大部份零配件~ 對喜歡打扮車子~或改裝海外款式的車主來說~提供了一個很特別的服務~ 我很少見到國產車有這種下訂海外料件的可行性~ 提供愛玩車的車友~一個挺不錯的選擇!! 但是在以電系模組及車室寧靜度來說~ 國產車部份仍得以日產為翹楚! 電系上~也是以日系車相較較為穩定!模組也較少!比較不會有歐系車掛太多先進的東西~ 出怪手的機率高~是很實際的問題! 但開起來樂趣不一樣就是![大笑]